中国汽车出口贸易：现状、特点及对策

1、毕业设计（论文）中国汽车出口贸易：现状、特点及对策 学院名称经济与管理学院 专业名称国际经济与贸易 学生姓名陈晓芳 学生学号 N 指导教师杨 静 2014 年 1 月中国汽车出口贸易：现状、特点及对策 陈晓芳 北京航空航天大学北海学院北京航空航天大学北海学院个人申明我声明，本论文及其研究工作是由本人在导师指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。 作者：陈晓芳 签字： 时间：2014年1月 中国汽车出口贸易：现状、特点及对策 学生姓名：陈晓芳 指导老师：杨静摘 要汽车工业在一定程度上体现了一个国度的综合发展层次，不仅产业链接长、关联程度高、就业面积广、消费拉力大，在国

2、家经济以及社会的发展中同样有着重要的作用1。中国汽车出口是中国汽车工业的重要部分，拓展我国汽车出口能使中国外贸增长方式发生质地变化，而中国整车出口是中国汽车出口中至关重要的环节2。随着我国汽车出口的迅猛发展的同时也看出了中国汽车出口的许多问题，且成为影响中国汽车出口持久健康发展的瓶颈。本文研究旨在通过对中国汽车出口贸易的现状、特点、发展趋势、优势分析，为我国发展汽车出口贸易的对策提供意见，为促使中国汽车出口的健康、可持续发展，实现从汽车大国向汽车强国的中国的变化，实现中国汽车出口的跨越式发展。关键词：汽车；出口现状；对策Vehicle Export Trade in China:Current

3、 Situation, Characteristics and Countermeasures Student: Chen Xiaofang Tutor: Yang JingAbstract Automobile industry to a great extent represents the development level of a countrys economy and science technology. Auto industry had long chain, high degree of association related, wide employment and l

4、arge consumption which is plays an important role in the national economy and social development. Automobile exports has become an important part of auto industry in our country and expand the auto exports has great significance for transformation of foreign trade growth mode in our country. And the

5、 vehicle exports plays an important part in China automobile exports. However, with the rapid development of Chinas auto export, exposed many of the problems in Chinas automobile exports at the same time which has become the bottleneck of Chinas auto export long-term health development. This thesis

6、aims to analyze the characteristics, development trend, the superiority and disadvantaged and the current situation of the automobile exports. Then, provide the direction of development in our country auto export strategy and implementation suggestion in order to promote healthy and sustainable deve

7、lopment of auto export in our country realize the change from a big country to a powerful country in Chinas automobile industry and realize the great-leap-forward development in Chinas auto exports.Key words: automobile; current situation of exports; development strategy 目 录1绪论11.1选题的背景及意义11.2国内外研究现

8、状及发展趋势11.2.1国内研究现状发展趋势11.2.2国外研究现状及发展趋势21.3研究目的21.4研究内容21.5研究方法22 中国汽车出口贸易现状、特点及发展趋势32.1中国汽车出口贸易现状32.2中国汽车出口贸易的特点32.2.1我国汽车出口的主力仍是自主品牌企业32.2.2整车出口42.2.3汽车出口市场多元化52.3中国汽车出口贸易发展趋势52.3.1中国汽车出口的发展趋势52.3.2中国汽车出口的发展优势分析63 中国汽车出口贸易存在问题93.1国际市场萎缩93.2汇率的影响93.3贸易壁垒93.4物流成本103.5内部原因104 中国汽车出口市场需求分析及出口贸易发展对策124

9、.1中国汽车出口市场需求分析124.1.1北美、西欧、日本市场需求分析124.1.2亚太地区、南美地区、东欧地区市场需求分析124.1.3目标市场需求分析124.2中国汽车出口贸易发展对策134.2.1加大对自主品牌汽车出口的政策扶持134.2.2积极挖掘海运物流市场134.2.3加强品牌管理134.2.4加大人才和技术投入，提高自主创新能力144.2.5加强售后服务管理14结 论15致 谢16参考文献171绪 论1.1选题的背景及意义 我国加入世界贸易组织使得我国的汽车出口贸易前景一片明朗。中国汽车出口是我国汽车工业的重要部分，是能使中国外贸增长方式发生改变的关键。因此，面对前所未有的国际竞

