地铁列车电路原理.ppt

1、a,1,电路原理图简介 徐玉霖,a,2,读图基本方法 DIS辅助供电系统 车门系统 紧急制动系统 制动控制系统 牵引控制系统 后端影响本端的断路器,a,3,电器元件,a,4,a,5,a,6,a,7,a,8,a,9,各系统缩写及对应名称,a,10,开关继电器位置定义的字母缩写,a,11,a,12,a,13,线号的定义,a,14,电路图解读,a,15,电路图解读,以乘客信息系统A车供电图样为例,a,16,辅助逆变器内部电路图,a,17,A车低压供电,a,18,B车低压供电,a,19,C车低压供电,a,20,车门系统,左侧开门：在切ATP的情况下不用转模式，直接按开门按钮开门,a,21,门释放,对标

2、停车后不能开门，开门按钮灯不亮则将模式开关打到非ATO、CM位，按下门使能DEBPB开门,a,22,案例分析,事件概述 13:51，0910(061+062)次油坊桥上行全列车门无法打开。 13:52，司机按压允许开门、开门按钮无效。 13:52，司机采用洗车模式开门无效。 13:53，断合DOTCB-A 、DOTCB-B 、DRTCB-A、 DRTCB-B DRCB-A、 DRCB-B,开门无效。 13:54，切除ATP尝试开门无效。 13:55，司机长在后端司机室协助司机开关门。 13:58，0910次URM模式动车。 14:13，集庆门上行恢复ATP，出站后升级成功。 14:40，091

3、0次马群上行再次同样故障，司机长在后端司机室协助司机开关门。 15:01，0910次进经天路II道下线。,a,23,原因分析 由于062A端B侧门继电器(DOR_B)继电器瞬间故障，导致整个B侧开门列车线不得电。因此列车在切除ATP后，车门也无法正常打开。,a,24,关门,按下DCPB则关门列车线电，门开始关闭，同时关门自锁继电器DCLR得电。当松开按钮后，关门列车线依然有电，防止运行过程中车门打开,a,25,电子门控器,列车车门的开关由电子门控器来控制，根据开门列车线、关门列车线、门释放列车线、零速列车线的状态驱动门电机，从而实现左/右侧车门的开关功能,a,26,A车门列车线,B、C车门列车

4、线延续A车的,a,27,紧急制动,a,28,a,29,a,30,案例分析,事件概述 2月1日10:48，0707次051052车在金马路至马群下行区间报列车产生EB，DDU上的ATC显红，双端ATP冗余。行调接到司机报告后命令司机切除ATP采用URM模式动车，司机按行调命令将ATPFS打至断开位，但列车的EB仍然无法缓解，司机立即汇报行调，行调要求司机按故障处理指南进行处理，紧接着行调又命令司机尝试使用BBS看列车是否能动车，司机接令后将BBS开关接通，按下BBPB，推牵引列车仍然无位移，司机就汇报行调：“0707次列车现在BBS也动不了车”，司机在汇报行调的同时检查发现司机室后端电器柜内的Z

5、VRCB和BBCB两个保险开关都落下，司机恢复ZVRCB和BBCB并将BBS开关也恢复后，尝试缓解EB，此时EB可以缓解并且推牵引列车有位移。司机再次向行调汇报后采用URM模式驾驶0707次运行到马群站。列车到马群站后行调命令0707次司机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度URM模式运行到钟灵街存车线下线。,a,31,原因分析 司机在切除ATP时，无意碰落ZVRCB和BBCB，造成EB不能缓解和BBS不能动车的现象，幸亏司机处置时后期发现。,a,32,停放制动,a,33,空气制动,a,34,牵引控制系统,a,35,a,36,a,37,a,38,牵引授权,a,39,后端影响本端的断路器,CLCB A