新编第6章运输

1、第6章 货物运输,6.1 国际货物运输方式 6.2 合同运输条款,6.1 国际货物运输方式,6.1.1 海洋运输 6.1.2 铁路运输 6.1.3 航空运输 6.14 国际多式联运 6.15 集装箱运输 6.1.6 陆桥运输 6.1.7其它运输方式,6.1.1 海洋运输,一、 海洋运输及其特点 1.海洋运输概念：指利用商船在国内外港口之间经过一定的航线运送货 物运输方式。 2.海洋运输的特点：相对不受道路和轨道的限制；运送能力大，因 而运费低廉；易受自然因素影响；速度较慢。 二、 海洋运输工具 船舶种类： 1. 油槽船：Crude oil tank、LPG(-163)、LNG. 2. 干散货船

2、：Bulk carrier、General cargo ship、Timber、Container ship、Roll on/Roll off 、lighter etc.,三、 海上运输航线 1.海上航线分类 按航行范围分： 近洋航线：指在邻近国家港口间的海上运输航线。 远洋航线：指跨越大洋的海上运输航线。 沿海航线：指本国港口间的海上运输航线。 按货运量多少分： 干线(Trunk Line)：指货运量集中的主要运输航线。 支线(Feeder Line)：指向干线港口补给的运输航线。 按营运方式分： 定期航线(Liner)：指按固定时间及港口运输的航线。 不定期航线(Trampping )：指

3、挂靠港口及时间不固定的运输航线。,2. 世界主要海上运输航线 北大西洋航线：连接两个最发达经济区，是世界上最繁忙的运输线。 北太平洋航线：远东至北美。第二繁忙航线。 苏伊士运河航线：连接大西洋和印度洋及太平洋的重要航线。 巴拿马运河航线：连接太平洋和大西洋。缩短时间约两个多星期。 其它航线：南非航线、南太平洋航线、南美航线等。 四、 海上运输的港口 1. 港口的种类 海湾港：处于海湾。水深足，容量大，航道短。 河港：处于河口或河内。水深有限，容量小，航道长。 按政策不同可分为：国际港和国内港以及自由港。 2. 港口设施： 水上设有：航道、锚地、防波堤 、导航设施。 陆上设有：码头设施、仓储设施

4、、装卸设施、交通设施、其它设施。,五、 海洋运输形式 1. 班轮运输 (1) 班轮运输概念： 指在固定的航线上、按固定的时间表挂靠固定的港口并收取固定的运费的运输方式。 (2) 班轮运输的特点： A 四个固定：航线、时间、港口、运费。 B 单航次中货主众多。 C 货物装卸及装卸费由船东负责。 D 订舱单与提单构成租船合同。,(3). 班轮运价本 概念：班轮公会或班轮公司制订的各主要航线及各种货物的运费标准。 班轮运价本的种类： A.班轮公会运价本。 B.班轮公司运价本。 C.货方运价本。 班轮运价本主要内容： A.货物分级表： 货名、计算标准、等级。 B.附加费率表 C.航线费率表 D.特殊说

5、明,(4) 班轮运费计价标准(计费单位） 基本费率计收标准 A. 按毛重计算： 重量吨，以 W 表示。 B. 按体积计算：容积吨（尺码吨)， 通常为1立方米或40立方英尺（合 1.1328立方米），以 M 表示。 。 C. 按货物FOB价格计算：从价运费，以 Ad Val 表示。 D. 按毛重或体积计算：取其高者， 以 W/M 表示。 E. 按件数计收。 F. 议价 附加费计收：A.超重附加费； B.超长附加费；C.直航附加费；D.转船附加费；E.港口附加费；F.燃油附加费；G.选港附加费；H.变更卸货港附加费、货币贬值附加费。,(5).班轮运费的计算 计算公式 总运费 = 基本运费 + 各项

