大坪地隧道2#斜井挑顶施工方案

1、沪昆客运专线云南段TJ3合同段大坪地隧道2#斜井顶升施工方案编写人：审查人：建设单位：中铁十二局上海至昆明客运专线云南段五分局2012年2月大坪地隧道2#斜井顶升施工方案一.汇编基础1.大坪地隧道设计图 .2.合同、招标文件、标书及相关法律法规。3.通过现场调查、实地调查、收集和咨询获得的数据。4.铁路隧道施工规范、铁路隧道工程施工质量验收标准和其他文档。二.概观1.项目概述大坪地隧道2号斜井水平长度为1 180米，起止里程为X2DK0 000X2DK1 180 180。斜井与正洞右线相交里程为DK1105 000，承担DK 1103500 DK 11059002400m的施工任务，斜井与右线

2、大里程平面相交角度为40，斜井最大坡度为9.0%。斜井从X2DK0 496.67开始，沿一条半径为504米、角度为77的圆曲线延伸，然后沿一条直线延伸至X2DK1 160处的洞口。每隔250米设置一个坡度为3%的缓坡平台，斜井设计为双车道，施工运输采用无轨运输，断面净空尺寸为7.5m(宽)、6.2m(高)。2.工程地质条件斜井井口位于K4 000黄晓路右侧5米山坡脚下，交通便利。勘察区属中山低构造侵蚀地貌，隧道体穿过中志留统马龙组和下寒武统沧浪铺组的页岩砂岩。勘察区位于9度地震带，构造运动频繁，岩体破碎，孔隙裂隙水发育，整体工程地质条件差。3.水文地质条件勘察区地表水主要为山沟水，水量较少，雨

3、季沟内水量明显增加，一般为2 3l/s，因此隧道穿越区地表水不发育，主要为季节性水流。基岩裂隙水主要分布在砂岩和页岩的孔隙和裂隙中，其水量主要受砂岩和页岩孔隙地层的分布面积和孔隙裂隙率控制。DK1104 420线右侧131米处出露一股泉水，测绘时流量约为1.5 2.0升/秒，可供山上村民饮用。春雷山泉水公司紧邻泉水而建，含水岩组具有中等富水性，对隧道影响较大。3.斜井中心线斜井与线平面的交角为40，与主隧道相交处的开口为13.06米，详见2#斜井平面及拱形图。四、顶升施工总体方案X2DK0 040 007.78根据V级双巷锚喷支护设计(2#斜井设计图)进行支护。充分利用围岩的自稳能力，在距主洞

4、(X2DK0 011.77)开挖边3.99米处，以斜井拱顶开挖标高与主洞拱顶开挖线切线的连线作为顶段拱顶开挖线(该线与斜井拱顶开挖线的夹角为2346 50)，坡度为44.1%。开挖方法采用台阶法，在主隧道内开挖宽3m、底宽5的顶板。将小导洞开挖至主洞左侧上导洞底部，制作主洞初期支护，与斜井拱连接形成整体接头加固支护。上导施工完成后，中导和下导按三步七步开挖法形成正常循环，顶进施工完成。V.主要技术参数1、2#斜井平面及钢架图2.2#斜井顶进施工纵断面及喇叭口钢架总装配图3.主隧道b段加固钢架总装配图六.施工方法和步骤1.平坡段的异形钢架结构来自斜井ste当斜井穿越主洞(X2DK0 007.78

5、)侧壁时，主洞将被导向和顶起，小导洞的断面为梯形。根据围岩条件，小导洞可分为两步，钢架结构尺寸详见2#斜井顶进施工方案。根据2#斜井施工剖面，计算小导洞开挖标高，采用人工钻爆法斜向上开挖，每循环进尺1m。开挖断面为梯形导洞，小导洞高度随主洞上导洞高度变化。每开挖1m应挂网喷锚，形成临时支撑体系。同时，按照三步法的施工顺序，斜井段的下台阶应及时跟进并平行作业。3.斜井龙门架安装及基础施工当小导洞被打入主洞左线一端时，斜井下导(无渣)应挖至X2DK0 011.77，并及时安装龙门架。门式刚架由两个I18钢框架焊接而成，与斜井最后一个第一钢框架焊接牢固。X2DK0 011.77 007.78，若围岩