10、争，出现了诸多贸易问题，成为影响我国汽车出口长期健康发展的瓶颈。据我国汽车出口的发展现状、特点以及趋势，浅析中国汽车出口的优劣势，给我国汽车出口的进一步发展策略提出建议，健全我国汽车出口策略发展研究体系和服务建设，对中国汽车出口的发展策略研究和分析，是降低出口风险的必要任务。 与此同时，通过此次研究，加强了笔者对相关专业知识的理解和应用，并对笔者的语言文字能力、分析解决问题的能力。在本次论文学习研究中，笔者也会得到不同方面的认识。理论与实践相结合，领会科学研究的过程当中的趣味，并获得巨大的知识财富。1.2国内外研究现状及发展趋势1.2.1国内研究现状发展趋势李永钧在中国汽车出口市场现状及对策中

11、，从产品特点、增长原因、存在问题、建议、后市预测五个方面来研究中国汽车出口市场，当中提及中国整车出口的优势是面向用于载货的商用车和拥有自主知识产权的轿车，并提出利用可以信赖的产品质量以及优良的服务水准来扩大我国汽车出口市场3。高翔在浅谈中国当今汽车市场中写到：中国汽车行业由于市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现，出口比重小成为中国在走向汽车强国道路上的绊脚石。应接挑战，打响品牌，提高声誉，提升质量，降低能耗，增加出口，是我国现今众多汽车企业的共同目标4。程振彪在“WTO与中国汽车工业发展对策研究”一书中，归纳出了一百多年来世界汽车产业的发展史，并结合一些西方发达国家以及新兴工业国家

12、的发展经济的经验，得出了为了实现中国汽车强国的梦想，中国必须充分发展汽车产业5。同时通过对国内外汽车产业的客观环境的剖析，理性对待中国汽车产业多年的发展经验和教训，而今面临中国入世后的挑战和机遇，认为我国现阶段的汽车产业发展策略和措施是具有中国特色的战略措施，是实现我国跨越式发展的关键。 程惠芳主编的WTO与中国经济为我们的学习教材，更是深入浅出的讲解了WTO有关汽车的协议和入世后对我国汽车工业的影响6。这让我们在一定程度上了解了中国汽车进出口的一些情况。张占斌的“比较优势 中国汽车产业的政策、模式、战略”中提到，在国际市场的背景下，通过采用比较优势原理研究中国汽车工业的发展策略、出口贸易形式

13、和国家给予的产业政策，研究了我国汽车工业落后的本质，在我国全面建设小康社会的政策角度上，阐述了中国汽车工业在国际市场的地位，并通过与海外汽车强国工业模式相对比，总结出中国汽车工业是具有比较优势的大国开放性竞争模式。在中国汽车工业的理论和实践上具有重要借鉴和指导意义7。1.2.2国外研究现状及发展趋势 Nureev R. Kondratov D在汽车市场：危机之前与危机之后(THE MARKET OF CARS:BEFORE AND AFTER CRISIS)中将汽车工业出口金融危机之前和危机之后做了详细的对比，强调了金融危机过后的汽车出口市场面临的是机遇和挑战并存的局面。这对中国汽车出口提供了

14、很好的参考和借鉴8。1.3研究目的 本文旨在通过对中国汽车出口的现状和特点的综合分析，为我国发展汽车出口贸易的对策提供意见和建议，从而促使我国汽车出口长远健康发展，实现从中国汽车大国变为汽车强国，实现中国汽车出口的跨越式发展。1.4研究内容 本文研究的主要内容有中国汽车出口的特点、发展趋势、优劣势分析、现状以及发展策略的研究。1.5研究方法本文运用的主要研究方法有：统计分析与比较分析相结合、文献分析法、以及国际贸易相关理论。 2 中国汽车出口贸易现状、特点及发展趋势2.1中国汽车出口贸易现状2009年是中国国内汽车产业发生了重大转折。“2009年，我国汽车产销分别为1379.10万辆和1364