6、附加费 基本运费 = 货物数量 x 基本费率 F= b (1+ P1 +P2 + ) + A1 + A2 + (1+C) Q F为总运价；b为基本费率；P为按百分比表示的附加运费率；A为以绝对数表示的附加费；C为货币贬值附加费率；Q为总货运量。 查费率步骤： A.查装卸港所属航线； B,根据货物名称，从货物分级表中查出所属等级和计算标准； C.查出该航线等级费率表，找出该等级货物的基本费率； D.找出各种附加费率； E.列式进行计算。,班轮运价计算例题 某公司向日本出口冷冻食品30公吨，共1500箱。每箱毛重25kg，每箱体积为20cmx30cmx40cm。卸货港口或东京或神户。查该航线每运费

7、吨运价144美元，燃油附加费30%，季节附加费10%，选港附加费每运费吨10美元，货币贬值附加费10%。试计算总运费。 解： 1. 首先按货物英文名称从运价表中查出该货物属于几级货，经查，属 8级货，计收标准为W/M; 2. 然后查出该货物的航线基本运费和附加运费（本题中已给出）； 3. 分清该货物为轻货还是重货，积载因素大于1的为轻货，小于1的 为重货：0.2x0.3x0.40.025=0.96，故该货物应按重量计 算。 4. 算运费 F= b (1+ P1 +P2 + ) + A1 + A2 + (1+C) Q =144（1+ 0.3+0.1）+ 10（1+ 0.1）（0.025x1500

8、) = 8728.5美元,2. 程租船运输 1) 程租船概念 它是由出租人负责提供船舶或部分舱位，装运约定货物，在承租人指定的港口间完成货物运输，由承租人支付约定运费的租船运输方式。 2) 航次租船的特点 出租人责任：船舶适航；营运调度；船舶的固定成本及航次成本。 承租人责任：提供约定货物；指定装卸港口；支付合同运费及相关 费用。 运费按照货运量或包干计算。 合同双方权利义务主要由双方议定； 3) 航次租船形式 单航次租船； 多次单航次租船； 来回航次租船； 包运合同,3. 定期租船 (1)定期租船的概念： 指由船舶出租人向承租人提供约定的配备了船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途

9、使用、收益，并支付租金的合同。 (2) 定期租船的特点： 出租人配备船员，负责船舶维修及航行及内部管理事务，并支付 有关费用； 承租人负责船舶调度，在规定的航区内营运，并负担船舶营运费 用； 租期内的租金按使用时间计算； 合同双方权利义务主要由双方议定； 注： “TCT” 属定期租船。,4.光船租赁 (1)光船租赁的概念： 指船舶出租人向承租人提供部配备船员的船舶，在约定期间内由承租人占有、使用，并支付租金的合同。 (2) 光船租赁的特点： 承租人负责配备船员； 租船人承担船东责任； 承租人控制、使用、 维修、配备船舶。 租期较长。 合同双方权利义务主要由双方议定；,6.1.2 铁路运输,1.

10、 铁路运输及其特点 （1）铁路运输的概念：指使用铁路列车运送国际贸易货物的运输方式。 （2）铁路运输的特点：时间准。较少受自然因素影响；速度快；风险小。地理局限。 2. 铁路运输单据 （1）铁路运单(Rail Waybill)的作用：是托运人与铁路部门签订的运输合同，也是铁路部门收到货物的收据。 （2）铁路运单的组成：运单正本：是运输合同； 运单副本：货物收据； 运行报单：各铁路部门交接用； 货物交付单：到站留底；货物到达通知单：交收货人。除外，其余各单随货到达到站，交收货人。 3. 国际铁路联运的规则 （1）“国际货约”(伯尔尼货运公约)：欧洲国家政府批准的铁路运输规章。 (2) “国际货协

