工程质量检验评定标准.ppt

1、公路工程质量检验评定标准,陕西省交通厅基本建设工程质量监督站 张 毅 教授级高工,学习的几方面,新标准为什么修订，修订了什么内容； 如何学、如何使用标准进行工程质量评定； 搞清有哪些分项工程，主要实测项目； 熟练掌握附录所列数理统计方法评定的关键实测项目。,标准所含章节,前 言 1 总则 2 术语 3 工程质量评定 共3节 4 路基土石方工程 共5节 5 排水工程 共8节 6 挡土墙、防护及其他砌筑工程 共12节,7 路面工程 共15节 8 桥梁工程 共12节 9 涵洞工程 共13节 10 隧道工程 共18节 11 交通安全设施 共10节 12 环保隧道工程 共18节 附录 共12节,公路工程

2、质量检验评定标准,前 言,前 言,一、修订依据二、修订必要性三、修订原则四、修订主要内容,一、修订依据,1、国务院建设工程质量管理条例（国务院令2000第279号） 2、交通部公路工程竣（交）工验收办法（交通部令20043号） 3、交通部相关技术标准与规范 如公路工程技术标准（JTG B01-2003）,二、修订必要性,1、建设速度快，高速公路建设发展质量问题突出，早期损坏严重。 2、计分繁琐，重点工程相互攀比预定高分，出现了高分不一定能确切反映工程实际质量的现象。 3、外观评定结果因人而异，随意性强，难于达到评判标准一致，可操作性差。 4、在总结近几年工程建设中出现的新材料、新技术、新工艺、

3、新结构的基础上，需要增加有关内容的检验评定标准，如长大跨径桥梁的检测评定等； 5、有关交通工程，环保工程方面的质量检验评定标准需要补充。 6、与新出台的国家标准相衔接一致。,三、修订原则,1、保持原标准总体框架不变，仍沿用评分和合格率双指标控制的方法。 2、质量评定方法单独列为一章，进一步明确质量评定的作用、方法和程序。 3、增加环保工程质量检验评定内容，增加和调整其它章节的内容，增加了很多分项工程，原则上应包括所有的工程项目。 4、进一步提高标准的可操作性和适用性，并精简了个别还不够成熟的内容。 5、开发工程质量检验评定软件，方便各单位使用。 6、公路工程标准体系（交公路发2002288号）

4、，公路工程质量检验评定标准的体系编号为JTGF80。,四、修订主要内容,1、修订总则，增加术语一章； 2、工程质量评定方法单列一章，并增加分项工程检测评定关键项目及其要求； 3、结合技术发展和应用实践，调整了路面、桥梁、涵洞工程和隧道工程的内容； 4、对交通安全设施的质量标准进行了适当调整，增补了公路机电工程质量检验评定标准，并独立成册发布； 5、增补了环保工程的技术内容; 6、开发了质量评定管理软件，对标准正文存在的问题和某些文字表述及部分说明作了必要的修改等。,公路工程质量检验评定标准,1 总 则,1 总 则,一、1.0.1 目的 二、1.0.2 适用范围 三、1.0.3与相关规范关系 四

5、、1.0.4 特殊工程,一、1.0.1 目的,为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。,二、1.0.2 适用范围,本标准适用于四级及四级以上公路新建改建工程工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。 本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。,三、1.0.3与相关规范关系,公路工程质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。 在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关

6、规范的规定。,四、1.0.4 特殊工程,对特大桥梁、特长隧道、特殊地区，或采用新材料、新结构、新工艺工程，在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准，并按规定报主管部门批准。,五、工程管理内容,取掉了原标准中第1.0.7条关于工程管理的内容，关于施工单位，工程临理和监督部门在公路工程建设过程中的作用要求，其他相关管理规定中已做了要求，本标准应淡化工程管理的内容而突出技术特色。,公路工程质量检验评定标准,2 术 语,2 术 语,2.0.1检验 inspection 2.0.2评定 evaluation 2.0.3关键项目 dominan