6、下沉值较大，可在该段增加一套拱形钢架I18，间距0.6m，与门框连成一体。由于门式刚架梁的安装受高度调整段最后一个钢架的间隙尺寸限制，所以梁是分段安装的(连接板的螺栓连接)。具体截面尺寸见2#斜井喇叭口钢架总装图。分段安装时，必须在扩大开挖部位进行临时锚喷支护，以确保施工安全。X2DK0 011.77 007.78底部设置横向支撑(I18)，间距60/方，与原主支撑钢架焊接牢固，基础采用X2DK0 027.77 007.78混凝土。摊铺混凝土强度达到100%后，回填土渣在下导向部分形成反压。4.主隧道顶部的初期支护斜井至主洞过渡段结构支护完成后，进行主洞顶段初期支护。本节初始支撑拱脚一侧位于上

7、台阶底部，底部有临时钢垫板(30*30*1.6)，另一侧位于门式刚架纵梁顶部，用螺栓连接牢固。本节初撑采用工字钢框架，钢框架间距为0.8m/平方。主洞左端钢架拱脚处设置6根长3m的42锚脚钢管，工字钢架与脚手架支撑之间回填并夯实喷射混凝土。5.主隧道拱顶开挖由于主隧道开挖断面较大，开挖长度始终控制在0.8m，严格遵循设计支护参数，并铺设锁定钢管。6.主孔开挖步骤及注意事项(1)、首先向小里程方向掘进和支护，然后向大里程方向掘进和支护。斜井与主孔交汇处的主孔初期支护(DK1104 999.43DK1105 012.48)完成后，停止向主孔小里程方向导向掘进。大里程方向DK1105 012.48

8、DK1105 018段上导坑开挖支护，同时DK1105 005.96DK 1105 013段中导坑开挖支护。中间导轨一次开挖不得超过1米。上导轨和中导轨之间的距离为5m。支护后，暂停上、中导向大里程方向掘进。(3)朝小里程方向开挖支护DK1104段999.43 994上导，同时开挖支护DK1105段005.96 DK1104段999中间导。中间导轨一次开挖不得超过1米。上导轨和中导轨之间的距离为5m。支护后，暂停上、中导向小里程方向掘进。开挖并支撑DK1105 018 0上导轨小里程方向施工一旦暂停，大里程方向施工约70m后，组装衬砌台车，进行大里程方向二次衬砌，同时开始小里程方向施工。仰拱与

9、下导轨之间的距离始终控制在10m左右。根据围岩测量，及时进行二次衬砌混凝土，确保结构安全。在这一点上，最大的选择结束了。八、质量保证措施1.技术保证(1)确保技术管理力量，建立技术管理体系。完善各项技术管理制度，并在项目实施中严格执行。2.混凝土施工保证(1)原材料水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥。应选用级配合格、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂中的粗砂。粗骨料碎石或卵石应按标准控制。外加剂和掺合料的使用符合国家标准。配合比管理配合比由试验室和现场试验室设计和管理，并根据不同的结构、不同的部位和不同的强度进行设计。(3)隧道施工保证(1)隧道工程质量要达到结构不开裂、不渗漏，必须先进行光面爆破，使开

10、挖轮廓平整、圆润，使其与初期支护结合良好，共同受力，抑制位移；其次，保证防水板的焊接质量和铺设质量，浇筑混凝土时不断裂；最后，要控制混凝土质量，处理好工作缝，保证二衬混凝土的自防水能力，做到不渗漏。(2)根据围岩分类和设计要求，施工支护优选锚杆、喷射混凝土和钢拱。超前支护采用超前管棚、超前锚杆、注浆导管等方法。无论是初期支护还是超前支护，钻孔方向应正确，灌浆应饱满，灌浆应达到预期范围，喷层应达到设计厚度，钢拱与锚管应焊接成一体，以真正实现支护和加固功能。(3)开挖时，应根据不同的地质条件采用不同的开挖方法，并在超前支护或预加固后进行局部开挖。支架类型的合理选择。开挖采用光面爆破技术，减少超欠挖

