铁路机车车辆驾驶人员（J9类动力集中动车）资格考试题库大全-下（填空、简答题）

PAGEPAGE1铁路机车车辆驾驶人员（J9类动力集中动车）资格考试题库大全-下（填空、简答题汇总）填空题1.旅行速度=本务机车走行公里/（）。答案：本务机车旅行时间2.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自()。答案：关机3.进站色灯复示信号机无显示,表示进站信号机在（）状态。（）答案：关闭|开通4.机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。答案：发电机5.司机接车作业,观察TCMS显示屏内没有感应网压显示时,禁止（）作业。答案：升弓6.交—直流传动电力机车采用（）产生牵引力。答案：直流电动机7.遮断信号机距防护地点不得小于（）。答案：50m8.当重复鸣示听觉信号时，须间隔（）以上。答案：5s9.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。答案：辅助滤波10.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m,当预告信号机的显示距离不足400m时,其安装距离不得小于（）。答案：1000m11.牵引总重吨公里=牵引总重×()。答案：实际走行公里12.由4个桥臂和（）所组成的电路叫电桥电路。P22T112答案：两个对角形13.TCMS（）主要功能是实现动力车特性控制、（）、故障监视和诊断,并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。答案：监视系统|逻辑控制14.从业人员应当接受安全生产教育和培训,掌握本职工作所需的安全生产知识,提高安全生产技能,增强()和应急处理能力。答案：事故预防15.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。答案：到发线16.自阀（）施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫（）。P109T460答案：大闸|列车制动距离17.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是（）。答案：机车交路18.时速160公里动力集中型电力动车组动力车（）采用两级总线式拓扑结构,列车级总线采用WTB,车辆级采用MVB。答案：网络控制系统19.在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。答案：500m-1000m20.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（）灵敏度。答案：缓解21.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。答案：黄色22.时速160公里电力动车组采用牵引、辅助、列供变流器一体化设计,每节动力车的辅助电气系统采用2组辅助变流器,能分别提供（）和定频定压CVCF三相辅助电源,对辅助机组进行分类供电。答案：变频变压VVVF23.列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作（）。答案：两段制动法24.一般电阻的阻值与（）成正比,与导体截面积成反比。P7T27答案：导体长度25.LKJ-2000监控装置开车操作完成出发对标,开车对标必须在()上才能进行操作。答案：有权端显示器26.LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后（）。答案：灯灭27.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架驱动单元的悬挂采用（）方式。答案：弹性架悬28.小修对机车（）解体检修,检修周期为（）。答案：关键部件|4万~6万㎞29.列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量,按规定每分钟不得超过（）。答案：20kpa30.在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。答案：列车车次31.当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。答案：分相区前32.时速160公里动力集中制定系统本务模式默认为定压600kPa、（）、补风模式。答案：阶段缓解33.时速160公里动力集中型电力动车组司机控制器牵引手柄为牵引工况（）级,对应百分百力矩输出,制动工况（）级。答案：16|1034.机车的防寒整修工作一般要求在每年的（）之前完成。答案：10月15日35.电弧跨越换向器或电刷装置表面,飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地,这种现象称为（）。答案：飞弧36.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。答案：直流37.过电压会使直流电机绕组造成（）等事故。P21T105答案：绝缘击穿38.驾驶证被依法撤销的,应当()驾驶证。答案：注销39.联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约()。答案：55m40.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。答案：机车41.特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动。答案：绿色42.按机车的配属关系分为配属机车和（）机车。答案：非配属43.由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于（）状态的,可能使列车起动困难。P114T484答案：伸张44.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。答案：进站45.时速160公里动力集中型电力动车组总风管贯通全列车,车辆采用（）。答案：电空制动机46.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的()状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。答案：贯通47.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。答案：是否一致48.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前()。答案：停车49.列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）。答案：最大有效减压量50.变压器是根据（）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。P19T100答案：互感51.