福特ford 翼虎维修手册

章节303・00发动机系统・概述

适用车型：2005.0Maverick

目录页码

技术参数

技术参数303-00-2

说明和操作

诊断和测试

发动机.......................................................................303-00-4

检查和验证.................................................................303-00-4

故障现象表..................................................................303-00-4

部件测试....................................................................303-00-7

压缩压力测试一压力表检查..................................................303-00-8

气缸泄漏检测................................................................303-00-8

机油油耗测试................................................................303-00-9

进气歧管真空测试............................................................303-00-9

发动机机油消耗过高..........................................................303-00-11

气门机构分析一发动机不运转，气门室盖拆下...................................303-00-11

常规步骤

链轮

303-00-13

曲轴

间隙

轴向

一303-00-14

直

颈

凸轮

轴

轴

径303-00-15

间

向

凸轮

轴

轴

隙303-00-16

检

面

凸轮

轴

表

查

升

轮303-00-17

凸轮

轴

凸

程

量

动303-00-18

凸轮

轴

跳-

查

检303-00-19

气门

挺

杆-

一

径

气门303-00-20

杆

直-

303-00-21

气门

检

查

气门303-00-22

导

管

内径

一〈

气门

弹303-00-23

簧

自

度

由

长

弹

气门303-00-24

垂

簧

直

度二

弹

强

气门

簧303-00-25

邕

二

查

座

气门

检303-00-26

一】

检

飞轮

查303-00-27

盖

气缸

变303-00-28

形

变

缸体

形303-00-29

一

型

缸体

芯303-00-30

孔

歧

排气

管303-00-31

清

塞

火花

检

查303-00-32

303-00-33

303-00-2发动机系统-概述303-00-2

技术参数

一般技术参数

项目规格

润滑剂和密封剂

SAE5W-20优质合成混合机油XO-5W20-QSPWSS-M2C930-A

汽油发动机机油染料164-R3705ESE-M99C103-B1

螺纹锁止剂（R）262E2FZ-19554-BWSK-M2G351-A6

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303-00-3发动机系统-概述303-00-3

说明和操作

发动机

注意：规范参数给出的是期望的最小值或最大值。

有关程序参见303篇中相应的章节。

注意：如果部件不符合规范，有必要重新加工或安

装新部件。提供磨损极限是为了便于确定部件是否

能再加工。当任何部件不符合规范且不能再加工时,

必须安装新部件。

注意：本章包含的信息、步骤和程序可能不是专为

您的发动机提供的。

本章覆盖了除排放控制设备外的发动机系统的常

规步骤和诊断测试，排放控制设备相关内容参见动

力控制/排放诊断（PC/ED）手册。

发动机包含有以下系统。具体程序参见303篇中相

应的章节。

•曲轴箱通风或通气系统。

•废气排放控制系统。

•蒸发排放控制系统。

有些发动机还有故障安全冷却系统。程序参见303

篇中相应的章节。

发动机、燃油系统、点火系统、排放系统和排气系

统都影响废气排放水平，必须根据保养表进行维护。

参见保养表指南。

需要正确的发动机识别号以订购部件。程序参见

303篇中相应的章节。

完整的车辆和发动机识别代码，详见章节100-01。

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303-00-4发动机系统-概述303-00-4

诊断和测试

发动机

专用工具

快速断开压缩压力测试仪

134-R0212或同等产品

e

、

检查和验证

ST1299-A

1.通过操作发动机重现状况来验证顾客投诉。

带固定架的千分表

2.目视检查是否有明显的机械损坏。参见下表。

100-002(TOOL-4201-C)或

同等工具

目视检查表

机械

・发动机冷却液泄漏

ST1214A•发动机机油泄漏

发动机气缸泄漏检测/空气加•燃油泄漏

压工具包

格­部件损坏或严重磨损

014-00708或同等工具

严——I•安装螺栓、螺柱和螺母松动________________

QLn

3.如果检查除明显故障，视情修理。

4.如果检查后故障仍存在，确定故障现象。转到

故障现象表-故障现象表。.

