轨行区施工安全管理方案.doc

1、铁路区域建设安全管理节目目录第一章为第一章工程大纲1 1 1 1，工程大纲1 2，整个工程工期1 3，工程特点及主要风险1 3章安全措施2 1，轨道区域完全封闭管理2 2 2 2，隧道入口报警装置2 3，隧道基本照明及警告照明要求2 4，列车组尾部视频系统3 5，列车组连接装置3 6，台车保护3 7，列车组行进行车调度指挥4 9，轨道作业管理4章轨道区域建设作业安全管理要求5 1，轨道区域人员安全管理要求5 2，轨道机车组安全管理要求5 3，轨道区域边界安全管理要求6 4，轨道区域保护安全管理要求6 5，车站交叉施工安全管理要求7章危险源分析统计和管理控制8 1，危险源分析和管理8 2， 风险

2、控制第9章应急计划第12青岛市站-海浦桥TBM区间轨道区域施工安全管理方案第1章编制，青岛市地铁1号线有限公司轨道管理9段规定2，青岛市地铁1号线托根2标准2工具施工组织设计3，青岛市地铁1号线托根2标准2工具轨道区域管理实施规则4，建设工程安全生产管理条例 5，危险性较大的分部份项工程安全管理规定建设部(2018) 工程概况青岛市地铁1号线2票02工具共负责0.5个站、5个站的施工任务，区间线路长度约5.83公里，分别是海浦桥站发掘区、青岛市站中山路站区间，其中海浦桥站是4台TBM的始发站。 5个区间同时从海浦交易站出发，挖掘施工到青岛市火车站，连续采集带式输送机残渣，共投资5.64亿韩元。

3、2.整个施工期施工合同期为2016年1月1日至2020年十二月31日，期间轨道区域施工期为2017年九月30日至2020年六月30日。3、工程特点及主要风险TBM单线施工长度5.83公里，在该施工期间进行材料、设备水平运输的轨道行装5.83公里，期间大东站(中铁隧道局建设)、光老路站(中铁106局建设)、江苏省公路站(中铁106局建设)施工期间轨道区域安全管理的主要危险是：3.1、通过轨道区域的4个车站，交叉施工人员进入轨道区域，造成的人员3.2、连续带巡逻员、轨道巡逻员及联络通道施工人员进入轨道区域，造成的人员3.3、逆施工期间材料工具、皮带上渣及联络通道施工区域材料侵入轨道区域造成的车辆事

4、故3章安全措施，严格遵守轨道区域安全管理。1.轨道区域从海浦交易到TBM台车尾部进行完全封闭管理，轨道区域进行完全封闭管理，人类通道设置隔离护栏，上下两层隔离，高1.2米，每3米设置3角支柱，确保护栏的坚固。在护栏上贴上醒目的反射警告标志。车站内，因升降机、扳手、隧道进入等原因，要在轨道区域打开一扇门，设置专门经费，在岔路口设置警示灯，将轨道区域管理制度贴在入口处，严禁郑智薰(郑智薰)经营者进入轨道区域。2.隧道入口安装了报警装置，在区间隧道入口安装了光监报警装置，警报器应牢牢安装在斑马线护栏上，朝向轨道区域1侧，人、车出轨时可以用声音和照明警告。3.隧道基本照明和警告照明应采用隧道LED白色

5、冷光灯塔作为基本照明，电工组负责延长和保护管理。隧道内每100米安装一条环形指示灯带，台车尾部安装红色警告灯带。在距离台车尾部100米的地方放置移动爆炸灯，在车辆进入台车之前停在这里，按照台车派遣(飞行员)指示驾驶。在这里，爆炸灯由值班员挖掘班负责安装和保护。4、列车组安装尾部视频系统在列车组尾部和前端安装视频系统，在驾驶室内安装屏幕，以便司机观看，视频清晰稳定，没有延迟，视线超过50米，影像储存时间超过72小时。视频系统异常时，要及时恢复和激活备用系统。如果视频系统和备用系统都不能正常工作，必须立即停止使用列车组，继续使用，直到恢复正常为止。视频系统采用无线连接方式，便于基数和滑板车分割时继

6、续使用，视频系统负责半司机检查，电工班负责维护，需要外部专家维修时，设备物质部负责组织分配。5、列车组连接装置列车组连接应使用工厂销和链条绳保险连接，保险连接采用两 25钢丝绳，销和链条绳固定牢固，定期检查维护良好，保证班负责检查，机器维修班负责维护。工作中的司机驾驶前要检查车辆制动系统，发现以上时要及时修理，机修班要定期检查，维修时要停在备用轨道上，安装停止系统。6、台车保护TBM台车临边保护要持续关闭，除了必要的工作通道入口外，其他都不能通过 25焊接护栏关闭，不能在不能关闭的地方用铁链关闭，工程结束后要及时锁好铁链。7、列车集团行进管理7.1，检查。上车后，司机首先要确认列车制动，位置，

