2019版高考地理总复习（鲁教版通用）一轮复习讲义：第8单元第2节　交通与通信发展带来的变化

1、第二节交通与通信发展带来的变化本节复习脉络：考点一| 交通运输对聚落的影响(对应学生用书第149页)识记基础梳理1交通和通信发展与全球化(1)交通和通信事业的作用联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁。联系地区与地区、国家与国家的纽带。(2)交通通信发展的影响时期影响工业革命后轮船、火车、飞机等交通工具的出现，使人们可以快捷、舒适地到达更多、更远的地方当今社会移动电话、传真等通信手段使人际交往变得更加快捷；以计算机为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离，促进全球化的进程2.交通运输布局变化与聚落形态(1)两者关系：交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。(2)具体表

2、现水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。地铁、高架路等现代化快捷交通运输方式，赋予城市形态更多、更灵活的变化。图文助记 聚落的概念聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不仅包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市，城市是在乡村基础上发展起来的。理解要点突破1交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2交通运输布局变化影响聚落发展速度运用考向对练考向1交通运输方式对聚落空间形态的影响(2018德州质检)读某城市空间形态变化示意图，回答12题。1从城市略图中可以看出早期的城市是()A沿铁路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D沿河流延伸2

3、从1980年到2011年，该城市空间形态变化的主要原因是()A矿产开发和人口数量的变化B交通运输方式和布局的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化1D2.B第1题，由图可以看出，早期的城市主要沿河流延伸。第2题，从城市空间形态可以看出，城市用地规模不断扩大，交通线附近城市发展最快，因此，导致该城市形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。(2018佛山二模)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答34题。3在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是()A工业B园艺C物流D商务4高铁站将会导致该城市出现(

4、)A郊区城市化B城市空心化C逆城市化D过度城市化3D4.A第3题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。第4题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。考向2交通运输布局变化对聚落的影响(2017江苏高考)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答56题。 【导学号：98510143】5港口区位迁移形成的拓建模式是()A门户港支流港深海港干流港B深海港门户港干流港支流港C干流港门户港支流港深海港D支流港干流港门户港深海港6洋山港建设对上海发展最重要的意义是()A促进城市内部功能的变迁

5、B加速临港工业的快速发展C提升国际航运中心的地位D推动产业的全面转型升级5D6.C第5题，读图可知，1时位于黄浦江支流苏州河上，2、3时拓建到黄浦江干流上，4、5时拓建到长江沿岸，6时拓建到海岛上，因而其拓建模式是“支流港干流港门户港深海港”。第6题，C对：洋山港位于上海东部的海岛上，港口建设的区位条件优良，其建设提升了上海国际航运中心的地位。A错：洋山港位于东海的小岛上，对城市内部功能的变迁影响不大。B错：洋山港所在岛屿面积有限，不适合布局临港工业区。D错：洋山港的建设有利于上海产业的转型升级，但不是全面转型升级。(2018福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽

6、时设计了两个初选方案：方案客运线直达南宁站，方案客运线经过南宁南站到达南宁站。读图，完成78题。7选择方案的理由主要是()A跨河桥梁较少B沿途站点较少C建设成本较低D线路长度较短8与方案相比，实施方案可能带来的影响是()A导致南宁站的负荷增加 B促进南宁城区向西北扩展C导致南宁南站的地位下降D促进南宁南站附近商业发展7C8.D第7题，由图可知，方案沿着河流修建，地势平坦，工程量较小，建设成本较低；方案和方案都有一处跨越河流；方案沿途站点更多；方案线路更长。第8题，方案途经南宁南站，修建铁路会带来大量的人流，使消费者增多，商业活动更加活跃，有利于促进南宁南站附近地区商业的发展；方案经过南宁南站，

