浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题

1、浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题发表时间： 2003-6-18作者：排名摘要：高速公路修订标准和工程质量要求高，应重视和加强高速公路现场施工的工程质量管理问题。 本文从提高全体人员的质量意识，重视工地试验室建设，重视现场跟踪检查，采取有效的质量奖惩措施，提高设置质量等方面，详细阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。关键词：高速公路工程质量管理“八五”以来，我省高速公路发展迅速，到1999年底全省高速公路开通距离达605km，居全国第三位。 高速公路修订标准和工程质量要求高，应重视加强高速公路现场施工的工程质量管理，提高高速公路施工质量。1提高全体人员的质量意识搞好质量宣传工作是搞好质量管

2、理的重要手段。 我们不能把质量管理看作简单的事情，也不能深入思考。 参加工程的大多数工人的文化水平都不是很高，你跟他讲大理，他今天可能听说了，可是明天忘了。 所以，品质意识的栽培，必须逐步、逐步、逐步地进行。 往往是复杂的理论，逐渐容易理解，符合大众的口味。 对质量的认识包括自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识就能深入人心。 质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检的循环过程吗？ 所以，要提高全体人员的质量意识，必须是宣传活动的循环利用、再循环利用、具体的、具体的、更具体的。 世界上没有木头和石头，我相信只要我们有信心、有耐心、诚实，品质这根弦就会张在每个人的脑海里。2对现场

3、施工中工程质量管理的措施在经济社会，质量管理当然要和经济联系起来，但这只是单纯的手段，不是真正的目的，而是在实际操作过程中，决不能本末倒置。 一个现象应该重视，那就是敲落几块梁，损坏几块结构，路基路面多次重修，质量工作抓紧，质量工作做家，这种风气好像还很流行。 例如，徐高速公路上有箱子街，墙壁有面积20cm2、厚度12mm的膨胀凸点，完全不需要破坏整个墙壁，可以用磨光处理等方法解决。 为了不留下遗憾的工程，损坏一些质量未达到标准的结构是完全合理的。 但是，青红皂白不分轻重缓急，一有风，就要好好考虑。 所以，要看问题的另一面，敲打、破坏、重做，证明你的质量管理不好，或者做得过头了。 为什么在质量

4、问题发生之前不采取预防措施呢？ 为什么等待既成事实，再问兴师罪呢？ 因此，质量控制措施左右太差也不行，我们必须大大加快保证质量、提高质量、改善质量，措施合理，要经口给人。质量管理措施强硬，不会讲人情，不会拖泥带水。 这一票拒绝一票拒绝，没有通融的侗地，不能进行质量管理的原因，往往形成的指令溶解于浩汉的人情海洋，在缓高速公路构筑物的施工中发生了类似的现象。 不会质量管理的人要交换，没有力量的施工队要撤退，决不能温柔。 否则，会给工程质量带来危险。 现在的质量管理体制存在质量管理人员没有真正的否决权，技术和行政相对分开的缺点。质量管理措施需要操作性，过低不能解决实际问题。 目前，指挥部对项目经理、

5、项目经理部对施工队有质量管理目标，仅有这些大目标是不够的，具体细分，确定了工程实施中的几个质量管理小目标。在实践中我们总结了这样的经验，工程质量管理按月进行审评，每月月底召开质量会议，各施工队的质量保证人参加，审查当月工程质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，相互交流质量管理方面的经验。 质量评价为100分制：自检一次不合格，5分扣除监理组一次检查不合格，10分扣除市高指一次检查不合格，15分扣除省高指一次检查不合格，20分扣除累计为零或负时，该施工队不退场各施工队队长支付质量保证金5000元，各施工队质量保证员支付质量保证金1000元。 每扣一分，施工队队长罚款五十元，质量保证员罚款十元。

6、 所有这些钱都由工程队长和质量保证员个人出，公司不结算。 工程结束后，如果施工队(不扣分)仍保持100分，退还施工队长和质量保证员的保证金，另行奖励施工队长5000元，质量保证员1000元。3工地试验室是现场工程中工程质量管理的前哨施工单位往往不重视工地试验室，试验室房屋简陋，试验机不完整，完全无法满足高速公路建设的需要。工地试验室是工程质量管理中非常重要的一环，是企业自检的重要部门。 施工人员居住的条件可以很简陋，试验室必须按标准建设，人员工资可以少一点，但试验机必须装备齐全。 受试者的素质一定要高，要有较强的工作责任感和实事求是的认真精神。 施工产品符合要求时，应从试验室取出第一手材料，全

