海铁二期项目管理成果(终).ppt

1、精细化管理 创优质工程,企业名称：天津港航工程有限公司 项目名称：天津港东疆港区海铁大道二期工程 发 布 者：刘玉民 发布日期：2013年3月,2013年度建设工程项目 管理优秀成果交流材料,目 录,第一部分 工程概况 第二部分 选题理由 第三部分 项目组织机构 第四部分 确定管理目标 第五部分 项目管理策划及实施 第六部分 项目管理成果及影响,天津港东疆港区海铁大道二期工程位于东疆港区的中部，西面连接海铁大道一期道路，东面与美洲路顺接。工程包括真空预压地基处理工程、给水工程、雨水工程、道路工程和交通工程，是集地基处理及市政道路施工一体化的总承包工程。道路路面全长832.676米，设计道路全宽

2、33.5m，其中行车道宽31.5米，两侧各设1.0米设施带。 本工程建设单位为天津港东疆建设开发有限公司，设计单位为天津市市政工程设计研究院，监理单位为天津港工程监理咨询有限公司，施工单位为天津港航工程有限公司。工程造价5339万元，合同工期自2011年11月8日至2012年12月15日，共计404日历日。,一、工程概况,工程位置示意图,海铁大道二期,项目施工总流程为先在原地面上进行真空预压地基处理，卸载后立即进行雨水管道和道路路基施工，路基的主要结构形式包括1m厚的水泥稳定山皮土和20cm的水泥石灰土。路基完成后进行道路结构层的铺筑，包括一层20cm石灰粉煤灰土，两层18cm水泥稳定碎石层和

3、25cm的沥青面层，结构层施工期间交叉进行给水管道及人行道设施带施工，最后完成交通工程项目。 施工总进度计划为：合同工期自2011年11月8日至2012年12月15日，共计404日历日。在2011年12月15日前，进入真空预压恒载抽气计时阶段，以充分利用冬季时间进行地基处理施工，为后继市政道路工程项目创造有利的工期条件。在2012年4月真空预压卸载后，开展道路工程施工，并计划于2012年9月完成沥青混凝土面层的铺设，争取在10月1日国庆节具备交工通车条件。,工程施工总断面图,给水管道,雨水管道,地基处理工程,二、选题理由,海铁大道是东疆港区同外部陆域连接的重要通道之一，西起跃进路，东至东疆港区

4、美洲路。本工程的建设是海铁大道一期工程的延续，连通后的海铁大道是连接滨海新区产业区和东疆港区的交通要道，在东疆保税港区的发展中占据重要的地理位置。本工程是东疆港区首个道路综合承包的试点工程，建设单位对工程质量及进展情况高度重视，同时对项目管理来讲也是一个新的挑战。,工程位置,三、项目组织机构,本工程我单位将选派管理水平高、技术能力强和施工经验丰富的人员组建天津港航工程有限公司“天津港东疆港区海铁大道二期工程”项目经理部，采用项目法施工管理。项目经理部设在施工现场附近，便于指挥管理。,二、项目组织机构简介及管理规划,项目经理李德刚，研究生学历，高级工程师，国家一级注册建造师，经培训取得了新一轮全

5、面质量管理培训的合格证书。从1986年开始从事施工管理工作，并于2007年荣获天津市“五一”劳动奖章荣誉称号。,2、依据公司项目管理实施细则，建立了项目组织机构。项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名（兼安全项目经理），总工1名，负责本工程的组织领导工作。其职能机构设合同预算部、财务部、工程管理部、质量监督部、物资管理部、机械设备部、安监部、综合部。,项目组织机构图,为保证工程的良好质量，我们按照公司管理手册、程序文件和过程文件，结合工程建设施工企业质量管理规范GB/T504302007中的要求建立了质量保证体系。 建立和健全各项质量管理制度，明确管理人员的岗位职责，细化责任分工。严格执行典

6、型施工制度和现场旁站检查监督制度，认真编写施工方案和技术交底，确保把施工技术要求传达到每一个参与施工的一线人员。,3、建立质量保证体系,质量保证体系,结合工程合同和施工组织设计，项目部与公司签订了目标责任书，提出了质量、安全、工期和文明施工要求。,4、签订目标责任书,四、确定管理目标,质量目标,进度目标,安全目标,分部分项工程合格率100%， 创天津港优质工程,2011年11月8日2012年10月1日,人员伤亡事故为零,文明环保目标,无环境污染事故,成本控制目标,节约成本，确保盈利增长点,五、项目管理策划及实施 1、特点难点分析： （1）工程于2011年11月8日开工，真空预压恒载计时时间为1