15、.48万辆，初次胜过日本和美国成为全球第一的汽车产销大国 数据来源：/blog/static/”。“2010年中国汽车的产销更是一举冲破1800万辆，持续两年稳坐世界第一，创下历史新纪录 资料来源：/wzgk/wy/.shtml”。但是，中国汽车出口的地位与中国汽车产销大国的地位相较而言却无疑是小巫见大巫。由此可见，中国想要成为全球汽车强国的愿望还需要漫长而艰辛的努力。同样是2009年，全球爆发的金融危机使得中国汽车产品的出口面临重大挫折。我国出口的汽车产品出口增长率是下降得最严重的产品之一，其中整车出口更是连续15个

16、月出现负增长9。“2010年我国汽车及零部件出口310.5亿美元，同比拉长43.1%，取代了2008年的记录创历史新高 数据来源：/usecar/news/.shtml”。自2011年以来，日本的地震、原材料成本上升、人民币的升值等都是影响我国汽车出口的重要因素，庆幸的是中国汽车及零部件出口仍然保持快速增长的趋势。2.2中国汽车出口贸易的特点2.2.1我国汽车出口的主力仍是自主品牌企业近几年，在国际环境等一些因素的负面影响下，中国汽车市场的发展较缓且竞争日趋激烈。由于2009年金融危机过后海外对中国汽车出口的限制减少了，面对竞争激烈的国内汽车市场，中国自

17、主品牌汽车则选择加大对海外市场的开拓的投入。因此，中国汽车的出口贸易，主要还是来源于中国的主品牌汽车的出口贸易。 表2.1 2011年度中国自主品牌汽车销量概况轿车出口排名生产厂商乘用车出口量（1-9月）（辆）销量（1-11月）（辆）市场份额（%）同比增长（%）1奇瑞汽车92,666349,5483.4-172力帆汽车37,40190,2880.932.23江淮汽车35,111158,7631.5-144吉利汽车23,443336,5933.3-3.35比亚迪汽车17,611369,9023.6-14.46长城汽车8,716277,0692.725.47一汽海马4,170110,1921.15

18、.9(注释：资料来源中汽协 )“腾讯汽车2012年全年产销数据报告显示：2012年中国自主品牌汽车出口突破百万，共计105.61万辆，同去年相比增长了27.7%，其中轿车占出口总量的45.3%，货车占27.9% 数据来源：/zt2013/cxsj12/index.htm”。“2013年1-8月中国自主品牌汽车出口量占出口总量56.27%，排前5名的是：奇瑞5.73万辆，长安4.06万辆，长城3.77万辆，东风2.93万辆，北汽2.41万辆；与2012年1-8月的出口量相比增长分别约为73%、56%、89%、30%、35

19、% 数据来源：/news/11/4.shtml”。中国自主品牌汽车企业出口在我国汽车出口中的主力地位无可动摇。2.2.2整车出口中国汽车自主品牌企业出口的汽车产品主要是整车。整车出口有以下几个特点： 一、产品出口回升态势明显。随着金融危机过后全球经济的缓慢复苏，中国汽车产业飞速增长。“2010年，中国自主品牌企业整车出口56.6万辆，增长52.9%。2011年第一季度，我国自主品牌企业整车出口16.4万辆，与上年同期相比增长53.92% 数据来源：/news/.html”。 二、乘用车出口增幅大，商用车出口增速稳

20、。2009年金融危机过后，2010年乘用车出口大幅度上升。“2010年中国出口的乘用车达24.3万辆，占中国出口汽车总量的42.9%；中国商用车出口计34.3万辆，占汽车出口总量的57.1% 数据来源：参考文献9浅析我国汽车出口管理现状第40页”。 三、整车出口以新兴市场为主。我国汽车的出口主要面向发展中国家和中东地区，对西方发达国家及地区的汽车出口还处于探索阶段，尚未形成长期巩固的汽车出口贸易关系。“2010年，中国在17个国家出口了超过一万辆的汽车，其中出口到阿尔及利亚、叙利亚、越南、俄罗斯和智利的汽车都超过3万辆，在出口的17个国家中排前五名。我国在新兴市场的整车出口比重超过80% 数据