11、”：东欧国家(我国参加)政府批准的铁路运输规则。,6.1.3 航空运输,1. 航空运输及其特点 （1）航空运输的概念：指用货机(Air Freighter)或客机运送国际货物。 （2）航空运输特点：速度快；保鲜成活率高；准确方便。 2. 空运单(Air Waybill)的概念及作用： 是航空运输合同及航空公司收到货物的货物收据。 3. 空运单的组成：空运单证本，是运输合同，交托运人 ；其它共 9份 副本分别交有关人。 4. 航空运输方式：班机运输；包机运输；陆空联运；航空快递。 5. 航空运输规则：统一航空运输某些规则的公约(华沙公约),主要规定了运输单证、运输期间、承运人责任、发货人责任、索

12、赔时效(7天)和诉讼时效(2年)等内容。,6.1.4 国际多式联运,1. 国际多式联运(International Multimodal Transport, IMT)的概念 指按着多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付地点的运输形式。 2. 国际多式联运经营人(Combined Transport Operator, CTO)的定义：指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的人。可是实际承运人，也可是无船承运人(Non-vessel Operating Carrier, NVOC)。 3. 构成 IMT 的基本条件 （1）

13、CTO 必须与托运人订立 IMT 合同；（2）必须使用负责全程的多式联运单据(Multimodal Transport Document, MTD)；(3) 必须实行全程单一运价，一次性收取各段运费 ；（4）CTO 必须对运输全程负责；（5） 必须有两种以上的运输形式。,4. IMT 的优越性 （1）责任统一，手续简便。五个一：一次托运；一个运输合同；支付一次 运费；收取一份运输单证；只向一个人索赔； （2）运输时间短，质量高； （3）减少中间环节，节省运杂费； （4）可提早收汇。,5.国际多式联运经营人的赔偿责任制度 (1) 统一赔偿责任制。指联运经营人对全程运输统一承担责任，各区段承运人只

14、对其区段运输承担责任，但赔偿责任都适用同一种法律规定的法律制度。这种同一法律规定的确定，或由合同约定，或由强制性的国际公约或国内法确定。 (2) 网状赔偿责任制。指联运经营人对全程运输负责，但各区段承运人只对其区段运输负责，但不论二者谁来赔偿，都依据该区段所适用的法律进行赔偿。如果不能确定货物损害发生在哪个区段，则由多式联运经营人按照规定的赔偿原则赔偿。,比如，当海空联运中发生了货物损坏，如果货物损坏发生在海运区段，联运经营人将按照有关海运的法律规定，如“海牙规则”进行赔偿；如果货物损坏发生在空运区段，联运经营人将按照“华沙公约”的规定进行赔偿。如果不能确定损坏发生在哪个区段，则由联运经营人按

15、照有关法律进行赔偿，比如按照多式联运公约的赔偿原则或我国海商法规定的原则赔偿。在这种责任原则下，索赔人可选择向联运经营人索赔，也可以选择向区段承运人索赔。 我国海商法关于“多式联运的特别规定”中，对多式联运经营人实行网状赔偿责任制。在不能确定损坏发生在哪个区段时，由多式联运经营人按照海商法规定的赔偿原则赔偿。,(3) 独立赔偿责任制。指联运经营人和实际承运人仅对自己完成的区段负责，各区段承运人的责任按照适用该区段的法律确定。这种责任制不适合国际多式联运，因而不宜采用。,(4)多式联运公约中的“经修正后的统一责任制” 多式联运公约对多式联运经营人赔偿责任规定了“经修订后的统一责任制”，这种责任制

16、度也可称为“混合责任制”。该公约第16条规定：“多式联运经营人对于货物的灭失、损坏或延迟交付所引起的损失，如果造成灭失、损坏、或延迟交付的事故发生于第14条规定的货物由其掌握期间，应负赔偿责任”，这一规定具有典型的统一责任制特征。但是，该公约第19条又规定：“如果货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一特定区段，而对这一区段适用的一项国际公约或强制性的国家法律规定的赔偿限额高于适用第18条第1款到第3款(关于赔偿限制的规定编者注)所得出的赔偿限额，则多式联运经营人对这种灭失或损坏的赔偿限额，应按照该公约或强制性国家法律予以确定。”这一规定又具有典型的网状责任制特征，目的是保护货物索赔人。,6. I

