第11章道路货物运输-第3节道路货物运输组织及第4节道路货物运输质量

第三节道路货物运输组织

【本节知识点】

【知识点】整车货物运输组织

【知识点】零担货物运输组织

【知识点】特种货物运输组织

【知识点】集装箱货物运输组织

【知识点】公路快件运输组织

【知识点】整车货物运输组织

整车货物运输是指一次托运的货物重量在3吨（含）以上或不足3吨，但性质及体积、形状需要一

辆3吨以上的汽车运输的货物运输方式。

其具有以下特点：

1.货源相对单一。

2.运输过程中出现差错的可能性小，

3.运输组织工作较简单；

4.运费相对于零担运输较低；

整车货物运输组织工作主要有：货源组织与计划、车型选择、装货、开单、运输、目的地卸货、交

接等。

【知识点】零担货物运输组织

是指托运人的货物不足3吨，采用一车多主，集零为整，使用零担专用车的货物运输组织方式。

零担货物运输的主要特点：一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物

往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接收。

1.零担运输的程序：办理托运-验货过磅-开票收费-吊签入库-分线堆码-编配货单-点件装车-办理

托运-运行-到站卸货-对授路单一点件入库-收票交货

2.零担货物运输的组织形式

♦零担货运班车。其特征是定期开行于既定的路线上，有固定的停靠站、点，可以装卸货物。有普

通零担货运班车和快件零担货运班车。

普通零担货运班车特点：因停靠站点多，运行时间较长，车辆出车时间利用系数低，但为沿线的货

物托运人提供了方便的运输条件，

快件零担货运班车特点：也称为直达卷担货运班车。沿途站点不办理货物托运和装卸，出车时间利

用系数高，运送速度快。

♦不定期零担货运车。有时也称为加班车。

1.零担货物运输网络与中转业务

零担货物运输网络是指将不可营运路线上各地的零担货运站、点，连接成路线网络,沟通货流信息,

配合协作开展中转业务。零担货物的中转作业有三种方式：

（1）落地法。将整车零担货物全部卸卜交中转站入库，由中转站按货物的不同到站重新集结，另行

安持零担货乍分别装运，继续运到目的地。

（2）坐车法。由始发站开出的零担货车，装运有部分要在途中某地卸下，转至另一路线的货物，其

余货物则由原车继续运送到口的地。

（3）过车法。当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一

辆车上直接换装，而不到仓库货位上卸货。组织过车时，可以过向空车，也可以过向留有核心货物的重

车.

零担货物中转业务一般是由初始承运人按“全程负责、一票到底”的办法负责办理，托运人不需要

亲临中转站办理二次托运。但是零担货物中转，一是增加了货物装卸次数和装卸作业时间，二是增加了

托运人中转费用开支，三是增加了发生货损货差的可能性。因此，应尽可能减少中转次数，组织直达运

输

【例题多选】：零担货物运输中转作业的方式主要有（）。

A.落地法

B.坐车法

C.换车法

D.过车法

E.乘车法

【答案】ABD

【解析】零担货物的中转作业有三种方式：（1）落地法；（2）坐车法；（3）过车法。

【知识点】特种货物运输组织

（1）危险货物运输组织

危险货物的托运人应向具有从事危险货物经营许可证的运输企业办理托运业务，对那些具有危险性

质或消防方法相抵触的货物必须分别托运。

危险货物的包装对安全运输有直接影响，如果包装不良或包装方法不当，则很容易发生事故。危险

货物的包装应与货物的性质、汽车运输特点等相适应，同时，还应尽可能降低包装费用。

具体要求如下:①危险货物一般应单独包装；

②包装的种类、材质、封口等应适应所装货物的性质；

③包装规格、形式及单位包装重量应便于装卸、搬运和保证运输过程中的安全；

④包装上必须有规定的标志，

（2）大件货物运输组织

运输长大笨重货物时，通常都要采用相应的技术措施和组织措施。一般必须满足卜.列基本技术条件:

