立磨减速机的结构及使用维护

1、重庆齿轮箱有限责任公司 技术中心,立式辊磨工作原理 立磨减速机安装示意，功能及基本要求 JLX减速机的结构形式及特点 JLP400减速机的结构形式及特点 JLT400减速机的结构形式及特点 减速机的安装 油站的安装、联接 膜片（鼓形齿）联轴器的安装、联接 试运转与使用维护 故障分析与排除,目 录,一、立式辊磨工作原理,主电机,减速机,磨盘及衬板,磨辊,选粉机,减速机,磨辊,磨盘及衬板,选粉机,二、立磨减速机安装示意，功能及基本要求,主要功能： 将主电机输入的力和扭矩传递到磨辊处。 承受磨盘/磨辊重力及粉碎研磨力。,基本要求： 操作可靠性高 效率高 易于维护 服役寿命长,输出法兰,磨辊,主电机,

2、减速机,磨盘,三、 JLX减速机的结构形式及特点,JLX(VBP)系列减速机结构图,JLX20JLX220立磨减速机,结构特点: 第1级伞齿轮+第2级行星传动; 承载能力：1502300KW 主要优点: 结构简单、安全可靠；效率高、运转平稳；易与安装维护等,难点:当传递功率较大时，伞齿轮直径较大，大尺寸伞齿轮机加工和热处理都比较困难,精度难以控制，制造采购成本高；例如国外类似结构5900kW立磨减速机大螺伞齿轮直径达2m;我公司JLX220立磨减速机螺伞直径达1.41m,主要技术参数 传递功率：37004200kW 垂直静负荷：9000 kN 输入转速： 993r/min 垂直动负荷：2750

3、0 kN 传动比： 39.2：146.05：1 输出扭矩： 1860 kN.m 重量: 105 吨,三、JLP400减速机的结构形式及特点,结构特点: 锥齿轮+平行轴+四分流行星齿轮传动,传动原理图,主要优点: 螺伞传动及行星传动速比变小，其直径相比两级传动大幅 减小，加工精度易于保证；采购成本降低，生产周期缩短。,内部结构图,二、立式辊磨减速机系统整体组成,减速机,膜片联轴器或鼓形齿联轴器,润滑稀油站,平行轴齿轮,锥齿轮+平行轴+四分流行星齿轮传动,四分流行星齿轮,锥齿轮,锥齿轮传动,行星传动,平行轴传动,调心滚子轴承,输出法兰联接,易于更换 太阳轮,回油孔,液位高度,外部油标,调心滚子轴承

4、,球面滚子推力轴承,短圆柱滚子轴承,拆检方便,大小锥齿轮脱开,拆卸后齿面无损伤,传动简图,主要参数,传递功率：38004200KW 输入转速： 980995 r/min 传 动 比： 3946：1 输出扭矩： 1860 kN.m 轴向静载荷：9000 kN 轴向动载荷：27000 kN 重 量: 115000 kg,四、JLT400减速机的结构形式与特点,分流齿轮,分流锥齿轮,平行轴齿轮,分流齿轮,分流锥齿轮,小箱体（上）,小箱体（下）,分流齿轮,分流锥齿轮,平行轴齿轮,结构特点: 锥齿轮实现国产化。 输入平行级人字齿分流，增速设计。 所有滚动轴承寿命大于十万小时。 采用鼓形齿联轴器，径向轴向

5、位移0-7mm， 角度位移允许达到 .5。 维修方便：如果齿轮或轴承需更换时，输 入级小箱体可直接脱开 。 JLT400和JLP400安装接口尺寸一样，完全 可以互换。 共有11个测温点对轴承进行监控。,该减速机为四级传动，关键技术在于功率双分流。 输入级为平行传动，采用分流设计，输入轴采用人字齿，巧妙运用增速设计，可以降低锥齿轮轴传递的扭矩，提高轴刚性。由于两对齿轮作用在轴承上的力是互相抵消的，轴承选型较小，寿命却可以保证。 锥齿轮功率分流后，齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能力高的等高齿，按无限寿命进行设计，齿轮参数全部满足国内加工能力，实现了锥齿轮的国产化。 平行级也是功率双分流，通过调节平