17、MT 与 一般联合运输的区别 (1) 运输单据签发人不同。提单船东，MTD CTO； (2) 运输单据的可转让性不同。MTD可转让，除提单外的其它运输单 据都不可。 (3) 信用证对运输单据要求不同。要求是MTD, 而不是提单。 (4) 海关放行手续不同。IMT 在内陆放行，其它运输方式在港口放行。 7. 1980年联合国国际多式联运公约对时效的规定 (1) 索赔时效：收货后6个月提出书面索赔，否则丧失权利。 (2) 诉讼时效：两年内必须提起诉讼。,6.1.5 集装箱运输,1.集装箱运输的概念 指将货物装进特制的集装箱内进行运输，以箱为单位支付运费的运输方式。它不是单独的运输方式。 2. 集装

18、箱的种类 （1）常用的普通集装箱：8 x 8 x 20 英尺和 8x 8 x 40 英尺。（2）冷藏集装箱： 带有制冷设备。（3）其它种类。 3. 集装箱运输特点 （1）实行门到门运输；（2）最适用于IMT；（3）可整箱也可拼箱； （4）安全高、速度快。,6.1.6 陆桥运输,1. 陆桥运输的概念 指利用行跨大陆的铁路作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成 一个海陆海的连贯运输方式。1967年苏伊士运河关闭时开始使用的。 它是多式联运中使用的一种方式。 2. 世界上主要陆桥 （1）美国大陆桥： 三条。分别从西部的 Seattle、San Francisco、Los Angeles 到东岸的

19、 Boston、New York、Baltimore。远东到欧洲比苏伊士运河少约600海里。 （2）西伯利亚大陆桥 （3）小陆桥：远东货到美东岸。,（4）陆上公共点地区(Overland Common Points , OCP)：美国铁路为吸引货流将洛矶山以东地区列为陆上公共点，远东货物经美西岸使用铁路运到上述地区享受35%的运价优惠。海运费每吨也有优惠。 规定方法；CIP Seattle (OCP)。,6.1.7 其它运输方式,1. 国际公路运输 指在公路上用货车或集装箱拖车进行国际货物运输的运输方式。主要用于内陆国家之间的跨国货物运输和多是联运中的陆陆运输。 2. 内河运输 指在一国或跨国

20、的河流上使用内河船舶进行货物运输的运输形式。内河运输船舶种类有内河货船、拖船、驳船、河/海型船等。吨位较小，吃水浅，使用方便。适用情况基本同上。 3. 国际邮政运输 指利用邮政机构进行小量跨国货物运输的形式。 4. 国际管道运输 指利用跨国管道借助高压气浆压力运送石油或天然气的运输形式。中东、英国的北海都有跨国输送管道。,6.2 货物运输条款,6.2.1 装运时间 6.2.2 装运港和目的港 6.2.3 装卸时间 6.2.4 装卸费用 6.2.5 分批装运和转船 6.2.6 运输单据,6.2.1 装运时间,1.装运期与交货期的区别 (1) 装运期(Time of Shipment)：指卖方在启

21、运地装运货物的期限。 (2) 交货期(Time of Delivery)：指卖方完成向买方交付货物义务的期 限。合同法133条：“标的物的所有权自标的物交付时起转移，法 律另有规定或者当事人另有确定的除外。”134条：“当事人可以约定买受人未履行支付价款或其他义务的，标的物所有权属于出卖人。” (3) 装运期与交货期重叠的：EXW, FAS, FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP。 2.有关装运期的法律规定 (1) 英国普通法的地位 不得提早交货。 Bowes v Shand(1877) by House of Lord: -breach such stipulation

