便梁施工专项方案

A 类施工计划汇报材料编制： 复核： 审核： 中铁十九局集团有限公司通让铁路电气化改造工程 TRSG-2 标段项目经理部二 O 一六年三月三十日目 录一、工程概况 1二、主要施工方法和施工工艺 12.1、施工方法概述 12.2、施工工序 12.3、架设 D 便梁的施工准备 1三、放扇 2四、D 便梁的架设 .24.1、横梁就位 24.2、扣件安装 24.3、纵梁就位 24.4、横梁与纵梁的连接及安装 2五、D 便梁使用过程中的注意事项 .2六、D 便梁拆除 .3七、施工人员及施工机具配置 37.1、现场组织及作业人员安排 37.2、主要施工机具及防护用品 4八、保证施工及行车安全 48.1、D 型便梁吊装安全 .48.2、D 便梁的巡养 .58.3“八不准、一把关” 58.4、施工防护制度 6九、营业线施工安全应急措施 69.1、危险源辨识 69.2、应急处置组织 69.3、突发事故应急处理物资、设备 89.4、应急处理程序 89.5、应急处置及具体抢险工作安排 9十、主要需要相关部门协助的事项 9十一、附表 .1004 月份 A 类计划汇报材料一、工程概况4 月 份 A 类 计 划 为 4 月 5 号 （ 放 散 、 线 路 整 修 ） 、 4 月 6 号 、 4 月 7 号 、 4 月 8 号（ 便 梁 安 装 施 工 、 线 路 整 修 ） 、 4 月 19 号 、 4 月 20 号 、 4 月 21 号 （ 便 梁 拆 除 施 工 、线 路 整 修 ） 、 4 月 27 号 、 4 月 28 号 （ 线 路 整 修 ） 共 10 个 “天 窗 ”， 其 中 4 月 5 号“天 窗 ”170 分 钟 ， 其 余 每 个 “天 窗 ”180 分 钟 。二、主要施工方法和施工工艺2.1、施工方法概述采 用 1 组 D24 便 梁 架 空 线 路 。 配 备 1 套 钢 横 梁 ， 进 行 框 架 桥 线 路 的 钢 横 梁 抽 换 ，待 钢 横 梁 抽 换 完 成 后 ， D24 便 梁 纵 梁 进 行 吊 装 。2.2、施工工序当便梁支撑桩施工完成后，待强度达到设计要求，开始进行 D 便梁的架设工作。D 便梁的架设、拆除的施工工序为：施工准备 调整轨枕间距穿入钢横梁 调整横梁间距安装扣件 纵梁吊装就位 横梁与纵梁的连接及安装 D 便梁维护 拆除纵梁 抽换钢横梁 恢复线路2.3、架设 D 便梁的施工准备2.3.1、小横梁已经提前运到现场（零配件齐全、可用），由于路肩狭窄，不具备堆放条件，因此将横梁整齐堆放在线路左侧坡脚平地上，穿横梁当天，采用人工搬运至线路上进行安装作业。2.3.2、检查 D 型便梁配件数量、规格是否满足要求，对缺少的配件及时补充。2.3.3、检查 D 便梁支撑桩上预埋件及支承垫石的几何尺寸、标高，测设出 D 型便梁纵梁在支撑垫石上的设计位置并标注清楚。2.3.4、在既有线路两根钢轨的外侧上对需安装短横梁的位置用油漆进行标示（间距670mm）。2.3.5、在两侧路肩上清空 D 便梁的安放位置(掏纵梁槽)，线路上道床两侧采用袋装碎石围护支挡，保证道床的稳定和 D 便梁的安装空间。2.3.6、熟悉D 型便梁的使用说明书及设计图，理解设计意图。2.3.7、组织施工作业人员 20 人，配备好各种工具。2.3.8、检查钢丝绳的质量，确保钢丝绳能够正常工作。2.3.9、利 用 封锁点，吊装设备就位。并检查吊装设备是否正常运行。12.3.10、联系相关设备管理单位（工务、电务、通信段），共同对现场进行勘察，查明地下管网埋设位置，以便施工中采取相应的防护措施，支撑桩施工时已对相关缆线采用迁移，并经设备管理单位验收合格。三、放散由工务段负责放散作业，项目部配合工作，负责现场防护及驻站防护。作业完成后对其检查验收。四、D 便梁的架设（形象图附后）4.1、横梁就位利用两个天窗点（每个天窗点 180min）调整线路轨枕穿入钢横梁。穿入横梁后，调整好横梁位置，采用定位角钢来定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件，及时对道床进行捣固。4.2、扣件安装横梁就位后，及时上紧扣件，尼龙挡块要求方正，横梁要求平整。钢轨扣件中的扣板定位支座是按钢轨橡胶垫板板厚 20mm 设计的，该扣件直接与横梁侧筋板连接，横向调节量为 50mm，可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调节量为 32mm，安装可调扣板时必须与钢轨顶紧。4.3、纵梁就位两辆 25T 汽车吊将纵梁从平板运输车上吊至左侧坡脚处（已经就绪），纵梁安装（天窗）前两辆 25T 吊车现场就位准备，确保天窗开始时第一时间开始作业。一辆 25T 汽车吊待命（联系人；王志林，联系电话50 分钟到达现场）。4.4、横梁与纵梁的连接及安装利用“天窗”连接纵横梁，安装所有联结系统。在横梁顶面铺设木板作为线路巡养、防护人员的通道及线下作业人员的防护措施。五、D 便梁使用过程中的注意事项5.1、严禁使用不合格配件，横梁安装必须挂线，调整间距和方向，水平及标高在纵梁安装前统一调整。