福厦公路杏田村段交通组织设计方案

1 福厦公路杏田村段交通组织设计方案 一、工程概况 、工程概况 *工程北起于福厦公路杏田村段，向南至黄岭村，转向西至终点秀涂村将军山，桩号 0020，施工路段总长度为 里。拓改后道路等级提升至城市级综合性主干道，设计时速 50km/h，道路红线宽度为 50米，机动车道双向 6车道，两侧设非机动车道和人行道，并设中央分隔带和边分带。全线除 2020 为改线，可封闭施工，交通干扰较小；其余路段为原旧路往两侧拓宽，采取半封闭开放疏导交通施工。 、现状交通情况 现状杏秀 路为台商投资区主要道路，路面宽为双向四车道，车辆流量大。两侧都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。 为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点 。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。” 二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案 2 根据工程特点，项目部把工程分成四个段落同时组织施工，其中第一段 0+00020，第二段为 20 60，第三段为 6020，第四段为 2020。其中 2020改线段及第四段拆迁量比较小，目前可以马上开工，第一、三段视拆迁情况组织开工。 本项目计划工期 12个月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段进行管线及路基施工，包括雨污水管、给水、电力、通讯管线等，按照先西路后东路的原则实施，工期为 8个月；第二阶段进行路面及路灯施工，工期为 4个月。改线路段进行全封闭施工，拓改路段根据具体情况进行围拦施工。 建议将（惠安往泉州方向）泉州、晋江 、石狮途经杏秀路的过往车辆在惠安大红埔路口处，组织往惠崇路方向行驶，再通过沿海大通道，到达后渚大桥。（泉州往惠安方向）将泉州、晋江、石狮途经杏秀路的过往车辆，在后渚大桥台商投资区三叉路口处，组织往沿海大通道行驶，再通过惠崇路，到达惠安大红埔路口。 （ 1）、改线路段施工道路布控方案 1、封闭方式：本工程 2020段为改线路段，施工期间为全封闭施工， 在与原有交叉路口设置车辆进出口并做好交通布控。 2、封闭范围： 2020； 封闭时间： 2011年 5月 1日 2011年11月 31日。 （ 2）、拓改路段施工道路布控方案 本项目大部分为旧路拓改工程，现状交通量大，拆迁量大，实际环境复杂，且工期紧，结合阶段施工具体情况交通布控方案如下： 1、第一阶段：管线及路基施工（原有路面外单侧封闭施工） 3 封闭方式： 现状杏秀路是台商投资区主要交通道路，无法封闭施工，施工期间必须保证交通畅通，因此，项目部拟在原有道路（宽 15m）西侧边先设置围拦进行管道工程施工，完成后将围拦移至东侧，直至完成。 施工流程： 在原路面西侧边设置围拦 封闭 施工西侧管道工程 将围拦移至东侧路边 施工东侧管道工程 原路面外路基施工 进行路 面施工 封闭范围： 0020， 2020。 封闭时间： 2011年 5月 1日 2011年 11月 31日。 2、第二阶段：路面施工（半幅施工） 封闭方式：管道施工完成后进行路面拆除及路面施工，路面工程采用半幅施工，先拆除原有路面西侧 旧砼路面，保持东侧 作为现有交通通道，西侧施工至沥青路面完成后将现有交通转向西侧，拆除东侧半幅进行东侧路面施工。 封闭范围： 0020， 2020。 封闭时间： 2012年 1月 1日 2012年 4月 30日。 （ 3） 、桥涵路段施工道路布控方案 封闭方式：根据设计文件，桥梁共有四副，拟先施工左右两幅，现有两幅路面作为交通通道。待左右两幅施工完成后，作为临时交通通道，再对原桥梁进行拆除、施工，将道路改道至已施工完成的左右两幅桥梁。 封闭范围：原桥梁拆除后， 桥梁位置前后 50米改道开始改道至左右两幅桥梁。 封闭时间： 2011年 12月 15日 2012年 4月 1日。 （ 4）、路口位置道路布控方案 4 本工程沿线较多工厂、单位及村道出入口，且有多条主要通道交汇，为避免给各单位正常出行造成影响。工程主要路口包括： 1、主要通道路口（共 5个）： 00（杏田路口）、 20（东园镇政府路口）、 商投资区东西主干道路口）、 20（区政府南侧十字路口）； 2、普通村道（共 15 个）： 50、 90、 30、 90、 80、 90、20、 70、 70、 00、 00、 20、 10、 80、60； 3、其他小村道：共 10个。 路口封闭方式：各路口按半幅施工，即先施工半幅，另半幅通行；先施工的半幅施工完毕后进行另半幅施工，此半幅 通行，直至全部施工完成。路口位置施工路段采用围拦封闭施工，并在各个路口设置安全警示标志，具体设置方式见附图。 （ 5）、 0040 段路基控爆布控方案 本段开炸石方方量约 6 万方，附近都是居民区，且地处交通要到，车流量及来往行人很多。另外，主要的工程量及厂房、房子都集中在右侧，左侧基本为空地且很少建筑物。拟考虑该段全封闭施工，施工之前先行将原旧路改道从左侧红线内过，便道桩号 5050，长约 400米，硬化采用以上改道标准。并在改道靠开炸石方侧设置高米双层钢管排架，钢管之间空挡 用竹篱笆加密。 每天放炮时间安排在来往车辆及行人较少的时候，时间为：中午：和下午：。放炮时安排专人警戒，详见爆破方案。 封闭范围： 0040前后 50米。 封闭时间： 2011年 6月 15日 2012年 8月 15日。 5 （ 6）、挖方填方路段布控方案 本工程为旧路拓宽，路基填挖高度除了改线及 00 00 大于 2米外，其余的都小于 2米。在这些填挖路段可先硬化左侧旧砼外土路部分，待硬化完毕不影响交通的情况下，开始右幅的填挖施工。原则上有条件的地段保证四车道，个别地段设置两车道，但必 须设置严格来左去右的分流管制。 （二）、安全设施的设置 参照国家标准道路交通标志和标线（ 159页示例， 由公式： L=55（ V 50km/h），其中： L=锥形交通标渐变长度（ m） V=85车位速或施工路段限速 本方案取： 50km/h W=缩减之路宽（ m） 本方案 :取 6m 得出， L=97m 在施工路段按标准设置安全设施，具体见附图。 （三）、主要交通安全布控方案 1、 在距离施工路段封道起点 2，依次设置各种行车标示牌，与主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表： 封闭布控行车标示牌一览表 序号 行车标牌名称 位 置 数量 备注 1 前方施工（ 2 封车道起点 216块 全线按 8 段封闭施工 2 前方施工（ 1 封车道起点 116块 全线按 8 段封闭施工 3 前方施工（ 300m） 0020块 20个路口，小村道未设 4 限速标志 40 车道起点 10016块 全线按 8 段封闭施工 5 右道封闭 封道渐变段起点 16块 全线按 8 段封闭施工 6 6 左侧变窄 封道渐变段起点 16块 全线按 8 段封闭施工 7 向左改道 封道起点 16块 全线按 8 段封闭施工 8 施工告示牌 封车道起点 016块 全线按 8 段封闭施工 9 限速标志 40工路段起点 16块 全线按 8 段封闭施工 10 限速标志 40 工路段中间处 共布 32块 每 400m 设置 1块 11 机械人 封车道渐变段 16个 全线按 8 段封闭施工 12 警示红灯 封车道渐变段 16个 全线按 8 段封闭施工 13 夜间红灯 封道全线 530个 按 15M 间距设置 14 解除限速标志 40 道终点 16块 40 2、 封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向； 3、 在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。 （四）、交通安全布控组织 1、 布控施工 为确保布控时杏秀路现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置，在进行围拦施工 时应设置反光锥和交通标示牌。 2、 交通安全布控所需材料、设备、人员见下表 布控所需材料、设备、人员一览表 序号 名 称 单位 数 量 备 注 1 装配式活动板 M 7500 单侧施工，按重复利用计算 2 行车标示牌 块 340 见交通布控标示牌表 3 锥形交通标 个 300 无围拦位置配合使用 7 4 夜光绳 M 7500 隔离线及渐变引导段 5 机械人 个 16 封道渐变段设置 6 警示红灯 盏 16 封道渐变段设置 7 夜间红灯 盏 530 按 158 运输车 辆 2 运送布控所需材料等 9 施工人员 人 25 安装标示牌、交通标等 10 交通协管员 人 8 封道期间，杏秀路安全巡视、协管 三、安全保证措施 （一）、组织保证 成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。质安部直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机 24小时不得关机，以备随时应急处理事件。 交通安全领导小组组织机构框图 安全领导小组如下 : 序号 姓名 职 务 联系电话 主要职责 1 刘志温 项目经理、组长全面的安全工作 2 叶谋源 王王王 项目总工、副组长指导安全工作 3 林昭玮 质安部部长、副组长全面管理日常安全 组长：项目经理 副组长： 叶谋源、林昭玮 综合部部长 第一施工站站长 工程部部长 第二施工站站长 第 1 标段交通协管员 第 2 标段交通协管员 第 3 标段交通协管员 第 4 标段交通协管员 8 4 蒲义成 工程部部长施工协调负责人 5 陈鲤辉 综合部部长现场协调负责人 6 黄邦鸿 第一施工站站长现场施工负责人 7 魏林兹 第二施工站站长现场施工 负责人 8 蒋 涛 专职安全员日常安全管理、协调 9 曾国思 交通安全协管员日常安全巡视、交通疏导 10 交通安全协管员 日常安全巡视、交通疏导 11 林建龙 交通安全协管员日常安全巡视、交通疏导 12 许庆文 交通安全协管员日常安全巡视、交通疏导 （二）、交通组织保证措施 1、交通组织宣传工作 为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民， 使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。 2、 围挡封闭工作 （ 1）、在开槽施工地段两侧采用高度为 的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志，围档设置做到稳固、整洁、美观。同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。 （ 2）、工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥）， 以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。 （ 3）、选派 4 名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常 9 的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。 （ 4）、 与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。 （ 5）、 配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和 标志，确保有效的实施交通安全管理。 （ 6）、围拦、 锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块反光导向纸，贴锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。 四、安全应急措施 1、预防措施 （ 1）、 因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须 24 小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门； （ 2）、 加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。尽量安排夜间施工，避免造成交通阻塞，配合业主做好沿线居民的思想 工作，请求得到居民的谅解，避免因噪音引起不必要的施工阻碍。 （ 3）、 在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。 （ 4）、 项目部所有施工机械机具全部作为保杏秀路封道施工路段的应急 10 设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。 （ 5）、 成立应急抢险队伍，由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止 一切作业，听从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。 2、应急实施措施 封道施工期间，当杏秀路行驶车辆在封道路段出现倾覆或不能及时处理的交通事故、执行紧急任务需要等应急情况时，采取如下应急预案： （ 1）、 发现交通事故时，及时报告当地交通管理部门，并在需要时协助其疏通交通； （ 2）、 施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道布控，项目部安全领导小级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作； （ 3）、 在单幅出现交通事故而不能及时处理完时