7、可减轻南宁站的运输压力；方案偏向西南方向，将促进南宁城区向西南方向扩展；铁路经过南宁南站，提高了南宁南站的地位。(2018石家庄模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成910题。9高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A城市间的距离缩短B城市内部时间距离缩短C城市服务范围扩大D城市内部交通更加拥堵10由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是()A甲城B乙城C丙城D丁城9C10.B第9题，图中高速铁路建成后，城市时间距离缩短，城市服务范围扩大。第10题，乙城与周围城市的联系更加密切，需用时间缩短。考点二| 交通运输对商业网点的影响(对应学生用书第151

8、页)识记基础梳理1交通运输对商业中心的影响2交通运输对商业网点的影响(1)便利的交通位置对商业网点的形成与发展具有重要作用。(2)城市商业网点多以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘高速公路出入口附近。理解要点突破1交通运输对商业中心形成与发展的影响2交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般遵循两个原则，一是市场最优原则，分布在城市的几何中心处；二是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：运用考向对练考向1交通运输对商业中心的影响结合图文材料，回答第1题。某商城的位置示意图上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学

9、生实地考察了该商城与地理环境的关系。1同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是()A靠近铁路、公路，货运成本低B位于大城市之间，顾客来源广C接近城市边缘，土地成本较低D远离城市中心，环境质量优良B图中所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式，该大型商城位于北京和天津两大城市之间，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这是其最大的区位优势，故选B；北京与天津之间的城际铁路是运送旅客的，而非货物，故不选A；C、D两项所说的土地成本低、环境质量好，也属于商城的区位优势，但并非最主要的区位优势，故排除。读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成23题。22011年与19

10、80年比较，该城市()A交通发展促使城区面积向东大规模扩展B城区发展和交通建设不受河流影响C多层次的立体交通网络尚未形成D老商业中心服务范围变小32011年，该城市新建商业中心()A沿河流两岸分布B沿环线高架路分布C位于城市交通干线交会处D围绕老商业中心均匀分布2A3.C读图可知，2011年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。依据图例可以看出新建商业中心多分布在交通干线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。考向2交通运输对商业网点的影响(2017北京高考)下图为107国道邯郸武汉段及其附近区域简图。读图，回答45题。 【导学号：98510144】4

11、该段国道能够()增加沿线商业网点数量促进沿线地区人口流动缓解陇海铁路运输压力促使省会城市空间形态呈带状分布ABCD5图示区域内()A地形复杂多样，风能资源丰富B以水田农业为主，水稻播种面积大C国道以西公路建设难度小，路网密度大D南部水资源丰富，可跨流域向北部调水4A5.D第4题，对：该段国道的建设使得沿线地区交通便利，增加了沿线商业网点数量，促进了沿线地区人口流动。错：陇海铁路呈东西向分布，107国道呈南北向分布，故107国道对缓解陇海铁路运输压力没有影响；省会城市的空间形态主要与地形、河流等因素有关。第5题，D对：图示区域南部为南方地区的长江流域，水资源丰富，北部为北方地区，水资源短缺，我国

12、建设的南水北调工程将南方地区丰富的水资源调到北方地区。A错：我国风能资源丰富的地区主要位于西北地区和东部沿海地区，该地区位于我国中部地区，风能资源相对短缺。B错：该区域北部为北方地区，以旱地农业为主。C错：国道以西位于地势阶梯交界处，地形起伏大，公路建设难度大，路网密度小。(2018扬州质检)下图为某地区等高线地形示意图。读图，完成67题。6四地中，商业网点的密度最小的是()A地B地C地D地7拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()地形地租市场交通ABCD6A7.C第6题，从图中的等高线可以判读出地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。第7题，从图中可以

13、看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。(2018湖北联考)茂名、芜湖、娄底它们的名字甚至没有在旅行指南孤独星球上被提到过，但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成89题。8沃尔玛进军中国市场的初期，影响其区位选择的主要因素是()消费市场规模消费文化传统电子商务条件交通通达度ABCD9在一些城市，沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带，其选址的主要依据是()货源丰富地价较低环境优美交通便利ABCD8B9.C第8题，作为世界知名零售商沃尔玛进军中国市场，一方面是随着我国经济发展和社会进步，消费市场规模不断扩大；另一方面交通条件不断

