均匀受力强化车身

1车身强化指定动作之顶吧导读 顶吧（Tower Bar），全称为防侧倾平衡杆，又可以分为前顶吧和后顶吧两种，分别安装在发动机舱和车尾箱里面，所以车身其他位置的平衡杆不在这次的讨论话题之内。顶 吧 （ Tower bar） ， 全 称 为 塔 顶 平 衡 杆 ， 又 可 以 分 为 前 顶 吧 和 后 顶吧 两 种 ， 分 别 安 装 在 发 动 机 舱 和 车 尾 箱 里 面 ， 所 以 车 身 其 他 位 置 的 平 衡 杆不 在 这 次 的 讨 论 话 题 之 内 。前 顶 吧 的 作 用 是 增 强 发 动 机 舱 的 刚 度 ， 过 弯 时 的 车 身 侧 倾 减 弱 ， 并 且可 以 得 到 比 原 来 更 加 精 准 的 转 向 精 度 。 原 因 何 在 ？ 小 编 举 个 例 子 。 我 们 都知 道 现 在 的 汽 车 大 多 使 用 承 载 式 车 身 ， 基 本 上 汽 车 行 驶 过 程 中 大 部 分 的 受力 都 由 车 身 来 承 担 ， 所 以 车 身 必 须 要 有 比 较 好 的 韧 性 来 承 受 各 种 冲 击 力 和扭 力 。 当 在 左 转 弯 的 时 候 ， 由 于 离 心 力 的 作 用 ， 内 轮 会 被 拉 伸 ， 外 轮 被 压缩 。 一 般 原 厂 的 悬 挂 都 做 得 比 较 软 （ 即 系 减 震 器 阻 尼 值 小 ， 不 能 缓 慢 阻 力的 传 播 速 度 ， 减 震 弹 簧 就 没 有 足 够 的 时 间 去 消 化 阻 力 ） ， 此 时 的 的 车 身 就会 在 弹 簧 的 影 响 下 起 伏 不 平 ， 且 要 产 生 侧 倾 来 抵 消 掉 剩 下 的 外 力 。 这 样 驾驶 员 就 很 难 判 断 车 身 的 侧 倾 程 度 ， 对 转 向 造 成 一 定 的 影 响 。 若 果 装 上 了 前顶 吧 ， 前 顶 吧 由 于 是 稳 固 在 塔 顶 上 ， 在 车 身 发 生 侧 倾 时 外 力 还 会 传 递 给 顶吧 ， 顶 吧 发 生 扭 曲 形 变 并 产 生 一 个 反 作 用 力 来 撑 住 发 动 机 舱 ， 使 其 拥 有 较强 的 刚 度 ， 抵 消 一 部 分 车 身 侧 倾 对 转 向 精 确 有 一 定 的 帮 助 。后 顶 吧 的 作 用 和 前 顶 吧 差 不 多 ， 只 不 过 后 顶 吧 是 对 转 弯 时 车 尾 的 侧 倾进 行 补 救 ， 特 别 是 在 甩 尾 的 时 候 ， 后 顶 吧 减 弱 侧 倾 最 直 接 的 效 果 。2图 ： 箭 头 所 对 位 置 即 是 前 顶 吧3图 :后 顶 吧 套 件前 后 顶 吧 由 于 价 钱 较 低 ， 起 到 不 错 的 防 侧 倾 作 用 ， 颇 受 各 位 车 友 的 欢迎 ， 对 于 一 些 浅 尝 即 止 的 车 友 来 说 更 是 如 此 。 若 果 要 问 到 小 编 对 加 装 顶 吧的 态 度 ， 小 编 窃 以 为 一 般 的 家 庭 车 不 建 议 加 装 顶 吧 。 因 为未 涉 及 激 烈 操 纵 的 情 况 下 ， 原 厂 的 车 身 悬 挂 等 设 定 足 以应 付 日 常 路 况 ， 只 装 上 顶 吧 而 不 改 动 其 他 部 件 会 使 得 其他 部 件 老 化 程 度 加 快 ， 反 起 到 画 蛇 添 足 的 效 果 。 