铜陵长江公路大桥换索施工交通组织方案(9.12)

1、铜陵长江公路大桥斜拉索更换科研项目交通组织专项方案中交公路规划设计院有限公司铜陵长江公路大桥斜拉索更换科研项目项目经理部中交第二航务工程局有限公司铜陵长江公路大桥斜拉索更换科研项目项目经理部二一六年九月目 录1工程概述- 1 -1.1工程概况- 1 -1.2主要施工内容- 2 -2编制依据- 3 -2.1编制依据- 3 -2.2编制参考规范- 3 -3交通管制目的和必要性- 3 -4交通组织方案一- 3 -4.1桥面安全行车通道设计- 4 -4.2施工工期计划- 6 -4.3交通组织方案- 8 -4.4交通组织时间计划- 14 -4.5交通管制交通标志牌- 14 -5交通组织方案二- 16 -

2、5.1施工工期计划- 16 -5.2交通组织方案- 16 -5.3交通组织时间计划- 21 -5.4交通管制交通标志牌- 21 -6交通管制防护措施及应急预案- 23 -6.1交通管制措施- 23 -6.2交通管制应急预案- 24 -II1 工程概述1.1 工程概况铜陵长江公路大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600m处，是国家“八五”计划的重点工程，于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。该桥全长2592m，其中主桥长1152m，桥跨布置为80+90+190+432+190+90+80（m），主跨为432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥面行车宽度为4车道共15m。桥型布置

3、如图1-1所示。图 11 桥型布置图斜拉索为扇形布置，每个索面有26对索，全桥共208根索，最长索约238m，最短索约53m。梁上的索距为8m，塔上1326号索之间索距约1.5m，313号索之间索距约2.0m，13号索之间索距约为3.0m。斜拉索采用平行钢丝拉索，拉索所用钢丝为7mm钢丝，抗拉强度为1600MPa左右。桥塔为H形塔，总高153.03m，桥面以上塔高105.5m，高跨比0.244，上横梁至桥面的距离为47.516m。下塔柱横桥向底宽20.4m,逐步向上放宽，至中、下塔柱交界的下横梁处，即放置梁处最宽为33m。中塔柱向上略收窄，至上横梁处宽26m，垂直至塔顶。顺桥向下塔柱底宽13m

4、，逐步缩小至7m，直至塔顶。塔截面呈八角形，在下塔柱中部以下，为四箱室截面，外壁厚1m，内壁厚0.5m。下塔柱中部以上均为单室箱截面，外壁厚1m。主梁采用肋板式截面边实心高2m，顶宽1.5m，底宽1.7m，全宽23m，板厚32cm,高跨比为1/194。全桥现状照如图1-2所示。a）桥梁正面照 b）桥梁侧面照图 12大桥现状照1.2 主要施工内容根据塔梁索的构造、塔梁的病害情况、换索对梁塔的受力影响方面考虑，更换5#塔（铜陵侧）江侧和岸侧的13号索（A13和J13#索，如Error! Reference source not found.所示），共计4根。图13 待换斜拉索立面布置图为了完成斜拉

5、索更换施工作业，需要在塔顶设置塔顶门架作为旧斜拉索拆除下放和新斜拉索牵引安装的吊装设备，需要在塔外安装建筑挂篮作为塔端锚固区作业辅助平台和交通工具，需要在梁底安装梁底挂篮作为梁端锚固区作业平台，需要在桥面布设卷扬机和吊车。这些不仅需要占用一定的桥面行车通道，还存在高空作业。2 编制依据2.1 编制依据(1) 铜陵长江公路大桥斜拉索更换科研项目总承包合同；(2) 铜陵大桥竣工图纸（湖南省公路桥梁建设总公司，1995）；(3) 铜陵长江公路大桥斜拉索更换科研项目研究工作大纲（2016年6月）；(4) 铜陵长江公路大桥斜拉索更换科研项目施工组织设计。2.2 编制参考规范(1) 公路工程技术标准（JT