列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,乘务员必须坚守岗位,有人看守（）。P62T284答案：机车52.由司机控制、通过制动装置产生的,与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（）。P104T438答案：制动力53.制动系统设备主要包括司机室制动设备、空气压缩机及干燥器、总风缸、制动控制柜、（）等。答案：基础制动装置54.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的()通知前方站（列车调度员）。答案：号码55.机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。答案：时间短56.蓄电池充电器安装于蓄电池柜上方,将动力车供给的AC380V变换为DC110V为蓄电充电及负载供电。其内部集成DC24V电源,为24V负载供电。根据蓄电池电压的不同伏值,蓄电池充电器设置3种充电方式:（）、快速充电、均衡充电。答案：浮充充电57.时速160公里动力集中型电力动车组动力车设置有一个（）可根据动车组的编组形式改变列车供电系统的输出状态。答案：列供配电柜58.（）是指机车每周转一次所走行的公里。答案：全周转距离59.HXD3电力机车中央机械室内布置有（）、复合冷却器及复合冷却器通风机组。13.HXD3电力机车转向架二系悬挂装置采用（）。答案：主变流装置|高圆弹簧组60.LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线。答案：绿色61.网侧柜内包含主断路器、接地开关、车内避雷器、绝缘子、（）等高压设备。答案：高压电压互感器62.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（）状态。答案：制动63.发生以太网通信故障,需停车断主断,断开交换机电源自动开关（）,1-3秒后再闭合,闭合主断。若故障未消除,进行大复位操作。答案：QA5564.双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。答案：第一位65.时速160公里电力动车组司机控制器手柄为牵引工况（）级对应100%力矩输出、制动工况10级对应100%力矩输出,级间能平滑调节。答案：1666.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能()。答案：缓解列车制动67.机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量,是确定机车检修（）,计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。P45T214答案：修程68.列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时;应对列车自动制动机进行（）试验。（）答案：简略|全部69.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在（）。答案：关闭状态70.时速160公里动力集中型电力动车组动力车持续功率（）kW。答案：560071.以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（）。P104T439答案：或车轮|盘形制动72.LKJ-2000监控装置当车次、交路号、站号有效设置后,在屏幕的左上角以汉字的形式显示（）站的站名。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P258答案：始发73.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取()措施。答案：减速或停车74.时速160公里电力动车组最高运营速度（）km/h。答案：16075.向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。答案：调车手信号旗（灯）76.和谐型电力机车冷却系统主要包括（）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。答案：主变压器77.申请人在考试过程中有贿赂、()行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且1年内不得再次申请。答案：舞弊78.时速160公里动力集中型电力动车组动力车网侧电路采用“双受电弓、（）方案”答案：双主断路器79.在参数设定输入数字时,【←】键为（）键。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P254答案：退格80.司机使用列车紧急制动后,需经（）后才可以充气缓解。P150T581答案：15s81.动力车主电路主要由（）、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。答案：网侧电路82.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做（）。答案：空气制动机83.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对（）起停车信号作用。答案：列车84.铁路视觉信号中黄色的含义是（）或减低速度。答案：注意85.制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（）灵敏度。答案：常用制动86.时速160公里动力集中型电力动车组制动控制系统符合TJ/JW039-2014与TJ/JW100-2018的要求,具备自动制动、单独制动、后备制动、紧急制动、停放制动、无火回送、（）、断钩保护等功能。答案：车列电空制动87.平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。答案：日车公里88.从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当()。答案：及时予以处理89.机车牵引力的传递过程为（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。答案：轮周牵引力90.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的（）指导和负责下，方准操作。答案：亲自91.时速160公里动力集中型电力动车组运行速度高于（）km/h时,停放制动施加动车组将产生惩罚制动。答案：592.巡检前应先在有权端按一次（）键。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P261答案：【巡检】93.机车自重吨公里=机车重量×（）。答案：沿线走行公里94.在正确插入IC卡时,LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯（）。