7、t item 2.0.4 一般项目 general item 2.0.5外观（质量） quality of appearance 2.0.6 权值 weight number,公路工程质量检验评定标准,3 工程质量评定,3 工程质量评定,3.1 一般规定 3.2 工程质评分 3.3 工程质量等级评定,3.1 一般规定,3.1.1 项目划分 施工准备阶段按本标准附录A将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。 3.1.2 质量评分采用100分制，在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。 3.1.3 质量等级 工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项

8、、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 3.1.4 各方职责,3.1 一般规定,3.1.4 各方职责 施工单位-自检、自评自检自评资料； 监理单位-独立抽检-签认自检自评资 料交工验收工程质量评定； 建设单位平时检查-审定监理工质量评 定结果； 质量监督部门竣工验收组织对工程质量 进行检测、质量鉴定； 质量检测机构受委托对工程质量进检测 评定。,3.2 工程质量评分,3.2.1 分项工程质量评分 3.2.2 分部工程和单位工程质量评分 3.2.3 合同段和建设项目工程质评分 3.2.4 质量保证资料,3.2.1 分项工程质量评分,分项工程质量检验内容和前提 分项工程质量评分关键项目和返工

9、 极值 数理统计方法 分项工程评分,3.2.1 分项工程质量评分,分项工程质量检验内容和前提: 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。分项工程质量检验评定是建设项目质量评定的基础。,3.2.1 分项工程质量评分,分项工程质量评分关键项目和返工: 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以“”标识），其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过

10、规定极值，否则必须进行返工处理。,3.2.1 分项工程质量评分,极值: 实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。,3.2.1 分项工程质量评分,数理统计方法: 采用附录B至附录I及K所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合格。 注：采用数理统计方法进行评定的路基路面压实度、弯沉值、路面结构层厚度、水泥混凝土抗压和抗弯拉强度，半刚性材料强度等作为关键项目。,3.2.1 分项工程质量评分,分项工程评分: 分项工程的得分满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算，存在外观缺陷或资料不全时，应予减分。 分项工程评分值=分项工程得分-

11、外观缺陷扣分-资料不全扣分,3.2.1 分项工程质量评分,分项工程评分: 、基本要求检查 不符合不得进行评定；、实测项目计分 、外观缺陷减分、资料不全减分,3.2.2 分部工程和单位工程质量评分,分部工程和单位工程评分采用加权平均值 计算法确定相应的评分值：,3.2.3合同段和建设项目工程质量评分,合同段和建设项目工程质量评分值按公路工程竣（交）工验收办法计算：,3.2.4质量保证资料,质量保证资料应包括以下六个方面： 、所用原材料、半成品和成品质量检验结果； 、材料配比、拌和加工控制检验和试验数据； 、地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监 控资料； 、各项质量控制指标的试验记录和质量

12、检验汇总图表； 、施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量 影响分析； 、施工过程中如发生质量事故，经处理补救后， 达到 设计要求的认可证明文件。,3.3 工程质量等级评定,3.3.1 分项工程质量等级评定 3.3.2 分部工程质量等级评定 3.3.3 单位工程质量等级评定 3.3.4 合同段和建设项目工程质量等级评定,3.3 工程质量等级评定,3.3.1 分项工程质量等级评定 分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格，机电工程，属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以

13、重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。,3.3 工程质量等级评定,3.3.2 、.3分部（单位）工程质量等级评定 所属各分项（分部）工程全部合格，则该分部（单位）工程评为合格；所属任一分项（分部）工程不合格，则该分部（单位）工程为不合格。 3.3.4 合同段和建设项目工程质量等级评定 合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。,公路工程质量检验评定标准,4 路基土石方工程,4 路基土石方工程,一、4.1 一般规定 二、4.2 土方路基 三、4.3 石方路基 四、4.4 软土地基处治,4 路基土石