①使用适宜的装卸机械，装乍时应使货物的全部支承面均匀地、平衡地放置在乍辆底板上，以免损

坏车辆；

②选用相应的大型平板车等专用车辆，严格按有关规定装载：

③支重面不大的笨重货物，必须将货物安置在纵横垫木上，或相当于垫木作用的设备上；

④货物的重心应尽量置于车底板纵横中心交叉点的垂直线上，严格控制横向移位和纵向移位；

⑤重车重心高度应在规定限制I内，若重心偏高，除应认真在行加载加固以外，还应采取配重措施，以

降低其重心高度。

托运长大货物时，除按一般货物办理托运手续外，发货人还应向承运人提交货物说明书，必要时再

附有货物外形尺寸的三面视图和计划装载、加固等具体意见及要求。

（3）鲜活货物运输组织

承运鲜活货物时，承运方应对托运货物的质量、状态进行认真检查，对已有腐烂变质象征的货物，

托运前应做适当处理；对于不符合规定质量的鲜活货物不予承运。

【知识点】集装箱货物运输组织

（一）集装箱货物

1）最佳装箱货：价值大、运价高、易损坏、易被盗窃的商品；

2）适合装箱货：价值较大、运价较高、较易损坏和较易被盗窃的商品，例如：电线、电缆、纸浆、

金属制品等货物；

3）边缘装箱货：从技术上看是可以装箱的，但由丁其价咯低廉、运价便宜，所以从经济上看装箱

并不是有利的，例如钢、生铁、原木等。

4）不适合装箱货。从技术上看装箱有困难的，或其货运量大不宜于直接用运输工具装运的货物，

例如桥梁构件、原油、谷物、砂石等。

【例题：单选】按货物的适用程度，电线电缆属于（）

A.最佳装箱货

B.适合装箱货

（CFS）,由此形成9种集装箱货运组织方式。

集装箱接取作业以“箱”为单位，其装箱与拆箱作业由货主自理。

整箱货质量由发货人确定，货物装载重量应以不超过所使用集装箱规定的允许最大载重量为限；

货物在箱内装载时，必须稳固、均衡，且不得妨碍箱门开关。箱内货物装好之后，发货人应自行施

封，并在箱门把手上拴挂货物标记。集装箱运输过程中凭铅封进行交接。铅封完整，箱体完好，拆封时

发现货物残损、短少或内货不符，应由发货人负责。铅封上应标明发货人、发货地点以及施封日期等。

收货人拆箱卸货之后，应对全箱进行清扫干净，必要时还应洗刷和消毒。

拆箱货的接取送达作业仍以普通货物形态完成，其作业方式与整车或零担相仿，拼箱货的装箱或拆

箱作业,应在集装箱货运站内完成。

【例题多选】集装箱换装作业的组织方式包括（）。

A.直接换装

B.间接换装

C.相互换装

D.水平式换装

E.垂直式换装

【答案】DE

【解析】集装箱换装作业组织方式分为垂直式换装与水平式换装。

【例题单选】：在集装箱运输中，整箱货的接取送达作业以（）为单位，其装箱与拆箱作业由货

主负责。

A.周转量

B.装箱周转量

C.集装箱

D.装箱公里

【答案】C

【解析】集装箱接取作业以“箱”为单位，其装箱与拆箱作业由货主自理。

【知识点】公路快件运输组织

公路快件运输是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次、网络化的运输场站体

系集散览源，使用技术先进、结构合理的车辆载运货物，利用高效的通信技术作为管理手段，通过科学

有效的运输组织，实现货物安全、准时、快速、“门到门”的货物运输组织方式。

公路快件运输系统由快件货物、道路设施、站场设施、货物装卸分拣设备、组织和运输设备、通信

信息和运输组织等要素组成。

从服务形式来看，分为零担快运和整车快运。

♦零担快运。其产生于两种情况：一是被运输的货物批量较小，时效性强，时间要求紧迫，组织整

车直达运输不经济；二是由于道路通行条件（包括交通管制）等原因，为了达到快捷、经济运送的目的,

而选用零担快运的组织方式。

♦整乍快运。是以整车运输为基础的快速运输方式。由于其在基本生产流程中简化了运输站（场）

的分拣作业过程，货物直接由发货人启运可以直接快速运到收货人手中。

第四节道路货物运输质量

【本节知识点】

【知识点】道路货物运输质量的含义及特性

【知识点】道路货物运输质量指标

【知识点】道路货物运输质量的含义及特性

道路货物运输质量是指货主对货物运输过程组织与服务工作的满足程度，是反映道路运输业运输设

施水平和运输组织水平的标志之一。

包括三个相互联系的方面，即运输产品质量、运输工作质量和服务质量°

运输产品质量，指在满足货主对运输特定需要的特性；

运输服务质量，指在提供运输过程中，运输生产者满足货主服务方面需求的特征；运输工作质量，

指运输生产活动中，设备、设施、操作、规程、规范等符合有关要求的特性。道路货物运输质量特性反