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P253答案：亮95.HXD1电力机车LOCOTROL为（）控制系统,适合于多机分布式重载牵引。答案：远程重联96.正常情况下,（）QA63、交流加热开关QA30、QA31、QA32和低温预热开关SA71不允许闭合,否则会对被加热设备造成损害,还有可能引起蓄电池亏电。答案：直流加热开关97.进入定速控制模式,机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异,自动进行（）的快速转换,控制机车行驶速度不变。答案：牵引及电制动98.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通（）道。答案：七99.和谐型电力机车传动方式为（）。答案：交-直-交100.检查机车时,手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的（）。P70T321答案：脉冲101.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。答案：进路102.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。答案：遮住103.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）。答案：电话闭塞法104.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架采用带端面齿挠性联轴器电机齿轮箱一体式（）驱动装置。答案：弹性架悬105.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。P20T103答案：相电压106.在有几个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设（）色灯信号机。（）答案：进路|进站107.和谐型电力型机车采用IGBT（）变流机组。答案：水冷108.用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法,使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动的目的的制动机称为（）。P126T521答案：手动制动机109.动力车牵引模式在转矩模式下,每级牵引力变化设定为（）。答案：F=15kN110.LKJ-2000监控装置测距仪显示器按压【返回】键可以忽略（）操作,返回原界面。进入子状态窗口界面时,按压【返回】键可以返回上一级窗口界面。答案：修改111.初次申请驾驶证，申请人应当提交本人居民身份证、()和体检合格报告。答案：学历证明112.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做（）。P126T521答案：空气制动机113.时速160公里动力集中型电力动车组提司控器主手柄无牵引力输出,如车门释放按钮指示灯常亮,可按压（）复位车门释放功能,释放指示灯熄灭。答案：关门按钮114.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（）。答案：1s115.（）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。答案：半自动116.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。答案：特大桥梁117.人工撒砂方法分为线式撒砂和（）撒砂两种。答案：点式118.某一受电弓故障后,通过隔离相应（）来隔离受电弓,可使用另一架受电弓维持运行。答案：主断路器119.时速160公里动力集中型电力动车组动力车特性控制:采用恒牵引力/制动力+（）控制,实现对动力车的控制要求。答案：定速特性120.未加装切换阀的机车:制动缸压力=2.5×（）。答案：制动管减压量121.铁路机车回送方式有:单机、专列、（）和托运4种。答案：附挂122.进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。答案：脱轨器123.从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的()。答案：权利和义务124.HXD1电力机车储油柜具有减小变压器油与空气接触的面积,减缓变压器油（）过程的功能。答案：老化125.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。答案：回示126.电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同时电刷上有灼痕。电机不允许在这种情况下长期运行。这样的火化等级为（）级。答案：2127.在()区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次,并确认正确。答案：GSM-R128.当动力车辅助压缩机投入运用后采用自动控制方式,当辅助风缸压力低于（）时,辅助压缩机自动投入工作;当辅助风缸压力达到735kPa时,压缩机自动停止工作。答案：480kPa129.无线调车灯显信号当显示()加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。答案：黄灯长亮130.两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖（）章。（）通过显示黄色灯光的信号机及位于（）的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。（）答案：××线行车|XX方向行车|定位|固定131.按机车的配属关系分为配属机车和（）机车。P46T221答案：非配属132.一台动力车包含两个牵引变流柜,每一个牵引变流柜内包含（）个牵引控制单元TCU（）,每一个牵引控制单元控制一台牵引电机。答案：两|一组133.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架基础制动装置采用（）方式。答案：轮盘制动134.LKJ-2000监控装置设定操作分为手动输入和（）卡输入两种。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256答案：IC135.HXD1电力机车每节车内部由（）总线连接全部SIBAS部件。答案：MVB136.在正确插入IC卡时,LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯（）。90.LKJ-2000监控装置在速度为零时,按压（）键进入或退出调车工作。答案：亮|【调车】137.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。答案：越区138.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架采用（）式转向架,低位推挽牵引杆,电机对置弹性架悬驱动,铸铝承载式齿轮箱,轮盘制动方式。