钣喷实践培训总结

钣喷实践培训总结培训总结转眼间，培训已经过了将近一个月的时间。这一个月，所获颇丰。从一个月之前，还完全处于对钣喷这行业一知半解，到现在已经能独立完成一些简单的车辆修复工作，在欣喜的同时，我也渐渐更加了解了钣金这个行业。这一个月中，修理厂的师傅们带我们观看了修复事故车的过程，亲自示范并为我们讲解了其中的要点、难点以及注意事项，并找机会给我们进行实践，从中我们学习到了相关的实践知识，注意要点和实用的技巧。在休息的时间，我也会通过翻看相关的书籍 ，进一步学习理论操作、各器械的使用以及各种规范要求等，弥补一些已经遗忘的理论知识，完善自己的基础知识体系。从开始到现在，在学习中、实践中，我真正感受到了实践与理论相互补充学习所带来的进步。虽然每天我们都重复着看似相同的操作，一步接着一步，但总能感受到其中的差异。也正是在这样一次次的实践练习从中，我也在慢慢的弥补着自己原本在这行业的空白，尤其是实践方面的练习。过程虽然略显枯燥乏味，但是在其中一步步都感觉有一定收获总是让人感到喜悦，也促进了我能坚持下去的决心。这一点点的小小进步离不开学校领导的支持，给了我们这个珍贵的机会，通过扎实我们的实践基础，让我们有机会弥补之前的不足之处，得到更快的进步，尽快进入实训老师的角色；离不开师傅们的耐心教导和讲解，他们的专业知识和累积的经验帮助我们在前进的道路上避开了很多弯路，告诉了我们正确的方向；当然也离不开我们这个团队的队员之间的相互鼓励和坚持，因为我们从始至终一直相信：只有我们认真务实的践行，才会有长足的进步，才能使培训取得更好效果 ，不辜负领导对我们的期望。本次培训的目的在于提升参训人员素质，专项提高技能，达到参训人员素质与岗位要求达到匹配 ，满足我们在今后的实践教学中的需要。在培训过程中难免遇到一些问题，从中也收获一些成长，本人现将培训过程总结如下：1、 收获（1）钣金工艺经过这一个多月的培训学习 ，我在这些方面有了一定的进步：1、对于汽车钣金修复这一块的工作步骤以及要点已经有了一定的深入了解2、够熟练地使用各项钣金喷漆工具3、能够根据汽车的损伤部位、损伤状态以及损伤程度判断出事故车需要进行哪些修复工作，并且知道具体步骤应该如何操作4、具体某项操作过程中应当注意哪些事项以及如何才能更好地达到车主的要求。5、对于一些损伤程度不是特别严重的车辆，做到能够单独的进行修复工作；对于损坏较为严重的事故车辆，能协助师傅进行修复工作。从开始的不知如何下手到后来的可以独立进行简单的修复，都是从每一天一点点的进步中积形成的。从工具的熟悉使用开始，到中期的判断车损程度，然后到最后的修复方式，一步一个脚印：看师傅怎么做，多问多动手，从接触的形形色色的车型中总结出方式方法，慢慢的，心里就自然有一套判断、修复的流程，修复起来也就更加得心应手了！（2）喷涂工艺在培训中，我学习到喷涂工艺大致可分成以下几个步骤：1、对于钣金已修复的事故车需要喷漆的部位进行干磨，使得表面较为平滑以便于接下来的工作；2、干磨之后需要对干磨的面进行清洗并吹干；3、在吹干之后刮石膏，以此修复相对凹陷部位，这个过程切勿不可心急，需要等待一次次刮涂风干直至整个喷漆表面平整为止；4、然后再进行干磨，干磨纸按粗糙度可分为80、180、320 ，这是要视损坏情况选择合适的干磨纸进行干磨；5、砂纸干磨之后再进行清洗；6、清洗之后上底漆；7、上完底漆之后使用原子灰对坑洞进行填补；8、使用 320 的砂皮纸再进行干磨；9、之后进行水磨（水磨所使用的砂皮纸粗糙度一般为600800）；10、水磨之后再进行吹干，之后使用除油剂对表面进行处理，清洁表面；11、然后喷色漆（色漆+稀释剂比例：1: 0.8），喷完色漆之后喷涂清漆（清漆+稀释剂+ 固化剂三者比例为 2:1:1）；12、等待漆面风干以后对漆面因灰尘造成的可能存在的颗粒进行处理；13、最后一步对喷涂面进行抛光处理。