轻 度 发 烧友 如 果 改 了 硬 悬 挂 的 话 ， 建 议 用 上 前 顶 吧 ， 这 会 真 真 正 正 起 到 加 强 转 向 精准 度 的 作 用 。 若 果 对 自 己 赛 车 技 术 自 信 无 比 的 话 ， 可 以 再 加 装 后 顶 吧 ， 加装 后 顶 吧 会 比 以 前 有 轻 微 的 甩 尾 ， 但 操 控 会 更 加 活 泼 ， 转 向 更 加 灵 活 。 至于 顶 吧 的 选 材 ， 杆 体 部 分 最 好 用 铝 合 金 ， 支 座 部 分 用 钢材 料 为 好 。 铝 合 金 韧 性 好 ， 具 有 良 好 的 抗 弯 扭 和 剪 切 能力 ， 更 重 要 的 是 一 旦 出 现 事 故 杆 体 只 会 扭 曲 不 会 刺 进 驾驶 舱 内 ， 铸 铁 和 钢 质 的 杆 体 则 很 难 保 证 ； 钢 支 座 刚 性 大 ，受 力 不 易 脱 落 和 损 坏 。 小 编 的 建 议 就 到 这 里 ， 对 各 位 车 主 来 说 没 有最 好 的 改 装 件 ， 只 有 最 适 合 自 己 的 改 装 件 。均匀受力强化车身 新奥拓加装前顶吧预谋很久的前顶吧 终于下手了！前顶吧的作用：为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。从网上买的新奥拓原位前顶吧：45没装之前：安装后：6确实是原位：7安装后经过颠簸路面测试车身整体性加强了，过个沟坎车身感觉是一个整体，在转弯时测试，急转弯时车身侧倾度小。我不懂这个前顶吧怎么算是真的 怎么算是假的，当时跟卖家在讨价还价的时候让给我包邮 商家说不包邮，我当时就下定决心的说不包邮 我就用钢管自己焊接一个，照样能强化车身。哈哈 最后在一番商讨后 125 元购买 包邮。请给位车友给鉴定此物的真伪！20110422 酷熊后顶吧安装完成3 月份体验了一下欧洲小巷里飞车之后，强烈感受到欧洲车底盘的扎实并非浪得虚名之前换了 kyb 的避震，舒适性是提高了，四个轮子的整体性也提高了。8但是无可否认，车身还是会不定向的摇摆（可能是个人性格比较敏感，过于执着细节感觉）回到广州第一时间给酷熊加了顶吧效果是非常明显的。2 个前轮的协调性明显提升，侧倾倒是没有多大帮助，感觉就是车头平稳了一点。过那些无可避免的减速坎和路面不平的凹凸位置的时候，不会像以前一样一盘散沙一样，结实许多。但是，还留下了一个问题。那就是过弯的时候车尾会特别甩。特别是遇到过弯的路面有连续的并不太高的减速坎，车尾会连跳带甩的往外圈甩出去。注：此路面情况我每天通过，就是顺德碧桂圆的 东苑和花园区中间的那座桥的上下坡的转弯位置，全是连续的比较矮的减速坎，而且发觉后轮总是磨外侧，如下图，应该就是车头加顶吧后，车尾受力不均，避震偏软，而左右转弯的侧倾导致的后轮胎总是磨外侧。9网上没有太多熊兄弟写加了顶吧的实际效果，所以决定装，装吧，就爱折腾。淘宝购得的后顶吧，跟前顶吧一个牌子，21 号到手，22 号下班飞去安装。安装完成图如下：1011尝试想把塑料盖割一个开口再装上去，后来觉得没这个必要了，反正露着也“性感”安装后二话不说试车，这次车尾后车箱明显和车头同步了，而且后轮的一体性绝对有提升！过连续减速坎不会松松垮垮，车厢也不会摇摆，过完位的连续减速坎，车尾也不会有以前的”连跳带甩”的感觉了。通过回家后拿行李箱测试，我的 26 寸的 Samsonite 的 PBS 行李箱整好稳稳放在车尾站立，因为发觉顶吧做了倾角设计，正好不会把行李箱的滑轮推出后箱垫的高起的边沿。