6、行级的传动比来满足总速比的要求。 行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不但易于加工，而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限元分析计算，控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形，达到补偿不均载的目的。,五、减速机的安装,1、输出法兰的安装 2、设备基础的验收 3、减速机的安装就位 4、安装施工中的注意事项,有时为了运输的方便，降低产品的重心及运输成本，减速机的输出法兰从减速机中拆出单独运输。减速机箱体部分及输出法兰运到现场后，安装减速机前，必须先把输出法兰安装完成后才能安装减速机。 在现场拆开减速机箱体与输出法兰的包装，检查箱体与法兰有无损伤。清理干净输出法兰上的防护油，翻转输出法兰（出厂时

7、，输出法兰的推力面向上的）让推力面向下；清理干净减速机内部的静压推力轴承及油池后，吊入输出法兰。让输出法兰的推力面与静压轴承的表合金表面接触；吊起行星架让两零件（行星架与输出法兰）的配合表面没有缝隙，对准输出法兰与行星架的同钻铰对位标记，装入内螺纹圆柱销；拧紧输出法兰与行星架的联接螺栓，并穿铁丝防松。,1、输出法兰的安装,2、设备基础的验收,按JCJ03-90标准中第1.3.1条有关规定验收基础。检查立式辊磨的基础底板安装在基础上是否牢固。在基础底板上划出磨机中心线的位置,并检查基础底板上地脚螺栓孔的位置尺寸是否符合减速机外形和基础安装图的要求。找正基础底板的水平度,使之符合0.05mm/m的

8、平行度要求。,3、减速机的安装就位,减速机体积较大、重量较重，在起吊过程中一定要注意安全，起吊过程时钢丝绳与箱体接触的地方垫上木方条,木方条,木方条,木方条,木方条,将减速机推拉到己划好中心线的立式辊磨基础底板上，与减速机底板上的中心线重合。清理干净减速机底板及基础底板的杂物，保证两面的紧密贴合。箱体底板上的地脚螺栓孔，与基础底板的地脚孔基本重合，用地脚螺栓将减速机紧固在立磨基础底板上，同时通过减速机箱体底板上预钻的定位销孔，与立磨基础底板同钻铰定位销孔并装好定位销。最后安装磨盘与输出法兰的定位销和联接螺栓。 在这一点上，各公司可根椐实际的前后顺序不一样。 JLT400减速机靠近输入轴前面的地

9、脚螺栓一定要拧上、拧紧。,3、减速机的安装就位,4、安装施工中的注意事项,减速机应存放在干燥、防晒、防潮的库房内。设备油封有效期为半年。超过油封有效期, 对减速机进行检查保养，特别是齿轮、轴、轴承等重要零部件，以防锈蚀。 按照工艺设备图、土建图，以立磨中心线为基础，检查所有基础标高及地脚螺栓孔尺寸，位置是否相符，发现不符及时修正。 由于减速机是精密设备，为了保证安装质量，清洁防尘是重要环节，应特别加以重视。 为保证减速机精确定位及保证安装后的长期使用，减速机底面与基础底板锈蚀在一起,应在基础底板表面上均匀涂以一层薄薄的MoS2润滑脂。 减速机在找正测量时，应注意避免损坏减速机内零件，特别是润滑

10、管系和测温用的PT100铂热电阻。 减速机重要零部件的清洗，应使用煤油或汽油。清洗时禁用棉纱擦抹，以防粘附在轴、齿轮、轴瓦上影响安装质量。应采用绸、棉毛衫等为好。,六、油站的安装、联接,1、高低压稀油润滑工作原理 2、高低压进、回油管的安装、联接 3、油温、油压监控联接 4、减速机轴承温度、振动监控联接 5、控制要求,油箱,低压供油泵,粗过滤器,冷却器,精过滤器,高压供油泵,补偿装置,齿轮、轴承,静压轴承,1、高低压稀油润滑工作原理,低压回油口,减速机低压进油口,轴承测温点汇聚处（接线盒）,油站低压供油口,油站低压回油口,2、低压进、回油管的安装、联接,高压软管,高压进油口,低压供油口,2、高