22、entitles the buyer to reject. 不得迟期交货。在 The Panchaud(1970) 一案中 ，提单日期晚于合同规定，判买方可全部拒收货物并追回货款。,(2) UN公约33条的规定 The seller must delivers the goods: (a) if a date is fixed by or determinable from the contract, on that date；(b) if a period of time is fixed by or determinable from the contract, at any time w

23、ithin that period unless circumstances indicate that the buyer is to choose a date or (c) in any other case, within reasonable time after the conclusion of the contract. 延期交货构成根本违约的，买方可宣布合同无效。 必须构成根本性违约 必须从其知道时起的合理时间内宣布 (3) 我国合同法规定 第 138 条：“出卖人应当按照约定的期限交付标的物。约定交付期间的，出卖人可以在该交付期间内的任何时间交付。” 3. 装运期的规定方法

24、 (1) 规定具体装运期 限于某个时期内装运: Shipment during May/June 2005 限于某日期前装运: Shipment on or before 15th June,2004,(2) 规定收到信用证或货款后若干天装运 适用于以下情况：定做商品；对进口外汇管制严格的出口；对资信不佳的买方 (3) 采用不确定的术语规定 术语：“立即装运”、“尽快装运”、“即期装运” UCP 500反对使用，并规定银行不予理会。 4. 规定装运期应注意的事项 (1) 应考虑货源和船源情况 有货无船 杂货的班轮船期表 散货的承租运力共给状况 特种货物所需的特种船供给情况, 有船无货 生产能力

25、 国内运力 (2) 买方负责运输时，装运期不宜订的太长 货物积压成本 价格上涨 变质及外来风险 (3) 避免不确定的规定方法 (4) 考虑装货港的拥挤情况 (5) 应一并规定开证日期,并与信用证规定保持一致。,6.2.2 装运港和目的港,1. 装运港和目的港的规定方法 (1) 分别定名一个装运港和目的港 定名后不可更改 根据供货情况规定泊位数量 (2) 定名两个或两个以上的装货港或卸货港 应尽量减少装卸港口数量 货量大时可考虑分批装运 (3) 定名选择港口(Optional Ports) 适用于供货地点或卸货地点未定情况 应及早通知租船方。 (4) 不定名地规定港口范围 适用于卖路货。 不易核

26、算运输成本。,2. 规定装卸港口时应注意的事项 (1) 规定国外港口时应注意事项 应是外交上可通航的港口 港口的条件 港口自然条件(航道距离、水深、雨季、冰冻期、风季等)及安全性； 装卸条件及是否拥挤；是否为班轮运输主要港口。 应明确具体，不宜笼统。 注意重名，不得是内陆城市 选港时，规定宣港具体时间及规定按地理顺序装卸 (2) 规定国内港口的注意事项 货物就近原则。 港口设施及装卸条件等。,6.2.3 装卸时间、滞期费和速遣费,一、 装卸时间 1. 装卸时间(Laytime)的概念 指航次租船运输时，船舶出租人允许承租人完成货物装卸的时间。 为保持运输合同与买卖合同的衔接，买卖合同中也要规定

27、非租船方完成货物装卸的时间。 买卖合同约定的装卸时间应当等于或少于运输合同规定的时间。,2. 装卸时间的规定方法 (1) 规定装卸日数： 工作日 ； 良好天气工作日计(WWD) ； 连续24小时良好天气工作日。 (2) 按港口习惯尽快装卸(CQD)。 (3) 装卸时间的除外：非良好天气、节假日、合同规定的其它时间。 (4) 除外时间的使用： 不用不算，用了才算(not to count,unless used, UU) 使用了也不算(Even if used, EIU) (5) 装卸时间的起算 自递交“装卸准备就绪通知书”(NOR)若干时间后起算。 有效NOR的条件： 船舶需抵达港口或泊位；