14、方工程,一、4.1 一般规定 实测项目分类 检查频率 服务区停车场、收费广场压实标准,4 路基土石方工程,二、4.2 土方路基 CBR值要求 取土坑 实测项目 压实度指标按三档评定，其余仍按两档评定。 压实度频率改为“每200m每压实层4处”。 平整度改为“每200m测2处10尺”。,4 路基土石方工程,三、4.3 石方路基 4.3.1 采用振动压机分层碾压,压至填筑顶层面石块稳定,20T以上压路机振动两遍无明显标高差异。有些地方标高差控制为不大于2mm或5mm，为从严要求可控制在2mm内。,4 路基土石方工程,四、4.4软土地基处治 4.4.1 8)软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观

15、测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要的调整。,公路工程质量检验评定标准,5 排水工程,5 排水工程,不可忽视的工程。 一、增加5.1.4 路面拦水带纳入路缘石分项工 程，排水基层可按照第7章的标准进行评定。 二、增加5.2管节预制一节。 三、增加5.3管道基础及管节安装5.3.3.3 抹带接 口表面应密实光洁，不得有间断和裂缝、空 鼓。不符合要求时，每处减12分。,公路工程质量检验评定标准,6 挡土墙、防护及其他砌筑工程,6 挡土墙、防护及其他砌筑工程,不可忽视的工程。 一、6.1 一般规定 1、分项、分部工程重新划分（6.1.1 、2）。 2、6.1.5 相应钢筋工

16、程应按分项工程评定。 二、6.2 砌体挡土墙 1、增列了坚直度或坡度检查项目。 2、表面平整度的检查。 三、6.6 墙背填土 适用于下挡墙，1m范围内压实度为90%。,公路工程质量检验评定标准,7 路面工程,7 路面工程,一、7.1 一般规定 二、7.2 水泥混凝土路面 三、7.3 沥青混凝土面层和沥青碎（砾） 石面层 四、7.7 水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣） 基层和底基层 五、其它路面,一、7.1 一般规定,1、实测项目分类： 7.1.1分 高速、一级公路和其它公路两档； 2、检查频率：7.1.2按车道 数； 3、基层、底基层压实度： 7.1.3数理统计评定； 4、垫层、联结层、中级路面

17、； 7.1.4同相同材料结构； 5、路面表面平整度评定： 7.1.5平整度仪、3m直尺；,一、7.1 一般规定,6、路面表面渗水系数： 7.1.6成型后立即测定； 7、路面结构层厚度评定： 7.1.7数理统计； 8、材料和配比要求： 7.1.8通过施工、监理资料评定； 9、复合路面： 7.1.9水泥结构不检抗滑构造，沥青结构不检弯沉； 10、路面基层透层、下封层： 7.1.10材料质量，透入深度5mm。,二、7.2 水泥混凝土路面,抗滑构造深度(mm): 表7.2.2设定上限值，本次规定： 高速公路、一级公路（原标准不小于0.8）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于

18、1.2。 其他公路（原标准不小于0.6）一般路面不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1。,三、7.3 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层,1、 7.3.1 基本要求 严格控制各原材和混合料的质量。 矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。 2、表7.3.2 实测项目 1）压实度 压实度标准：三个标准中选用1个或2个，选两个时以合格率低的作为评定结果。 压实度要求：试验室标准密度的96%（*98%）；最大理论密度的92%（*94%）；试验段密度的98%（*99%）。 “*”指SMA路面。,三、7.3 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层,2、表7.3.

19、2 实测项目 2）渗水系数 密实型沥青路面要求。竣工验收未考虑该指标。 3）摩擦系数 增加了附录K路面横向力系数评定采用数理统计的方法，评价较为科学、准确。 4）厚度 沥青面层是关键质量指标，也与施工单位经济效益密切相关。标准也降低了取芯频率，减少不必要的损坏。,三、7.3 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层,2、表7.3.2 实测项目 5）弯沉值 A、考虑设计应力应变未列为关键项目； B、前后不一致的地方，与P4和附录I。 6）平整度 A、/IRI=0.6； B、测定设备。 外观鉴定,四、7.7 水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣）基层和底基层,强度评定无具体数值(34MPa,23MPa)，修订