7、10天，根据总进度计划要求，2011年12月15日必须进入真空恒载抽气计时阶段，充分利用冬季进行地基处理的施工，否则将影响工程的整体进度要求。自开工至 2011年12月15日仅有37天的施工时间，需要完成吹填粉砂、打设塑料排水板、铺设密封膜等工序施工。工期很紧张，这个节点是总体进度计划控制的重点。 （2）路基采用水泥稳定山皮土铺筑，这是第一次采用的工艺，材料拌合的均匀程度、含水量的控制以及碾压是路基施工效果的关键因素。,打设塑料排水板,山皮土掺拌粉砂,（3）本工程与相邻道路连接部位，地下管线较多，在施工过程中，需要制定有效的安全防护措施，加强保护，避免发生安全事故。 （4）本工程是东疆港区道路

8、的枢纽，交通安全管制任务很重。重载车辆通行量大，道路工程施工质量要求很高。,地下管线示意图,雨水管线,燃气管线,通讯管线,电力管沟,2、工程控制要点 安全施工控制：保障道路行车安全以及地下管网的防护。 文明环保施工控制：防止粉尘污染，加强施工现场及周边的环境保护。 阶段节点工期控制：真空预压地基处理的恒载计时抽气节点工期要保证。 真空预压质量控制：打设排水板间距及深度控制，真空恒载抽气计时阶段真空压力的控制。 路基施工质量控制：确定山皮土、粉砂及水泥的掺拌比，控制拌合和碾压效果。 道路施工质量控制：确保各结构层的压实厚度及压实度满足设计及规范要求。 成本控制：定期进行成本考核，对材料消耗及价格

9、进行跟踪核查。,3、制定对策,4、对策实施 实施一：安全施工控制 相邻道路及海铁大道车流量特别大，在施工占用行车道路的情况下，为了保证施工人员及车辆通行的安全，我们采取了多重防护措施： （1）在施工区域前设立信号灯减速带以降低车速； （2）设置交通指示牌、警示牌、防撞导流墩，警示灯对过往车辆进行警示； （3）安排专职保通人员指挥过往车辆。,设置隔离墩及警示灯,设立警示牌,（4）对地下复杂的管网设施采取保护措施。,给水管道及燃气管线浇筑砼管沟,实施二：文明环保施工控制 （1）施工现场在规定的区域设置彩钢板围挡。 （2）在施工现场出口处设专人清扫出场车辆，避免泥土带出，污染外部道路。 （3）安排洒

10、水车对施工道路及时洒水，避免出现扬尘。 （4）施工现场生产生活垃圾集中堆放，集中弃置。 （5）加强施工区域周边建筑物、构筑物以及绿化带的保护。,洒水车洒水,绿化带及管线围护,余土外运,现场临建,实施三：阶段节点工期控制 为满足在冬季来临前达到真空恒载抽气计时的条件，在有限的施工时间组织了150名管理及作业人员，安排19台打板机进场施工， 施工区域内合理布置打板机机位，仅11天即完成250万延米的排水板打设施工，平均每天施工效率为22.7万延米。及时绑扎滤管，挖设压膜沟，铺设塑料密封膜，确保了工程在2011年12月15日前达到了真空恒载抽气计时条件。,投入19台打板机施工,铺设密封膜,实施四：真

11、空预压质量控制 根据设计图纸提供的排水板的打设深度，在打板机的机架部位设立标示旗帜，以此对排水板的打设深度进行观测控制；利用标尺对排水板施打桩位进行插标放线，检验合格后方可进行打设作业，在打设过程中设专人负责监督检查，对发现打设深度或排水板间距过大等不合格现象要求进行补打。,排水板打设深度标示,排水板间距控制,真空恒载抽气计时阶段，每天记录变压器电表读数，统计每日用电量，与理论用电量对比，以核查真空泵开启情况。在巡查过程中采用标准压力表检查区内压力表的完好情况，对损坏的压力表及时更换。出现不符合要求的各种情况按照项目部汇编的真空预压施工管理条例进行处理和处罚。,每天记录并核查用电量,编制施行真

