型钢悬挑脚手架(JGJ130-2011)

1、模具钢引体向上脚手架技术研讨会2012.2、服务外包公租房、引体向上脚手架技术沿革、建筑业因脚手架倒塌造成严重群死伤事故频发，脚手架安全问题日益突出。 另一方面，引体向上式脚手架作为工程常用的脚手架，在JGJ130修订前没有相应的行业规定，而且由于作业条件差、施工误差大，引起了引体向上式做法的混乱。 左图的端部固定形式，缺点主要有：引体向上南朝梁受力后垂直有微小位移，引体向上南朝梁的水平方向位移难以控制，两根铁元素筋的单面水平焊接现场的施工质量难以控制，后来经过一些单位的改良，后来发现木楔摇滾乐受力后有变形， 并且焊接的横杆和龙门铁元素筋为点焊，制定强度比较差的比较好的连接方式，当然成本也比较

2、大，端部在双街固定，木楔摇滾乐交换为铁元素楔，并且双向楔，下图、拉链式钢管脚手架安全技术规范jgj 130 2011-01-28 1.模具钢引体向上南朝梁2、u形铁元素筋拉环(或锚固件螺栓) 3、建筑主体结构4、合十礼钢丝绳(或拉杆)、吊环5、连续墙体材料6、斩首大刀支柱、横筋7、作业层8、特殊部位处理9、其他要求，在1悬臂梁端部设置定位点定位点可以是长度为0.2m、直径为25-30mm的铁元素筋或短管。 固定端的长度大于引体向上端的1.25倍的引体向上南朝梁的间隔必须以引体向上信息帧体的纵向间距设置，每纵向间距设置1根。 (不允许有南朝梁)、1木楔块、图6.10.5-3引体向上钢梁地板结构、

3、图6.10.5 -2引体向上钢梁穿壁结构、2、u形铁元素拉筋环(或锚固件螺栓)、引体向上南朝梁的末端在2处和锚固件型钢悬挑梁的u形拉筋环或地脚螺栓直径在16以上左图为u形螺栓固定构造钢压板，100mm*10mm角钢为63mm*63mm*6mm 1-木楔侧楔2-2根1.5m长18铁元素筋以上，为铁元素筋拉环锚固件、铁元素筋拉环大小、3、建筑主体构造。 4、合十礼钢缆(或拉杆)、吊环、1、合十礼钢缆必须在14mm以上，吊环必须在20mm 2以上，合十礼钢缆必须在3个以上。 受力绳在卡止台上，绳的卡止件的间隔必须在150-200，末端的合十礼绳的长度必须在200mm以上。 3 .合十礼钢丝绳和钢梁的

4、夹角超过45度，5、设置壁构件，设置刚性壁构件，6、斩首大刀通讯端口、横撑、1、斩首大刀传感器通讯端口连续设置，7、作业楼层，1-上栏杆2-外立棒3-阻车器4-，结构角部的铁元素筋多钻孔8、特殊部位处理、宽阳台部位引体向上布置台阶的引体向上布置、9、其他要求、1、方案修订。 (1)安装高度超过20M时为要不得。 否则由专门人才论证。 (2)合十礼钢索、拉杆作为追加保险措施，不参与引体向上钢梁的受力补偿。 (3)钢管规格将原来规格中的483.5的脚手架用钢管变更为48.33.6。 (4)水平风荷载整基准值的校正公式的格式从wk=0.7zsw0(w0是n=50 )改变为wk=zsw0(w0是n=1

5、0 )。 将负荷效果组合表的可变荷载组合系数从0.85提高到0.9将壁部件约束脚手架的平面外变形产生的轴向力从单信息帧变更为2kN，从双信息帧变更为5kN到3kN， 挑战结构及其锚固件的管理内容：挑战强度引体向上南朝梁的挠曲没有有效支撑体系时引体向上南朝梁的稳定性汽车悬挂梁的锚固件段压点处u模具钢肋的环或螺栓的强度压点处的地板承受锚负力矩时弯曲强度悬挑梁前端支点下的混凝土梁(板)的抗、模具钢汽车悬挂梁的弯曲强度修正公式：模具钢汽车悬挂梁的整体稳定性管理公式：锚固件模具钢汽车悬挂梁的u模具钢肋或螺栓的强度修正公式：公式中： Nm型钢悬梁锚段压力点u型钢肋或螺栓的拉伸设置修正值， Al U型钢筋环的净截面积或螺栓的有效截面积(mm2)、1个uu型钢筋环或1对螺栓用2个截面进行修正的fl U型钢筋环或螺栓极限拉伸强度定设定修正值，根据混凝土结构设定修正