提升机TKD电气控制系统2.ppt

1、2.3 TKD主电路,主电路用于供给提升电动机电源，控制电动机的转向和调节转速，实现保护。,高压开关柜,动力制动电源柜,定子电路,转子电路,2.5.3.1 高压开关柜,变电所送来的二路6kV电源，一路工作，一路备用，经高压开关柜的隔离开关QS1、油开关QF为电机供电。,在高压开关柜内还设有电压互感器TV，失压脱扣线圈KUSYQ，电流互感器TA和过流脱扣线圈KIQ1、 KIQ2 ，用于失压或过流保护。,对于过载、短路和欠电压等保护性断电由油开关来实现。,在KUSYQ线圈电路中还串联接有紧急停车开关SFJT和换向器室栏栅门闭锁开关SQLS。SFJT用以人为产生安全制动，SQLS用以当人员进入高压换

2、向器室时SQSL起安全闭锁作用。,PV为监视电压表，装在司机操作台上。,2.5.3.2 动力制动电源装置KZG 动力制动电源装置由晶闸管整流电路组成。当采用动力制动方式运行时，使高压电路断开，动力制动,接触器KMDZ闭合，所需直流电源接入电动机定子两相绕组，由于容量的限制KMDZ的触头串联使用。当动力制动交流电源欠（失）压时，失压继电器KUSY动作，安全电路断电，提升机安全制动停车。PA2为监视电流表，装在司机操作台上。,2.5.3.3 电动机定子电路,高压接触器KMXL 、KMZ、KMF控制电机定子电路的通断和换向。,在电流互感器TA电路中串入三相电流继电器KIJL，用来反映起动过程中电动机

3、定子电流的变化，与时间继电器配合，共同调节起动过程中的速度，实现以电流为主时间为辅的自动起动过程。,PA1为监视电流表，装在司机操作台上。,2.5.3.4 电动机转子电路 电动机转子电路接有外加三相八段起动电阻RQ11 RQ83在加速和动力制动过程中，由加速接触器KMJ1KMJ8分段切除，来改变电动机的起动和制动特性，以满足提升机对速度的要求，并限制电机电流。,2.5.4 TKD测速电路 测速电路就是把提升机的实际速度测量出来并转化为电量，为速度电路和一些以速度为函数的电气控制元件提供信号。如图2-22所示。,在测速电路中，由提升机主轴拖动的他激直流测速发电机BV的输出电压与提升机的实际转速成

4、正比。当提升机以额定转速运行时，调节其激磁绕组中串联的可调电阻Rt15，一般当v = vm时，BV的端电压U =220V。测速电路设有多种继电器，其作用如下：, 方向继电器KAZ（23）、KAF（24）根据BV的转动方向，有选择性的工作，其触头接在速度给定自整角机的激磁电路中，使两个自整角机B5、B6根据提升方向也有选择性的工作，并相互闭锁。,Rt1为分压电阻，Rt1与低速继电器 并联，目的是使Rt1在高速时接入，起分压作用，低速时被 所短接，使KAZ、KAF的动作灵敏。, 低速爬行继电器KASD（25），当提升机速度降低于KASD释放值时，使高压换向接触器二次给电，提升机再次加速，当速度升高

5、于KASD的吸合值时，它又使高压换向接触器断电，切断电源而减速，由此实现脉动爬行。KASDZ是为扩充KASD的触头数量而设置的中间继电器。, 速度继电器KRV1（26）、KRV2（27）、KRV3（28），在动力制动时按速度原则调节转子电阻。为了使提升重物时动力制动减速和下放重物时动力制动加速，切换速度均能在特性曲线的临界值附近，希望KRV1、KRV2、KRV3的吸合值和释放值非常接近。通常KRV1、KRV2、KRV3分别按大约75、50、25最大速度来整定。,在这三个线圈电路中分别串入5K、2.5K、1.2K电阻，为了使速度继电器的吸持值降低以便与释放值接近，令速度继电器本身的常闭触头与外加电阻并联，使外加电阻在继电器吸持前不起作用，这样吸持值降低满足上述要求。, 等速阶段过速继电器KAGS2（29），在等速阶段过速15%时动作，断开安全电路，进行安全制动。KAGS2的整定电压为1.15220=253V。但KAGS2本身的