汽车构造16.ppt

1、汽车结构概述：1 .概述，现代汽车类型的一般结构汽车的主要技术参数：汽车驾驶原理，1现代汽车类型，1轿车，3卡车，2公共汽车，5特种汽车，4拖拉机和汽车列车，7农业汽车，6工业自卸汽车，8越野汽车和轿车的分类，1。根据排量分类按车辆长度分类：类型车辆长度(米)迷你3.5轻型3.57中型710大型1012超大型12(铰链)1012(双层)，客车按车身类型分类：卡车分类，1。驾驶室总成结构分类，卡车分类，2。集装箱类型分类，卡车分类，3。按汽车质量分类：总质量(T)型微型1.8轻型1.86中型1.6 2.5重型14拖拉机，EQ4166G拖拉机采用武陟64驱动方式，配备东风康明斯6BTA5.9增压中

2、冷柴油机，380毫米离合器，先进的平衡悬架系统，HFB52整体动力转向器，9吨中后桥。专用车辆、防弹高级迎宾车、审查车、银行支付专用车辆、改装车辆、2车辆总体结构、1)发动机、2)底盘、3)车身、4)电气设备、思维、四冲程汽油发动机和柴油发动机的工作循环有何不同？第二章，发动机的工作原理和总体结构，基本术语四冲程发动机的工作原理和总体结构，二冲程发动机的工作原理和总体结构的分类，单缸发动机的结构图，2.1基本术语，VL=V h i，Vh=D2S 10-6/4 (L)气缸直径mm S活塞冲程mm，上止点活塞冲程S曲柄半径r气缸工作容积V h发动机排量VL燃烧室容积Vc气缸总容积Va工作循环， 2

3、.2四冲程发动机的简单工作原理，单缸四冲程汽油发动机的工作原理1、进气冲程2、压缩冲程3、做功冲程4、排气冲程，单缸四冲程汽油发动机的工作过程进气冲程、排气门关闭、进气门打开、活塞、温度370440 K、压力7590 kPa、大气压力线、P、V、R、A、示功图、上止点、下止点、示功图：指示活塞处于不同位置时气缸内气体压力的变化。压缩冲程，进气门关闭，排气门关闭，活塞，压缩比：=Va/Vc，P，V，r，a，示功图，大气压力线，c，上止点，下止点，温度600800K，压力6001500 kPa，做功冲程，进气门关闭上止点，下止点，瞬时最大值：温度22002800 K，压力35MPa，工作结束：温度

4、15001700 K，压力300500 kPa温度9001200 K压力105125 kPa，残留废气，二冲程和四冲程柴油机的工作原理，喷油器，喷油泵，进气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程，进气门，排气门，纯空气，温度300370K压力800900 kPa，温度8001000K压力35 MPa，瞬时温度180000温度8001000K压力105400 kPa，结束温度8000共同特征：曲轴在每个工作循环中旋转两次，在每个冲程中旋转半个周期。只有作功产生动力。想一想，四冲程汽油发动机和柴油发动机的工作循环有什么不同？2.3二冲程发动机的工作原理，二冲程汽油发动机的工作原理，二冲程柴油发动机的工

5、作原理，一、二冲程汽油发动机的工作原理，压缩混合气，进气，点火和燃烧，排气，扫气孔，进气孔，排气孔，火花塞，1。二冲程和二冲程柴油机的结构、工作原理、通风、燃烧、排气、压缩、喷油器、喷油器等。理论上，其功率应相当于四冲程发动机的两倍。由于工作频率高，二冲程发动机运转平稳。结构简单，质量小。很少有易磨损且经常需要修理的运动部件。2.4发动机分类、车用内燃机、水冷发动机、风冷发动机、车用内燃机、四冲程发动机、二冲程发动机、汽油机、柴油机、单缸发动机、多缸发动机、化油器发动机、直喷发动机、车用内燃机、单列发动机、双列发动机、2.5发动机总体结构飞轮、曲轴、活塞、进气门、排气门、推杆、挺杆、正时齿轮、

