客运专线列控中心培训

1、2020/7/6，1，客运专线列车控制中心简介，4，临时限速，5，与现有线路控制的差距，2020/7/6，2，术语， 暂存速度限制暂时速度限制，2020/7/6，4，整体简介，1.1 CTCS技术规格，1.2温度控制中心概述，1.3温度控制中心主要功能，1.4温度控制中心系统结构， 1.1.2 CTCS等级，2020/7/6，5，1.1 CTCS技术规格， 客运专线CTCS-2热控系统热控中心技术规范1铁综合2007124号客运专线CTCS-2热控系统配置及应用技术原则(暂行)2技术运输2007158号客运专线CTCS-2热控系统热控中心技术规范(暂行) 2运输基本信号2008113号CTCS

2、-3热控系统功能要求规范3运输基本信号2008151号客运专线控制系统临时限速技术规范4运输基本信号2009223客运专线信号系统安全数据网络技术方案的主要作用：车辆ATP设备的控制车辆相关信息，2020/7/6，6，1.2热控中心概述，209223 根据1.2.2站类型，行控制中心分为3种类型的逆行控制中心、中继站行控制中心和无干扰行控制中心。1.2.3散热控制中心和状态互连(IL)、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、临时限速服务器(TSRS)、相邻散热控制中心、地面电子设备(LEU)、集中监控(2020/7/6，8，1.2热量控制中心概述，2020/7/6，9，1.2热量控制中心概述，

3、1.2.4反向热量控制中心直接与联锁、轨道电路、临时限速服务器、LEU、CTC设备和中央监控设备接口，并在其范围内的干线1.2.5中继站热控制中心应设置在信号中继站，直接与轨道电路、临时限速服务器、LEU和中央监控设备接口，中继站热控制中心属于工作站热控制中心，从工作站热控制中心接收线路方向信息，并将相应的轨道段状态信息发送到其从属工作站热控制中心。1.2.6接线站列表控制中心安装在客运运行直接与终端电路、临时限速服务器、LEU、CTC和集中监控设备接口的分支站上。1.2.7站列控制中心、中继站和未布线站列控制中心通过信号安全数据网络与中央设置的临时限速服务器通信。2020/7/6，10，1.

4、2热量控制中心概述，1.3主要功能：1.3.1热量控制中心根据列车占用轨道部分和逆入口状态控制轨道电路的载波频率、低频信息编码，控制站内和区间轨道电路传输方向。1.3.2客运专线管制中心根据临时限速服务器发送的临时限速命令、逆联锁装置发送的列车接近状态，实现转发器消息的实时分组帧、编码和传输等功能。1.3.3客运专线控制中心实现了站间安全信息传输，实时传输间隔轨道电路状态、低频码、间隔方向等安全信息。2020/7/6，11，1.3热控中心主要功能，1.3.4乘客专用控制中心间隔方向和阻塞控制。1.3.5客运专线控制中心实现间隔信号照明控制。1.3.6客运专线控制中心实现无接线信号和接入控制。1

5、.3.7客户专用控制中心与防灾系统接口，以自动保护灾害。1.3.8客户专用控制中心具有自我诊断和维护功能，在将监控状态信息和警报信息发送到集中式监视设备的同时，还可以实现热量控制中心模块、通信接口故障诊断和辅助维护。2020/7/6，12，1.3热量控制中心主要功能，1.4.1热量控制中心必须由以下主要单元组成：安全主机单元通信接口单元驱动器收集单元辅助维护单元冗馀电源单元。站点间安全数据通信网，2020/7/6，13，1.4列控制中心系统结构，1.4.2列控制中心系统结构原理为3360，2020/7/6，14，1.4列控制中心系统结构，2.1系统启动2.2主动应答器消息存储和调用2.3轨道电