7、视频视频，仪表板(或LCD)等是否正常，然后在驾驶日程报告公司乘坐状态，等待出发信号。7.2，命令。行车时间表收到司机报告后，根据现场情况下达发车时间。7.3，出发。接到司机出发指示后，按喇叭，消除制动，开始发车。7.4，行进。行进速度不能大于5km/h，即1.38M/S。进入吊装区、过轨道区和隧道入口前，应按喇叭警报，减少档案降速。从屏蔽/TBM台车尾部倒退到100米(宽度等)时，应发出喇叭警告和减速。在台车尾部和列车尾部之间的距离为10米的地方，行车调度必须指示等待列车停车。通过计划的检查确认没有安全风险，然后缓慢移动到指定位置。行进过程，司机室内原则上只能进一名司机，其他严禁登机。进行过

8、程，应关门，严禁司机头部，把手伸出窗外。列车在台车10米处停车，在列车台车离开之前，严禁任何人员进入轨道区域。7.5、牵引机车司机柔道前，必须进行专门的理论学习和安全训练，审查通过后才能履行职责。汽车移动前后，机车司机安全规定要认真检查，发现以上时要立即通知维修人员。(威廉莎士比亚、模板、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)7.6、牵引机车在大气状态和维修时，应停留在轨道车专用停车道上。在运输船上，制止杂物堆积，确保运输线总是畅通无阻，车辆的各种设备要按规定操作，登场后渡边杏。7.7、牵引机车除正常工作外，原则上应停在各工具所在地的专用线上，储备足够的燃料，车辆状态和备件齐全，接到发车任

9、务后，可以迅速出动。7.8、机车运行通过曲线轨道、岔路、有人在的地方时要降低速度，前方公路状态不明确或视线不清楚的时候要停车检查，保证安全行驶，严禁强行通过车，严禁高速行驶。7.9、机车行驶前必须按喇叭，目前规定：在东外TBM方向行驶，连续两次按短喇叭。在TBM里，在洞穴外行驶时鸣笛。7.10，未经许可，在轨道上停车的车辆和车辆拆除的防滑措施。8、设定驾驶日程指挥每班两个驾驶日程，一个升降机通信端口，一个台车处。吊装通信端口驾驶调度负责指挥车辆隧道进入，出发后立即通知台车部门，台车驾驶调度负责车辆离开隧道的指挥，出发后及时通知吊装通信端口部署。同时设置轨道区域安全巡逻员，由安全部分配。行车调度

10、负责检查轨道区域安全，发车，停车，接车等指示，安全巡逻员负责对隧道轨道区域内的安全状态进行巡逻。例如，发现人员进来后，立即通过无线电唤起司机注意。列车出发前两人的行车日程必须徐璐通知，准备接机。列车集团在进入岔路前必须停止鸣笛，等待指挥日程。安排检查列车和轨道的安全状况后，发出通行指示，列车集团要慢慢离开投票率地区。9、轨道区域作业管理9.1，为了实施轨道区域作业的严格审批系统，在进入轨道区域作业之前，必须得到现场调度和驾驶调度总量的同意。施工人员必须严格按照驾驶调度的指示，及时撤离脱轨区或避开车辆。行车时间表要严格按照工作范围，确认轨道区域操作员已经离开座位后，同意列车出发。9.2、在巡逻工

11、作范围外100米处安装警示灯，工作人员配置无线对讲机，随时保持机车司机联系，确保人身安全。9.3、物质装备部和保障公班加强了对牵引机车的安全管理。物质装备部检查和监督牵引机车司机及机车维护工作人员，严格执行各种规则、命令和措施，确保牵引机车准确安全地行驶。第四章轨道区施工作业安全管理要求1、轨道区人员安全管理要求1.1、工作前安全活动及安全技术教学部、要求施工作业人员遵守轨道区相关管理方法及规定，并提出轨道区作业安全风险及工作注意事项。1.2、建筑工人必须配备安全帽和反射背心。1.3、轨道区域实行封闭管理，未经现场专职安全人员或调度人员许可，任何人不得进入轨道区域。1.4、严禁TBM牵引机车行