7、部以数据说明。 不合格的资料，绝对不能擅自修改合格后报告。 绝对不能有幸运的心理。 致密度应该达到90%，89.9%是绝对不行的。 宁愿自己先重做处理，但监理组、市高指经检验不合格后，再重做，才能真正确保工程质量。 工程施工质量管理实践证明，只有合格的施工人员和试验人员才能生产合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土配比试验处于比较重要的位置，这些试验都要在项目开工前完成，其试验结果是指导施工、影响工程质量的重要因素。 因此，在进行这些测试时，需要特别注意，有时需要进行多组测试来配合实际。试验室配备的仪器和使用的试验方法必须先进。 使用全站仪检查放样，一个是高精度，另一个是

8、提高生产效率。 环刀法检验密度，高速公路不再普遍采用，因此应用砂箱法检验密度，提高准确性。4现场跟踪检查是工程质量管理最实用的方法工程质量的许多问题在现场跟踪检查中被发现。 现场检查，质量管理者必须勤勤恳恳、勤勤恳恳。 脚勤是指勤勤恳恳地跑在工地上，勤勤恳恳地观察，勤勤恳恳地做记录。 必须在工地发现问题，解决问题，消灭质量事故萌芽状态，减少经济损失。 徐高速公路E-4标准段奎河桥钻孔灌注桩施工中，一根桩注入到2m时发生混凝土堵塞现象，且努力仍无法解决。 此时，质检人员来到现场，采取了坚决拔管、重新挖掘挖掘机的措施，避免了重大的断桩事故。质量管理人员应当在施工现场督促施工人员按规范施工，随时核对

9、混凝土砂砾材料、水的称量是否准确、钢筋的焊接和捆绑长度是否符合规范要求、模板的设置是否扎实等项目。 质量管理者必须在现场给工人做正确操作的模范，面对质量问题，质量管理者必须与施工者一起研究解决的质量问题发生，不能把责任一并推给施工者。 质量管理者只需进行细致的调查研究，工程质量管理奖惩清楚，措施适当。5工程质量管理与进度、效益的辨证关系施工公司往往有这样的错误认识，认为要改善工程质量必须影响工程的进度和效益。 其实，改善工程质量和工程进度、效益并不矛盾，他们是互补、相互制约、相互发展的矛盾结合体。 看问题要全面，不能单方面。 工程质量提高，减少返工，相对节约时间，加快进度，节约人力、物资消耗，

10、提高经济效益。在锡澄高速公路江阴高架桥N4目标的t梁施工中，我们敲击了外观不符合要求的t梁，丢弃了3套t梁模板，直接经济损失达到了十几万元，但通过这次的教训，总结了经验，工作更加认真，在短短的8个月内，依次进行了476张25mT梁的浇筑任务进度和质量全线名列榜首，也取得了良好的经济效果。 相反，徐高速公路某施工单位未正确处理质量、进度、效益三者的关系，单方面追求经济效益导致许多涵洞基础受损，进度不断上升，声名狼借。6现场施工要密切注意设施修订质量现在施工单位、监理单位都强烈要求提高设置订正质量。 修订质量的优劣与施工质量的好坏密切相关。 例如，在徐高速公路交叉到罗岗的工程中，由于修订地质资料与

11、实际地质状况不一致，18根桩长与修订桩长不同，预计1个月内可施工的项目，结果4个月内才完成。 这给施工带来了很多麻烦，不仅影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。 同样的情况也发生在徐高速公路贾村分离式立交、完庄分离式立交和沟绘中桥的桩基工程中，至今沟绘中桥的桩基工程还没有完成。就连徐高速公路，有问题的建筑物多数都是衬板，这必然使人产生疑问，如果工程没有问题，修订设施难道不是有不合理的地方吗？ 徐州铜山地区地质状况变化很大，在修复勘探过程中不能对各盖板进行基础承载力试验。 施工单位也不能在施工前对各盖板进行基础试验。 按图施工。 因此，请充分考虑地基承载力不足的影响进行修订。 目前，复

12、盖板包括基础的修订，对基础加固的考虑不充分，未修订碎石、砂砾垫等加固处理方案，当地基础承载力不足时，结构物局部不均匀沉降，沉陷缝隙产生裂缝。 最后只是重做，加强处理基础不仅会影响工期，还会影响工程的质量，所以基础设施的修订需要细心注意。 返工处理后的品质，一定达不到一次浇筑完成的品质。 E-2标准级的K235 830盖板就是这样鲜明的事例。修订质量高，施工单位放心，监理单位和建设单位也放心。 但是，现在，国内的高速公路马多，设置修订单位的工作量多，所以细致的勘探，细致的设置修订困难，现在，对应设置修订单位的监督管理体制暂时跟不上，在施工中发现了大量的设置修订存在的问题。 把修订的最后关系交给施