6、配气机构曲柄连杆机构、摇臂、凸轮轴、桑塔纳发动机结构图、桑塔纳冷却系统图桑塔纳发动机润滑系统图，压缩比，定义：压缩前气缸内气体最大体积与压缩后最小体积之比称为压缩比。 用表示。=Va/Vc，现代化油器发动机的压缩比一般为69(有些汽车达到911)。上海桑塔纳汽油机的压缩比为8.2。四冲程发动机的工作状态，柴油机工作时各冲程的状态参数，汽车底盘、汽车传动系统、汽车制动系统、汽车行驶系统和汽车转向系统的概述，1.2汽车底盘的组成，用于支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状并接受发动机的动力。汽车底盘由四部分组成：传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。第一章汽车底盘概述，1.2汽

7、车底盘的组成，1传动系统汽车发动机和驱动轮之间的动力传动装置称为汽车传动系统。应保证汽车在各种行驶条件下具有必要的牵引力和速度，以及它们之间的协调变化，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，左右驱动轮能适应差速要求，动力传动能根据需要平稳接合或完全快速分离。传动系统包括：离合器、变速器、通用变速器、主减速器、差速器和半轴。第一章汽车底盘概述，1.2汽车底盘的组成，2驱动系统汽车驱动系统的功能是通过传动系统接收发动机传递的扭矩，并通过驱动轮与路面之间的附着力产生路面对汽车的牵引力，以保证整车的正常行驶；此外，应尽可能减轻路面不平整带来的冲击和振动，保证汽车的乘坐舒适性，并与汽车

8、的转向系统配合好，实现对汽车行驶方向的正确控制，从而保证汽车的操纵稳定性。驱动系统包括：车架、车轴、悬架和车轮。第一章汽车底盘概述，1.2汽车底盘的组成，3转向系统汽车转向系统是用来保持或改变汽车行驶方向的机构。当汽车转向行驶时，还必须确保方向盘之间有协调的角度关系。通过操纵转向系统，驾驶员可以使汽车保持直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态相互切换。转向系统包括：转向控制机构、转向器、转向传动机构等。第1章汽车底盘概述，1.2汽车底盘的组成，4制动系统制动系统是安装在汽车上的所有制动和减速系统的总称。它的功能是减速或停止行驶的汽车，或保持停止的汽车静止不动。制动系统包括制动器和制动传动装

9、置。现代汽车制动系统也装有防抱死制动装置。第一章是汽车底盘概述，第一部分是汽车传动系统，汽车底盘的结构和维护，传动系统概述，离合器，手动变速器，自动变速器，通用变速器，驾驶桥，四轮驱动/全轮驱动系统，汽车巡航控制系统，2.1传动系统的功能和组成2.1.2传动系统的组成和各总成的功能，1机械传动系统主要由离合器和手动变速器组成第二章传动系统概述，2.1传动系统的功能和组成，2.1.2传动系统的组成和各总成的功能，2液压机械传动系统主要由液压机械传动、万向传动、主减速器、差速器和半轴组成。第2章，传动系统概述，2.2汽车驱动形式和传动系统布局2.2.2传动系统布局，1发动机前后轮驱动的优点是：附着

10、力大，容易获得足够的驱动力，整车前后重量相对平衡，操纵稳定性好。缺点是：传动部件多，传动系统质量大，穿过驾驶舱的传动轴占据了舱内的平台空间。在第二章，传动系统概述中，a)发动机纵向布置b)发动机横向布置，2.2汽车驱动形式和传动系统布置2.2.2传动系统布置，2发动机前轮驱动(FF) FF具有以下优点：它减少了车厢的平台，在机动性方面具有明显的转向不足特性，并且具有比FR更强的防滑能力。缺点是：上坡时驱动轮的附着力会降低；前轮被驱动和转动，导致结构复杂和工作条件差。第二章传动系统概述，2.2汽车的驱动形式和传动系统布置，2.2.2传动系统布置，3发动机后轮驱动的优点是：轴重分布均匀和中性操纵特

11、性。缺点是发动机占用了驾驶舱空间，降低了空间利用率和实用性，所以磁流变液大多是追求操控性能的跑车。第2章，传动系统概述，2.2汽车传动形式和传动系统布局2.2.2传动系统布局，4发动机后后轮驱动具有结构紧凑、无重传动轴、前轮转向和驱动结构不复杂的优点。缺点是后轴载荷大，这导致在操纵中出现与转向相反的转向过度趋势。第二章传动系统概述，2.2汽车的驱动形式和传动系统布置，2.2.2传动系统布置，5四轮驱动(4WD)4WD的优点是四轮都有动力，地面附着率最大，通过性和动力性能好。第2章变速器系统概述，4.1 4 . 1 . 1变速器功能概述，1变速和扭矩的实现。通过改变传动比，变速器扩大了驱动轮扭矩