6、路编码2.4轨道电路代码方向控制2.2系统功能和技术要求，2.7站之间传输安全信息2.8临时速率限制服务器信息传输2.9转发器消息实时组帧2.10转发器消息传输2.11 LEU交换2.12维护诊断功能2.13故障诊断功能，2020/7/6，16，2，系统功能和技术要求，热控中心存储主动转发器消息模板主动转发器2.2.2列控制中心必须能够根据联锁状态、通信状态等正确选择保存的消息模板。2.2.3选择消息时，应考虑以下错误并采取相应的保护措施：消息寻址错误；消息内容传输错误；消息内容存储错误，2020/7/6，17，2.2活动转发器消息存储和调用，2.3.1列控制中心设备需要通过轨道继电器状态收集

7、来确定轨道部分是否被占用或明确。客电初期，车站内轨道电路设置GJ，区间没有设置GJ，热控中心通过轨道电路的通信包确保轨道段，取得了明确的状态，存在问题：1。通信中的数据延迟2。由于通信板工作的不稳定，通信数据特殊代码的存在初期实验时有三点检查功能，在工程阶段被取消。2020/7/6，18，2.3轨道电路状态收集，2.3.1站内部轨道电路编码2.3.1.1站内部轨道部分，列控制中心根据场地入口和前端输入信号开放状态根据轨道电路信息编码逻辑对每个轨道段进行编码。对于2.3.1.2站内的轨道部分，直通段占据，该部分及其前段保持正常源代码，后段重新发送基本代码(咽喉部分b或没有代码，发送者代码)。如果

8、2.3.1.3井线通过入口，列车经过停车或出站信号机的第一段后，轨道电路的低频信息变更为升级代码序列，那么列车运行和出发路径代码将保持不变，直到列车进入或路段被压下为止。铁路回路代号顺序升级关系按以下顺序进行：h Hu HB u Lu l 2 l4 l5 h u u u u u u u u u u l 2 L3 l4 l5，2020/7/6，19，2.3铁路电路代码，2.3.2.1 emu专用客运专线终端具有没有转换代码的列车入口。2.3.2.2在考虑运输的车站中，列车占用或解锁咽喉区b代码(27.9Hz)、带股代码的绝缘部分前面的轨道段，以便传输如图所示，如果1DG被占用，则3ddg开始传输

9、变频代码，如果7DG被占用，或者3ddg被解锁，则重新开始传输b代码。图32引道代码传输代码传输图，2020/7/6，20，2.3.2载波频率切换，2.3.3。3.如果有运输路线、车道传输检测代码(27.9Hz)、列车占用道路(GJ下降时)、主要分段发送频率代码(25.7Hz)，2秒后恢复正常代码传输；出发路径处理完毕后，进入通道的最后一个轨道段将发送频率代码(25.7Hz)，该段在解锁后或前段占用后的检测代码(27.9Hz)，2020/7/6，21，2.3.3载波频率切换，2.3.4.1列控制中心收集下落防灾警报系统提供的继电器触点信息，以应对坠落灾害2.3.4.2发生下落灾害时，热控中心控

10、制灾害拦截区轨道电路h码，相关信号阻断。2.3.4.3段正向运行时，灾害封锁区发送h码保护，后续封锁区依次发送跟踪码顺序。如果以与区间相反的方向运行，则灾难阻断区域发送代码和区间正向处理逻辑匹配，如下图所示。图33设定章鱼灾难保护手柄顺序、2020/7/6，22，2.3.4章鱼灾难保护、2.4.1站内轨道电路方向控制2.4.1.1站内每个轨道段一个轨道电路方向切换继电器，并控制站内轨道电路的发射码方向。轨道电路方向继电器表示反转方向，下降表示正向。2.4.1.2列控制中心根据站内入口方向分别驱动相应轨道电路的转向继电器，并控制轨道电路欢迎列车运行方向发射码。热量控制中心收集轨道电路方向继电器的

11、状态，在轨道电路方向继电器的状态与接近方向不匹配时，将警报信息发送到中央监控系统。2.4.1.3工作站内轨道电路区段的预设方向为正接近方向。在2.4.1.4站中，入口通道的轨道部分在前面被占用或此部分解锁后，源代码必须保持其原始方向。2020/7/6，23，2.4轨道电路代码方向控制，初始化2.4.1.5行控制中心设备时，工作站内部段代码方向必须设定为默认方向，如下图所示。图34如果站内轨道电路默认方向2.4.1.6站内车道由多个轨道段组成，则当列车占据前轨道段时，占用部分后的轨道段发送者必须切换到其他方向发射代码。2020/7/6，24，2.4.1控制工作站内轨道电路的方向，2.4.2.1间