6、G B01-2014）；(2) 公路养护安全作业规程（JTGH30-2015）；(3) 道路交通标志和标线（GB5768-2009）；(4) 公路交通标志和示线设置规范（JTGD-2009）；(5) 公路工程施工安全技术规范（GF90-2015）；(6) 斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件（GB/T 18365-2001）；(7) 公路桥涵施工技术规范（JTGT F50-2011）。3 交通管制目的和必要性斜拉索更换施工期间，需要在桥面布设卷扬机、索盘、吊车等施工设备，这些施工设备在桥面布设均需占据桥面行车道。斜拉索更换施工需要在塔顶、塔外等位置进行高空作业，为了防止施工期间塔顶、塔外等位置

7、出现高空抛物，需要在塔柱附近的行车道上搭设安全行车通道。在旧索拆除后和新索安装张拉完毕前这段时间，因为少两根斜拉索，且梁底锚固区有开槽，根据设计要求需要对过桥车辆限速以保证桥梁安全，限速20km/h。4 交通组织方案一在快车道区域搭设安全行车通道作为通行车道，占用慢车道及非机动车道作为施工作业区域。4.1 桥面安全行车通道设计4.1.1 桥面安全行车通道宽度设计在桥面施工区域设立安全行车通道防护棚，防护棚的宽度b原则上设置为整幅同车道宽度，但也可以根据覆盖现场实际行车道及人行道、非机动车道宽度为依据；原则上是优先考虑最低机动车道、非机动及人行道的宽度要求，再以此确定施工区域宽度。本桥换索期间将

8、双向四车道改为双向2车道，单个车道宽度为3.75m，则桥面安全行车道通道宽度为：3.75（行车道）+3.75m（行车道）=7.0m。4.1.2 桥面安全行车通道高度设计桥面安全行车通道高度主要是以机动车限高高度为依据，根据公路工程技术标准（JTG B01-2014）规定：公路必须有一定的净空，高速、一级、二级公路是5.0m的净空要求，本桥面安全行车通道高速按照6.0m考虑，净高5.5m，满足规范要求。4.1.3 桥面安全行车通道长度设计桥面安全行车通道长度设置按照式（4-1）进行设计：l=kR+hb+kR （4-1）根据国家标准局高处作业分级（GB3608-2008）中的规定，作业高度hb分为

9、25m；515m；1530m及30m四个区域。坠落范围半径R分别为：a. 当hb为25m时，R为3m；b. 当hb为515m时，R为4m；c. 当hb为1530m时，R为5m；d. 当hb为30m时，R为6m。其中，高度hb为作业位置至其底部的垂直距离；k为安全系数。安全系数取1.2，桥面至塔顶105.5m，安全通道顶至塔顶距离为105.5-6=99.5m，则安全通道搭设长度l=1.26+99.5+1.26=113.9m，取115.5m满足要求。4.1.4 桥面安全行车通道结构设计为了满足桥面安全行车通道搭拆快速、自重轻，本工程采用钢管脚手架结构形式。断面结构形式为屋架结构形式，横断面图如图

10、41所示，立面图如Error! Reference source not found.所示，平面图如图 43所示。为了确保桥面安全行车通道搭拆不破坏桥面铺装，采用100cm50cm30cm的C30混凝土基础作为桥面安全行车通道的配重基础。立柱、横杆、纵平杆均采用双483mm的钢管脚手架，顶部铺设密目钢板网，规格为网眼宽T为9mm、节距t为25mm、丝梗厚度h为1mm、丝梗宽度b为1.2mm，作为底部的第二级防护；在钢板网顶部设置彩钢瓦，规格为YX25-210-840型压型板，作为底部的第一级防护；主要材料如表 4-1所示。表 4-1 桥面安全行车通道主要材料汇总表序号名称材质规格长度（mm）数

11、量单位重（kg/m)单件重（kg）小计（kg）1立杆Q23548360003083.32919.9746151.992横平杆Q235483100001543.32933.295126.663横斜杆Q23548350001543.32916.6452563.334纵平杆Q23548312000603.32939.9482396.885纵斜杆Q235483900763.3292.9961227.706钢板网Q2359*25*1*1.210401.801871.107彩钢瓦YX25-210-840型压型板10405.615828.638混凝土基础C30100050030015423.109合计483