20、为符合设计要求。 有的单位为了保证水泥稳定材料的强度而不控制其上限，导致路面开裂严重，有的地方甚至出现了拱涨现象，需要引起重视。 在进行水泥稳定材料强度检验评定时，除了要满足本标准的要求外，各地还应该根据当地经验和实际使用情况，合理确定水泥稳定材料强度评定的上限控制标准，防止水泥稳定基层发生开裂。,五、其它公路,现有公路特别是农村公路有手摆片石和泥结碎石等类结构的路面,本标准未列,可参照相关规范。我省也打算编写一本农村公路建设技术指南类的资料,指导农村公路建设。,公路工程质量检验评定标准,8 桥梁工程,8 桥梁工程,一、8.1 一般规定 二、8.2 桥梁总体 三、8.3 钢筋和预应力筋加工、安

21、装及张拉 四、8.4 砌体 五、8.5 基础 六、8.6 墩、台身和盖梁 七、8.7 梁桥 八、8.8 拱桥 九、8.12 桥面系和附属工程,一、8.1 一般规定, 8.1.13 每座独立大桥、中桥为一个单位工程，互通立交中的每座桥梁以及路基工程中的每座小桥（包括符合标准的通道）、人行天桥和渡槽各为一个分部工程。分项工程原则上按结构构件和施工阶段划分。特大桥的单位工程、分部工程的划分可根据具体情况确定。 桥梁、涵洞按公路工程技术标准（JTG B01-2003）划分。,二、8.2 桥梁总体,1、8.2.1基本要求 特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，必要时应进行荷载试验。 2、8.2.2实测项目 1)

22、桥面中线偏位允许偏差由原10mm放宽到20mm。 2）明确了桥头高程衔接的检查方法采用水准仪。,三、8.3 钢筋和预应力筋加工、安装及张拉,1、8.3.1钢筋加工及安装 1)、表8.3.1-1钢筋安装中箍筋、横向水平钢筋和螺旋钢筋间距，由原+0，-20mm调整为10mm； 2）、表8.3 .1.2-2 钢筋网中对角线差，由原10mm调整为15mm。,三、8.3 钢筋和预应力筋加工、安装及张拉,2、8.3.2预应力筋的加工和张拉 1）基本要求，增加了 “预应力筋张拉或放张时混凝土强度和龄期必须符合设计要求，严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。” “按设计要求浇筑封锚混凝土”。 2）、预应力筋的加

23、工和张拉中“孔道压浆性能和强度应符合施工技术规范要求”。,四、8.4 砌体,1、表8.4.2.2墩、台身砌体第2项轴线偏位， 由原来10mm调整为20mm 2、8.4.3拱圈砌体基本要求增加了第3条“拱 圈的辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧 相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距 离不应小于100 mm” 。 3、表8.4.3.2拱圈砌体“内弧线偏离设计弧线” 增加了极值要求。,五、8.5 基础,1、删除了原6.3钻孔灌注桩基本要求“桩的无破 损检测结果须经设计单位确认”条文。 2、钻孔灌注桩无破损检测；我省用超声波法检 测。 3、孔深和孔径列为实测项目；并在排架桩桩位 中增加了极值要求（100

24、mm）。 4、增加8.5.7双壁钢围堰，8.5.8沉井或钢围堰混 凝土封底。 5、8.5.10大体积混凝土结构。,六、8.6 墩、台身和盖梁,1、在墩、台身浇筑或安装的3个表中，都增加 了节段间错台允许偏差3或5mm的规定。 2、墩、台帽或盖梁实测项目中，删去了原来的 支座位置。 3、8.6.4 拱桥组合桥台身后倾率改为1/250。 4、新增8.6.5台背填土 台背填土专列为一分项工程。实测项目仅列压 实度，高速、一级公路为96%，二级公路为 95%。,七、8.7 梁桥,1、梁（板）预制 表8.7.7.2-1梁（板）预制实测项目中，删去了原来的“跨径”和“支座表面平整度”两项。 增加了断面尺寸