21、来源：参考文献9浅析我国汽车出口管理现状第41页”。四、整车出口仍以自主品牌为主力军。2012年中国自主品牌企业整车出口有了显著增长，出口量破百万，比2011年全年增长了29.7%，其中出口的主要车型是家用轿车和载重货车。 五、一般贸易仍是整车出口的主要贸易方式。2012年上半年，中国以一般贸易方式出口的的汽车所占的市场份额大幅度攀升，高达39.4万辆，比2011年上半年增长了35.6%，稳占中国汽车整车出口贸易方式中的主导地位10。2.2.3汽车出口市场多元化 中国汽车出口在国际汽车出口市场中的格局自2005年开始逐步成型。中国汽车出口一直以来的主要市场是中东国家，但不可否认的是对于我国汽车

22、出口，欧洲市场也尤为重要。同时我国汽车出口在南美洲国家也具有很大的潜力。这同时标志着我国汽车出口的市场走入多元化时代11。“与2011年相比，2012年我国汽车出口面向的国家或地区增加量9个，多达187个 数据来源：/files/HotCare/83.aspx”。2.3中国汽车出口贸易发展趋势2.3.1中国汽车出口的发展趋势2012年，中国的汽车出口的发展趋势还是比较好的，虽然增长的幅度没有2011年的大，但是还是呈现20%以上的增长率。2013年上半年，中国经济处于复杂艰难时期，经济增速逐步下降，进出口形势严峻12。由于这些因素，2013年1-6月

23、中国汽车及零部件出口走势下降，其中原计划依靠中国自主品牌企业整车出口来拉动出口贸易的策略得不到体现。2013年，中国汽车出口产品在出口面向的传统市场（如阿尔及利亚、俄罗斯等）中仍然有较高的增长率，于此同时在南美市场（如智利、哥伦比亚等）的出口也不弱，相反地在一些发生过战乱的国家（如伊拉克等）表现欠佳13。从中可以看出，我国整车出口到国外难免会被国外的政局、相关政策以及经济所影响，成本的加大导致了利润和退税下降，出口价值大大降低。对此，中国自主品牌汽车出口企业以整车出口为主力军的道路还有许多难关需要克服。图2.1 2010年-2013年中国汽车整车出口月度出口量（注释：图2.1数据来源厦门一汽出

24、口有限公司2010年至2013年报告）2.3.2中国汽车出口的发展优势分析 一、国际消费档次整体下移。 现今，国外消费者对于奢侈品的消费逐渐减少，反之对经济实用的产品消费增加。我国出口的自主品牌汽车属于经济实用型汽车，价格是公认的经济实惠，相较于国外一些高档汽车，我国出口的自主品牌汽车在国外无疑有一定的市场。 二、汽车零部件比较优势明显。 2000年以来，中国整车以及零部件的出口量每一年都在以40以上的速率递增。由于2009年金融危机的影响，中国汽车零部件的出口也不例外的陷入了困境。“2009年1月中国汽车零部件出口金额为10.1亿美元，比2008年1月下滑了28% 数据来源：http:/ne

25、/content/2009/0408/.html”。短时间内的国际需求减少同样导致我国汽车零部件出口量下降，但这对我国零部件出口企业的影响并没有想象中的那么大。汽车零部件不像衣服、打火机等生活用品，需求直接影响着利益。我国汽车零部件出口的额度本来就不大，对国际市场上的零部件供应并不会造成多大的影响。2007年和2008年我们中国本土企业汽车零部件的真正出口只有100亿多一点，占全球总额的1%左右。 中国地大物博，中国汽车零部件出口在生产成本上明显具有优势。其次，由于汽车零部件的技术层次不是很高，中国拥有无数能够熟练掌控这些技术的工人，在生产效率和劳动力资源上同