12、长度（m）4946.4重量（kg）16466.57钢板网（m2）面积（m2）1039.5重量（kg）1871.10彩钢板（m2）面积（m2）1039.5重量（kg）5828.63混凝土（m3）C3023.10注：钢管脚手架扣件及其他零星小件本表未列。图 41桥面安全行车通道侧面图（单位：cm）图 42 桥面安全行车通道立面图（单位：cm）图 43 桥面安全行车通道平面图（单位：cm）4.2 施工工期计划根据施工内容初步拟定开工日期为2016年10月10日，根据工程进度计划，具体开工日期以业主下发开工令为准，相应节点交通管制时间顺延。施工进度计划横道图如图 44 施工进度计划横道图所示。交通导行

13、从搭设桥面行车通道开始，至拆除桥面行车通道结束。图 44 施工进度计划横道图- 7 -14.3 交通组织方案根据铜陵长江公路大桥现场具体情况以及斜拉索更换施工的相关有要求，交通组织方案分为三个阶段：两侧双向单车道通行方案（第一阶段）；上游施工中间双向单车道通行方案（第二阶段）；下游施工中间双向单车道通行方案（第三阶段）；两侧双向单车道通行方案（第四阶段）。4.3.1 第一阶段交通组织方案第一次交通组织主要是桥面进行安全行车通道搭设施工，采取两侧双向单车道通行方案，即封闭中间车道施工，行车道由双向四车道变为两侧的双向单车道。行车道宽度为3.75m。交通组织方式采用反光交通锥、桥面原有隔离栏杆等进

14、行车道隔离，反光锥间距不大于5m。根据大桥现场交通量调查：早晨6：008：00双向共为865辆/小时；中午11：0013：00双向共为883辆/小时；晚上18：0020：00双向共为865辆/小时。其双向交通量小于1400辆/小时，桥面通车时速为60km/h,所以警戒线设置长度为1000m。上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区距离严格按照规范规定执行。第一阶段交通组织横断面布置如图 45所示，平面布置如图 46所示。图 45 第一阶段工作区交通组织横断面布置示意图（单位：cm）- 31 -图 46 第一阶段交通组织平面布置示意图（单位：m）4.3.2 第二阶段交通组织方案待桥面安全行车通道搭

15、设完毕之后即进行第二阶段交通组织，将桥面安全行车通道作为此时的行车通道，拆除5#主塔（铜陵）两侧120m范围内非机动车道栏杆，将双向四车道变为中间的双向两车道通行。行车道宽度为3.75m（上游）+3.75m（下游）=7.5m，上游施工区域宽度为5.55m。上游的慢车道及非机动车道作为上游斜拉索更换施工作业区，下游慢车道作为上游非机动车道和人行道，并在上游上桥口设立“上游施工，绕行下游”标志实现非机动车道人行道的疏导。交通组织方式采用反光交通锥、桥面原有隔离栏杆等进行车道隔离，反光锥间距不大于5m。警戒线、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区距离设置同第一阶段。第二阶段交通组织横断面如图 47

16、所示，平面布置如图 48所示。图 47 第二阶段工作区交通组织横断面布置图（单位：cm）图 48 第二阶段交通组织平面布置图（单位：m）4.3.3 第三阶段交通组织方案待上游斜拉索更换完毕，且施工临时设施拆除完毕后即进行第三阶段交通组织，将桥面安全行车通道作为此时的行车通道，将双向四车道变为中间的双向两车道通行。行车道宽度为3.75m（上游）+3.75m（下游）=7.5m，下游施工区域宽度为5.55m。下游的慢车道及非机动车道作为上游斜拉索更换施工作业区，上游慢车道作为下游非机动车道和人行道，并在下游上桥口设立“下游施工，绕行上游”标志实现非机动车道人行道的疏导。交通组织方式采用反光交通锥、桥

17、面原有隔离栏杆等进行车道隔离，反光锥间距不大于5m。警戒线、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区距离设置同第一阶段。第三阶段交通组织横断面如Error! Reference source not found.所示，平面布置如Error! Reference source not found.所示。图49 第三阶段工作区交通组织横断面布置图（单位：cm）图410 第三阶段交通组织平面布置图（单位：m）4.3.4 第四阶段交通组织方案下游斜拉索更换完毕，且施工临时设施拆除完毕，拆除桥面安全行车通道时进行第四节段交通组织，即封闭中间车道施工，行车道由双向四车道变为两侧的双向单车道。行车道宽度为3.

