XX物流业务差错分析与对策

XXXXXX 学院经济管理系学院经济管理系物流管理专业毕业论文物流管理专业毕业论文XX 物流业务差错分析与对策学生姓名学生姓名 : 学学 号号 : 指导教师指导教师 : 专专 业业 :班班 级级 : 二 0 一一年十二月目 录摘 要 .3关键词 .31 公司基本情况 .41.1 XX 物流公司概况 .41.2 公司经营范围及流程 .42 公司业务差错分析 .52.1 制单差错 .62.2 进港异常 .82.3 标签差错 .93 XX 物流业务差错控制对策 .103.1 对策分析 .113.1.1 规范运作流程 .113.1.2 寻求 XX 公司相邻网点的资源共享或与其他物流公司合作 .113.1.3 调整薪资 .113.1.4 提高员工专业素质 .123.2 实施策略 .123.2.1 代收货款 .123.2.2 增值服务 .133.2.3XX 物流公司的发展战略 .144 注意的事项 .164.1XX 物流在业务流程中应注意的事项 .164.2 包装事项 .174.3 物流理赔及相关事项 .175 结 论 .18参考文献 .183摘 要随着 2009 年物流业被国务院列为十大振兴产业之一以来，以至上服务为宗旨的物流业发展越来越迅速，公司大肆扩张，增开网点，以形成规模优势来满足客户服务的需要，在日益竞争激烈的物流市场中求得生存。本文以广州 XX 物流服务有限公司为例，对 XX 物流公司的业务差错的内容进行了具体的分析，提出其公司存在的业务差错问题 ，如制单差错、进港异常、标签差错等。并根据现代化的物流管理水平提出解决的方案和政策。关键词：XX 物流；业务差错 41 公司基本情况1.1 XX 物流公司概况XX 物流有限公司是一家集公路运输、航空货运代理、城际配送于一体的跨区域、网络型、信息化、并具有供应链管理能力的国家 AAAA 级综合型物流企业。XX 物流旗下拥有 6 家全资子公司，230 多家营业网点，员工 5000 多人，拥有和整合各种运输车辆 600 多台，物流设备 300 多套，仓库、分拨场地 10 多万平方米，日吞吐能力 3000 余吨。公司与国内外 40000 多家企业建立合作关系，网络覆盖全国 400 多个城市，在全国 50 多个大中城市开通专、快线长途零担与整车业务，并在珠江三角洲与长江三角洲区域内开展城际配送业务。1.2 公司经营范围及流程（1）经营范围广州市 XX 物流服务有限公司经营范围有公路运输、航空服务、代收货款、增值服务等。图 2-1 XX 物流经营区域图公路运输包括“XX 快线” 、 “XX 专线” 、城际配送，覆盖了西南、华南、华中、华东、华北等地区一级城市和少部分二三级城市。航空服务方面主要代理南航、东航、国航、深航、海航、上航等多家航空公司的运输服务，拥有多年的航空运输代理经验，每日进港货量近百吨，约占广州南航货量的 30%，是华南地区极具实力的航空代理公司之一。5（2）司作业流程网点自提机场自提上门接货客户自送送货自提送货送货自提营业部（始发）营 业 部（到达）合作外发公司汽运外发部分拨场（快线、专线）总调（空运）汽运中心航空公司 合作代理收货人发货方图 2-2 公司运作流程图 由图 2-2 可知，发货方将货交给 XX 营业部门，始发营业部门将比较急的空运货送达总调安排航空运输，将能够由汽运中心统一调配的空运货及汽运货送到汽运中心，汽运中心根据不同运输方式将空运货送至总调，在分拨场分拨专、快线运输货物，而那些 XX 无法到达的地区，由汽运外发部外发给合作外发公司。空运货经过航空运输到达目的地后，客户可选择机场自提，或由合作航空代理将货提出后安排送货或通知客户网点自提，汽运货经过长途运输后，到达营业部门或合作外发公司，然后根据客户选择的提货方式安排送货或通知客户自提。2 公司业务差错分析 业务差错进港异常制单差错 标签差错图 2-3 业务差错分类图6业务差错大体分为三类：制单差错、进港异常、标签差错。所谓制单差错，是营业员在制作单据时，因自身业务知识的匮乏或细心程度不够而造成的数据录入错误；进港异常，即收货部门与汽运中心在实际的操作过程中不认真核对交接单或者货物标签信息有误而造成的差错；标签差错，即多贴少贴标签、倒贴标签、标签信息有误等。在 XX 实习期间，我们汇总了 XX 四月下旬的业务差错数据。具体如下图（图 2-4）所示：图 2-4 XX 物流业务差错数据图从上图不难看出，XX 物流的业务差错率一直保持着居高不下的趋势，每天的业务差错都是在 50 票以上，差错率在 0、6%-1%左右徘徊。虽然数值不大，但是，我们必须认识到每一票业务差错意味着的是客户的不满意和公司运营成本的增加。这是对公司物流资源的极大浪费，对维系物流公司生存的时效和货物安全构成致命威胁。因此，下面我们将一一分析各种业务差错，并寻求对策。2.1 制单差错货代和承运人往往从运输角度来考虑提单的缮制，对托运人收汇的安全关注不够，就拿上面谈到的目的港在提单上不标明，而只有卸货港，造成与信用证不符，托运方对承运方提出质疑，还坚持认为没有差错。因此对提单的三个作用收货凭证、运输合同、物权凭证之外，还应增加一条提单缮制应符合国际贸易结算的要求。提单的大部分差错是承运方制单人员的粗心大意，毛病出在操作者，其实质是承运企业素质不高、责任心不强，必须进一步提高企业管理水平，加强对员工的培训。