映在运输安全性、及时性、完整性、方便性、经济性等方面。

【例题・多选I道路货物运输质量的含义主要包括O

A.运输产品质量

B.运输环境质量

C.运输工作质量

D.运输服务质量

E.运行路线质量

【答案】ACD

【解析】道路货物运输质量包括二个相互联系的方面，即运输产品质量、运输，作质量和服务质量。

二、道路货物运输质量指标

（-）安全性方面的指标

♦行车事故频率营运车辆在一定时期内发生的货车运行责任事故次数与总行程之比。单位：次/

百万车千米。计算公式：

错误!未找到引用源。

事故可分为责任事故和非责任事故。行车责任的划分，以交通警察部门的裁定为准。

♦特大行乍贡任事故次数

事故责任250$的特大事故的案次数。

♦安全行车间隔里程：报告期内两次行车事故之间的行驶里程，单位：千米。如果报告期内未发生

一般以上的责任事故（行车事故按其造成的损失大小可分为小事故、一般事故、大事故和重大事故），

可不计算此指标。

计算公式：错误！未找到引用源。

♦行车责任死亡频率。道路客运企业在一定时期内发生的运行责任致死人数与总行程之比。计算单

位：人/千万车千米。

计算公式：

报告期行车责任事故致死人数

行车责任死亡频率=

同期营运车总里程（千万车千米）

【例题】某汽车运输企业2c12年车辆营运总里程为120万公里，同期发生行车责任事故8起，K

中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，该企业安全行车间隔里程为（）万公里。

A.15

B.20

C.24

D.40

【答案】D

【解析】本题考查货运质量事故的相关规定。安全行车间隔里程;报告期营运总里程/同期行车事故

次教=120/（2+1）=40,这里的事故次数是指“一般”以上的责任事故。

（二）及时性方面的指标

（1）货运及时率

按运输合同规定期限，实际运达的货物吨（件）数,与应该运达的货物吨（件）数的比值，用％表示。

计算公式如下:

规定期限实际运达的货物吨（件）黝

货物及时率=技定期限应运达的货物吨（件）数xl＜）0%

（2）货物合同履约率

报告期履约合同票次数占全部合同票次数的比重，用％表示。

计算公式如下：

报告期府约合同票次数

货物合同履约率=

同期执行合同总望次

（三）完整性方面的指标

（1）货损率：因企'也责任而损坏（包括破损、湿损、污染、变质、灭失等）的货物吨（件）数占

承运货物总吨（件）数的比重。

货物损坏件（吨,小100%

货攒率=

同期货物总件（吨）数

（2）货差率：货运中的货物错装、错卸、错运、错交等差缙成为货差。

货生运次（或吨数、件的）

货差率=X100%

同期总运次（或吨K、件数）

⑶货运事故赔偿率：报告期货运事故赔偿金额与同期货运总收入的千分比。

货运事故喈僧金额（元）

货运事故赔偿率=X1000%

同期货运息收入（元）

（4）重大货运质量事故次数

按货损金额可分为重大事故、大事故、一般事故和小事故。

重大事故：M23000元或经省级有关部门鉴定为珍贵、尖端、保密物品的运输。

大事故：M=500〜3000元。

一般事故：M=50〜500元

小事故：M=2O—50元；

MV20元的，不作为事故次数统计上报。

（5）货运质量事故频率。完成货物周转量平均每百万吨千米的货运质量事故次数。事故次数以一

车一次为计量单位。

（四）经济性方面的指标

（1）货物运输价格水平（2）运杂费收取水平（3）运输组织效率水平

（五）服务性方面的指标

（1）货主满意率

货主涧意项（条）数

货主酒意率=满意项（条序+不满意项（条）数x100%

（2）货主意见处理率

已处理的意见数

货主意见处理率=货王提出的意见数X

【案例】某汽车货运公司2012年10月完成货运任务6000件，货运总收入1080万元；全月发生货

物破损、湿损、变质、错运各2件，发生货物污染6件，发生货物错装8件，由于各种原因产生的延迟

送货48件；全月发生交通事故3起，事故赔偿金额3000元。

1.该公司2012年10月的货损率为（）。

A.0.033%

B.0.067%

C.0.100%

D.0.200%

【答案】D

【解析】因企业责任而损坏（包括破损、湿损、污染、变质、灭绝等）的货物吨（件）数占承运货

物总吨（件）数的比重。本题中破损2件、湿损2件、变质2件、污染6件，完成总任务6000件，其

货损率即：（2+2+2+6）+6000X100%=。.2%。

2.该公司2012年10月的货差率为（）＜,

A.0.100%

B.0.133%

C.0.167%

D.0.200%