13、工单位是非常危险的现象。 施工单位水平高就好，但施工单位水平低就不能预先发现修订问题，产品出厂后才发现错头，造成了很多麻烦和损失。 甚至徐高速公路也发生了梁与支撑台之间距离偏差1m的重大质量问题，究其原因，还是设定坐标出现了错误。 当E-1靶罗岗与桩基样式交叉时，还发现桥台桩基坐标和设定订座标偏移25cm的现象，由于施工前是在施工单位发现的，所以不会导致过大的经济损失。施工中发现的修订设施问题很多，有些桥梁从基础、下部结构到上部结构都会发生修订变更，变更图纸比原来的修订图纸多，这是施工单位如何按图施工。 发生变更问题时，施工单位先提出处理方案，然后再由设施修订部门批准，这样可能会考验施工单位的

14、设施修订水平，施工公司为了变更设施进行了大量的试验，花费了大量的资金，但这些钱不能修订，只能自己觉得不走运7对工程质量管理的展望随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量逐渐走上系统法、法制化的轨道，计算机技术普遍应用于工程质量管理，施工人员和质量保证人的素质大大提高，全面质量管理体系得到广泛普及，我国工程质量管理水平提高到新的水平。 关联性：毕业论文、免费毕业论文、大学毕业复杂地质条件下人工挖孔桩施工技术文章名称：复杂地质条件下人工挖孔桩施工技术2003.7.6论文萩者：何波广东省电力一局，广州，510735摘要：人工挖孔桩施工，当淤泥、流砂层厚，地下水极为丰富时，容易出现塌方孔，施工进度缓慢

15、或完全不能挖孔。 本文主要介绍了复杂地质条件下人工挖孔桩施工技术的成功经验，供类似工程参考。关键词：人工挖孔桩施工技术1工程概况茂名火电厂5#机冷却水塔淋水面积达5500m2，高达120m，外形呈双曲形特殊结构。 冷却水塔的环基基础位于泥质粘土(砂层)及砾砂岩层，修订为2000mm的人工钻孔桩44根，支撑冷却水塔的上部结构，单桩深度在8.5m16.5m之间，桩底要求进入微风化岩层2000mm。2人工挖孔桩施工技术方案的选择1冷却水塔地区地质报告和试验桩状况综合研究分析表明，44根人工挖孔桩中，约一半位于淤泥、流砂层厚度2000mm的地区，施工难度不大，采用常规护墙可以开孔。 另一半位于淤泥、流

16、砂层厚度 2000mm的地质复杂地区，场内地下水极丰富，采用常规挡土墙方法施工，进度相当慢，或完全不能钻孔，只能采用钢铁保护筒或卸钢板桩钻孔。3人工挖孔桩施工挡土墙技术13.1淤泥、流砂层厚度2000mm区域人工挖孔桩防护技术根据试验桩的经验，对于淤泥、流砂层厚度2000mm区的人工挖孔桩，采用普通混凝土护墙施工，易造孔，节省护墙成本。3.1.1混凝土保护壁的模板由厚度=4mm的组合式钢模板组合而成，拆下节支撑下节，循环旋转使用，上面设置两组半圆组合钢环，不另行支撑，钢环之间专用紧固。3.1.2每个施工段的高度一般为0.8m1.0m左右，在保护壁上插入1416的纵筋，间隔为500mm。 横向用

17、1416的圆钢加固，间距为300mm。3.1.3混凝土用搅拌机搅拌，采用C25混凝土，坍塌度取60mm80mm，混凝土用吊床人工浇注，用钢管浇注加密。3.2淤泥、流砂层厚度 2000mm地区人工挖孔桩防护技术淤泥、流砂层厚度 2000mm的地区地下水极为丰富，采用常规挡土墙方法施工，流砂塌陷严重，施工进度相当缓慢，或完全无洞，成本高，施工技术要求高，只能采用钢护筒挡土墙。3.2.1钢制保护筒的制作根据现场的实际情况和理论修正算法，在需要下钢保护筒的地区，淤泥、流砂层的厚度一般在4m6m之间。 因此，钢制保护筒一律是卷绕=12mm厚的A3钢板而成的，以6m、4m和2m的标准长度进行定尺加工。 第一部分通常在6m标准部分下沉，如果需要，可以在4m或2m高标准部分连接到实际所需的高程。3.2.2钢制保护筒与振动锤的连接钢保护筒与75KW电动振动打桩锤的连接采用“法兰焊接”的刚性连接方式，以50T的泥带