12、驶时将头伸出司机驾驶室外。1.5、牵引机车严禁载人行驶，特别是拖动的滑板车。非操作人员禁止进入工作室，非操作人员汽车司机及修理工严禁操作机车。1.6、操作司机上班期间，戴耳机听歌、打手机、闲聊渡边杏，不得擅自离开操作室。必须离开的时候，必须去掉操作钥匙，将位置归零，将手闸拉到停车位置。1.7、施工现场范围内吸烟、停止酗酒；1.8、特殊工作人员认证柔道；1.9、TBM施工卸载工作应安排专人进行检查验收和安全防护防疫。2、轨道机车组安全管理要求2.1、轨道区域机车组工作区专用轨道、机械设备检查员，每日线路轨道和机器巡逻检查，发现问题立即停止工作整顿，防止机械设备瓶工作；2.2、加强TBM机车集团速

13、度管理，牵引机车在通过道岔、临时建设物、轨道区域临时工作点或曲线段行驶时，要以低速(最大时速不能大于5km/h)行驶，并加长喇叭。2.3、牵引机车应安装倒车镜子或倒车视频设备，以确保倒车安全。2.4、在牵引机车行驶前，确认手刹车和滑动车处于松动状态，严禁皮带启动。2.5、牵引机车的短距离缓慢移动可以通过点动操作实现，机车行驶前必须按喇叭三次，接近行人必须按喇叭一次，没有启动信号或信号就不能启动。2.6，在轨道上运行时，机车司机减速喇叭后，轨道车前工作人员应及时避开。2.7、牵引机车在光线不足的环境下行驶时，要打开警示灯和照明灯。2.8、机车装卸设备、材料、工具必须坚固，超载或过载时渡边杏。2.

14、9、机车行驶前必须按喇叭，目前规定：在东外TBM方向行驶，连续两次按短喇叭。在TBM里，在洞穴外行驶时鸣笛。2.10，机车进入TBM后，在配合30米前，必须及时与TBM后背叛号员取得联系，接到命令后才能进入后徽章站。联系不上的话，要停车待命，积极联系信号源。3、轨道区域边界安全管理要求3.1，轨道区域原则上不能保管材料、机器、设备等。施工正确需要的材料、机器、设备等，在不影响行车安全的条件下，按照易骗管理原则，经轨道地区管理单位安全部门同意后方可入场。3.2 .施工现场严格遵循“谁负责施工，谁负责安全管理，谁负责施工，谁负责场地清理”的原则。轨道范围内有杂物和工程垃圾渡边杏，施工现场要及时清理

15、，必须清理施工现场。3.3、在轨道区域，应安排工作、人员、材料、机器等入侵轨道车等车辆边界时负责保护工作的人员，防护院应根据反射背心穿戴、情况和规定设置红色保护信号标志。轨道车即将行驶时，施工人员必须转移一个影响安全地带撤离和驾驶的侵犯限制物品。必须通知防护员确认安全后才能拆除保护，轨道行驶可以司机通行。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视电视剧)4、轨道区域保护安全管理要求4.1、进入轨道区域工作、影响交通安全的建设(不仅限于以下情况)、部署负责保护工作的专家，并有效地执行各种保护措施。线路关闭，中断正常运行施工；2在轨道地区进行测量、设备安装或调试等工作。轨道区域工作、人员、材料、机器入侵轨道车等

16、车辆边界工程；施工过程中在轨道上使用轻型车、小平车等。4.2，防护装置应安装在施工地两端各130米处，曲线段应适当延长防护距离，设置方位有助于机车司机监控，无法阻止。保护的具体要求包括：1防护院必须经过专门培训，从事专职保护工作。防护员每天上班前要检查携带的防护物和工具，确保防护用品的性能良好。施工时影响列车运行的话，不确定是否允许列车通过的时候，防护院应该通知列车的司机及停车检查。 1单位施工地点多，不集中，施工地点间距超过200米的情况下，应在每个施工地点放置防护源，区间间施工不考虑施工地点间距，应放置大小、防护台。保护要坚持“谁保护谁拆除”的原则，安装后，其他部队和人员擅自移动、变更，渡

17、边杏进行。防护员拿着保护信号标志，列车接近时不能随意在轨道上走动，要站在列车前进方向的左边，显示保护信号。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视电视剧)，防护名言)4.3，现场轨道区，车站站台层，隧道区通道板要做好临时保护，在轨道区上面留下洞(主要是站)。4.4、TBM公推站的轨道区域安全保护设施由TBM施工机关负责部署和管理，非易骗单位私自转移破坏、移动安全保护设施渡边杏。4.5，轨道区域线曲线段设置警告提示标志，在曲线扇区中行驶以减速喇叭。4.6，TBM轨道通信信号应保持畅通，防护人员应配备对讲机和口哨，以便及时沟通。5、车站交叉施工安全管理要求5.1、与交叉作业单位签订交叉作业合同后，双方应按照合同内容组织施工，做好相应的安全管理工作。5.2、工作双方必须建立安全管理组织体系，具备主管安全生产的分管领导、专职安全人员