25、，用来检测梁各个细部尺寸，这对用胶囊成形的空心板特别重要。 平整度要求是针对有模板的砼表面的。,七、8.7 梁桥,2、梁（板）安装 基本要求中增加了支座底与垫石顶须密贴的规定，即支座不能产生脱空现象。 表8.7.7.2-2梁（板）安装实测项目中增加了第4项“相邻梁（板）顶面高差允许偏差8”的规定。,七、8.7 梁桥,3、钢筋混凝土结构 删去了“钢筋混凝土结构在自重荷载 下，不允许出现受力裂缝”的基本要求。 4、8.7.2就地浇筑梁板 增加了有关支架、模板强度、刚度和稳 定性要求的条文。 5、8.7.4悬臂施工梁 增加了平整度和横坡允许偏差的规定。,七、8.7 梁桥,6、目前大跨径梁式桥存大的两

26、大问题 主跨跨中下挠 由于梁的断面尺寸小，施工时加载过早，徐变系数大，不仅恒载，昼夜不停的活载也会产生徐变。预应力管理压浆不满，浆有离析，导致有效预应力的减小。开裂后，刚度减小，下挠增大。 裂缝 裂缝的形式多种多样，横向、纵向、斜向、竖向的裂缝都出现过。究其产生原因可归为设计、施工和运营方面，设计中考虑因素不全面、不充分，构造、布束不合理，施工质量不符合要求，赶工期、野蛮施工，以及超载、管养不善都可能造成结构开裂。应正确分析裂缝产生的原因，合理判断裂缝的影响。,八、8.8 拱桥,1、8.8.1.2就地浇筑拱圈。 实测项目表中增加了“拱宽”检查项目。 2、8.8.2.2-2桁架拱杆件预制。 将原

27、轴线偏位一项改为杆件旁弯。 3、8.8.3拱的安装。 对称点相对高差都增加了极值规定。其它类型的拱也作同样规定。 4、8.8.5劲性骨架混凝土拱。 修订时最主要的改动是将的劲性骨架的加工与安装，分解为劲性骨架加工和劲性骨架安装两个分项工程。同时增加了对焊缝检查的要求。,八、8.8 拱桥,5、8.8.6钢管砼拱 将的钢管拱肋制作与安装分解为钢管拱肋制作和拱肋安装两个分项工程。 基本要求对管内混凝土的质量进行检测，作了专门规定。 焊缝检查中的射线探伤比例，首先应符合设计文件的要求，若设计未作规定，并应不少于1条。 6、8.8.7中下承式拱吊杆和柔性系杆 增加了表8.8.7.2-2柔性系杆实测项目，

28、即为预应力的张拉项目。 原来的吊杆的安装改为吊杆的制作与安装。 增加了吊杆长度、下承式拱吊杆拉力极值。 实测项目吊杆锚固处防护改列基本要求中。,九、8.12 桥面系和附属工程,1、8.12.1桥面防水层 是这次修订进新增加的内容。 2、8.12.2桥面铺装 基本要求增加了“出水口不得使水直接冲刷桥体”的规定。 增加了表8.12.2.2-2复合桥面水泥混凝土铺装实测项目。 3、8.12.3钢桥面板上防水粘结层 是这次修订新增中的内容。 4、8.12.5支座垫石和挡块 这次修订新增加的内容。,九、8.12 桥面系和附属工程,5、8.12.伸缩缝安装 大型伸缩缝指斜拉桥、悬索桥的伸缩缝。 增加了不得

29、积水的要求。 实测项目表8.12.8.8增加了缝长检查。 缝宽应按安装时气温折算。 6、8.12.11栏杆安装 7、8.12.9混凝土小型构件的预制 8、8.12.13桥头搭板 这次修订增加的内容。,公路工程质量检验评定标准,9 涵洞工程,9 涵洞工程,一、9.1 一般规定 9.1.1每道涵洞为一个子分部工程。 每13km的涵洞作为一个分部工程。 钢筋砼涵洞应含钢筋加工及安装分项工程。 二、增加了涵洞总体等分项工程 将各类涵洞中共有的内容结合在一起，形 成涵洞总体分项工程。 增加了涵台分项工程及涵管，盖板制作分 项工程，以及拱涵浇（砌）筑、一字墙和 八字墙等分项工程。,公路工程质量检验评定标准