28、船舶需实际准备就绪。 需在工作间内递交。,二、 滞期费(Demurrage) .滞期费的概念：租船人对因未能在规定的时间内完成装卸作 业所造成的船期损失，向船东支付的损失补偿。 2. 滞期时间的计算 (1) 计算公式： 滞期时间 = 实用装卸时间 允许装卸时间 (2) 滞期时间的除外原则： 滞期时间连续计算(Demurrage runs continuously)或“一旦滞期，永 远 滞期”(Once on demurrage, always on demurrage)：滞期时间不作 节假日或不良天气的任何扣除。 按同样日计算(Per like day)：即滞期时间与装卸时间一样，作节假日和不

29、良天气扣除。 3. 滞期费的计算公式： 滞期费 = 滞期时间 x 滞期费率,三、 速遣费(Despatch Money) .速遣费的概念：出租人因租船人节省装卸时间而向其支付的议定奖金。 2. 速遣时间的除外规定方法 (1)按节省的全部时间(All time saved)：即速遣时间不做任何扣除。 (2)按节省的全部工作时间(All working time saved)：即速遣时间中的非工 作时间需作扣除。 3. 速遣费的计算公式： 速遣费 = 速遣时间 x 速遣费率(通常为滞期费率的一半) 四、买卖合同滞期费率和速遣费率以及他们的计算方法与运输合同的协 调。 买卖合同的滞期费率应等于或高于

30、运输合同的规定； 计算方法应一致。,6.2.4 装卸费用,1.装卸费用的含义 指包括货物装卸费、平舱费、理舱费、垫料费、绑扎物料费、绑扎劳务费运费等与货物装卸有关的费用。 2. 班轮运输时包括在运费中；租船运输时需详细规定。 3.规定方法： 班轮条款(Liner Terms, Berth Terms, Gross Terms, )：指由出租人承担装卸费用； 出租人不负责装货费(Free In, F.I)； 出租人不负责卸货费(Free Out, F.O)； 出租人不负责装卸货费(Free In and Out, F.I.O)； 出租人不负责装卸货费、平舱理舱费(Free In and Out,

31、 Stowed and Trimmed, F.I.O.S.T)。,4.与贸易术语的衔接 (1) 贸易术语包括了主装卸费用。 (2) 其它与装卸有关的费用应予以规定。 5. 与运输合同的衔接 FOB FI； FOBST FIST； CFR FO；CFR Ex Ships Hold FO；CFR Ex Tackle 随意选用； CIF 与CFR相同； DES FO；DEQ 与FAS可随意选用(1)中的规定方法。,6.2.5 分批装运和转船,1.分批装运(Partial Shipment) (1) 分批装运的概念：指对同一合同内的货物在一定时期内分几次运输的交货方式。ISBP 89:shipment

32、 on more than one vessel is a partial shipment, even if the vessel leave on the same day for the same destination. (2) 分批装运的原因： 运输工具的限制； 装卸港口条件的限制； 供货限制； 买方市场限制； 买方资金的限制。 (3) 合同的规定方法 不限批次、各批次的时间和数量(partial shipment allowed)； 只限批次，不限各批次时间和数量(in two instalment)； 限制批次、各批次的时间和数量。 (4) 分批装运条款的法律地位 数量上违约分批

33、装运破坏了交货时间的规定，可构成严重违约。 时间上分批装运违约亦然。,跟单信用证统一惯例(UCP500)d的相关规定 Article 40 Partial Shipment/Drawing a. Partial drawings and/or shipments are allowed, unless the Credit stipulates otherwise. b. Transport documents which appear on their face to indicate that shipment has been made on the same means of conv

34、eyance and for the same journey, provided they indicate the same destination, will not be regarded as covering partial shipments, even if the transport documents indicate different dates of shipment and/or different ports of loading, places of taking in charge, or despatch. Article 41 Instalment Shi

35、pments/Drawings If drawings and /or shipments by instalments within given periods are stipulated in the Credit and any instalment is not drawn and/or shipped within the period allowed for that instalment, the Credit ceases to be available for that and any subsequent instalments, unless otherwise sti