11、压进油管的安装、联接,XGD-250/1000稀高低压油站,高压油供油口,仪表盘,静压推力轴承,2、高压进油管的安装、联接,3、油温、油压监控联接,油站现场直读式议表,中控室远程监控,数据显示表,4、减速机轴承温度、振动监控联接,稀油站油箱油温低于25 ,电加热器自动开启(指示灯亮)。油温升至38 时,电加热器自动关闭(指示灯灭)。 当油箱油温达38 时,低压油泵才可以启动。出口油温高于55 时报警。 当稀油站低压出油口压力低于0.12 MPa时,备用泵启动,同时声光报警。当油压升至0.4MPa时,备用泵停止工作。 当低压油泵出油口压力低于0.1 MPa时报警,同时主电机停止工作。高于0.5

12、MPa时,声光报警。 当稀油站油箱油位高于油标刻度值时,声光报警,低于油标刻度值时停机报警。 当稀油站低压过滤器压差高于0.08 MPa时,声光报警。 输入1轴承及轴承2温度高于80 和推力1丶推力2丶推力3丶推力4轴承温度高于65 时报警，同时主电机停止工作。 当稀油站高压过滤器压差高于0.05 MPa时,声光报警。 当低压油泵出油口压力达到0.15 MPa时,高压油泵才能启动。 当高压油泵出油口压力达到一定值（工作台浮起0.1-0.2 mm 时），主电机才能启动。 当高压油泵出油口压力低于15 MPa时(该数值为参考值,最终确定的数值根据现场额定负荷情况而定,以能使工作台浮起0.1-0.2

13、 mm为原则)，声光报警，主电机停车。运转时高压油的压力显示一般为4-7 MPa。 当稀油站出油口油温高于45 时，声光报警(此时自动开启冷却器供水开关)。当稀油站出油口油温低于38 时,声光报警(此时自动关闭冷却器供水开关)。 当稀油站出油口油温高于60 时，声光报警，主电机停车。 高压油的16路出口中任意4个口同时压力小于2-3MPa（压力低开关闭合），声光报警，主电机停车。 高压油的16路出口中相邻2个口同时压力小于2-3MPa（压力低开关闭合），声光报警，主电机停车。,5、控制要求,七、膜片（鼓形齿）联轴器的安装、联接,DL400膜片联轴器由膜片组、传动轴、联轴节、隙调整片及紧固件组成

14、。联轴节分为电机端联轴节（左半联轴节）和减速机端（右半联轴节）联轴节两部分，分别装在主电机与减速机的轴伸端。膜片组由联接环、钢板膜片、压圈通过螺栓联接而成（详见图DL400-ZP）。膜片联轴器除减少扭转振动和齿轮冲击，,延长减速机的使用寿命外；同时还可以拉开主减速机与主电机间的距离，避免主电机与磨机筒体发生干涉。 1、电机与减速机轴端联轴节组装 2、主电机就位，预留联轴器的长度空间 3、主电机与减速机轴线对中找正 4、膜片安装与联接 5、安装注意事项,1、电机与减速机轴端联轴节组装,膜片联轴器在出厂时为了方便运输，所有的膜片零件组装在一起，拆开包装箱后，吊出膜片联轴器组件，拆开外圆上的M24螺

15、栓后取下两端的联轴节。主电机就位前，应将联轴器的左、右半联轴节分别装在主电机轴和减速机输入轴上。安装联轴节时,应保证其孔径符合图纸规定的要求。由于联轴节轴孔与主电机轴及减速机轴的配合是过盈配合，装配前联轴节必须加热至一定温度，使轴与孔之间有0.0005 D以上的装配间隙，以避免联轴节装入轴上时敲击(严禁用铁锤敲击)，使齿轮和轴承得以保护。主电机端联轴节装好后，应按电机的要求装好切向键，并装好主电机端的轴端挡板。,主电机联轴节法兰端面合适位置,2、主电机就位，预留联轴器的长度空间,主电机与减速机的间距在此基础上增加2-8mm,3、主电机与减速机轴线对中找正,4、膜片安装与联接,根据实测的L尺寸与