12、和速度的范围，以适应不断变化的行驶工况，使发动机在良好的工况下工作；2实现汽车的倒车行驶。由于内燃机不能反向转动，利用变速器的倒档实现汽车的反向行驶；3如有必要，中断传输。变速器中的空档位置用于中断动力传递，使发动机能够起动并以怠速运转，以满足临时停车或滑行的需要；4实现动力输出，驱动其他机构。如有必要，变速器可以作为动力输出来驱动其他机构。如自卸车的液压升降装置。第4章手动变速器，4.1 4 . 1 . 2变速器类型概述，1按传动比变化模式分类(1)分级变速器。目前使用最广泛的一种。它采用多个固定传动比的齿轮传动，传动比逐步变化。轿车和轻、中型货车的传动比通常为3-6个前进档和一个倒档，重型

13、货车的组合变速器档位较多。(2)无级变速器。它的传动比可以在一定范围内连续变化。有两种常见类型：电动型和液压型，而液压型使用得更频繁。(3)综合传输。它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械变速器，目前应用广泛。第4章手动变速器，4.1 4 . 1 . 2变速器类型概述，2根据不同操作模式的分类(1)手动变速器。通过驾驶员直接操作换档杆来换档。这种变速器具有换挡机构简单、运行可靠、经济节油等优点，目前应用广泛。(2)自动控制变速器。它的传动比选择和换档是自动的。所谓的“汽车”这种变速器有两种形式：一种是几个普通档位可以自动操作，另一种是由驾驶员操作；另一种是预选，即驾驶员先用按钮选择档

14、位，当踩下离合器踏板或松开油门踏板时，自动控制和执行器打开，自动换档。第4章手动变速器和第5.1章5.1.1自动变速器的基本组成和功能，自动变速器是一种能够实现自动变速和连续扭矩变化的动力传动装置。它自动从低档换到高档，无需驾驶员操作离合器。操作方便；平稳的换档和舒适的骑行；良好的过载保护等。然而，它的结构复杂，成本高，维修麻烦。自动变速器的基本组成如图5-1所示。从图中可以看出，自动变速器由液力变矩器、齿轮传动、液压控制系统、电子控制系统等组成。此外，还有自动变速器油冷却和过滤装置。第5章自动变速器，5.1概述了5.1.1自动变速器的基本组成和功能。自动变速器各部件的功能如下：(1)液力变矩

15、器：发动机产生的扭矩倍增；发挥自动离合器的作用，将发动机扭矩传递给变速器；抑制发动机和传动系统的扭转振动；它还起到飞轮的作用，使发动机平稳转动；驱动液压控制系统的油泵。(2)齿轮变速传动装置：根据驾驶条件和驾驶员的需要，提供多种传动比，以获得合适的扭矩和转速；为倒车提供倒档；提供停车所需的空档，使发动机以怠速运转。(3)液压控制系统：向变矩器提供传动液；控制油泵产生的液压；根据发动机负荷和车速调节系统压力；向离合器和制动器施加液压，以控制行星齿轮机构的动作；用变速器油润滑旋转部件，并为变矩器和变速器散热。(4)电子控制系统：各种数据由传感器采集并转换成电信号；电子控制单元根据传感器的信息确定换

16、档正时和锁止正时，并发出指令操作阀体内的电磁阀，调节管路压力，控制换档阀和锁止控制阀的动作，实现自动换档和变矩器锁止控制。在第5章自动变速器中，5.1总结了5.1.2中自动变速器的类型，根据车辆的行驶模式，自动变速器可以分为自动变速器(FR车)和自动变速驱动桥(FF车)，如图5-2所示。根据前进档的数量，可分为三档自动变速器、四档自动变速器和五档自动变速器。根据自动变速器的控制方式，可分为全液压控制自动变速器和电控自动变速器。根据齿轮传动的类型，可分为普通齿轮式和行星齿轮式。第5章自动变速器，第2部分汽车驱动系统，汽车底盘构造和维护，汽车驱动系统概述，车架和车桥，车轮和轮胎，悬架，10.1汽车驱动系统的组成和功能10.1.1汽车驱动系统的基本组成，轮式驱动系统主