城市轨道交通车辆-制动ppt课件.ppt

1、制动系统城市铁道机车车辆，交通工程教研室，1，5节制动系统，人为地减缓或加速列车，称为制动。为了实施制动，安装在轨道车辆上的一组组件构成的装置称为制动装置。列车安全运行必需的装置。机动车辆不仅要安装制动装置，还要在拖车上安装制动装置，使运行中的车辆根据需要减速或在规定的距离内停车。2，城市铁路车辆的制动系统必须具备以下条件：a .具备充分的制动能力，确保车队能在规定的制动距离内停车。b .操作灵活，制动减速大，作用灵敏，可靠，车桥前后车辆制动缓解作用一致。c .在城市运行，一般需要传记(动力)制动功能，在正常制动过程中，要充分发挥传记制动能力，减少对城市环境的污染，降低运营成本。还应该有传记制

2、动和摩擦制动相协调的制动功能。3，d .制动系统必须保证列车长大后在坡道上制动时制动力不会下降。e .电动车各车的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客数量的变化，具备空车曹征能力，减少制动时的垂直冲动。f .具备费翔制动能力。紧急情况下，可以让成轨列车在规定的距离内安全停车。紧急制动作用不仅可以司机操作，必要时还可以由行车者使用紧急按钮操作。g .城轨列车在运行过程中发生列车分离、制动系统故障等威胁行车安全的事故时，应自动起紧急制动作用。4，1，改变制动方式，移动物体的运动状态，必须施加外力。人为减速或阻止加速的外力称为制动力。制动方法可以根据制动时的动能移动方式、制动力获取方法或制动源功

3、率分类。动能移动方法：摩擦制动，传记制动制动力获取方法：粘合制动，非粘合制动动力：空气制动和传记制动，5，摩擦制动，通过列车的动能摩擦将切换作为热量。城市铁路车辆常用的摩擦制动方法有制动闸和盘式制动器。运行路面的轨道交通车辆制动系统还有轨道电磁制动等。也称为基本制动形式。6，a .刹车：也称为胎面刹车。最常用的制动方法。1制动气缸；2基本制动器；3制动蹄；4蟑螂5轨道。7，注：在刹车和车轮的摩擦对中，车轮主要负责车辆的行驶功能，因此其材料不能随意改变。David aser，Northern Exposure(美国电视电视剧)，要提高制动制动的性能，唯一的方法就是改变制动材料。早期制动蹄材料主要

4、是铸铁。为了提高摩擦性能，提高耐磨性，目前城市铁道机车车辆中大部分采用了合成水闸。8，b .盘式制动器：盘式制动器有轴盘和轮盘的区分，如图所示。普通拖车采用轴盘盘式刹车装置，车轮中间安装了牵引电机等设备，安装制动装置困难，因此一般使用轮盘盘刹车装置。制动时，制动缸通过制动钳夹紧制动板，在制动和制动板之间产生摩擦，将电动车的动能能量转换为热量，热量通过制动板和刹车分散到大气中。(威廉莎士比亚、视窗、制动器、制动器、制动器、制动器、制动器、制动器)圆盘形状的动能双向选择摩擦副，可以获得比制动闸大得多的制动功率。9，1轮对；2制动盘；3制动气缸；4制动钳；5牵引电动机。10，SW-200转向架的盘式

5、制动装置，11，盘式动机特征1 2)盘式制动的热性能比较好，因此摩擦系数稳定，获得了相对稳定的制动力。它的热容量使它具有很高的制动动力。3)由于可以自由选择制动盘和制动器的材料，因此牙齿摩擦副具有最佳的制动参数对。可以得到较高的摩擦系数，相对稳定。因此，可以减少制动压力，制动缸和杠杆的尺寸都可以缩小，从而减轻制动装置的重量。12，4)盘式制动器操作经济。一般来说，盘式制动器的制动面积大于制动制动器的制动面积，承受的单位面积压力小，磨损率小。5)代替制动盘制动后，降低轮轨之间的粘合系数。13，c .轨道电磁制动：在转向框侧梁4下通过提升缸2安装电磁铁1，在电磁铁下安装电磁铁1，在制动时放下电磁铁

6、，吸取磨损板和导轨，电动车的动能组通过磨损板和导轨的摩擦转换成热量，然后通过导轨和磨损板最终分散到大气中。轨道电磁制动可以获得更大的制动力，因此经常被城市铁路车辆用作费翔制动的补充制动手段。14，1电磁铁；2升缸；三轨四台车框架侧梁；5磨耗板。15，动力制动，传记(动力)制动，是在制动时将牵引电动机转换为发电机，使列车能够转换动能电力。这种对电的不同处理方式形成了不同方式的传记制动。用于城市铁路运输车辆的传记制动形式主要是电阻制动和再生制动。A:电阻制动：将发电机发出的电送到电阻器，加热电阻器，将电转换成热。电阻器的热能因风扇的强制通风或行风而分散在大气中。电阻制动一般可以提供更稳定的制动力，