18、75m。此次交通组织同第一阶段。桥面安全行车通道拆除完成后及解除桥面交通组织，恢复桥面正常通车。4.4 交通组织时间计划四阶段交通组织实施计划时间如Error! Reference source not found.所示。表4-2 交通组织实施计划表阶段施工内容机动车交通组织方式非机动车交通组织方式限制速度（Km/h）预计时间第一阶段桥面安全行车通道搭设两侧双向单车道通行不改变202016.10.15-2016.10.24第二阶段上游斜拉索更换施工中间双向单车道通行上游封闭，下游通行202016.10.25-2016.11.08第三阶段上游斜拉索更换施工中间双向单车道通行下游封闭，上游通行20

19、2016.11.09-2016.12.04第四阶段桥面安全行车通道拆除两侧双向单车道通行不改变202016.12.05-2016.12.15遇大雪、暴雨等极端天气及突发交通事件后，上述交通组织计划将顺延。4.5 交通管制交通标志牌根据交通组织方案，交通管制所需的交通标志标牌如Error! Reference source not found.所示。表4-3 交通组织标志标牌汇总表序号种类单位数量规格1“施工1000m距离标志”牌块21500500mm2反光交通锥个150-3“重车靠右行驶区”块2-4“双车道车减为右单车道”标志块21500500mm5“双车道车减为左单车道”标志块2150050

20、0mm6“施工长度195m”标志块2-7导向标志块21500500mm8散光箭头块21200mm400mm9警示频闪灯块2 黄、篮色相见散光10附设警示灯的路栏杆个2-11“限速40”牌块2d=60cm12“限速20”牌块2d=60cm13“解限20”牌块2d=60cm部分交通标志实物示意如下：交通锥附设警示灯的路栏闪光箭头导向标志限速标志解速标志重车靠右行驶标志重车靠右停靠标志车道减少标志5 交通组织方案二通过在塔顶和塔外等高空施工区域设置安全防尘网，以防止高空坠物。斜拉索更换时桥面交通组织采用半幅施工、半幅封闭的方式进行交通组织。上游斜拉索更换施工时，封闭上游半幅交通，将双向四车道改为下游

21、双向单车道通行；下游斜拉索更换施工时，封闭下游半幅交通，将双向四车道改为上游双向单车道通行。5.1 施工工期计划根据施工内容初步拟定开工日期为2016年10月10日，根据工程进度计划，具体开工日期以业主下发开工令为准，相应节点交通管制时间顺延。施工进度计划横道图如图 44 施工进度计划横道图所示。图 5-1 施工进度计划横道图5.2 交通组织方案根据铜陵长江公路大桥现场具体情况以及斜拉索更换施工的相关有要求，交通组织方案分为两个阶段：下游双向单车道通行方案（第一阶段）；上游双向单车道通行方案（第二阶段）。5.2.1 第一阶段交通组织方案第一次交通组织主要是更换上游侧斜拉索施工。采取封闭上游半幅

22、交通，将双向四车道改为下游双向单车道通行。拆除5#主塔（铜陵）上游侧120m范围内非机动车道栏杆，封闭上游半幅交通，将下游单向两车道通行改为双向单车道通行。行车道宽度为3.75m+3.75m=7.5m。将上游非机动车和行人改为下游非机动车道通行，并在上游上桥口设立“上游施工，绕行下游”标志实现非机动车道人行道的疏导。交通组织方式采用反光交通锥、桥面原有隔离栏杆等进行车道隔离，反光锥间距不大于5m。根据大桥现场交通量调查：早晨6：008：00双向共为865辆/小时；中午11：0013：00双向共为883辆/小时；晚上18：0020：00双向共为865辆/小时。其双向交通量小于1400辆/小时，桥

