时速350公里货运动车组研制技术方案20170208-V2.ppt

1、演讲人：中国中车,2020年10月14日,项目名称：CRH380BL型高速动车组,完成单位：唐山轨道客车有限责任公司 汇报人：安超（第三完成人）,时速350公里货运动车组研制技术方案,中车唐山机车车辆有限公司 2016.01,Page 2,第二部分,第五部分,第三部分,第四部分,第一部分,第一部分 项目输入条件,Page 3,为满足全球快件货运市场的发展需求，中车唐山公司基于CRH系列动车组产品技术平台，以提高动车组经济性和实用性为目标，综合研究货运动车组总体及关键系统部件的技术方案，研究制定了低成本、大容积、货物安全、满足一体化运输要求的时速350公里速度等级货运动车组技术方案。 货运动车组

2、研制是公司占领高铁快捷运输产品的战略重点项目。,Page 4,快件运输的货源主要集中在小批量、高价值、时效性要求较高的货物品类，通常为散件形式，需包装后运输。,2.1 快运货物类型及特征,备注：海鲜、糕点、鲜花等生鲜产品对于环境敏感性高，暂不考虑。,Page 5,Page 6,据统计目前我国国内快件运输80%采用公路运输形式，15%是航空运输，3.5%是铁路行李车快运，水运及其他占1.5%。,既有铁路快运份额不高的原因在于：与公路相比，运输价格较高、两端货物配送程序繁琐；与航空运输相比，运输速度较慢、装卸自动化程度低。,2.2 快捷货运市场现状,运输流程对比,Page 7,动车组装载率达到70

3、%情况下，货运动车组的合理价格较航空快运有明显优势。如可实行夜间运营方式、线路使用费享受一定优惠，则市场竞争力将更优。,注：货运动车组运输价格是按时速300公里客运动车组现行票价550元折算（8辆编组、定员600人、上座率70%；货运动车组载重120t，装载率取90%）。,2.3 快捷货运市场现状,Page 8,Page 9,Page 10,以标准动车组为产品技术平台，主要功能部件保持不变，确保货运动车组运行的安全、可靠。 进行快速装卸及一体化运输方案的协同研究，研制大容积的专用货物转运箱，实现快件货物的无缝衔接运输； 对快件货物在动车组运输过程中的装卸、重量管理、固定、防火防盗监视等安全保障

4、技术进行系统研究，保障其运输安全。 开展轻量化、大装载容积、适应性功能优化等成本综合控制措施研究，降低货物运输成本。,Page 11,2014年6月，唐车公司根据铁总关于开展货运动车组研究的要求，迅速成立了研发团队，陆续展开货运动车组技术调研和方案研究等工作。 7月份，唐车公司通过与电商技术交流，了解其具体需求，并先后对现有航空货运、公路货运及铁路快运的现状及模式进行了现场调研。 8月14日，铁路总公司组织北车集团及其下属唐车公司和长客股份以及顺丰、中铁快运、邮政EMS、申通、京东等电商，召开了关于快递货运动车组方案及电商需求的专题讨论会，会议确定了货运动车组采用时速350公里、8辆编组的形式

5、。 8月15日，运输局车辆部组织齐轨、二七、长江、眉山、济南轨道装备公司和唐车公司等，对快运车辆的载货标准空间轮廓及集装器具的型式和尺寸进行了研讨。,Page 12,8月22日，车辆部组织上述6家公司与中国邮政、顺丰速运等电商对快运车辆载货标准空间尺寸及集装器具 第1部分：型式与轮廓尺寸进行了交流和探讨，初步确定了适用于公路、铁路联运（货运动车组及棚车）的3种集装器形式。 8月25日至8月27日，唐车公司与康尼公司进行了货运动车组车门技术交流，讨论了各种装载门的技术方案、接口、功能需求及技术可行性。 8月26日，唐车公司与威海广泰空港设备股份公司进行车内地板万向轮的技术调研和交流。初步确定货运

6、动车组可参照航空货运，采用万向球地板的形式装载。 9月3日，唐车公司结合前期的调研情况，制定了以CRH380B技术平台为基础的货运动车组的技术方案，并向铁总进行了汇报。铁总要求唐车公司进一步了解电商的需求，重点研究货物装载及固定、大开度车门等与货运相关的技术方案。,Page 13,9月4日，唐车公司前往顺义区顺丰速运，重点调研了快递货物运输的组织形式、常用货运汽车的型号规格、集装器尺寸及需求等。 9月5日，唐车公司结合电商需求，对集装器的布置方案进行了进一步优化，并发给顺丰、京东等五家大型电商征集意见。会后进一步对集装器方案进行了完善。 9月12日，唐车公司前往济南调研国航控股合资公司山东太古