30、,10 隧道工程,10 隧道工程,一、10.1 一般规定 二、10.2 隧道总体 三、10.6 洞身开挖 四、10.7 （钢纤维）喷射混凝土支护 五、10.8 锚杆支护 六、10.10 仰拱 七、10.11 混凝土衬砌 八、10.12 钢支撑支护 九、10.13 衬砌钢筋 十、10.14 防水层、10.15 止水带、10.16 排水,一、10.1 一般规定,1、10.1.1使用范围 适用于采用钻爆法施工的隧道的检验评定。 2、10.1.1监控测量要求 必须按照要求的频率和量测项目进行，并提供系统、完整、真实的数据和图表。 3、10.1.6 统一规定工程划分 长隧道每座为一个单位工程，多个中、短

31、隧道可合并为一个单位工程，每座隧道分别评定后，按中隧道权值为2，短隧道权值为1，计算加权平均值作为单位工程的得分。一般按围岩类别和衬砌类型每100m作为一个分项工程。 4、10.1.7 隧道防排水应达到的质量标准,二、10.2 隧道总体,对隧道总体分项工程的外观鉴定进行了修订。高速公路、一级公路隧道渗漏水的危害较其他公路大，因此扣分的下限提高，高速公路、一级公路就应扣510分，其他公路减15分。有冻融地区的隧道存在渗漏水，危害更大，因此应加大扣分量。,三、10.6 洞身开挖,1、洞身开挖提升为重要分项工程。 2、不良地质段开挖前应做预加固、预支护。 2、明确了何时采用哪些方法必须探明前方 的地

32、质情况。 3、严格控制欠挖。 4、要求根据量测信息和围岩类别对预留支 撑沉落量进行及时调整。,四、10.7 （钢纤维）喷射混凝土支护,1、基本要求补充了钢纤维喷射混凝土的质 量要求。实测项目增加了空洞检测。 2、喷射混凝土的厚度评定最小厚度不得小 于60mm调整为最小厚度不得小于50mm。 3、分层喷射的要求未有。,五、10.8 锚杆支护,锚杆支护的检验和评定增加了孔位、孔径等指标。 锚杆孔内浆密实饱满列在基本要求中。,六、10.10 仰拱,为新增分项工程。 仰拱及时施工非常重要。 质量要求的重点是基底和结构强度。,七、10.11 混凝土衬砌,在基本要求10.11.1.5款强调拱墙背后的空隙必

33、须回填密实。 在10.11.1.4款指出基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。 我省规定塌方段落应采用钢筋混凝土加固。,八、10.12 钢支撑支护,钢支撑在软弱围岩和浅埋隧道中广泛应用，是重要的支护手段，发挥着重要作用，钢支撑质量直接影响支护质量和效果。因此，修订本新增了钢支撑的质量规定。,九、10.13 衬砌钢筋,衬砌钢筋是修订本新增的分项工程。I、II、III类围岩模筑混凝土支护中需要配筋，配筋质量非常关键，配筋的质量直接影响结构稳定，因此应特别重视对其的检验评定。,十、10.14 防水层、10.15 止水带、10.16 排水,10.1410.16是本次修订增加的分

34、项工程，均为结构防排水系统。已建成运营的隧渗漏已经成分路隧道的通病。防排水的设置没有形成系统，防水层的铺设质量欠佳，开挖质量差等是造成隧道渗漏的基本原因。因此，本次修订增加了对防排水设施的质量检验和评定。,公路工程质量检验评定标准,11 交通安全设施,11 交通安全设施,一、标志 增加了实测项目 二、标线 增加了实测项目 三、波形梁钢护栏 土基压实度 增加了实测项目 四、混凝土护栏 增加了“砼护栏断面尺寸” 五、缆索护栏 增加了实测项目 六、突起路标 新增的分项工程 七、轮廓标 原视线诱导标 八、防眩设施 增加了“表面防腐涂层厚度 九、隔离栅、防落网 原“隔离栅”改为“隔离网、 防落网”；增加