23、面通车时速为60km/h,所以警戒线设置长度为1000m。上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区距离严格按照规范规定执行。第一阶段交通组织横断面布置如图52所示，平面布置如Error! Reference source not found.所示。图52 第一阶段交通组织横断面布置图（单位：cm）图53 第一阶段交通组织平面布置图（单位：m）5.2.2 第二阶段交通组织方案第二次交通组织主要是更换下游侧斜拉索施工。采取封闭下游半幅交通，将双向四车道改为上游双向单车道通行。恢复5#主塔（铜陵）上游侧120m范围内非机动车道栏杆，拆除5#主塔（铜陵）下游侧120m范围内非机动车道栏杆，封闭下游半幅交

24、通，将上游单向两车道通行改为双向单车道通行。行车道宽度为3.75m+3.75m=7.5m。将下游非机动车和行人改为上游非机动车道通行，并在下游上桥口设立“下游施工，绕行上游”标志实现非机动车道人行道的疏导。交通组织方式采用反光交通锥、桥面原有隔离栏杆等进行车道隔离，反光锥间距不大于5m。警戒线、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区距离设置同第一阶段。第二阶段交通组织横断面布置如Error! Reference source not found.所示，平面布置如Error! Reference source not found.所示。图54 第二阶段交通组织横断面布置图（单位：cm）图55 第

25、二阶段交通组织平面布置图（单位：m）5.3 交通组织时间计划根据施工计划共需要进行两次交通组织，二阶段交通组织实施计划时间如Error! Reference source not found.所示。表 5-1 交通封闭计划表阶段施工内容机动车交通组织方式非机动车交通组织方式限制速度（Km/h）预计时间第一阶段上游斜拉索更换施工下游双向单车道通行上游封闭，下游通行202016.10.15-2016.11.09第二阶段下游斜拉索更换施工上游双向单车道通行下游封闭，上游通行202016.11.10-2016.12.01大雪、暴雨等极端天气，突发交通事件以上计划封闭交通事件需根据实际情况进行延顺。5.

26、4 交通管制交通标志牌根据交通组织方案，交通管制所需的交通标志标牌如Error! Reference source not found.所示。表5-2 交通组织标志标牌汇总表序号种类数量规格1“施工1000m距离标志”2块1500500mm2反光交通锥140个-3水马20个-4“向左改道”标志1个-5“向右改道”标志1个-6“重车靠右行驶”标志2个1500500mm7“重车靠右停靠”标志2个1500500mm8“车道数向右减少”标志1个1500500mm9导向标志2块1500500mm10散光箭头2块1200mm400mm11录音喇叭2个-12警示频闪灯2块黄、篮色相见散光13附设警示灯的路栏

27、杆2个-14“限速40”牌2块d=60cm15“限速20”牌2块d=60cm16“解限20”牌2块d=60cm部分交通标志实物示意如下：交通锥附设警示灯的路栏闪光箭头导向标志限速标志解速标志重车靠右行驶标志重车靠右停靠标志车道减少标志6 交通管制防护措施及应急预案在交通封闭期间可能出现高空坠物砸伤过往行人或车辆情况，同时也可能出现交通堵塞的情况。6.1 交通管制措施（1）形成交通组织机构，设置专职交通协管员。设立保畅领导小组， 在施工过程中将积极配合交通管理部门做好交通的控制和管理，使维修施工对桥面的交通影响降到最低程度。 组织上高度重视，由管生产的项目副经理具体负责同交通管理部门的协调。 编

