任务发动机温度问题进气温度冷却液温度传感器检修课件

学习领域：汽车发动机电控系统检修任务

发动机温度问题-进气温度、冷却液温度传感器检修学习领域：发动机电控系统检修检修技师：迈腾B8车辆，进气温度如何怎么检测？有哪些类似的传感器？任务导入学习领域：发动机电控系统检修任务认知进气温度传感器-电路图迈腾B8T4q/1-搭铁T4q/2-进气歧管温度信号T4q/3-供电5VT4q/4-进气压力信号具有负温度电阻系数的热敏电阻影响喷射模式学习领域：发动机电控系统检修任务认知增压空气温度信号-电路图迈腾B8T4bo/1-搭铁T4bo/2-增压空气温度信号T4bo/3-供电5VT4bo/4-增压压力信号具有负温度电阻系数的热敏电阻G31是G71互为替补信号学习领域：发动机电控系统检修任务认知冷却液温度传感器-电路图迈腾B8T2o/1-搭铁T2o/2-冷却液温度信号T2ma/1-散热器出口水温信号T2ma/2-搭铁具有负温度电阻系数的热敏电阻学习领域：发动机电控系统检修任务认知散热器出口温度传感器-电路图迈腾B8T2o/1-搭铁T2o/2-冷却液温度信号T2ma/1-散热器出口水温信号T2ma/2-搭铁具有负温度电阻系数的热敏电阻学习领域：发动机电控系统检修任务分析温度传感器-原理电路图进气温度热敏电阻空气功用：空气里的氧密度；温度上升密度变小，温度下降密度变大。若燃料喷射量一定，空气温度高时混合气将变成过浓状态，空气温度低时混合气将变成过稀状态。.为了决结这些问题，由热敏式电阻来组成的温度开关来修正油量。导线空气流量

计外壳进气温度传感器检修1、构造和电路任务分析位置：通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量计上，还有的在空气流量计和谐振腔上各装一个，以提高喷油量的控制精度。原理：如图所示，进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封。它和ECU的连接方式与冷却液温度传感器相同。任务分析2、进气温度传感器的检测（1）进气温度传感器的电阻检测车下检查：点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器；万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。任务实施（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E2端子间或进气温度传感器连接器THA与E2端子间的电压值在20℃时应为0.5-3.4V,如图a所示。图b为北京切诺基进气温度传感器连接电路图。任务实施水温传感器热敏电阻主继电器

BTHWE2E1水温传感器信号

水温传感器

一、冷却液温度传感器检修1、构造和电路功用：检测出发动机冷却水温度，由热敏电阻（阻值变化范围大）来组成。.

遮旨在冷却水通道，用阻值的变化来检测出温度的变化，微机根据这信号进行喷射量的控制.电脑任务拓展安装位置：发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。原理：冷却液温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻，如图a所示。它具有负的温度电阻系数。冷却液温度越低，电阻越大;反之，冷却液温度越高，电阻越小如图b所示。任务拓展任务拓展原理温度电阻电压喷油量任务拓展电路：两根导线都和电控单元相连接。一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。电控单元ECU检测

电压的变化反应发动机冷却液的温度2、冷却液温度传感器的检测冷却液温度传感器的电阻检测①就车检查点火开关置于OFF位置拆卸冷却液温度传感器导线连接器c选用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器两端子间的电阻值。阻值变化：其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。任务拓展②车下检查拔下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器,将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同冷却液温度条件下冷却液温度传感器两接线端子间的电阻值，如图所示。将测得的值与标准值相比较。如果不符

合标准，则应更换冷却液

温度传感器。任务拓展（2）

示波器检测模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。任务拓展学习领域：发动机电控系统检修进气歧管温度传感器、