11、。杜绝拱墙后衬砌厚度不足、回填松散等质量问题，对较大欠挖补钻爆，对较小欠挖凿除。喷射混凝土严格的质量管理和质量检验制度，专人负责水、水泥、骨料和配料的计量和检验。模板台车就位后，台车底部应固定牢固，防止挤压向外移动。浇筑时，必须沿每个窗口依次移动材料，使其均匀铺开，混凝土分层对称浇筑，分层厚度不超过振捣器作用半径的1.25倍，不得超振或欠振。常见质量故障及预防措施常见故障：(1)隧道衬砌面、拱部和侧壁渗水；衬砌施工缝的处理；(3)严重超挖；(4)二次衬砌不密实；采用台阶开挖时，接缝形成膨胀渗漏；6拱安装，侵入二衬边界。预防措施：(1)二次衬砌混凝土与喷射混凝土之间应加隔离材料，防水板应无钉铺设

12、；预压缩灌浆、裂缝灌浆、喷射混凝土等。在断层、破碎和突水的围岩区域。(2)施工缝和沉降缝应采用橡胶止水带防水；止水带不得被针、钢筋和石头刺穿。如有切口或破裂，应及时修复。在安装止水带和浇筑混凝土的过程中，防止止水带移位；加强混凝土振捣，消除止水带底部的气泡和缝隙，使止水带与混凝土紧密结合。(3)准确测量开挖轮廓线，合理布置爆破孔，严格控制爆破质量项目部建立以项目经理为首的项目进度管理网络体系，项目安全总监、总工程师、项目管理部、安全质量部、合同部长、工区负责人、技术监督、施工班组长参与确保项目进度的科学推进和实现。2.优化生产要素配置(1)抽调精兵强将，由责任心强、公路隧道施工经验丰富、专业特

13、长突出的关键人员组成精干务实的项目部。隧道施工队配备CAT320C挖掘机进行压载，侧卸装载机进行压载；二次衬砌采用液压钢模板衬砌台车，泵入模板；施工通风采用可调轴流风机压入式通风；全球定位系统控制测量，TSP203超前地质预报，加强围岩监测，防止安全质量事故影响工期。(3)工程所需的劳动力、材料和机械应提前计划，并按时进场，防止一切延误。准备足够的动力设备和主要机械易损件，防止机械支撑不良造成施工延误。3.做好技术支持(1)认真审核图纸，准备施工组织设计的实施，应用网络技术进行优化。密切关注关键线路上各项目的进度，及时处理各项目施工过程中的各种问题，尽量避免停顿或减缓现象。对施工人员进行技术交

14、底，对重难点工序下达作业指导书，并在工作前进行技术培训，使员工了解各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规程。在施工过程中，加强隧道运营周期的调查研究，减少每个周期的时间，增加月周期数，通过减少每个过程的时间，加强过程衔接的管理，加快隧道进度。在隧道施工中，应坚持变岩变工的原则，灵活运用循环开挖预留核心土的方法、上下台阶法和全断面法，加强超前地质预报，采用新的计算机辅助围岩测量技术指导施工。_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _确保工期(1)抓住机遇，掀起建设高潮做到三快，即快速进入现场，快速安顿下来，快速开始工作。施工人员进场后，做好各项准备工作，抓住时机，掀起施工高潮，开展劳动竞赛活动。协调周边关系，保证工期施工前，调查周边地区人民政府的情况，了解他们的工作和生活习惯，并在施工过程中得到他们的支持，以确保施工的顺利进行。八、安全保证措施1.组织保障措施项目经理是安全生产领导小组的组长，全面负责和领导项目的安全生产。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量负责人均经过铁道部安全部门培训合格。项目经理负责一级管理，专职安全管理工程师负责二级管理，施工班组长负责三级管理。各作业点均设安全监督岗，做好各自的安全工作。施工队专职安全检查