5.2、牛腿及联结板上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。5.3、使用过程中，应随时检查连接情况，上紧松动的螺栓。更换破损配件。5.4、斜杆不得漏装。25.5、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为 20mm，不得随意代替。橡胶斜垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。5.6、尼龙底座与钢轨密贴，横梁与线路垂直六、D 便梁拆除框 架 桥 整 体 施 工 完 成 后 ， 拆 除 D 便 梁 斜 拉 杆 即 进 行 道 碴 的 回 填 捣 固 ， 根 据 连 接 构件 的 顺 序 ， 依 次 拆 除 。 先 解 除 纵 横 梁 连 接 件 ， 拆 除 D 便 梁 纵 梁 ， 然 后 抽 换 小 横 梁 为 混凝 土 桥 枕 ， 用 手 持 捣 固 机 对 道 碴 进 行 捣 固 ， 恢 复 线 路 。七、施工人员及施工机具配置7.1、现场组织及作业人员安排每班设驻站防护 1 人，现场防护 2 人。作业队总负责：谢锐，现场技术负责：吕来 。现场主要人员联系单人员 联系电话 姓名作业队负责人现场技术负责驻站防护驻站防护现场防护现场防护现场防护现场防护现场防护3作 业 人 员 ： 线 路 封 锁 施 工 时 上 线 施 工 人 员 20 人 。7.2、主要施工机具及防护用品主要施工机具及防护用品表序号 项目名称 单位 数量 备注1 液压起拔道机 台 22 道尺 把 13 撬棍 根 84 抬杠 根 45 手持捣固棒 把 106 扳手 把 167 对讲机 台 108 移动减速信号牌 块 各2 35 Km/h、45 Km/h9 作业标 块 2 备用10 减速地点标 块 211 口笛 个 612 黄色信号旗 面 313 红色信号旗 面 314 应急级道碴 m 4015 移动停车信号牌 面 2八、保证施工及行车安全8.1、D 型便梁吊装安全48.1.1、吊装 D 便梁前必须对所有作业吊具检查，如使用的吊环有无裂痕，吊索有无断丝等情况。8.1.2、吊装前，先确认吊机设备起吊半径是否满足设备要求。8.1.3、对吊具、吊索等进行安全检查，确保满足安全要求。8.1.4、D 型便梁吊装时，必须设置专人负责指挥。8.1.5、起吊时，作业指挥负责人应注意起重臂及 D 型便梁下无人员留置。 8.1.6、因 24mD 型便梁单重 16.0283t，长度 24.5m。采用的起吊钢绳直径必须满足起吊重量要求。8.1.8、根据施工现场情况，对吊装和拆除时影响作业的设备，联系设备管理单位现场查看设备位置，做好施工防护。8.2、D 便梁的巡养8.2.1、在施工养护期间，按照要求对便梁各联结部位进行巡查。8.2.2、在施工养护期间，所有联结螺栓每周一安排人涂油养护一次，防止生锈；联结螺栓紧固后用红油漆做标记，每趟列车通过后和旅客列车通过前，必须对架空结构全面目视检查一遍，重点检查支座、纵梁与横梁联接、钢轨与横梁联接、纵横梁梁体等状态及变化情况。架空结构和线路设备（含架空地段及前后各 25 米）每隔 4 小时检查一遍并做好记录。巡养人员交接班时全面检查一遍，并做好记录。8.2.4、按照要求对便梁进行位移沉降观测，在支撑桩两端靠近 D 便梁位置上各设置两个观测点，在便梁每个端头设置位移沉降观测点。由项目部组织专职测量人员，每天观测 2次，早晚各一次，确保行车安全。8.2.5、现场线路养护人员分白、夜班进行作业，每次作业必须设置带班人员指导工作，白班由谢珊负责，夜班由刘庆负责。在每次作业前，由负责人对作业内容及安全注意事项进行讲解，认真执行交接班制度。8.2.6、便梁所有扣件材料，必须整齐分类堆放在仓库内，并安排专职库房管理员定期进行维护及盘查，确保材料不丢失。8.3“八不准、一把关”坚决贯彻执行既有线施工“八不准、一把关”1）施工计划未经审批，不准施工；2）未按规定签定施工安全协议书，不准施工；3）没有合格的施工负责人，不准施工；4）没有经过培训，并考试合格的人员，不准施工；55）没有准备好必须、充分的施工料具不准施工；6）不登记要点，不准施工；7）配合单位人员未到位，不准施工；8）没有制定安全应急措施，不准施工。“一把关”：施工要实行放行列车会签制度，未经施工单位和设备管理单位施工现场安全检查监督人员的签字，严禁放行列车，严把列车放行关8.4、施工防护制度8.4.1、加强铁路营业线施工安全管理，确保铁路运输和营业线施工安全。对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。8.4.2、合理组织和安排施工进度，加强安全防护并积极与相关配合单位协调。确保列车运行和施工安全。8.4.3、必须对作业人员进行安全培训，培训不合格的禁止上线作业；必须按规定设置足够的驻站、现场的防护员配备满足要求的通信和防护工具。配专人对线路限界进行检查，避免施工机械、料具侵入限界。