26、样具有显著优势。无论是生产成本还是劳动力成本都使我国汽车零部件企业出口产品在国际市场价格上具有相当的价格竞争力。这个优势将是长时间我国汽车零部件出口到海外市场的优势所在。 三、政府政策扶持力度大。中国政府出台了一系列振兴汽车产业和支持出口的政策，包括连续六次提高出口退税率。事实上，中国的综合退税率已高达14.5%，超出13%的实际征税率1.5个点。对此，国家仍将进一步提高出口退税率。 2006年12月31日，中国商务部、国家发改委、质检总局、海关总署等相关部门联合出台了关于规范汽车出口秩序的通知 资料来源：/aarticle/b/g/305.htm

27、l，文中提到：“2007年3月1日将对涵盖了商用乘用汽车、汽车底盘以及配套散件在内的汽车整车出口产品施行出口许可证管理，同时对汽车出口产品生产企业施行出口资格管理，对汽车出口经销商施行生产企业授权管理”。在一定程度上保障了中国汽车出口的产品质量，也促使我国汽车企业想方设法来增强其品牌在国际市场的信誉。国务院于2008年年底发布了关于实施成品油价格和税费改革的通知 资料来源：/zwgk/2008-12/19/content_.htm，文中决议自2009年元旦起，施行成品油的税费改革。税费改革的主要内容有：消除公路养路费用等六项收费；提升汽油消费税的单位税额（每升0

28、.2元升至1元）；提高柴油消费税单位税额（每升0.1元升至0.8元）；提高其他成品油消费税单位税额。“自2009年元月20日起，全年按5%征收车辆购置税（1.6升排量的乘用车），对购买微车（1.3升排量的车），政府将给予一次性财政补贴 资料来源：/focus/zlgzsxg/index.shtml”。 四、劳动力成本低优势突出。 众所周知，中国出口产品的成本都很低，这是由于中国的劳动力成本相较于国外而言非常之低。可以说基本上所有的中国本土出口企业都是以中国丰富的劳动力资源为其产品在国际市场上的立足点，这使得“Made in China”随处可见

29、。据不完全统计，吉利制造汽车的劳动力成本平均为3.5美元每小时，而对于通用汽车而言，则需要将员工退休金、医社保等囊括进去，其劳动成本平均下来仍高达73.73美元每小时。吉利和通用相比所占的优势不言而喻。美国的年龄构成进入老龄化以及日益上升的退休金使得美国三大汽车制造商头疼不已。所以，中国汽车才会在2010年开始在美国市场有立足之地。由此可见，劳动力成本优势是中国汽车出口的主要优势之一。 五、地理位置优势显著。 遍布中国各地的海岸线以及港口，为中国海洋运输的长远发展奠定了坚实的基础。因此，中国海洋运输才会为中国汽车出口创造更多有利的条件。根据中国海岸线的特色，我国已经四通八达的航线已然形成，包括

30、：中国到韩国、中国到日本、中国到越南、中到香港等14条近洋航线；中国到红海、中国到东西非、中国到地中海、中国到西欧等8条远洋航线。“此外，在我国已有231家国际航运的船舶公司，可载重2210多万吨，位居世界第九 数据来源：厦门中毅辉国际物流有限公司”14。 3 中国汽车出口贸易存在问题 尽管中国汽车出口贸易有许多的发展优势，但同时也暴露出了一些问题。3.1国际市场萎缩一、信贷危机愈演愈烈。海外大部分消费者都是依靠贷款来消费的。2009年金融危机过后，为防止其再次发生，银行提高了贷款的资格，消费者贷不到款，以至于购买力下降，尤其是汽车这类需要相当资金的产品，只有少数购买者才会选择一次性付清车款。

31、二、出口商库存积压。信贷危机致使许多国外进口商由于资金短缺而违约、撤单，汽车生产商生产的产品积压，而出口产品和国内产品在技术和一些法规条款上又不一样，导致库存的大部分产品无法在国内销售，企业只能自行处理，大大加重了企业的负担和经营的风险15。 3.2汇率的影响1、 人民币升值。我国汽车出口企业在人民币的增值的情况下，出口的成本大大提高，从而出口盈利减少，对中国本土企业在国际市场上的竞争力是产生重大影响16。 二、主要出口国货币贬值。主要出口国家的货币贬值使得他们的经销商进口的难度加大，且进口的产品在其国家的价格优势丧失。3、 竞争对手国货币贬值。比如说韩国的汇率贬值达到了50%，我国出口产品的

