铁路体系行车岗亭技巧工作总结

1、铁路体系行车岗亭技巧工作总结 【 - 体系工作总结】 本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、趁魅站各级引导的大年夜力关怀下和赞助下，严格请求本身，保持标准化功课，先后大年夜事了扳道员、贯穿连接员、调车长、趁魅站值班员工作。入路至本大年夜事车务行车工作已十年了，一向以来容身于本职岗亭，干一行爱一行，赓续勤奋进修，扎实工作，保持卖力负责，积极主动的工作立场，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。耐劳 专研技巧，能闇练控制造业技能，善于在工作中思虑，在日常工作中应用本身控制的营业技能，浇忧现场实际操作中去。在每一个专业岗亭工作时代虚心向师长教师傅进修，很好的完成了各项临盆义务，现将工作技巧总结如下：

2、 车辆在车寄肪逗留时，无论逗留的线路是否有坡道，均应连挂在一路，按照技规、行规及站细规定采取严格的防溜办法。应用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动感化。在坡度跨越2.5正线，到发线（或连接的俘线，到发线的线路）上逗留车辆时，除按规定采取防溜办法外，趁魅站应根据线路坡度，逗留车数及逗留时光等实际情况制订补强办法，并纳入站细，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增参加力制念头机紧固器个数等。 调车功课进路的预备，在非电气集中区调车功课瓯（含由集中区向非集中区进行时）必须履行“进出要路”的钩钩要道还道轨制，经无人值守的非集中把持道岔时，必须先确认该进路开通精确后，方准超出，瞭望确认有艰苦时，应

3、在进路前泊车确认。在电气集中区调车功课不克不及出清调车旌旗灯号机所防护的轨道区段，在封闭调车旌旗灯号机的情况下原路返回时，应由调车批示人或指定的人员确认进路精确后，方可向司机显示启动旌旗灯号，运行到次一调车旌旗灯号机前，按其显示进行，旌旗灯号员（趁魅站值班员）应在控制台零丁锁闭所有进出道岔，在未确认或获得全部超出的报告请示前，严禁把持道岔。 调车功课筹划是包管实现阶段筹划的调车功课具体筹划，是对每一项调车功课的具体行动安排，是调车有关人员行动的根据。要根据趁魅站日班筹划，阶段筹划的请求，如今车分布及列车袈浃确报等情况、及时地编制，安排调车功课筹划。因为预确报、现车体系和编组、区段站功课劳碌，可

4、能造成列车编组次序的缺点。是以列车达到后应及时对所挂编组进行查对或在筹划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保功课中摘错车现象。筹划交代应严格按照技规、行规规定，做到一交书面筹划，二交功课办法和关键，三交功课请求及安然留意事项。 调车工作是铁路运输临盆重要构成部分，是实现列车编筹划、列车袈渌行图，加快车辆周转，质量优胜的完成运输临盆义务的重要环节。在铁路运输临盆过程中，除列车的达到、出发、经由过程及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目标移动，统称为调车，中心肪调车功课工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中心肪调车功课的重要方法。

5、而大年夜多傲闼槟肪的调车功课，大年夜部分应用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中心肪，调车功课要应用区寄俘线或专用线。是以，在全部调车工作中，牵出线调趁魅占领很大年夜比重。为及时编组解体列车，包管按列车袈渌行图的规准时刻发车，不影响接车并及时取送货色功课和检修的车辆。就要精确灵活地应用好到发线，才能包管趁魅站安然无阻地接发列车和进行站内调车功课，并能使趁魅站各项功课有步调，按筹划地进行。所以趁魅站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线应用筹划，以及各相干进路、道岔、线路的全盘推敲。以进步趁魅站功课才能，包管进路、道岔、线路的最大年夜饱和应用，不影响接发列车和其他功课

6、。货色列车的接入按列车袈渌行偏向接入便于功课的线路，对临时不克不及解体和长时光等待中转的列车，应接入临时不消的或与其他列车干扰较少的线路。 尽头线、专用线的调车功课，无论取车功课或送车功课都应接通全部制动软管，进内行单贯通实验优胜后方可进行功课，并严格按规定速度，调车功课人员在工作中报命切留意车辆地位和连挂速度，及时显示旌旗灯号，应用无线灯显调车设备要把握发出旌旗灯号之间，司机获得旌旗灯号并操作和制念头感化的有效时光。专用线调车应于作疑习对专用线车辆逗留地位、道岔、进路根本情况指派专人检查，提前做好预备，确保调车功课安然。 魏婵调车功课，确保调车功课安然。提出以下建议：1、中心肪调车人员应安排恰当，不该随时进行改换。2、应将三等以下无调车功课趁魅站相干人员每年进行有关调车功课方面交叉式进修培训。 以上是本人在工作中