35、了实测项目 十、删除内容 删去了“紧急电话”、“照明设施”,公路工程质量检验评定标准,12 环保工程,12 环保工程,一、公路环保工程设施的主要内容包括声屏障、 绿化工程以及服务区污水处理设施等。 二、环保工程作为独立的单位工程，声屏障、绿 化工程作为分部工程，服务区污水处理暂时 划归房屋建筑单位工程。 三、根据绿化工程的地域性差别和不同公路等级 对绿化工程要求的差别，制订验收标准的适 用条件。 四、环保工程各节内容。,12 环保工程,四、环保工程各节内容 12.1一般规定 12.2砌块体声屏障 12.3金属结构声屏障 12.4中央分隔带绿化 12.5路侧绿化带 12.6互通立交区绿化 12.

36、7养护管理区、服务区绿化 12.8取、弃土场绿化,公路工程质量检验评定标准,附录,附 录,附录A 单位、分部及分项工程的划分 附录B 路基、路面压实度评定 附录C 水泥混凝土路面弯拉强度评定 附录D 水泥混凝土抗压强度评定 附录E 喷射混凝土抗压强度评定 附录F 水泥砂浆强度评定 附录G 半刚性基层和底基层材料强度评定 附录H 路面结构层厚度评定 附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定 附录J 工程质量检验评定用表 附录K 路面横向力系数评定,附 录 A 单位、分部及分项工程的划分,一、单元 删除原标准中所有的“为单元”，以免造成歧义。 二、连续工程段落划分 路基、路面等按路段划分的分部、

37、分项工程仍为13km， 交通安全设施为510km。 三、工程内容调整、增加 涵洞、通道、桥梁、隧道工程进行了相关内容调整，互通立交 单位工程增加主线路基路面分部工程划分，13km路段。 四、其它单位工程 增列机电、环保、房屋建筑等单位工程，房建按专业标准评定。 五、斜拉桥和悬索桥 增加附表A-2特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目工程划分。,附 录 A 单位、分部及分项工程的划分,六、工程权值 标注*号者为主要工程权值为2 ；不带*者为一般工程权值为1。 七、评分程序 应按分项工程、分部工程、单位工程、合同段、建设项目顺序 逐级计算得分。 分项工程加权平均（子分部工程算术平均）分部工 程加权平均（

38、子单位工程算术平均）单位工程加权 平均合同段建设项目。 八、检查频率 分项工程的得分是按合格率来计算的。可以提高检查频率，以 期得到合理的结果。 九、检测数据 评定时应最大程度地采用检测数据反映工程质量水平。,附录B 路基、路面压实度评定,数理统计特征量: n个测值x1、x2、xn。 算术平均值（平均值、均值）：集中位置 标准差（均方差、标准偏差、标准离差）：绝对波动性 变异系数：相对波动性,附录B 路基、路面压实度评定,一、压实标准 B.0.1路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以沥青路面施工技术规范的规定为准。 二、标准密度 B.0.2标准密度应作平行试验，求其平

39、均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。,附录B 路基、路面压实度评定,三、质量检测 B.0.3路基、路面压实度以13km长的路段为检验评定单位（应改为段落）。 细粒土现场压实度检查可采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。 检验评定段的压实度代表值K（算术平均值的下置信界限）为：,附录B 路基、路面压实度评定,四、质量评定 1、路基、基层和底基层： KK0，且单点压实度全部大于等于规定值减2个百分点

40、时，评定路段的压实度合格率为100%；当KK0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。 KK0或某一单点压实度小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。 注：路堤施工段较短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。,附录B 路基、路面压实度评定,四、质量评定 2、沥青面层： 当KK0时，全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当KK0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。 KK0时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。,附录B 路基、路面压实度评定,