ST1298-A

机油压力表

303-088(T73L-6600-A)

ST1296-7

12V主UV诊断检查工具包

164-R0756或同等工具(泄漏

探测器)

故障现象表

故障现象可能原因措施

•起动困难•点火系统不工作或损坏・程序参见303篇中相应的章节。

•空气或真空泄漏参见参见动力控制/排放诊断

•燃油系统不工作或损坏(PC/ED)手册。

•起动系统不工作或损坏

•充电系统/蓄电池损坏。•参见参见章节414-00。

•气门烧蚀。•安装新的气缸盖。

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303-00-5发动机系统-概述303-00-5

诊断和测试（续）

故障现象可能原因措施

•活塞磨损”•安装新的短缸体。

・活塞环磨损。

•气缸磨损。

•缸盖密封垫损坏。•安装新的气缸盖密封垫。

•冷却系统不工作或损坏（故障安•程序参见303篇中相应的章节。参

全冷却功能激活）。见参见动力控制/排放诊断

（PC/ED）手册。

•怠速不良•真空泄漏。・程序参见303篇中相应的章节。参

•废气再循环（EGR）系统不工作见参见动力控制/排放诊断

或损坏。（PC/ED）手册。

•点火系统不工作或损坏•程序参见303篇中相应的章节。

•冷却系统不工作或损坏（故障安•程序参见303篇中相应的章节。参

全冷却功能激活）。见参见动力控制/排放诊断

•燃油系统不工作或损坏（PC/ED）手册。

•气门间隙不正确。•调整气门间隙。•程序参见303篇

中相应的章节。

•气门到气门座触点不正确•安装新的气缸盖。

•缸盖密封垫损坏。•安装新的气缸盖密封垫。

•异常燃烧・燃油系统不工作或损坏・程序参见303篇中相应的章节。参

•空气或真空泄漏见参见动力控制/排放诊断

•EGR系统故障。（PC/ED）手册。

•冷却系统不工作或损坏（故障安

全冷却功能激活）。

・点火系统不工作或损坏

•气门烧蚀或卡住。•安装新的气缸盖。

・气门弹簧疲劳或断裂。•安装新的气门弹簧。

•燃烧室内积碳。•清除积碳。

•机油油耗过大•机油泄漏。•修理泄漏。

•PCV系统不工作。•必要时维修或安装新部件。

・机油规格不对。•换为正确规格机油。

•气门杆密封磨损。•安装新的气门杆密封。

•气门杆或气门导管磨损。•安装新的气缸盖。

•活塞环粘住。•安装新的短缸体。

•活塞环槽磨损。

•活塞或气缸磨损。

•发动机噪音•排气系统泄漏。•修理排气泄漏。

•驱动皮带紧度不正确。•程序参见303篇中相应的章节。

•发电机轴承磨损。•程序参见414篇中相应的章节。

•冷却液泵轴承磨损或损坏。•参见参见章节303-03。

•冷却系统不工作或损坏

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303-00-6发动机系统-概述303-00-6

诊断和测试（续）

故障现象可能原因措施

•燃油系统不工作或损坏•程序参见303篇中相应的章节。参

•点火系缭爆震（点火爆震）。见参见动力控制/排放诊断

•EGR系统不工作或损坏（PC/ED）手册。

•空气泄漏。

・正时链松动。•安装新的正时链。

•正时链张紧器损坏。•安装新的正时链张紧器。

•主轴承间隙过大。•安装新的短缸体。

•曲轴主轴承卡死或热损坏。

•曲轴轴向间隙过大。

•连杆轴承间隙过大。

•连杆轴承热损坏。

・连杆衬套损坏。

・气缸磨损。

•活塞或活塞销磨损。

•活塞环损坏。

•连杆弯曲。

•气门挺杆损坏或磨损。•安装新的气门挺杆。

•气门挺杆间隙过大。•调整间隙或安装新的气门挺杆。

•气门弹簧断裂。•安装新的气门弹簧。

•气门导管间隙过大。•安装新的气缸盖总成。

•动力不足•点火系统不工作或损坏・程序参见303篇中相应的章节。参

•进气系统阻塞。见动力控制/排放诊断（PC/ED）

•润滑系统阻塞。手册。

•燃油系统不工作或损坏•程序参见303篇中相应的章节。参

见动力控制/排放诊断（PC/ED）

手册。

•油位过高。•放油到正确油位。

•发动机油规格不对。•换为正确规格发动机油。

•附件驱动皮带负荷过大。•程序参见303篇中相应的章节。参

•冷却系统不工作或损坏（故障安见动力控制/排放诊断（PC/ED）

全冷却功能激活）。手册。

•排气系统损坏或阻塞。•检杳排气系统。

•轮胎尺寸错误。•参见章节204-00。

•制动拖滞。•参见章节206-00。

•变速器打滑。•程序参见功能组307中相应的章

节。

•气门间隙不正确。•调整气门间隙。•程序参见303篇

中相应的章节。

•气门挺杆损坏或磨损。•安装新的气门挺杆。

•气门导管损坏。•安装新的气缸盖总成。

•气门座压力泄漏。

•气门杆卡浦。

•气门弹簧疲劳或断裂。•安装新的气门弹簧。