新 邦 物 流 4月 下 旬 业 务 差 错 汇 总0204060801001204月 22号4月 23号4月 24号4月 25号4月 26号4月 27号4月 28号4月 29号4月 30号业务差错0200040006000800010000开单票数 业 务 差 错开 单 票 数7图 2-5 XX 物流制单差错数据图（1）目的站错误 1）省份与城市不相符。如：江苏杭州，陕西太原（正确的应为浙江杭州，山西太原） 。2）不符合公司规定。如：公司规定到达长春的货物直接由广州汽运中心外发，开单时目的站应该为吉林长春，而不是吉林沈阳转长春：二级城市，不能直接外发的，开单目的站应为“XX 省 XX 市转 XX”，例如，株洲没有 XX 的网点，开单目的站就是“湖南省长沙市转株洲。 ”3）收货地址与目的站不符。如：收货地址为北京市承德自提，承德是河北省的一个市，制单人员却误开为北京。（2）大票提货点错误 主要表现为一个城市有两个以上的大票提货点，开单人员在选择大票提货点或者是系统默认时出现错误。 1）收货地址不在到达部门配送范围之内。如：有票货是发到增城市区，而增城只有永和镇一个 XX 网点，配送距离太远，因此属于增城市区的货物都应由鑫鹏外发，2）开单提货方式不符合到达部门的服务限制。如：北京丰台营业部只做自提，配送业务则由北京配送部执行，开单人员不知道或是不注意这些情况，误将送货提货点开成北京丰台营业部。 3）单票货物体积和单件货物重量超出到达部门操作能力。如：因为操作工具的限制，华强营业部只做一个方以内的自提,超过一个方需在清水河配送部提货；开单部门不知道或是不注意，误将 2 个方的货物开到深圳华强营业部自提。 新 邦 四 月 下 旬 制 单 差 错 数 据 汇 总0246810121416184月 22号4月 23号4月 24号4月 25号4月 26号4月 27号4月 28号4月 29号4月 30号制单差错票数0200040006000800010000制 单 差 错开 单 票 数8（3）中转二级城市差错1）中转城市错误。如：福建福清应该由福州提供中转，制单人员错误开成福建厦门转福清；青海西宁、甘肃兰州公司规定由西安提供中转，开单人员却误认为由广州直接发往西宁、兰州。2）中转城市网点选择错误。中转城市存在 2 个以上的到达网点，制单人员在选择中转网点时选择错误。如：山东胶州应该由山东青岛转胶州提供中转，但青岛有 2 个分点，其中中转二级城市的物货均由青岛城阳营业部负责操作，部门开单人员误将中转网点开成青岛四方营业部。3）部分三级城市公司现有网点无法安排中转。如：目的站为汶川，可是成都无法中转汶川,只能中转到都江堰。（4）收货人姓名不符合公司要求 营业部开单人员经常在不知道收货人全名，将收货人开成“黄先生” 、 “张先生”等，而公司的要求是全称。（5）品名泛指或不符 营业员开单时录入信息过于笼统或者与实际不符合。如将塑料颗粒或布料直接填为原料，有些货物明明是公司禁运的电池，却将品名写为电子元件。2.2 进港异常图 2-6 XX 物流进港异常数据图新 邦 四 月 下 旬 进 港 异 常 数 据 汇 总0102030405060704月 22号4月 23号4月 24号4月 25号4月 26号4月 27号4月 28号4月 29号4月 30号异常票数010002000300040005000600070008000900010000进 港 异 常开 单 票 数9（1）有货无单由于部门人员在装车时没有仔细核对标签、认真清点货物，以及装车人员没有及时向柜台人员反馈装载情况而造成。如汽运中心外场经常会卸到一些没有标签，或是在交接单中没有记录的货物。（2）有单无货由于部门人员在装车时没有仔细核对标签、认真清点货物， ，把滞留在仓库没有装上车的货物也做在交接单里，结果汽运中心卸货时始终找不到货。（3）有单少货一般由于装车人员漏装货物或开单件数比实际件数多而造成的少货。如系统开单为 4 件，而汽运中心外场卸货时只找到 2 件。 （4）有单多货一般由于开单件数比实际件数小，或是不同单票货物之间贴错标签而造成。如系统开单为 3 件，而汽运中心卸货时发现有 4 件货物贴有同样标签。2.3 标签差错（1）标签脱落贴上标签后，在操作过程中脱落了，主要原因是没严格按照公司规定的标签张贴标准执行。（2）漏贴标签张贴货物标签时，其中一件或多件漏贴标签，主要原因有几种：其一、贴标签人员心不在焉，注意力不集中；其二、货物标签过多，在贴标签过程中，因某种原因被打断，而造成标签漏贴。其三、由于操作人员清点货物件数不清，开单件数比实际件数少，导致漏贴标签。（3）标签粘贴不规范标签粘贴未按公司标准粘贴，如标签倒置，或标签沿有粘贴在指定位置；（4）标签错位由于操作人员分货不清，错误地将一票货物的标签粘贴在另一票货物上，如部门经常非正常原因补打标签；（5）目的站错误10系统制单正确，但标签中的目的站与系统不符，如部门经常手工添加打印标签；（6）多贴标签一件货物上贴有两个以上标签，主要原因有几种：其一、将别的货物的标签贴到已经贴好标签的货物上，如开单件数比实际件数多时，部门员工错误地将多余的标签粘帖到已贴有标签的货物上；其二、货物包装上有旧标签没有清除；（7）无效标签如作废系统未作废标签；图 2-7 XX 物流标签差错数据图除了上述的制单差错、进港异常、标签差错以外，还有其它一些容易造成货损或差的情况我们也不能忽视。比如，公司内部丢货和派送信息错误等等。3 XX