41、五、附表B： 增加了n100时值的计算公式 六、注释： 控制平均压实度的置信下限，以保证总体水 平；规定单点极值不得超出规定值，防止局部隐 患；规定合格率计算界限以区分质量优劣。,附录C 水泥混凝土路面弯拉强度评定,一、评定依据 频率、公式符号、判定组数、判定与公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2004）一致。 二、相应分项工程评定 实测项目中，水泥混凝土弯拉强度评为不合格时相应分项工程评为不合格。,附录D 水泥混凝土抗压强度评定,一、水泥混凝土强度等级 强度等级C是以边长15cm的立方体试件，按标准方法制作和试验，保证率95%，28d龄期的抗压强度，单位MPa。应称作强度等级，

42、而不能再称作标号。 二、混凝土坑压强度的评定 试件10组时，应以数理统计方法评定： RnK1Sn0.9R RminK2R 试件少于10组时，可用非数理统计方法评定； Rn1.15R Rmin0.95R 水泥混抗压强度评为不合格时相应分项工程评为不合格。,附录D 水泥混凝土抗压强度评定,三、同“批”混凝土 1、只要强度相同，龄期相同，材料来源、生产工 艺条件和配合比相同，都应采用数理统计评定。 2、同批梁可以每孔也或每二、三孔作为一批，对 中小跨径桥的桩、盖梁，可以数孔作为一批。 3、每批的混凝土试件组数也不宜太多，一般不超 过80100组。 4、同批的时间范围以不超过一个季度为宜。 5、同批的

43、日平均气温差小于15为宜。 不符合上述条件的不能视作同批，而应分别评定。,附录D 水泥混凝土抗压强度评定,四、标准差Sn值大小 采用数理统计评定时，标准差Sn是一个重要的参数。如果混凝土试件强度差异较大，则Sn较大，相应强度代表值就越小。 五、钻取芯样法 如用钻取芯样来检测混凝土强度，可按中国工程建设标准化委员会的钻芯法检测混凝土强度技术规程（CECS03-88）进行。,附录D 水泥混凝土抗压强度评定,四、标准差Sn值大小 采用数理统计评定时，标准差Sn是一个重要的参数。如果混凝土试件强度差异较大，则Sn较大，相应强度代表值就越小。 五、钻取芯样法 如用钻取芯样来检测混凝土强度，可按中国工程建

44、设标准化委员会的钻芯法检测混凝土强度技术规程（CECS03-88）进行。,附录D 水泥混凝土抗压强度评定,水泥混凝土强度的数据及其分布规律能够直接地或间接地反映施工原材料的变化情况、施工各环节控制状况和试验检测操作的规范性。公路工程质量检验评定标准是用试件强度评定，而公路工程竣（交）工验收办法用回弹法或超声回弹法来评价，二者区别在于试件强度是标准方法、仲裁方法，影响试块强度真实性、客观性的主要因素有：施工时的原材料、计量、拌和、运输、浇捣、养护，试件的试模、制作、养生、试验方法及抽样频率、评定方法等客观和主观因素，故其试件不能完全准确反映构件强度，必须按“标准”规定除符合其评定方法还应符合其它

45、规范的要求，控制其它因素（材料、工艺等）的影响；,附录D 水泥混凝土抗压强度评定,水泥混凝土强度这一反映构件水泥混凝土强度、乃至构件内在质量的关键指标，它的数据及其分布规律能够直接地或间接地反映施工原材料的变化情况、施工各环节控制状况和试验检测操作的规范性。公路工程质量检验评定标准是用试件强度评定，而公路工程竣（交）工验收办法用回弹法或超声回弹法来评价，二者区别在于试件强度是标准方法、仲裁方法，影响试块强度真实性、客观性的主要因素有：施工时的原材料、计量、拌和、运输、浇捣、养护，试件的试模、制作、养生、试验方法及抽样频率、评定方法等客观和主观因素，故其试件不能完全准确反映构件强度，必须按“标准”规定除符合其评定方法还应符合其它规范的要求，控制其它因素（材料、工艺等）的影响；回弹法或超声回弹强度仅是一种快速的参考评价法，能直接参考性地反映构件强度，除上述试件本身的影响因素外其它因素均影响其强度，另外其还受仪器检定、标定和测强曲线的影响，故其强度达不到要求时应进行取芯验证。,附录D 水泥混凝土抗压强度评定,水泥混