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303-00-7发动机系统-概述303-00-7

诊断和测试（续）

故障现象可能原因措施

•凸轮轴磨损或损坏。•安装新的凸轮轴。

•缸盖密封垫损坏。•安装新的气缸盖密封垫。

•缸盖有裂纹或变形。•安装新的气缸盖总成。

•活塞环损坏、磨损或粘住。•安装新的短缸体。

・活塞磨损或损坏。

•气门室盖密封垫

部件测试•缸垫

•机油冷却器，如果装备

•机油滤清器适配器

发动机机油泄漏

•发动机前盖罩

注意：诊断发动机机油泄漏时，必须首先确定泄漏

•机油滤清器适配器和滤清器体

点和泄漏根源，之后才能加以修理.

・机油尺管接头

执行此步骤前，用合适的溶剂清洁缸体、气缸盖、

・机油压力传感器

气门室盖、机油盘和飞轮以去除任何油迹。

泄漏点一发动机下，车辆置于举升机上

发动机机油泄漏一机油荧光添加剂法

•油底壳密封垫

用12V标准紫外线诊断检查工具执行下列步骤，进

行机油泄漏诊断。•油底壳密封

•发动机前盖密封垫

1.用合适的溶剂清洁发动机以去除所有油迹。

•曲轴前油封

2.给发动机油添加符合福特规格

ESE-M99C103-B1的汽油发动机机油染料•曲轴后油封

164-R3705或等效物。对所有发动机使用最少•机油滤清器适配器和滤清器体

14.8ml（0.5盎司）到最多40ml（1.35盎司）•机油冷却器，如果装备

的荧光添加剂。

3.运转发动机15分钟。停止发动机并用12V标

泄漏点一变速器和飞轮拆下

准紫外线诊断检查工具检查所有密封件和衬垫

区域是否泄漏。清晰明亮的黄色或橙色区域表•曲轴后油封

明有泄漏。对于非常小的泄漏，可能需要几个•后部主轴承盖分界线

小时等待泄漏出现。

•挠性传动板安装螺栓孔（挠性传动板保持安装）

•油道端部的管路塞

泄漏点一发动机罩下

使用染色法可以检测到金属板件折缝处的泄漏以

检查以下区域是否泄漏机油:及铸件或冲压件裂纹处的泄漏。

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303-00-8发动机系统-概述303-00-8

诊断和测试（续）

压缩压力测试一压力表检查少5个压缩冲程并记录最高读数。记录获得最高

读数所必需的压缩冲程的大概数目。

1.确保曲轴箱内的机油具有正确粘度并且油位正

确，蓄电池正确充电。操作车辆直到发动机处5.在各个气缸上重复测试，以与压缩冲程大约相

于正常工作温度。将点火开关转到OFF位置,同的数目转动发动机。

然后拆下所有火花塞。

2.将节气门设置在全开位置。压缩压力测试一测试结果

3.在N。.1气缸内安装压力表入压缩压力测试仪。如果最低读数气缸至少为最高读数的75%,则压缩

4.在起动电路内安装辅助起动开关。点火开关处压力可认为处于规格范围内。详见压缩压力极限表。

于OFF位置时，用辅助起动开关转动发动机最

压缩压力极限表

最大压力最小压力最大压力最小压力最大压力最小压力最大压力最小压力

924kPa696kPa1,131kPa848kPa1,338kPa1,000kPa1,544kPa1,158kPa

(134psi)(101psi)(164psi)(123psi)(194psi)(146psi)(224psi)(168psi)

938kPa703kPa1,145kPa855kPa1,351kPa1,014kPa1,558kPa1,165kPa

(136psi)(102psi)(166psi)(124psi)(196psi)(147psi)(226psi)(169psi)

952kPa717kPa1,158kPa869kPa1,365kPa1,020kPa1,572kPa1,179kPa

(138psi)(104psi)(168psi)(126psi)(198psi)(148psi)(228psi)(171psi)

965kPa724kPa1,172kPa876kPa1,379kPa1,034kPa1,586kPa1,186kPa

(140psi)(106psi)(170psi)(127psi)(200psi)(150psi)(230psi)(172psi)

979kPa738kPa1,186kPa889kPa1,303kPa1,041kPa1,600kPa1,200kPa

(142psi)(107psi)(172psi)(129psi)(202psi)(151psi)(232psi)(174psi)

933kPa745kPa1,200kPa903kPa1,407kPa1,055kPa1,055kPa1,207kPa

(144psi)(109psi)(174psi)(131psi)(204psi)(153psi)(153psi)(175psi)