32、优势不复存在17。 所以，在市场份额一定的情况下，汇率是一大影响因素。3.3贸易壁垒中国出口产品历来是以低廉的劳动力在海外市场中稳占价格优势。欧美各国为了庇护本国的汽车在市场中的份额不被外来汽车侵占，更是为了避免中国成为汽车强国而威胁到当今汽车强国的地位，在WTO规则中，自由化原则致使欧美各国无法利用关税壁垒来阻碍中国汽车进驻欧美市场，欧美各国只能牢牢揪住中国出口汽车的技术水平低这个致命弱点，通过技术性贸易壁垒来达到他们遏制我国汽车出口的目的。“2005年元月，欧盟施行“欧4”汽车尾气排放标准：柴油发动机汽车尾气排放的颗粒物每公里必须在25毫克以内 资料来源：http:/info.auto-a

33、./2005/03/.shtml”。此外，“欧4”标准还要求在柴油车上添加特殊的过滤装配。这无疑表示，凡是达不到标准的汽车都将被欧洲市场拒之门外。此外，2010年后，EuroNCAP碰撞测试 资料来源：/wiki/EuroNCAP（汽车产品进入欧盟市场的门槛的其中一种方式）将更加严格地对自动安全装置（囊括电子稳定控制系统、车速限制装置、安全带提醒装置）进行测试评估。我国汽车的生产技术尤其是绿色环保方面、安全性能方面与国际市场上由汽车强国的生产技术存在着巨大的差距，因此也很难符合欧美各国制定的严苛的生产技术标准。作为中国汽车的主要出口地区的

34、中东和南美国家大多数采用的是欧美各国所订制的技术准则，同时我国汽车的一些主要出口国（如俄罗斯等），更是接二连三的出台维护本国汽车市场的进口限制政策，这些都是我国汽车出口面临的挑战，同时也对我企业出口造成极大压力。3.4物流成本 虽然我国存在显著的海运地理优势，但由于我国汽车产品出口主要集中国家和地区路途遥远，因此，汽车出口的运输航线都是远洋航线，大部分的运输都是以滚装船运输的方式进行的。然而，我国汽车滚装船市场发展较落后，国内拥有的滚装船数量非常少，因此，我国汽车产品出口在这样的情况下，只能由日韩海运企业NYK、KLINE等拥有发达的滚装船市场的世界九大海洋运输企业负责。一般贸易下的整车出口关

35、税征收都是按照CIF（即到岸价，到岸价=成本+运费+保险）来计算的，进口国的整车进口关税在40%到50%之间，将这部分计算在内后，每辆车的运费都在2000美元上下。高额的运费严重影响了我国汽车产品在国际市场上的价格优势18。3.5内部原因 一、质量与品牌缺失。入世后，我国汽车产业得到了飞速发展，但仍与汽车强国的知名汽车制造企业的产品在产品质量和品牌信誉上相交甚远。中国汽车制造企业长期用国内市场与国外的汽车制造企业换取技术，根本无法从根本上改变我国汽车工业技术落后的病根。同时我国汽车产品品牌单一且产品结构不合理，这样的产品在国际市场上都是竞争力的。中国汽车出口的产品若是不能拥有自主的品牌，就难以

36、长久的在国际市场上立足。二、自主创新力低下。中国汽车制造企业的技术低下，最重要的原因是自主研发能力的缺失。这一因素不仅在相当程度上影响我国汽车出口产品在国际汽车市场的长远发展，更是严重影响了我国国家经济的发展及安全。人大代表尹家绪认为：目前中国汽车产业正面临技术空心化的危机。中国汽车制造企业在技术研发上面投入的资金一直都很少。英国BIS（英国商业创新与技能部）公布：2009年金融危机下，全球研发投入位居前1000名的企业，入围的有72家汽车企业，其中中国汽车企业只有东风、上汽、比亚迪三家，甚至于这三家企业的投入的研发金额总和也只占丰田的1/15。 在中国汽车出口朝气蓬勃发展的华美表象下，蕴藏着

