某某工程空心板安装施工技术方案

1、空心板安装施工技术方案一 编制依据：1、设计图纸；2、按桥梁安装施工规范 。二 工程概况：1、本工程为 s249 省道改建工程 *大桥新建工程。2、本桥上部结构为预应力空心板，支座采用普通板式橡胶支座、四氟滑板支座。3、桥梁设计荷载：汽车 级；挂车 级；三 构件情况：1、所有桥板均由我工地预制厂预制、运输、安装。2、构件重量：边板9.74m3，约 25.5t；中板 8.57m3，约 24t。3、构件数量：边板24 片；中板 132 片。四 机械选择：1、因本工程板梁重量大，考虑大吨位吊车上桥面吊装对板梁受力造成不利因素等 ,并结合项目部现有机械，经济合理地进行选择 40t 吊车两台，双机抬吊安

2、装板梁。：五 索具配制：说明： 1、选用安全系数 6 倍， 619+1 公称抗拉强度1550mpa 的钢丝绳；2、双机抬吊，板梁一端重约12.8t。a、长度计算：设吊索的水平夹角为60则 l=795mm，取长度为 1.59 米的钢丝绳 2 根。b、破断拉力计算：吊索拉力 f：因水平夹角为60，计算得f=0.58 12.62 7.32t 71.73kn查得直径 31 的钢丝绳，钢丝绳允许拉力：fg=afg/k=0.85 554/6=78.48kn则 fgf，故选用 619+1 直径 31 的钢丝绳满足要求。六 现场准备工作：根据现场实际情况（本桥梁安装必须从北向南进行） ，以及双机抬吊对现场要求

3、，施工前必须先做好以下工作。1、0 号、 12 号台内侧需场地平整压实。2、运梁车与吊车上桥接坡：接坡坡度 15接坡宽度 10米。3、复测台帽、墩帽上板梁安装定位线，支座的纵横中心线等。准确无误后方可施工。七 板梁的运输：1、装车：预制厂装车：由预制厂用桁车装车；a、在板梁的搁置炮台上必须垫以木方等柔性材料，保证板梁不受损伤。b、搁置位置：板梁在搁置存放时，临时支点应设于理论支点附近。但实际操作过程中临时支点可距梁端 12 米处。2、捆绑：板梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2t）手拉葫芦，将梁板与拖车架捆绑固定，以免板梁在运输过程中移位造成质量安全事故。八 板梁安装施工方法

4、：1、第一孔（ 12 号台与 11 号墩之间）板梁安装。（ 1）两吊车分别从临时道路进入第 1 孔内并列停歇打开支腿做好起吊准备。（ 2）炮车沿接坡道路倒车紧靠 12 号台停歇，并用三角木将轮盘刹紧以防下滑。（ 3）甲车采用兜吊法，兜吊位置距梁端 1 米处，甲车兜吊板梁起身后，将从动炮车用人工推移挪开。甲车缓缓落钩使板梁高于台帽 0.2m 左右松开回转抱刹，炮车缓缓向后倒进的同时甲车向右旋转送与乙车。 乙车吊点钢丝绳直接与板梁吊环连接起吊稳钩。甲车松开吊点，由乙车继续将板梁向 11 号墩引渡，直至吊点中心到达甲车的回转半径内。双机抬吊、变幅、旋转落钩就位，如此反复安装三根板梁后，炮车直接开到安

5、装好的三根板梁上，两吊车直接起吊、变幅（挺杆）安装好余下的板梁。、2、第二孔（ 11 号墩与 10 号墩之间）板梁安装，可从安装好的第一孔上向前推进。3、第三孔（ 10 号墩与 9 号墩之间）板梁安装。将两台吊车分别停歇在第二孔上和 9 号墩围堰上。抬吊好四块板梁后， 孔上的吊车可移至第三孔上，与围堰上车配合完成其余板梁的吊装。4、余下诸孔的安装照此进行。九 板梁平整度的调整。板梁由于预制底模、运输、堆放以及存梁期的长短、张拉应力的不均匀，材质影响等因素， 造成板梁底面或多或少的挠屈变形， 因此在安装过程中必须加以调整，具体操作方法如下：板梁第一安装就位后， 应检查橡胶支座与板底的接触面有无落

6、空现象， 相邻板梁之间高差是否超过 标准。如 有要述现 象存在，则 需重新 起吊（起吊 高度50100cm），在落空的橡胶支座下垫以铁板调平板底，最后安装定位前，需再次检查是否有松动、高差现象，应用专用支座钩拉动检查，直至符合设计要求。十 吊装质量保证措施：1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥墩台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置板梁临时搁置位置及起吊要求等。2、会同监理办理安装标高，轴线的检验工作，以确保工程质量。3、桥板吊装前检查砼试块报告，达到设计要求方可起吊。4、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。5、桥台、桥墩上、梁板搁置位置的几何尺寸，橡胶支座摆放

7、的中心线，须仔细测量，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。 。6、吊车上桥面吊装时，四个支脚下必须辅垫 2020100（ cm）道木 2 根，道木上再加垫 12mm 厚1.m26 的钢板，以保证桥板不被压坏。7、梁板端部锚固钢筋要用木方铺垫以防压弯变形，影响质量。8、应按梁板安装的技术要求控制质量。（ 1）支座中心偏差： 允许误差 10mm（ 2）垂直度： 不大于 1.2%（ 3）板梁的顶面纵向高程：不大于 +8，且不小于 -5。（ 4）相邻板的高差： 不大于 8。十一 吊装安全措施：1、必须严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定。2、施工人员进场后，必须戴好

8、安全帽，吊装作业区域设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。3、施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。4、检查机械设备和电气设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。5、操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两个操作动作，要严格控制吊车的回转半径（幅度） 。6、指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。7、在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决。十二 劳动组合：1、项目负责1 人2、施工管理2 人3、机械操作工40 吨汽车吊2 人运输司

9、机4 人配合人员4 人3、起重工（指挥挂钩工）吊装8 人4、电焊工（电焊、气割）2 人下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的

10、专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，

11、我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地方很多， 我相