1,007kPa758kPa1,214kPa910kPa1,420kPa1,062kPa1,627kPa1,220kPa

(146psi)(110psi)(176psi)(132psi)(206psi)(154psi)(154psi)(177psi)

1,020kPa765kPa1,227kPa917kPa1,434kPa1,075kPa1,641kPa1,227kPa

(148psi)(111psi)(178psi)(133psi)(208psi)(156psi)(238psi)(178psi)

1,034kPa779kPa1,241kPa931kPa1,448kPa1,083kPa1,655kPa1,241kPa

(150psi)(113psi)(180psi)(135psi)(210psi)(157psi)(240psi)(180psi)

1,048kPa786kPa1,255kPa936kPa1,462kPa1,089kPa1,669kPa1,248kPa

(152psi)(114psi)(182psi)(136psi)(212psi)(158psi)(242psi)(181psi)

1,062kPa793kPa1,269kPa952kPa1,476kPa1,103kPa1,682kPa1,262kPa

(154psi)(115psi)(184psi)(138psi)(214psi)(160psi)(244psi)(183psi)

1,076kPa807kPa1,282kPa965kPa1,489kPa1,117kPa1,696kPa1,269kPa

(156psi)(117psi)(186psi)(140psi)(216psi)(162psi)(246psi)(184psi)

1,089kPa814kPa1,296kPa972kPa1,503kPa1,124kPa1,710kPa1,202kPa

(158psi)(118psi)(188psi)(141psi)(218psi)(163psi)(248psi)(186psi)

1,103kPa827kPa1,310kPa979kPa1,517kPa1,138kPa1,724kPa1,289kPa

(160psi)(120psi)(190psi)(142psi)(220psi)(165psi)(250psi)(187psi)

1,110kPa834kPa1,324kPa993kPa1,631kPa1,145kPa——

(161psi)(121psi)(192psi)(144psi)(222psi)(166psi)