7、但在车辆架下要安装笨重的电阻箱。B:再生制动：再生制动(B3360)是通过电动机将列车的动能转换为电力，然后将电力转回到电网，以便提供给其他列车。显然，牙齿方法可以节约能源，减少制动过程中的环境污染，基本上没有磨损。所以比较理想的制动方式。16、城市铁路运输车辆一般采用再生制动、电阻制动和摩擦制动三种茄子制动方式。他们分别采取了第一、第二、第三优先制动，还采取了程序制动措施。17，1)充分利用传记制动，将空气制动最小化。2)随着列车速度的下降，传记动力也会继续减弱。如果列车速度以一定速度下降，传记动力就再也不能满足制动的要求了。此时，车轮和轨道之间存在静摩擦，车轮和轨道之间可以实现的最大阻尼是

8、蟑螂轨道之间的最大静摩擦力。这是一种难以实现的理想状态。滑行状态：车轮在轨道上滑行，此时车轮和轨道之间的制动力是两者的动摩擦力。这是必须避免的状态。动态摩擦系数比静态摩擦系数小得多，因此发生这种情况时，制动力将大大减小，制动距离将延长。同时，车轮在轨道上长距离滑行，车轮的踏板会擦伤，危及行车安全。19，粘合状态：由于车辆重力的作用，车辆和轨道的接触是椭圆形的接触面。制动时，车轮处于滚子在轨道上滑动(基本上处于滚动状态)。这种状态称为粘合状态。在粘合状态下，车轮和导轨之间的最大水平力称为粘合力。粘合力和轮轨之间的垂直载荷比称为粘合系数。依靠粘滞滚动的车轮和轨道粘合点之间的粘滞力，车辆的制动称为粘

9、滞制动。在点火制动时，为了获得更大的制动力，需要高粘滞系数。但是粘合系数是受电动车运行速度、气候条件、蟑螂轨道表面状态、是否执行粘滞措施等诸多因素影响的离散性较大的参数。因此，目前没有粘接系数的理论公式。20，未粘结的制动时，未受制动力大小粘合力限制的制动方式称为非胶冻。也就是说，未粘合的制动力不会在车轮轨之间获得，因此可以获得更大的制动力。显然，在上述制动方式中，制动、胎面制动、电阻制动和再生制动都属于粘滞制动。轨道制动属于不粘的制动。21，2，制动系统，配置：基本制动和制动基本制动装置是空气制动执行设备，所有空气制动力通过基本制动装置产生。基本制动装置主要可分为基于杠杆的制动器和基于单元的

10、制动器2类。大部分安装在转向架的框架上。22，杠杆式制动装置，杠杆式制动装置结构简单，维修方便，成本低廉，因此在过去很长一段时间内，在国内、外星轨道公交车上使用了很多。主要包括固定拉杆(1)、底部推杆(2)、安全钩(3)、移动拉杆(4)、拉动环(5)、水平拉杆(6)、制动和升降机(7)、制动器(8)，23，1固定杠杆；2推杆；3安全吊挂；4移动杠杆；5拉环；6水平杠杆；7制动蹄和起重机；8制动气缸。24，25，缓解位，车辆正常工作或空气制动时，弹簧将制动器内的活塞20停在制动装置内，在全风压力下向上移动，压缩驻车制动器的主弹簧21，将小曹征活塞40和曹征螺钉22，曹征螺母23向上移动，使弹簧驻

11、车制动器处于缓解位置。左图显示，车辆正常运行，没有制动作用时，制动装置处于缓和状态。右图为车辆正常运行，制动作用时制动装置处于空气制动状态。26，自动空气制动机械工作原理，27，DK型传记制动器，一风喇叭双足胎面阀；3制动阀4平均缸；5S-16压力调节器；6YC-100双针双管压力计；7总气缸阻塞插头门；8对气缸；9附加气缸；10离心除尘器11容量缸；12管灰尘过滤器；13GL3型三向阀；14压力开关；15传记空气压缩机；16空卡车曹征装置；17止回阀18油水分离器；19总气缸；20空气散热器；21安全阀22M-3减压阀；23离心除尘器24制动缸；25螺线管阀套。28，空气制动部分的作用原理，充气缓解位制动阀手柄放置在牙齿位置时，总缸内的压力空气(800 kPa)，减压阀减少到500 kPa后，通过制动阀将空气注入平均风向阀和热管，产生热次增压，三通阀中的压力空气通过三通阀，产生浮丰由于三向阀的作用，容量缸