36、pulated in the Credit.,2. 转船(Transhipment) (1) 转船的概念 指海运的出口货物在中途港口转换另一船舶运至目的港的行为。 (2) 转船的原因 无直达班轮； 货量较少，直挂目的港不经济； 使用联运方式。 (3) 注意事项 应明确规定可转船； 卖方租船时合同不宜指定转船港及二程船； （4）UCP500 Article 23 的相关规定(见下页）,（4）UCP500 Article 23 的相关规定 c. For the purpose of this Article, transhipment means unloading and reloading f

37、rom one vessel to another vessel during the course of ocean carriage from the port of loading to the port of discharge stipulated in the Credit. d. Unless transhipment is prohibited by the terms of the Credit, banks will accept a bill of lading which indicates that goods will be transhpped, provided

38、 that the entire ocean carriage is covered by one and the same bill of lading. e. Even if the Credit prohibits transhipment, banks will accept a bill of lading which i. indicates that transhipment will take place as long as the relevant cargo is shipped in Container, Trailer and/or LASH barge as evi

39、dences by the bill of lading, provided that the entire ocean carriage is covered by one and the same bill of lading and/or ii. Incorporates clauses stating that the carrier reserves the right to tranship.,(5) 转船条款的法律地位 如合同无相反规定，货物可以转船运输； 如规定不许转船，此项规定构成合同重要条款。 违反不许转船规定的法律后果 A 改变了贸易术语确定的风险转移界限，卖方需负责运输

40、风险。 B 卖方需承担买方由此造成的损失； C 破坏了保险合同条款，丧失索赔权利。,6.2.6 提单的功能及种类,1.提单(Bill of Lading, B/L)的定义： 是指用以表明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船， 以及承运人保证据以交付货物的单证。 2.提单的功能 （1）货物收据功能 证明已被承运人接管或已装船 承运人责任开始 。 证明接收的货物品种及数量。 证明接收货物的表面状况。,（2）运输合同功能 提单条款涵盖了海上运输合同的主要条款。 提单条款为托运人所共知。是运输合同的一部分； 提单构成承运人与提单持有人间的运输合同 -交货不符应赔偿； （3）物权凭证功能 可以

41、流通转让，使贸易中途转卖成为可能； 是象征性交货的重要基础。取得了提单就相当于取得了货物，即可 付款； 是提货凭证。只能将货交给提单持有人。承运人不得无单放货，否 则构成违约或侵权； 信用证业务中的银行重要保障； 可以作抵押担保物。,3. 提单的种类 （1）已装船提单和待运提单 已装船提单(Shipped on Board B/L)：指表明货物已全部装船的提单 。 UCP500 23条要求的海运提单：i. appears on its face to indicate the name of the carrier and to have been signed or otherwise au

42、thenticated by the carrier or his named agent or by the master or his named agent and ii. indicate that the goods have been loaded on board, or shipped on a named vessel (ISBP 79:”shipped in apparent good order”, “laden on board”,”clean on board”,”shipped”,”on board” have the same effect as “shipped

43、 on board”.)and iii. Indicates the port of loading and port of discharge stipulated in the Credit and iv. Consists of sole original bill of lading or , if issued in more than one original;, the full set as so issued and,v. appears to contain all of the terms and conditions of carriage, or some of su

44、ch terms and conditions by reference to a source or document other than the bill of lading(short form or blank back bill of lading) , banks will not examine the contents of such terms and vi. contains no indication that it is subject to a charter party and /or no indication that the carrying vessel

45、is propelled by sail only and vii. In all other respects meets the stipulation of the Credit. 待运提单(Received for Shipment B/L)：指表明货物已收妥待运的提单。只具有货物收据和运输合同作用。货物装船后需换取已装船提单，该提单上须表明：船名、装船日期。 UCP500 23条：if a bill of lading contains the indication “intended vessel”, of similar qualification in relation to

