加气站基础知识

1、生产运营部-维兰215年4月，CNG加油站系统概述，目录1，CNG基础2，CNG加油站介绍3，CNG加油站系统配置4，CNG加油站工序1，父工序2，标准站工序3，子站工序4 CNG压缩天然气汽车(CNGV):以压缩天然气为燃料的汽车。3、中国为什么要开发天然气汽车？天然气作为汽车燃料，可以大大减少大气污染，改善环境。天然气汽车产业对国家能源结构调整起着很大的支持作用。汽车用天然气作为燃料，可以大大提高经济效果(1)，降低燃料费用。以天然气为汽车燃料，每立方米天然气大约相当于1.1升汽油，而1立方米天然气的价格仅为1升汽油的1/3-2/3。(2)减少维修成本：使用天然气，可以延长发动机各部件的使

2、用寿命，减少维修次数，将年均维修成本降低50%以上。4，什么样的汽车气体？压缩天然气(CNG)甲烷的临界温度(TC)为82.5，因此即使在82.5以上的温度下施加多大的压力，甲烷也不会液化。在大气温度条件下，可以储存很多气体，也可以压缩以减小储气罐的大小。这就是压缩天然气，也就是CNG。目前国际通行的车辆用气瓶的压力均为20Mpa。液化石油气(LPG)LPG是以丙烷和丁烷或丙烷、丙烯、丁烷和丁烯为主的碳氢化合物混合物。在标准状态下，压力小于1.6Mpa就可以液化，因此存储容器的压力等级低、重量轻、以多种方式存储容易。使用时降压可以汽化，很方便。天然气田天然气处理厂生产的没有烯烃的LPG，即工业

3、液化天然气，甲烷、蒸汽、柴油之间有燃烧性能，仍然很好。石油精炼厂生产的含有烯烃的LPG燃烧性能相应下降。因此，烯烃(尤其是丁二烯)含量高的LPG不是理想的汽车燃料。LNG(液化天然气)LNG是液态甲烷。甲烷的临界温度为82.5(常压沸点为-161.5)，因此存储和分散系统也处于低温状态，只能用不锈钢、铜、铝合金等低温材料制造。液态天然气作为燃料存储在专用容器中，其密度是标准状态天然气密度的625倍，绝热容器的压力为0.050.5Mpa。LNG的分子量和H/C都与CNG相同。但是，LNG通过低温前预处理，几乎去除了天然气中的所有杂质，使LNG成为天然气汽车燃料中质量最好的燃料。5、汽车用天然气的

4、质量要求，为了确保天然气压缩系统的生产安全，为了提高汽车发动机中天然气的燃烧性能，必须净化天然气，消除可能存在的有害杂质，因此各国对汽车用天然气的质量提出了严格的要求。根据现行国家标准GB18047汽车用压缩天然气，硫化氢含量：15mg/m3总硫含量：270 mg/m3二氧化碳含量：3%水分含量：以露点最大工作压力下最低环境温度必须低于5。2，介绍CNG加油站，天然气加油站是以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(NGV)和大型CNG子站提供燃料的场所。煤气管中的气体通常经过先行净化处理，去除气体中的水分，然后在压缩机中将压力压缩到25Mpa，最后通过售货机给车辆供应气体。(莎士比亚，煤气管，

5、煤气管，煤气管，煤气管，煤气管，煤气管，煤气管，煤气管，煤气管)，1、煤气加油站的分类可以根据煤气规模分为普通加油站和妈妈、子加油站。根据营业场所，可以分为固定式加油站和移动加油站。根据煤气源的不同，煤气加摩站和子站可以根据燃料类别分为压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、液化天然气(LPG)加油站和液化-压缩天然气(L-CNG)加油站，根据煤气供应对象分为汽车加油站和居民小区加油站，根据设备的集成度分布标准站建在煤气管道可以通过的地方，直接从煤气管道提取空气，天然气经过脱硫脱水等工序进入压缩机进行压缩，然后进入储气组(井)，或通过售货机向车辆供应气体。一般进气量通常在每小时600-10

6、00标准平方之间。扎站建在天然气长输管道没有通过的地方，通过扎站拖车(坦克)从某站运送的20Mpa压缩天然气、连接扎站的装卸柱、煤气罐集团(井)，销售给燃气汽车供应煤气的机器。模拟站，标准站系统配置：1)压力调节系统2)天然气净化干燥系统3)天然气压缩系统4)优先级控制系统5)压缩天然气存储系统6)压缩天然销售系统，子站系统配置：1)排放系统2)天然气压缩系统3)优先级控制系统4)一般标准站入口压力低。谋反入口压力较高，气量丰富。气体供应不同：母站2500-6000Nm/h，标准站600-1000Nm/h下游用户不同。标准站提供普通车辆、公共汽车等煤气供应业务。除上述业务外，本站还提供家庭汽车加油业务。压缩机支脚有差异(外形规格、压缩机型号、电动机型号等)。优先级磁盘不同。标准站顺序盘没有直冲停车功能，上级站顺序盘有直冲停车功能。5，标准站和次站差异气体供应方式不同。普通站由煤气网络供应，次站煤气通过槽车运输。压缩机有不同的块。一般反向天然气必须通过压缩加气或储存在气井中。从水族馆运输的天然气中，部分直接放入煤气或储存在气井中