14、改善，交通通达度提高。第9题，沃尔玛购物广场占地面积较大，宜选择在交通便利且地价较低的市区边缘地带。解题技巧 商业网点区位的判读方法(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 (5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。地理图表专攻(十三)| 交通分布图的判

15、读(对应学生用书第152页)交通分布图是表示线路、桥梁、隧道、道路保护设施等的图像或照片景观图以及交通线、交通点的布局变化、交通平面分布图，它往往体现出该景观所在区域的自然地理特征和人文地理特征。识记常考图示图1区域交通线路图图4区域平面分布图领悟判读技巧判读该类图示，要做到“四看”“四析”1看起点(城市)和终点(城市)，分析起点和终点之间的经济联系和互补性。如图1中昆曼公路联系我国西南地区和东南亚特别是泰国，有利于两地之间的贸易互补发展和经济提高，促进民族文化交流等。 2看沿线经过地区、地形区、经济区、工业区和城市等，分析交通线与沿线城市、工业区的相关性。如图3显示高速公路与城市建成区的空间

16、关系，分析交通变化对城市建成区的影响。3看沿线有没有矿产资源、旅游资源，分析交通线对资源开发的带动作用。如图4中京承铁路不仅推动承德城市建设，而且还促进了避暑山庄旅游资源的开发。4看交通线的形态、走向，分析走向选取是为了克服自然障碍，还是为了经济发展需求。如图1中的交通线弯曲，说明地形崎岖。图2中从高速公路的延伸方向和以桥代路，可以推断该地区的平原地形特征。常见交通线区位选择的思维模式如下表所示：宏观决策社会经济(人口、资源、城镇分布及经济布局)资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等决定性因素自然因素(地质、地貌、气候、水文)趋利避害，减少工程量，如尽量选

17、择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形影响选线科技克服不利的自然条件的制约保障因素微观选线铁路、高速公路线路平直共同原则：方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰地方性公路尽量多连接一些节点管道利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流运用母题迁移母题示例中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。下图为我国中亚部分地区略图，我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是()适宜长距离大宗货物运输修建总成本低运输快捷，灵活方便受气象灾害影响相对较小ABCD解图流程尝试答案C迁移

18、应用滇越铁路(昆明越南)建于19031910年，工程既艰巨又浩大，特别是开凿隧道，需要靠一凿一锤打通。当时被英国泰晤士报称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。读滇越铁路我国境内某段示意图，完成12题。 1图中mn段铁路绕行Q地的原因最可能是 ()A避免跨越国境B减小铁路坡度C多连接聚落D降低工程难度2泰晤士报称它为“世界三大工程奇迹”之一，是因为这条铁路建设中最大的障碍是沿途()A森林茂密B气候湿热 C地形地质复杂D河流纵横交错1D2.C第1题，Q地是山口，mn段铁路绕行Q地显然是由于地形原因，为降低工程难度而增加了铁路长度。第2题，此铁路经过云贵高原，沿途经过喀斯特地貌，地形复杂多变，崎岖不平，使铁路修建难度加大。(2018青岛模拟)下图为某大城市地铁线分布图。读图，回答35题。3图中四地中地租最高的是()A甲地B乙地C丙地D丁地4地铁线附近最适宜建长途汽车站的是()A甲地B乙地C丙地D丁地5该城市的空间发展方向是()A东北部B东南部C西南部D西北部3A4.B5.B第3题，从图中可看出甲地位于地铁网的中心，应该是市中心位置，其地租最高。第4题，长途汽车站应建在城市边缘，且有便捷交通联系市内和市外的地点，又不干扰市内交通。图中乙地最适宜上述条件。第5题