37、的是民族汽车企业知识产权不断遭到诉讼的现实。特别是中国自主品牌汽车，其遭逢的知识产权诉讼不胜枚举，恰恰中国汽车整车出口主要就是自主品牌汽车的出口。如美国通用诉奇瑞QQ模仿其旗下产品SPARK的外观样式，奇瑞国际战略的重要一环就是北美市场的开发，这对奇瑞无疑是一个巨大的冲击。中国双环SCEO汽车在2010年时预计在欧洲市场销售2万辆，却因其外形酷似宝马X5而被德国慕尼黑地方法院禁止进入欧洲市场。双环汽车的经销商因此遭到了巨额的罚款，同时库存的汽车也被销毁。这些问题不仅严重使中国汽车的出口受到了阻碍，更是导致了中国自主品牌汽车在国际市场上的整体声誉下降。三、售后服务不到位。汽车产品的特殊性到质量其

38、对技术售后服务的要求十分严格。出口企业不仅要将保修期内的售后服务做好，还要对售后汽车的整个生命周期采取积极主动的维护措施，我国汽车出口企业显然对此重视度不够。甚至于存在中国汽车出口到个别国家的汽车因后续服务跟踪不到位，导致部分车型大规模停止运营的状况，并且我们可以看到出现这类问题的国家大部分是由于我国汽车产品在当地的售后服务被外商买断了。4 中国汽车出口市场需求分析及出口贸易发展对策4.1中国汽车出口市场需求分析4.1.1北美、西欧、日本市场需求分析 经济最为发达三大区域：北美、西欧以及日本，是汽车市场的传统板块。近几年，伴随国际汽车市场竞争的加剧，北美、西欧以及日本为了能更好地开拓汽车工业市

39、场，更好地为创造自身的汽车工业发展空间，正不断走向联合，相互渗透。如今的汽车市场又出现了一支潜力股，即全新概念车、节能电动车、氢燃料车等环保新型车。这些环保新型车在北美、西欧以及日本这三大市场的购买需求量很大。4.1.2亚太地区、南美地区、东欧地区市场需求分析亚太、南美、东欧经济的复苏和持续发展致使其成长为世界上新兴的汽车市场，其拥有巨大潜力和增长空间。许多汽车强国也纷纷在这些地区开拓市场，中国当然也不例外19。4.1.3目标市场需求分析一、中东国家当前我国汽车出口的市场主要是中东地区，而中国出口到中东市场的主要车型是载货汽车。近几年，中国制造载货汽车的企业，如解放牌载货汽车、福田汽车、东风汽

40、车等已经实现了中东地区的出口。中东国家对中型载货汽车、轻型载货汽车的需求量相对较大。出口到这些国家的载货汽车主要用于农用、工业、旅游服务业。2、 非洲非洲仍是汽车奇缺的大陆。非洲气候干旱土层沙化严重，致使其公路条件极差，再加上相应的汽车维修地点少且汽车零部件价格颇高等都导致当地汽车的使用年限大大缩短。中国的汽车零部件子在非洲是具有相当的价格优势的。中国想要在非洲发达国家经验汽车零部件是个很大的难题，因为这些国家的市场大部分都被日、韩、德、法、马来西亚所掌控了。但中国要在非洲一些比较落后的国家（如赞比亚、安哥拉、乌干达)抢占市场份额还是相对比较容易的。好比中国的解放牌、东风牌卡车，早在20世纪9

41、0年代就已进入非洲市场，且近两年在坦桑尼亚、乌干达以及其他国家建立了中国自己的卡车组装厂20。4.2中国汽车出口贸易发展对策在中国汽车产品出口飞速发展的良好态势下，经过分析我国汽车出口的现状、发展趋势及其发展优势、存在的问题以及目标市场的需求分析，为扩大我国汽车产品的出口，应采取以下对策：4.2.1加大对自主品牌汽车出口的政策扶持 事实证明，不管在经济水平高还是低的国家，政府当局针对本国经济命脉以及优势产业的出台的政策都主导着该行业的发展。面对逐渐萎缩的国际市场和不断变化的本国及相关各国的汇率，尤其是进口国的进口限制政策，国家应征求相关方面的意见和建议，不仅给予中国自主品牌汽车出口企业一些政策