不知道别的行李箱如何，反正我这个箱整好。anyway，平时后箱不喜欢摆东西，顶多就是羽毛球拍，顶吧应该暂时不会对日常生活有影响。建议关心后顶吧的熊友放心去装吧。嘿嘿。非常值得安装！对于后顶吧之安装，往往车迷朋友较易忽视。JASON 表示，爱驹在未安装前后顶吧组合时，每次以较快速度过弯，车辆均表现得过分活跃，车身的不稳定性令驾驶乐趣大减。而安装顶吧组合，特别是后顶吧之后，感觉车辆激驾时操控更加得心应手，弯中车尾的少少外滑亦可迅速修正。JASON 特别强调，对于 FR 格局之车型，后顶吧作用更为关键，将前后顶吧进行呼应取得更加理想之操控体验，哪怕牺牲些许后厢储物空间，亦相当划算。现时，KY RACING 诚意为各位驾驶中型房车之车迷提供第一手改装资讯及改造建议，前后顶吧安装完毕，上作业。12顶吧其实前天下午就已经到我单位了，只不过正好礼拜天我休息昨天下午我去朋友的汽修厂，等了半天，结果他那里几个工人正年休假，忙的要死，所以，没有安装。今天一早，我八点就到了他的汽修厂，然后开始了正式的安装工作。因为老的技工年休假，年轻的技工对这个工作不是很熟悉，还是我指导他怎么安装，我可是看了一晚上关于平衡杆安装的网上资料，只不过，对自己的动手能力表示怀疑，而且自己家里没有合适的材料而已。前平衡杆由两个固定脚垫和一根横杆组成，先将脚垫位置找准，对准减震机固定件上的两个螺丝，将螺丝拧掉，加上脚垫，再拧上螺丝就可以了，不是一般的简单。两个脚垫固定好之后，平衡杆主体杆子的两头都有螺母，可以调节杆子的整体长度，将其头对准脚垫顶端的固定口之后，拧紧螺丝固定。固定之后样子就是这样：13装好之后，我看了下，发动机靠后部分，离杆体只有几毫米的距离，估计可能发动机动起来时候会碰到，不过，到时候先试车之后再说。关于后平衡杆，技工看了一下，拆都没拆后面的音响盖子，就说装不上的，郁闷的要死，碍于朋友的面子，再加上免费给我装的，我也没说什么，心里想，还是再到另一个车友介绍的汽修厂去看看吧。然后出来倒车试了一下，果然，有共振，不出意外，应该是发动机缸体部分和杆子有碰撞引起的，具体部位如图所示：正好是几个凸起的地方，正好单位找我有事情，我便把后顶吧塞进后备箱，先去上班14了。到了十点多，我联系了另一个汽修厂，到那里继续安装后顶吧。因为天气热的要死，外加上我的车子两周没洗，玻璃上脏的要死，拍不出效果，于是放弃了拍照的计划。后面的安装比较麻烦，因为要拆开后音箱盖片，才能看到避震加固螺丝。福美来原车自带了平衡杆支架，所以如果是原装的平衡杆，安装起来应该是比较省力的，可惜我买的是便宜货 所以有点麻烦，上图先卸掉安全带机，然后把平衡杆脚垫的唯一一个螺丝眼，对准靠里面最边上一个，正好杆体架在平衡杆支架上。如图但是，因为这个改装件和原厂件尺寸上存在差异，脚垫不能平放，平放就无法够到平衡杆末端的固定头，所以只能用垫片垫高另一端，使脚垫稍微有点斜度才能固定平衡杆。不过，虽然有点斜度，但全部固定之后，还是比较牢固的。然后，再装回安全带机，装上音箱盖就 OK 了。15受到后平衡杆安装时垫垫片的启发，我决定让技工帮我把前顶吧的脚垫位置，一边也垫上垫片，这样就能再把平衡杆位置顶高点，距离缸体远点。在如图位置：都在靠里的平衡杆脚垫下垫下三个薄垫片，然后再拧好螺丝，于是乎发动机缸体和平衡杆之间的间隙就增加到了 2CM 左右，这样即便缸体动起来，也基本无法