46、the vessel, loading on board a named vessel must be evidenced by a on board notation on the bill of lading which, in addition to the date on which the goods have been loaded on board, also includes the name of the vessel on which the goods have been loaded,.,（2）记名提单、不记名提单和指示提单 记名提单(Straight B/L)：指收货

47、人(Consignee)栏内填写特定收货人的提单。亦称收货人抬头提单。 原则上不能转让。 适用于非转让的货物、贵重物品和展品及援助物品的运输情形。 不记名提单(Bearer B/L)：指收货人栏内只写有“持有人”的提单。 货交任何持有人。 无需背书便可转让。 指示提单(Order B/L)：指收货人栏内填写“凭指示”的提单。 转让需经背书(Endorsement)。空白背书：“to order”；记名背书： “to order of x x x”。 空白背书使提单变为不记名提单；记名背书使提单变为记名提单。未背书的提单表明发货人控制物权。,(3) 清洁提单和不清洁提单 清洁提单(Clean B

48、/L)：指表明货物状况良好的提单。 提单通常印有：“Received in apparent good order and condition” 文句。是流通转让、议付的前提条件。 ISBP 90: clauses or notations on bill of lading which expressly declare a defective condition of the goods and/or packaging are not acceptable. Clauses or notations which do not expressly declare a defective c

49、ondition of the goods and/or packaging (e.g. “Packaging may not be sufficient for the sea journey”) do not constitute a discrepancy. A statement that the packaging “is not sufficient for the sea journey” would not be acceptable. 91. The word “clean” need not appear on a bill of lading even though th

50、e credit may require a “clean on board bill of lading” or one marked “clean on board. 不清洁提单(Unclean B/L)：指载有货物外表不良性的批注的提单。 此种提单不能转让流通和议付。 常凭保函换取清洁提单, 是违法的。,（4）直达提单、转船提单、多式联运提单 直达提单(Direct B/L)：指表明货物将被直达运至目的地的提单。 没有“转船”字样，也无需写有“直达”字样。 费用少、风险小、时间快。 转船提单(Transhipment B/L，through B/L)：指标有“在某某港转船”文句的提单。

51、载有“在某某港转船”文句。 费用高、风险大、时间长。 国际多式联运提单( MTD)：即国际多式联运单据。,(5) 简式提单和全式提单 简式提单(Short Form B/L)：是指背面无运输条款的提单，用于租船合同提单。 全式提单(Long Form B/L)：指背面带有运输条款的提单。 (6) 班轮提单和租船合同提单 班轮提单(Liner B/L)：指由班轮公司为班轮运输签发的提单。 租船合同提单(Charter Party B/L)：指合并有租船合同条款的提 单。 (7) 运费预付提单、运费到付提单和最低运费提单 运费预付提单(Freight Prepaid B/L)：指表明运费已预先支付

52、的提 单。 运费到付提单(Freight Collect B/L)：指表明运费在目的港支付的提 单。 最低运费提单(Minimum B/L)：指表明收取起码运费的提单。,（8）其它类提单 倒签提单(Back-dated B/L, Anti-dated B/L)：指提单签发日早于 实际装船日的提单。 为满足贸易合同装运期及信用证装运期。 属严重欺诈违法行为。 顺签提单：指提单签发日期晚于实际装运期的提单。 预借提单(Advanced B/L)：指未装货而提前签发的已装船提单。 为满足贸易合同装运期及信用证装运期。 属严重欺诈违法行为。 舱面提单(On Deck B/L)：指表明货物装在船舶甲板上的提单。 应取得发货人书面指示。 应标注“货装甲板”。 合并提单(Omnibus or Combined B/L)：指应托运人要求将不种货物合并 在同一提单上的提单。 需是同一装货港、同一卸货港、同一收货人。 可减少处理单证的麻烦。, 分提单(Separate B/L)：指将装货单上同一批货细分成两批以上分别签发的提单。 为分卖方便。 发货人应承担分票不准的责任。 交换提单(Switched B/L)：指凭原提单换发的另一套提单。 只许改变提单的托运人、装货港。 必