42、的扶持，同时在加强市场规范、提高市场准入门槛方面出台一些相关的政策21。4.2.2积极挖掘海运物流市场针对中国汽车整车出口的物流成本过高，中国的海洋运输企业应该意识到滚装船市场的重要性。如中国海运集团、中远集团就早在几年前就开始着手购入滚装船。但是仅从他国手中购买是远远不够的，唯有相关企业尽快掌握制造滚装船的技术，方能从根本上解决远洋运输成本过高的问题，进一步挖掘我过哦海运物流市场。一旦中国汽车出口的运输条件成熟稳定起来，中国汽车出口将进一步取得飞速发展。4.2.3加强品牌管理我国汽车品牌的缺失唯有通过不断加强自主品牌的管理来弥补，才能保证自主品牌在国际市场上具有无坚不摧的地位，并提高品牌的国

43、际竞争优势，保证我国自主品牌在国际市场上合理、持续发展。首先，要加强我国自主品牌的管理就要建立强有力的品牌管理团队。品牌的管理光光靠一个人是无法实现的。与此同时，我国汽车出口企业在人力资源方面管理模式要与国际规则相符。当然，加强品牌管理的前提是企业决策者能够准确的指出品牌的发展方向，同时实现员工的合理分工来进行品牌战略计划的实施，形成强而有力的品牌管理团队。其次，要加强我国自主品牌的管理就要建立合理、有效的品牌管理制度。企业品牌的好坏很大程度上决定于其产品的质量如何。要加强汽车品牌的管理就必须紧抓汽车产品的质量和性能，并且在汽车车型、色彩等外观设计上不断创新，从而提升产品的市场占有率。唯有这样

44、才能保证我国自主品牌正确有效地加强品牌管理22。4.2.4加大人才和技术投入，提高自主创新能力 正所谓科技兴国，为了从根本上提升我国汽车出口产品的质量和技术，增强我国汽车制造企业自主创新的能力，我们不仅要学习世界上领先的科技成就，相关部门和企业还必须加大人才和技术研发上的投入。唯有在汽车制造的关键领域掌握更多的自主知识产权，才能在国际市场上稳占一席之地。 为了能有更多适应于国内外市场的开展公关、认证、销售、服务乃至生产、开发的各类人才，国家和相关企业应加大对这类人才培养和引进，走国际化发展的道路。4.2.5加强售后服务管理 汽车出口是一项极具技术性、流动性、广泛性、展示性的贸易，针对这些特性，

45、汽车出口企业在产品销售的前期、中期、后期服务尤为重要，而这些服务都离不开稳定的汽车零配件供应23。针对我国汽车出口产品售后不到位的问题，笔者建议，我国汽车企业应该积极在海外投资建厂并建立良好的售后服务体系，以备在日后产品出口到海外市场时，能保证汽车零配件供应充足，便于当地汽车的维修保养。另外，做好售后跟踪服务、相关汽车文化知识的培训以及其他配套服务也是非常重要的。只有解决了顾客的后顾之忧，方能得到顾客的信赖，从而提高企业知名度。结 论我国汽车出口的发展已经到了关键点，唯有理性分析，制定合理准确的出口策略，才能更好的促进我国汽车出口的发展。通过浅析我国汽车出口的现状，我提出的建议是：政府应加强对我国自主品牌汽车出口的政策扶持；我国海运企业应尽快发展滚装船市场，从而排除汽车出口运输的困难；相关部门和企业应加大人才和技术的投入，提高自主创新力；我国汽车出口企业应重视产品质量和品牌建设，同时积极开拓海外市场从而建设良好的售后服务体系。我国新的汽车产业发展政策明确提出了目标，即中国汽车产品既要能够满足国内汽车市场的大部分需求也要能够大量打入国际汽车市