28、制施工计划时，征求交通管理部门的意见，工序的安排尽量结合交通流量的变化，使施工对交通的影响降到最低程度。 桥面交通出现大面积堵车等紧急情况时，无条件的服从交通管理部门的安排，确保交通和桥梁结构的安全。（2）按交通组织设计要求布设交通标志标牌。按照公路工程施工安全生产技术规程要求在全封闭通道入口处布置告知牌、限速限重牌等标志标牌；桥面固定人员24小时值班，维护交通，及时清理违障；（3）对桥面通行车辆进行限重限速。斜拉索拆除和新索安装完毕时间段，对桥面车辆采取限制车速（20km/h）方式，对重型车辆采取预先通知绕道或控制为单辆过桥；限重40t； （4）道路封闭措施施工人员必须统一着装穿桔红色（前后

29、均加反光条）工作服或穿反光背心；车辆进入封道区域后，即驶入靠边车道，开启警示灯，依顺序摆放交通管制标志牌和反光锥，反光锥按规定距离放置在规定区域内，然后由专人将反光锥移至正确位置，并挂好反光带，移动时人员要站在封闭区域内，不得超出封闭区域；安全员手持红旗上下摆动，以提醒行驶车辆减速慢行，确保封道人员的安全；封道完毕，专职安全员作全面检查，纠正不足，以符合规范要求。然后安排值班人员进行不间断巡视，及时恢复被移动设施的位置。值班人员在检查巡视中还要注意自身安全。封闭区域撤除时施工车辆由前向后倒退进行，安全员手持红旗上下摆动，提醒通行车辆减速，保障双方安全。（5）安全人员值守安全人员值守时，要注意现

30、场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正，保证设施、标志清洁易于辨认并始终处于正确位置或工作状态，同时避免非施工作业车辆误人作业区。对夜间不能开放交通的封闭区，留有不少于2人的安全值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的要及时报告，发生事故要及时报警。（6）突发交通事故时的应急措施施工现场发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆通过故障路段。6.2 交通管制应急预案保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地

31、避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。6.2.1 应急救援响应程序成立应急抢险小组，值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告项目部交通安全事故应急抢险小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作：1）立即组织力量，迅速赶赴现场。2）迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。3）封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门帮助进行指挥。4）采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，伤员转移应

32、注意停放条件。5）监护当事人，寻找并调查证人。6）确定指挥员指导现场勘查，现场勘查工作结束，经核实无误和指挥员同意，应抓紧清理、撤除现场保护措施，恢复交通。6.2.2 内容1）目的适应法律法规及桥面交通安全的要求，给桥面交通和施工区域内人员提供更好、更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效。2）启动条件（1）桥面发生重大交通安全事故造成难以及时清理的交通堵塞；（2）因桥面交通事故引发的火灾爆炸、危化品

33、大量泄露环境事件；（3）施工区域发生群体性斗殴等突发事件；（4）由于突发故障车辆和超宽车辆造成交通堵塞情况的处理；（5）在长江多雾季节即将来临，由此造成的堵塞或交通事故；（6）业主、交管部门发出的应急预案启动指令。3）应急小组成员职责及组 长：主要负责向业主指挥部汇报救援方案，得到总指挥的指令后指挥现场救援或交通疏导。副组长：协助组长具体实施应急救援工作，并确保救援人员的安全。成 员：负责深入现场，查看事故情况，抢救人员、疏导交通、转移设备物资或平息骚乱。（1）人员伤亡抢救预案值班人员立即报告项目部交通安全事故应急抢险小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门。应急抢险小组人员根据服从交通执法人员的现场指挥，对现场交通做相应部署。查看现场人员的受伤轻重程度、人数，再打电话给120急救中心，以确保足够的救援设备和药物。盘查现场是否有易燃易爆物品，并将这些危险物品及时搬离现场。120急救医疗人员到达现场后，应急抢险小组协助医疗人员进行现场救护，重伤人员送至医院进行抢救。待交警大队吊车拖走事故车辆，应急抢险小组成员负责对现场进行清理，并协助恢复交通。2）培训与演练项目部将应急预案下发到各部门，并督促项目部员工积极学习。通过应急预案的制定和演练，使每个员工都熟悉和掌握事故应急救援，从而使项目部广大员工成为救援队伍的基础和中坚力量。应急预案下发到项目部各部门，并组织人