8.4.4、严禁使用钢尺丈量钢轨及量测轨距，严禁在钢轨上坐卧或摆放金属器件。8.4.5、施工期间按铁路技术管理规程、铁路工务安全规则相关规定设置防护。8.4.6、线路防护设驻站联络员 2 名,工地防护员 4 名，计 6 名人员，按二班倒换，同时工地设专人对线路状况进行检查，如有异常情况及时处理。工地防护员与驻站联络员执行 3到 5 分钟通话制度，确保联系畅通。8.4.7、施工防护安全注意事项(1)、作业前，与车站值班员进行联系，确认列车开行计划、车站到开时间。(2)、各种机具、材料不能侵限，不能影响信号显示。(3)、防护员与现场施工负责人使用对讲机或手机进行联络。(4)、驻站联络人员应严格执行“预报”和“确报”制度。(5)、工地防护员接到驻站联络员发出的来车通知后，立即鸣笛警示施工人员及时下道避车，并将工具物件带出限界以外。九、营业线施工安全应急措施9.1、危险源辨识在充分进行施工调查及综合考虑的情况下，危险源主要是： D 便梁支墩下沉引起的线路变形。9.2、应急处置组织6突发性事件是指施工期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。在项目经理部建立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长的应急领导小组，作业队成立抢险救援队。应急领导小组的组织机构见“组织机构图”见下页。应急组织机构图(1)、应急小组岗位职责： 组长职责：若出现地质灾害、行车及交通事故的紧急情况时，组织有关人员察看现场，启动应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长职责：迅速将有关情况上报业主、监理和设计单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订有针对性的实施方案和施工技术措施。副组长的职责：迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。组长：副组长：组员：救护医疗队 抢险队7作业队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责具体组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。(2)、医务室：经理部医务室配备有医疗救护经验的医生 12 人，配备常规急救药品，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。医务室在施工期间必须与县各医院建立长期联系，在出现重大灾情时请求地方立即支援。(3)、抢险队：应急抢险队由作业队长领导，由各工种抽调富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入救援抢险施工。9.3、突发事故应急处理物资、设备现场储备应急救援物资如下：应急救援物资、设备表序号 材料、器具名称 单位 数量 备注1 液压起道机 台 42 道 尺 把 23 撬 棍 根 10 带绝缘胶套4 套筒扳手 把 45 道 镐 把 46 对讲机 台 107 枕 木 根 108 信号旗 面 4 红黄旗各 2 面9 I 级道碴 m3 1010 编织袋 只 50011 钢垫板（0.51cm 厚） 块 3012 方 木 m3 513 胶 垫 块 2014 电 镐 台 415 钢 管 根 5016 土包 袋 5017 灭火器 支 2应急事故的救援物资单独储存保管，不能移作它用。经常与路局相关部门联系，确保发生险情后及时抽调救援指挥车辆、救援工程车辆。与附近医疗机构保持联系，能及时派出医疗卫生车、急救车，确保应急救援工作需要。9.4、应急处理程序应急处理程序如下图“应急处理程序图”89.5、应急处置及具体抢险工作安排如发生 D 便梁下沉、线路变形，危及列车行车安全时，应由现场值班防护员立即通知车站，按规定设置红牌，并及时向来车方向挡停列车封锁线路。现场负责人应冷静判明事故情况及时向上级部门汇报，并迅速组织人员、设备、物资进行抢修，抢修方法：先用液压起道机将线路起至原有标高，然后在便梁的支点处安放钢垫板至便梁底，以达到稳定线路的目的，力争在最短时间内恢复行车。十、主要需要相关部门协助的事项(1)对地下管线的调查及防护需要电务、通信等部门的配合。(2)在涉及线路施工的整个过程中，需要工务、通信、车务、车站等部。便梁施工专项方案9十一、附表：施工指挥体系图框架桥 D 便梁施工指挥体系图后勤保障：现场负责：技术负责：技术控制： 安全卡控： 材料供应：施工主体单位中铁十九局集团 施工配合单位施工负责：工务段: ）车务段：通信段：便梁施工专项方案10施工作业流程图6 日天窗施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员准备。封锁前准备工作1、驻站联络员提前 1 小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位，防护员就位，材料、机具就位，作业人员就位。