12、隔每个轨道电路设置方向反转继电器用于更改轨道电路的发射代码方向。轨道电路方向继电器表示反转方向，下降表示正向。2.4.2.2部分轨道段的默认方向为直线正向运动方向。2.4.2.3站的每个出发端口(包括反向)设置轨道电路方向继电器(FJ)，热量控制中心控制FJ，以切换和保持区间轨道电路方向，FJ表示正向，下降表示反向。2.4.2.4在工作站间通信故障或热控制中心设备故障时保持间隔重定向继电器状态。2.4.2.5列控制中心收集发车区(反向)重定向继电器和间隙轨道段方向继电器状态，间隙轨道电路代码方向应与间隙闭合方向一致，如果出现不一致，则集中式监视警报。2020/7/6，25，2.4.2区间轨道电

13、路方向控制，2.5.1区间信号照明控制2.5.1.1区间地面信号机的客运专线，在热量控制中心实施区间信号机照明功能。2.5.1.2热量控制中心驱动器LJ、UJ、LUJ、HJ继电器间隙信号照明、信号指示和轨道电路低频信息代码关系符合TB3060和相关要求。在2.5.1.3列控制中心管辖区，相邻列控制中心将边界区相邻轨道段的占用信息和信号机的状态信息传递给该管辖区的点亮控制条件。2.5.1.4以相反方向运行时，热量控制中心控制间隔信号关闭。2020/7/6，26，2.5信号照明，2.5.1.5热量控制中心应从间隔信号灯状态或联锁装置中收集接收端口信号灯状态，并在信号灯丝中断时实现灯丝传输和下行逻辑

14、判断功能。2.5.1.6信号灯丝中断时，热量控制中心应按照下表逻辑处理，并对信号集中监控设备警报。2020/7/6，27，2.5信号器照明，信号器上的红色指示灯亮时，此部分是h码保护，下一部分按轨道电路发送正常编码逻辑发码。对于只驾驶电动车的车站，当停车信号机断了不能点火的时候，热控中心应通过停车信号机红灯处理在接近区间控制后码保护站的信号机点灯控制2.5.2.1未接线站的热控中心设备，应根据CTC的接近信息和点灯命令控制未接线站的出入境信号机点灯。2.5.2.2没有接线的站点光继电器与该线路分支所在的站的入口和出站信号机的点燃方式相同。2020/7/6，28，2.5反向信号照明，2020/7

15、/6，29，照明电路，2020/7/6，30，照明驱动器电路，2.7.1热量控制中心设备之间通过安全数据网络传输，2020/7/6，31，2.6站之间传输安全信息，2.8.1列控制中心需要通过站之间的安全数据网络接收临时限速服务器的临时限速命令信息。2.8.2热量控制中心必须通过工作站间安全数据网络接收临时限速服务器的时钟信息，以进行设备时钟校准。2.8.3列控制中心需要通过跨工作站的安全数据网络将临时速率限制状态、磁道段状态和间隔方向等信息传输到临时速率限制服务器。2020/7/6，32，2.7临时限速服务器信息传输，2.8.1列控制中心必须实现活动转发器消息的实时分组帧和编码，并通过LEU发送到相关转发器。2.8.2热量控制中心必须根据应答器消息类型存储用于应答器消息实时分组帧和编码的其他应答器消息模板(830位)。2.8.3列控制中心应根据安全编码算法实时分组帧对应答器消息进行编码，并在由不同模块解码后执行一致性检查。2.8.4热量控制中心必须保证转发器消息实时分组帧的准确性和安全性。2020/7/6，33，2.8响应者消息实时组帧，存储在2.8.5列控制中心的消息模板类型如下：2.8.5.1入站主动转发器(包括反