7、飞机工程有限公司，并就货机万向球地板、滚轮地板、固定装置、货物止挡、蜂窝地板等货运相关装置进行了技术调研和交流，基本确定了地板方案。 9月18日，中国铁路总公司科技管理部和运输局营运部、机务部、车辆部在北京组织专家对中国铁道科学研究院、北车、南车集团分别提出的快捷货物运输装备技术经济论证报告进行了评审。会议确定200km/h及以上货运动车组可充分利用现有高速动车组技术平台，并根据快捷货物运输需求，重点开发300km/h货运动车组。,Page 14,9月25日，唐车公司邀请了顺丰速运、邮政速递、京东、申通、中铁快运等电商在北京中土大厦召开了快捷货运动车组技术方案研讨会。与会电商基本认可唐车公司介

8、绍的货运动车组技术方案及装载方案，并就货物安全管理、集装器形式、装载时间等方面提出了建议。 10月9日，唐车公司向铁总进行了第二次方案汇报，确定了货仓内带贯通走廊的布置方案和外置塞拉门方案。 10月10日， 铁总组织召开了快捷货运列车集装器具标准评审会，确定了集装器规格尺寸，其中 1350mm*1150mm*1900mm规格适用于货运动车组货仓中间带贯通走廊的布置方案 。 10月11日，唐车公司向铁总提交了需要运营部门尽快确定的项点，以便尽快开展下一步采购和研制工作。,Page 15,2014年11月26日 完成一列车快速改装工程化设计,2015年12月20日 完成货运动车组验证模型头车研制,

9、Page 16,货运动车组远期技术方案以标准动车组技术平台为基础，充分考虑电商及运营部门的远期需求，研究更加合理化的货运技术方案及配套设施，车内空间利用率力争达到90%。 货运动车组的编组、速度等级及动力配置与标准动车组相同。转向架、制动、牵引、网络等关键系统主体结构及主要技术参数保持不变；针对高速快件货运集成运输技术、快速装卸技术、配重管理、集装器固定技术、货运温控技术等关键技术进行重点研究。,Page 17,第二部分,第五部分,第三部分,第四部分,第一部分,Page 18,第二部分 总体方案,Page 19,以时速350公里标准动车组为基础研制新型货运动车组。 车体：采用中国标准动车组车体

10、断面（车高由3890mm调为4050mm，车宽由3257mm调为3360mm）。 转向架：采用350公里标准动车组转向架。 制动：采用350公里标准动车组制动系统。 牵引：采用350公里标准动车组牵引系统。 网络控制：采用350公里标准动车组网络控制系统。 司机室及车头：采用唐车自主研制的铝合金司机室头型。,Page 20,根据货运动车组技术特点，结合动车组统型要求，进行适应性的改进，全列定员2人。01和08车司机室后面设行李员和机械师办公区，设置座椅、受电弓监视屏、货仓监视屏、饮水机、卫生间等办公和生活设施；后端设货仓区。中间车车上均为货仓区，车上设灭火器装置，电气柜及废排装置吊装在车下。,

11、Page 21,车辆外轮廓 主要参数： 宽度3360mm； 高度4050mm； 距轨面1250mm处车宽3300mm； 侧墙斜度4； 最宽点高度1900mm。,Page 22,头车（带工作区）平面图,01/08车为带工作区的头车货车，定员2人、装载11个集装器。设司机室、机械师和押运人员办公区。司机室设置立式CCU柜、ATP柜、LKJ柜；办公区设办公座椅、备品柜、综合电气柜及饮水机等办公生活设施；在一位端设侧门、1个座式卫生间、工具柜备品柜等。在通过台上方设空调机组，二位端设装载门。,Page 23,中间货车平面图（4个装载门）,02/04/05/07车为中间货车，不设定员、装载19个集装器。

12、车内设干粉、水雾灭火器各2个，车辆两侧设装载门。,Page 24,中间货车平面图（2个装载门）,03/06车为带受电弓的中间货车，不设定员、装载20个集装器。车内设干粉、水雾灭火器各2个，车辆中部区域设装载门设。,Page 25,总体布置表,全列总计装载138个集装器，额定载重约120t（含集装器），净载货容积约850m。,Page 26,工作区效果,货仓区效果,Page 27,Page 28,第二部分,第五部分,第三部分,第四部分,第一部分,第三部分 货物装卸方案,Page 29,考虑货运动车组运输技术的发展，研制了更大存储空间的集装器方案，用来增大动车组的载货量并提高装卸效率，尺寸如下：,

13、Page 30,集装器设置隔板，可分类存放物品，可减小下部物品的受压程度；活动隔板由框架及面板组成，材质均为铝合金；集装器设置帆布门，帆布门左侧及下端通过拉紧器连接，右侧通过挂环连接，安装时先将右侧挂环安装到位，再将左侧拉紧器拉紧。,集装器帆布门拉紧方式,10.2 设备,Page 31,Page 32,两个装载门同时装货，单车装满所需时间约为20分钟,计算条件： （1）集装器装载方式； （2）单侧2个装载门装载； （3）单车集装器数量按19个计算； （4）运送货物的平均速度：0.8米/秒（成人正常行走速度约为1.4米/秒）； （5）集装器运输到车上后，调整及固定单个集装箱子平均时间：60秒。,上货口1,上货口2,Page 33,第二部分,第五部分,第三部分,第四部分,第一部分,第四部分 技术交流需求项点,Page 34,Page 35