哈大客专钻孔桩施工方案

1、哈大客专钻孔桩施工方案一、工程概况：整全标段共14座桥：富岭1号特大桥跨沈大高速公路现浇段主跨为100米（60+100+60），DK42+160，斜交60度；富岭1号特大桥跨哈大铁路现浇段主跨为64米（40+64+40），DK43+696，斜交45度；富岭2号特大桥跨在建大窑湾高速公路现浇段主跨为70米（45+3*70+45），DK45+014，正交；台山特大桥724.94m；宝山大桥、红果屯特大桥、五四水库大桥、三十里堡1号桥、三十里堡2号桥、龙云庄大桥、张家屯大桥、南罗家屯特大桥、黄旗中桥以及四十里堡特大桥跨沈大铁路段现浇段主跨为80米（48+80+48），DK54+790，斜交45度四十

2、里堡特大桥跨沈大高速公路现浇段主跨为100米（60+100+60），DK55+734，斜交70度；桩基于3303根。共计：约16万延米。二、施工准备1、具备“三通一平”的条件；2、征地完毕，地下管道、线路及其它设施已探测完毕；3、人、材、机到场，组织机构及人员安排到位，满足桩基施工的材料进场并检验合格，机械设备运转正常；4、复测、桩基定位无误，并经监理检查合格；5、施工组织设计经审核，开工报告已批复。三、主要工程的施工方法1、 钻机就位停放冲击钻机的地理位置的地质不得有坍陷、不均匀沉降的情况，地面应平实，地面压力大于1.3公斤/平方厘米，钻机停放稳固，距高压线的安全距离为大于5米。2、 护筒埋

3、设为了固定桩位，保护孔口地面以防坍塌，采用钢护筒，钻头中心与护筒顶中心偏差不大于2cm，护筒应坚实，有一定的刚度，一般采用410MM钢板制作，埋设护筒要准确、稳定，护筒中心与桩位中心偏差不大于50MM，护筒顶端应高出施工地面2030cm，距顶边1030cm处留有直径20cm的出浆口，护筒直径应大于孔径10cm,护筒长m，埋设时，应将其埋置于密实的原土层中不小于0.5米。 如图所示3、冲击钻孔钻进开始前，首先检查是否满足为钻孔灌注桩所须的一切工作准备完毕；钻孔时钻进速度应均匀，不得过猛或骤然变速；每次钻孔应一次成孔，不得无故中途停顿；钻机用油应准备充分，必须保证在任何时间都不得小于钻机油箱容量的

4、30%；钻头安装的钻齿，随时检查，磨损后即时更换；因故停钻时，应将钻头提出孔外，孔口加以防护； 钻孔过程中还应注意以下几点：、开钻时，以低档慢速钻进，钻至1米后，再以正常速度钻进。在钻进过程中，应经常注意钻机仪表盘钻杆垂直度及土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压。、钻进过程中，内压水（泥浆）位始终保持在高于护筒下底边50cm以上；钻进过程中，如遇漂石和岩石时，钻机立即停钻，报告现场技术人员；、钻渣应及时清理运走，孔口堆放不得太多，以防孔口压力太大而导致塌方；、为防止掉钻，吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无断丝和死弯者；每钻一个孔必须检查一次；、为防止影响邻孔已灌注混凝土质量，应待邻孔灌注

5、完毕并达到2.5MPa强度后(一般要在灌注完毕24h后),方可开钻；、钻进过程严禁孔内掉进钻头、钻杆及其他异物，；、根据地质情况选用注水或泥浆；若采用泥浆，拌制质量必须满足孔壁不塌方。、钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深进行检查，并填写钻孔记录。4、钻孔事故处理、如果发现轻微塌孔，可以采用加大泥浆比重的方法继续钻进；严重的应回填后重新钻进。、发生卡钻时，不应该强提，以免发生掉钻或崩塌；应检查钻头位置，采用正反钻使钻头松动再提起钻头。、发生掉钻时，应及时摸清情况，查明原因，采用有效措施，尽快处理，如钻头被埋，应首先清除泥沙（掩盖物），再进行打捞。、发生弯孔时，如不严重，可重调整钻机继续钻进

6、；如严重弯孔，回填从新钻进。5、清孔钻孔至设计高程并经过监理及相关人员检查后，如沉渣过厚大于30CM时，应进行钻机清孔。6、制作钢筋笼钢筋笼加工前先复核设计图，确认无误后再进行下料、制作，钢筋表面不得有油污，锈蚀、起皮等，钢筋制作加工的允许偏差严格控制在设计及相关规范范围内。加强箍筋对钢筋笼的整体质量影响很大，为保证其制作质量及制作速度，安装在变速机上来弯制加强钢筋，制作质量好且速度又快。钢筋笼短的一次制作成型；有的长一点的钢筋笼考虑到钢筋笼吊装时的刚度及稳定性，钢筋笼制作时采用分两段制作，钢筋笼吊钩连接处必须全部焊接，由吊车吊装分段入孔后焊接。清孔后，迅速将钢筋笼吊装入孔，吊入时要注意垂直缓

7、慢，避免钢筋笼碰撞崩塌孔壁。钢筋笼制成两节，每节25米左右。为减少安装钢筋笼的时间，节间连接采用机械接头，安装前先行预拼。7、安放钢筋笼吊放钢筋笼用起重机进行,人工配合，采用双点吊，吊点位置设在加强筋处，保证钢筋不变形。对准孔位轻放、慢放注意观察孔内水位情况，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，当钢筋笼分两段绑扎时，先将下段钢筋笼挂在孔口，再吊起第二段进行轴线校正后，再进行焊接；钢筋笼牢固定位，防止浇注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升，在钢筋笼上焊接四根16钢筋，固定在施工平台上。在3h内浇注混凝土，防止坍孔。8、吊放导管导管内壁应光滑圆顺，使用前均应调直，试拼组装、试压、编号

8、及自下而上标示尺度。其轴线误差以孔深、钢筋笼内径与法兰盘外径差值而定，一般不大于10cm。试压用水压进行，其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。导管用直径2530cm的钢管，壁厚3mm，每节长25m。配12节长11.5m短管,由管端粗丝扣和法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，导管上部放置混凝土漏斗，混凝土由灌注车滑槽倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台16t吊车配合吊放拆卸导管。9、 灌注水下混凝土开始灌注前应对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸再次进行核对，符合要求后再进行浇注。水下混凝土的塌落度为1822cm，混凝土的质量对灌注质量的影响很大，必须保证有一个合理的配合比及稳定的搅拌质量；混凝土积存量应进行计算，一般较成孔孔径计算大，约为设计桩径的1.21.3倍左右，混凝土灌入后确保导管埋深不小于2米，在灌注过程中，应有专人经常测量导管埋深，并作记录；随着浇注连续进行，随浇随拔导管，直至完成导管埋入深度保持26米之间，以免造成断桩，而大于6米则提管困难。水下混凝土灌注中应全力缩短灌注时间，不得中途停顿，以免出