如果一个或多个气缸读数低，在读数低的气缸活塞晦煞瞌恻瓦气缸中的发动机油或冷却

顶部喷大约一大汤匙符合福特规格的发动机油。在??上F此受况寻致:…,

这些气缸上重复压缩症力检杳。3.检查气缸压缩时用压缩压力极限表，使琅低读

数在最高读数的75%以内。

压缩压力测试一压缩压力读数说明

1.如果压力明显升高，活塞环磨损或损坏。气缸泄漏检测

2.如果压力不升高，气门粘住或没有正确入位。当气缸产生低读数时，使用发动机气缸泄漏检测/

3.如果相邻两个气缸指示低压缩压力，并且在各空气加压工具将有助于准确定位故障源。

个活塞上喷油也不能提高压缩，气缸盖衬垫可

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303-00-9发动机系统-概述303-00-9

诊断和测试（续）

泄漏探测器插入火花塞孔内，活塞向上运动到压缩-以160到240km（100-150英里）的间隔定

冲程的上止点，使用压缩空气。期检查油位。

一旦燃烧室被加压，包含在工具包内的专用压力表-当油位降到低于量油尺上的较低标记（MIN或

就会读取泄漏的百分比。超过20%的泄漏即为过多。ADD）时返回维修点。

-紧急状况时只能添加满升同样的机油。记录

气缸内保持空气压力时，倾听是否有空气逸出的嘶

加油时的里程。

嘶声。进气门处的泄漏可以在节气门体内听到。排

气门处的泄漏可以在尾管处听到。通过活塞环的泄g在与步骤5c和5d相同的情况和位置检查油位。

漏可以在曲轴箱强制通风（PCV）接头处听到。如-测量从油位到量油尺上的UPPER标记之间

果空气通过漏气的气缸盖衬垫，到达相邻的气缸，的距离并记录。

在空气泄漏的气缸火花塞孔处噪音更为明显。缸体-测量两个划线标记之间的距离并记录。

或衬垫泄漏进入冷却系统可以通过散热器内液流

-将第一个测量值除以2。

中的气泡检测。

-用结果除机油测试中驾驶的距离。此值即为

Km/L或英里/夸脱的大概机油油耗率。

机油油耗测试h如果油耗率不能接受，转到步骤7。

以下诊断步骤用来确定过大内部机油油耗的来源。7.检查曲轴箱通风或通气系统。

8.检查气缸盖和缸体内的机油回流孔是否阻塞。

注意：在头16,100km（10,062.5英里）保养里

程内，机油使用通常过多。随着行驶里程增加，机9.如果进行以上步骤后状况仍存在，转到步骤10。

油油耗降低。高速驾驶、牵引、高环境温度和其它10.用发动机气缸泄漏检测/空气加压工具包进行气

因素也会导致机油使用过多。缸压缩压力测试或气缸泄漏检测测试。这有助

于确定油耗来源如气门、活塞环或其它区域。

1.确定过大机油油耗的指标，例如使用每升（夸

脱）机油行驶的里程数。还要确定顾客的驾驶注意：确定后如果需要安装新部件，确保使用正确

习惯，例如持续高速操作、牵引、延长怠速和的新部件。

其它情况。11.检查气门导管是否有过大的导管间隙。确认气

2.验证发动机没有本章节诊断和测试部分中发动门导管间隙后安装新的气门杆密封。

机机油泄漏下描述的外部机油泄漏。12.磨损或损坏的内部发动机部件会导致机油油耗

3.确认发动机油尺正确。过高。火花塞顶部的少量机油沉淀可以作为内

部机油油耗的线索。如果内部机油油耗持续，

4.确认发动机没有在过加注状况下运转。车辆停

进行以下操作：

放在水平地面上，热机切断后至少5分钟时检查

油位。任何情况下油位都不得高于MAX或a从车上拆下发动机并将其放置在发动机工作台

FULL中的字母F。如果明显过加注，执行步骤上。拆下进气歧管、气缸盖、油底壳和机油泵。

6a到6d。b如果找到损坏处，安装新的短缸体总成。

5.确认火花塞没有浸油。如果火花塞浸油，并且13.重复机油油耗测试（步骤6）以确认机油油耗故

压缩良好，可以假设气门密封或气门导管有故障已被解决。

障。

6.进行机油油耗测试：

进气歧管真空测试

a放出机油，拆下机油滤清器并重新加注，比推

荐量少1升（夸脱）。运转发动机到正常工作温度。在进气歧管上连接真

b车辆停在水平地面上，运转发动机3分钟（冷机空/压力测试仪。在规定怠速下运转发动机。

时为10分钟），使机油流回至少5分钟。真空表读数根据发动机状况和执行测试的高度应

c拆下量油尺并擦干净。（不要用沾染硅脂的布介于51-74kPa（15-22in-Hg）之间。每高于上

擦拭。）重新安装量油尺，务必使其完全就位述海平面304.8m（1,000英尺），从规定读数减

于机油尺管中。取出量油尺，在指示的油位表去4.0193kPa（1in-Hg）。

面背部画一个标记（未标注）。此油位应大约

读数应稳定。如果指针迅速波动，必要时调整压力

与量油尺表面的MIN或ADD标记相同。

表阻尼控制（在使用的地方）。调整阻尼器直到指

d力口1升（夸脱）机油。重新起动发动机，使其至针容易移动而没有过大跳动。

少怠速运转两分钟。关闭发动机，使机油流回

至少5分钟。用上面的步骤标记量油尺。

e记录车辆里程。

f告知顾客照常驾驶车辆并进行以下工作：

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303-00-10发动机系统-概述303-00-10

诊断和测试(续)

进气歧管真空测试一真空表读数的说明1.正常读数：指针介于51-74kPa(15-22in-Hg)

之间并保持稳定。

发动机怠速时认真研究真空表读数有助于定位故

障区域。做出最终诊断决定前一定要进行其它适当2.快速加速和减速过程中的正常读数：发动机快

的测试。真空表读数虽有帮助，但需认真解读。速加速时(有点的指针)，指针会降到低读数

(不到零)。节气门突然释放时，指针突然上

大多数真空表在表盘上都标有正常的范围。摆到高于正常数字的地方。

以下是可能的真空表读数。有些是正常的；有些则3.凸轮升程过高，气门重叠角过大时的正常读数：

需进一步诉究。指针将与51kPa(15in-Hg)位置重合但相对

稳定。有些摆动是正常的。

4.磨损的环或冲淡的机油：发动机加速时(有点

的指针)，指针降到0kPa(Oin-Hg)(,减速

时，指针移动到稍高于74kPa(22in-Hg)。

5.气门粘滞：当指针(有点的)在正常真空保持

123稳定但偶尔向下跳动(明显、快速的移动)并

移回大约13kPa(4in-Hg),则一个或多个气

门粘滞。

6.气门烧蚀或翘曲：以有规则均匀的间隔向下跳

动的指针指示一个或多个气门烧蚀或翘曲。气

456门间隙不足也会导致这种反应。

7.气门座定位不良：小的有规则的向下跳动意味

着一个或多个气门没有入位。

8.磨损的气门导管：当怠速时指针以13kPa(4

in-Hg)范围振荡时，气门导管可能磨损。发动

机转速升高时，如果导管可靠，指针会变得稳

789

定。