12、空预压施工管理条例,真空预压压力表检查,真空泵电流情况检查,实施五：路基施工质量控制 路基底层填筑材料采用水泥、山皮土、粉砂经过拌合而成的混合料。在进行大面积的铺筑施工前，选用2000的路段，进行典型施工。通过典型施工确定了水泥、山皮土及粉砂的配合比以及摊铺、碾压的工艺方法，用于指导大面积施工。拌合时，对山皮土中粒径大于10cm的块石采用破碎或人工拣出的方式进行清除，确保材料质量。拌合方式为先将山皮土与粉砂进行均匀掺拌4遍，再将水泥按计算的数量掺入二次掺拌，在这过程中控制混合料的含水率。混合料由推土机平整，压路机静压两遍，振压四遍，碾压完成后检验压实度满足设计要求。,典型施工确立的配合比,削除

13、表层砂土,山皮土掺拌粉砂,铺洒水泥,水泥掺拌,摊铺拌合土,碾压,施工流程图,块石破碎,山皮土、粉砂拌合,现场压实度检测,含水率检测,实施六：道路施工质量控制 1、水泥稳定碎石质量控制 典型施工：在路基上选2000的路段，进行典型施工。在典型施工过程中，记录混合料的配合比，含水量的变化情况以及虚铺厚度和碾压遍数。从中得到各种有效数据，用以指导施工。 混合料的质量控制：试验人员在现场随时检查进场材料的含水率及混合料是否离析，发现情况变化时及时联系拌合站进行调整。,水泥剂量检测,拌合站检查配比,混合料的摊铺：混合料采用摊铺机进行摊铺，摊铺机采用走钢丝式控制摊铺厚度，调整好传感器臂与导向控制线关系，确

14、保基层的高程和厚度满足设计和规范要求。 混合料的碾压：单钢轮振动压路机先静压一遍，振压两遍，再由30t胶轮压路机复压2-3遍，最后由胶轮压路机收面至无明显轮迹。,压路机碾压,摊铺,养护：碾压完成后及时洒水，并覆盖塑料膜养护，防止水分流失。,全路面塑料膜养护,洒水养护,压实度自检,质监站协同第三方检测压实度,水稳碎石钻芯,压实厚度检测,2、沥青混凝土面层质量控制 面层施工前对施工作业队进行详细的交底，明确每个人的职责分工，确保一次摊铺碾压成功。 混合料的控制：试验人员在现场随时检查混合料温度，对不满足温度要求的沥青混凝土及时退场。安排专人调度沥青混凝土运输车辆，保证沥青混凝土的供应充足。 摊铺：

15、混合料采用4台摊铺机进行全断面摊铺，避免纵向接缝，摊铺机采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度，确保沥青混凝土面层的高程和厚度满足设计和规范要求。,沥青混凝土温度检测,碾压：压路机紧跟摊铺机进行碾压。初压：双钢轮压路机稳压一遍；复压：双钢轮压路机振压二遍；终压：胶轮压路机碾压3遍，双钢轮压路机收面至无轮迹止。,四台摊铺机同时施工,压路机碾压,井口夯实,小型压路机碾压,路面宽度检测,平整度检测,实施七：成本控制 1、每月施工员、材料员、机管员、预算员协同工作，进行成本分析 2、通过月材料统计及工程完成情况，核定分部工程材料消耗、确保成本节约。 3、专职预算人员常驻工地，及时跟进所有签证，保证与各方沟通及

16、时。,成本控制流程图,六、项目管理的成果及影响,成果一 质量成果： 1、真空预压卸载后通过第三方地基承载力检测试验静力触探显示，表层土体承载力均大于120kpa，远高于80kpa的设计要求，地基加固效果良好。,地基承载力报告,第三方静力触探试验,2、本工程经路床顶及沥青路面弯沉试验结果显示，压实效果良好，地基稳固。其中路床顶实测平均弯沉值为85.72（设计372）（0.01mm）；沥青路面实测平均弯沉值为6.4（设计22）（0.01mm），均远高于设计要求。,弯沉值检测报告,路床顶弯沉试验,3、经试验室利用平整度仪进行路面平整度检测显示，平整度合格率达99%，有效保证了路面行车舒适度。,平整度检测报告,沥青混凝土路面,成果二 安全成果： 整个工程施工中无安全事故。 成果三 进度成果： 本工程通过优化施工组织的方式提高生产效率，自2011年11月8日开工来，持续加大人力及资源投入，成功完成“集中精力，大干100天，为建国63周年献礼”的劳动竞赛指标，并于2012年9月27