封锁日期 2016-4-6封锁具体时间（180 分钟） 0-3 3-100 100-167 167-177 177-1801传达封锁命令 3 分钟2拨道渣、穿枕木、穿钢枕3恢复线路（填石渣、捣固）4 各单位检查,确认封锁时间内进行 D便梁纵梁吊装作业 5申请开通线路 3 分钟注：参加作业人员 20 人。拔道渣 6 人，其余 14 人穿枕木、钢轨。便梁施工专项方案117 日天窗施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员准备。封锁前准备工作1、驻站联络员提前 1 小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位，防护员就位，材料、机具就位，作业人员就位。封锁日期 2016-4-6封锁具体时间（180 分钟） 0-3 3-60 60-167 167-177 177-1801传达封锁命令 3 分钟2 便梁纵梁吊装就位3 纵梁与短横梁连接4 各单位检查,确认封锁时间内进行 D便梁纵梁吊装作业5申请开通线路 3 分钟注：参加作业人员 20 人。4 人配合吊车吊装纵梁，1 人指挥吊车作业，14 人负责纵、横梁连接作业，1 人负责倒运配件。便梁施工专项方案128 日天窗施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员准备。封锁前准备工作1、驻站联络员提前 1 小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位，防护员就位，材料、机具就位，作业人员就位。封锁日期 2016-4-6封锁具体时间（180 分钟） 0-3 3-167 167-177 177-1801传达封锁命令 3 分钟2 线路整修3 各单位检查,确认封锁时间内进行 D便梁纵梁吊装作业 4 申请开通线路 3 分钟便梁施工专项方案13注：参加作业人员 6 人。19 日天窗施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员准备。封锁前准备工作1、驻站联络员提前 1 小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位，防护员就位，材料、机具就位，作业人员就位。封锁日期 2016-4-19封锁具体时间（180 分钟） 0-3 3-100 100-167 167-177 177-1801传达封锁命令 3 分钟2拆除纵梁与短横梁连接3 便梁纵梁拆除4 各单位检查,确认封锁时间内进行 D便梁纵梁拆除5 申请开通线路 3 分便梁施工专项方案14作业 钟注：参加作业人员 20 人。14 人拆除纵、横梁连接部分（集中拆除右侧），一人负责收集拆卸下来的配件并保存，1 人指挥，4 人配合吊车作业吊出作业区存放，然后将另一侧吊出作业区存放。20 日天窗施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员准备。封锁前准备工作1、驻站联络员提前 1 小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位，防护员就位，材料、机具就位，作业人员就位。封锁日期 2016-4-19封锁具体时间（180 分钟） 0-3 3-100 100-167 167-177 177-1801传达封锁命令 3 分钟2抽出短横梁、原有枕木恢复封锁时间内进行 D便梁纵梁3起道、拨道、回填道床便梁施工专项方案154 各单位检查,确认拆除作业5申请开通线路 3 分钟注：参加作业人员 20 人。分三组作业。第一组 8 人负责抽出短横梁，第二组 6 人负责原有枕木恢复，第三组 6 人负责起道、拨道、回填道渣。其中这三项作业有梯次进行，互不干扰。第一组优先完成作业后，人员加入到第二组去，待第二组完成作业，所有人员加入到第三组共同作业，保证“天窗”内作业完成。21 日天窗施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员准备。封锁前准备工作1、驻站联络员提前 1 小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位，防护员就位，材料、机具就位，作业人员就位。封锁日期 2016-4-6封锁具体时间（180 分钟） 0-3 3-167 167-177 177-180封锁时间内进行 D1传达封锁命令 3 分钟便梁施工专项方案162 线路整修3 各单位检查,确认便梁纵梁吊装作业4申请开通线路 3 分钟注：参加作业人员 6 人。27 日天窗施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员准备。封锁前准备工作1、驻站联络员提前 1 小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位