16、膜片联轴器组件L尺寸差在膜片联轴器间增加相等厚度的间隙调整片（两侧均可加垫片）。就位后拧紧螺栓，拧紧前在螺纹上涂抹厌氧胶防松。,5、安装注意事项,膜片组件与传动轴组装前，不允许拆卸工艺螺栓，以防零件松落，引起同心度的变化。 吊装传动轴和膜片组件应按上图所示起吊，并注意在钢丝绳与轴之间垫上软物，以防钢丝绳将轴拉伤，不得挂吊膜片处，以防膜片变形。,膜片（鼓形齿）联轴器与高低压稀油的安装顺序可根据实际情况调整先后，也可以同时进行，不分先后。,八、试运转与使用维护,串油清洗 减速机试运行 运转前的准备与检查 空负载运转 负载运转 运转过程的注意事项 检查与验收 3.减速机使用与维护 启动前的准备和操作

17、程序 停机操作程序 运行中的检查,1、串油清洗,减速机润滑系统的清洁度是十分重要的，运转前必须进行串油清洗。接好稀油站与减速机之间的进油管和回油管，向油箱内注入其容积约60%的N320或N220工业闭式齿轮油，在稀油站低压和高压出油口法兰处放置铜滤网。 清洗前，将清洗油加热到50（开通旁路阀并关闭出油口阀门，使油在油箱内自循环，以防加热时结碳），然后打开出油阀，关闭旁路阀，启动油站串油。 清洗过程中，开始每小时检查并清洗一次磁过滤器和双联过滤器滤网。4小时后每隔两小时检查一次，串油12小时并确认没有杂物后，停止冲洗。拆下稀油站出油口处安放的铜滤网并清洗干净后放回原处。拧紧螺栓，继续进行串油清洗

18、，直到安放的铜滤网确认无杂物后，此项工作才可结束。 串油清洗结束后，取出稀油站出油口法兰处安放的铜滤网，排干油箱内清洗用油，彻底清除油箱内油泥杂物，必要时用面团将箱内砂粒粘贴干净后灌入规定的润滑油。 整个串油过程中仔细检查管路有无渗漏，特别是各法兰联接处，同时通过箱体上各观察孔，察看各润滑点是否有油润滑。 重申： 这个过程必不可少，尤其是在现场条件比较恶劣的情下，就显得相当重要。,2.减速机试运行,检查整个系统地脚螺栓和所有联接螺栓是否紧固，检查整个控制系统是否完备和准确可靠。特别是主电机、稀油站和减速机的互锁，以及要求的其它联锁。 运转前使油站加热器工作，将润滑油加热到38（注意加热时使油站

19、自循环），才可向减速机供油。供油30min后，检查上箱体蓄油池是否充满油(可通过油标孔观察)并检查确认管系各联接法兰，油站油压、油温及各系统工作正常后，停止稀油站工作,马上检查稀油站油箱油位是否在规定刻度线上,否则再加油至规定油位。,a)运转前的准备与检查,减速机空负荷（磨机未装物料,磨辊脱离磨盘）运转时间为360min，运行中每30min检查记录一次，检查记录内容如下：,b)空负载运转,c)负载运转,负荷试运转各工况及运行时间,负荷试运转记录内容,各工况运行时，上表记录内容每隔60min记录一次,d)运转过程的注意事项,每次主电机停止运行后，在5分钟后，方可关闭稀油站。 试运转期间操作人员应加强巡回检查，作好运行记录，发现异常声响或其它问题应立即停机检查。 隔4小时检查一次过滤器滤网，如发现有金属碎屑或其它杂质，应停机查明原因并确认故障完全排除后，方可继续运转。 各轴承温度、滑油压力或其它系统超过额定整定值时，报警系统报警后应立即停机并查明原因予以排除，不允许原因未查