如此繁琐的步骤，缺少一步都会使喷涂工艺不完美，我在培训中看着师傅们事无巨细，细心地一步步完成这些步骤，在感慨他们耐心的同时也扪心自问：自己是否有这样的细心和耐心来完成这样细致的工作。但在师傅的讲解和后来的实践操作中，我也慢慢熟悉了这套流程，了解了每一步的必要性，这套看似复杂的流程也慢慢熟悉起来，在脑子里有了框架，理解了每一步的目的，这些长长的步骤也就变得不难记了。二、不足（1）钣金工艺#由于之前本人的实践经验相对来说不够充足，在操作过程中显得不够迅速，一些操作步骤不能特别熟练的进行 ，对于不同车型的各个部位的修复可能还是会存在一些这样那样的问题。特别对于那些损伤特别严重的事故车也还无法进行修复。另外，之前由于设备接触过少，很多设备的使用还处于理论状态，无法应用于实践。所以这些问题的解决都要从多加练习开始，熟能生巧，除此之外，还需要对车辆构造进行更深入的了解。只有这样才能在应对不同车型的不同钣金问题的时候做到能迎刃而解。（2）喷涂工艺在喷涂工艺方面 ，虽然我已经了解了基础的工序、操作方法以及需要注意的地方，但是因为缺少实践机会，大多数操作的认识仍然停留在初始阶段，理论和实际无法得到很好的结合。其中对于喷涂中的喷漆部分更是仅有理论知识而无任何实践操作经验。其他工艺有一定了解和操作经验，但经验仍然不足，急需实践上手进行补充学习，从而克服这些问题。三、改进之前在学校里接触的大部分都是理论知识，在实践部分也大多是浅尝辄止，并没有能够深入一些问题来进行钻研，这样就往往造成在实际应用中不能及时准确解决问题。因此我在实训之前已经基本分析了自己的不足之处以及需要学习的方向，做到“带着问题去找答案”，这样就显得更加有目的性，不至于像“没头苍蝇”似的乱撞。在本次的实训中，老师傅们在汽车钣金方面的经验对我有了很大的启发：实践出真知，任何只依靠理论知识的技能都只是纸上谈兵，今后要更加注重实际操作的重要性，能把理论融入实践操作才是真正的精通。要坚决杜绝“拍脑袋的决定” ，只有把理论和实践相结合才能得到更大的进步！结语虽然这次的实训时间并不长 ，但相信我在钣金方面的学习并不会随着本次实训的结束而结束，实践操作永远是检验新知识是否真正成功学习的最直接、最有效的方式。另外，跟经验丰富的师傅学习也总是能有意想不到的收获，就像这次的实训中的几位师傅也是给了我们很多建议 ，让我收获颇多。也让我对钣金实践有了自己新的想法：1、 理论知识也许会跟实际脱轨 ，毕竟技术一直在发展，只有在实践中才能抓住最新的技术技能。2、 有许多钣金实践操作需要熟能生巧，也许你在理论方面已经很熟悉，甚至很精通，但如果没有实践的动手就仍旧不能很好地胜任这个工作。同理，在今后的教学中也要注意理论与实践的结合，作为一名钣金实训老师，更要以身作则，首先要自己对所教授的内容做到精通，在精通的基础上要加上自己的见解，讲课就能更加有针对性、生动不死板，做到能有的放矢 ，条理清晰、思路明确。但做到这样并不是一朝一夕轻松成就，往往是要靠时间的积累，多学多看多动手！不仅仅是基础理论 ，依靠自己平时的勤加练习也是少不了的。也