答案：B0-BO139.铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故,情节严重、构成犯罪的,依照刑法有关规定追究()。答案：刑事责任140.时速160公里动力集中型电力动车组空气防滑系统采用（）,主要部件包括防滑主机、测速齿轮、防滑速度传感器、防滑阀。答案：轴控方式141.蓄电池充电器安装于蓄电池柜上方,将动力车供给的AC380V变换为DC110V为蓄电充电及负载供电。其内部集成DC24V电源,为24V负载供电。根据蓄电池电压的不同伏值,蓄电池充电器设置3种充电方式:（）、快速充电、均衡充电。答案：浮充充电142.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。答案：(复轨器)143.调车信号机，可用（）灯光代替蓝色灯光。答案：红色144.时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机散热冷却器排风口向下,可满足机械间的独立通风要求。空气压缩机组的起、停状态可由（）开关进行自动控制,也可通过手动按钮强行控制。答案：总风压力145.时速160公里动力集中型电力动车组运行中紧急制动时且在（）km/h速度范围内自动撒砂。答案：15~80146.驾驶证依法被撤销的，应当（）驾驶证。答案：注销147.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握（）、制动距离和减压量，应做到一次停妥。答案：制动时机148.时速160公里动力集中型电力动车组总风压力低于（）kPa,动车组将将产生惩罚制动。答案：500149.解除短期备用的内燃、电力机车,自接到调度命令起,在（）内达到出段状态。答案：2h150.机车牵引力的传递过程为（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。P81T366答案：轮周牵引力151.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（），以区别于一般信号机。答案：方形背板152.时速160公里动力集中型电力动车组第一次发生布赫继电器分主断故障:确认变压器油位正常后,（）布赫继电器。故障消失后,可以重新闭合主断路器继续行车。答案：手动复位153.HXD3电力机车复合冷却器用冷却风机从（）进气,向车外排气。答案：车顶滤网154.预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000m及1100m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。答案：900155.信号是指示（）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。答案：列车运行156.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。答案：制动主管157.制动系统设备主要包括,司机室制动设备,空气压缩机、干燥器、总风缸、制动缸控制柜及（）。答案：基础制动装置158.时速160公里动力集中型电力动车组动力车前、后端布置列车管和总风管各1根,总风管正常风压为（）kPa。答案：750~900159.动力车牵引模式在转矩模式下,每级牵引力变化设定为（）。答案：F=15kN160.警惕键可解除降级状态下的报警,也可在防溜工况下,解除（）的报警。答案：防溜161.时速160公里动力集中型电力动车组动力车总风缸高压安全阀整定值为（）kPa;答案：950162.温升是指电器部件温度与（）温度之差。答案：周围介质163.HXD3电力机车牵引电机采用由（）进风的独立通风冷却方式。答案：百叶窗164.联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光()。答案：交互显示数次165.在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示（）信号。答案：起动注意166.因救援抢险等需要相关人员凭（）可登乘机车。答案：调度命令167.交流传动电力机车采用（）产生牵引力。答案：三相异步电动机168.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（）信号防护。答案：停车169.电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有（）的安全距离。答案：10m170.铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究()。答案：刑事责任171.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车钩。答案：防溜172.中修对机车（）解体检修,检修周期为（）。答案：主要部件|23万~30万㎞173.时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机组采用三相交流异步驱动电机;机组具有温度控制装置,可以实现（）功能;答案：超温保护174.机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要（）。答案：试拉175.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭()。答案：截断塞门176.运行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和（）。P115T486答案：减压量177.时速160公里动力集中动车组动力车主电路主要由网侧电路、（）、主变流器及牵引电动机等组成。答案：主变压器178.制动系统冗余模式就是当微机控制的主系统出现严重故障时,制动系统将自动产生（）,然后可将制动系统转到后备模式,利用后备制动模式实现对列车的制动控制。答案：惩罚制动179.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。答案：预告标180.LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P253答案：绿色181.在参数设定输入数字时,【←】键为（）键。答案：退格182.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。答案：8183.电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的（）。P49T233答案：最大值184.打开HXD1电力机车登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地，同时受电弓（）回路被切断，无法升弓，避免误升弓操作。答案：控制185.HXD1电力机车油箱中变压器油受热膨胀时，多余的那部分变压器油进入（）中。答案：储油柜186.【复习题296***】和谐型电力机车正常运行时,辅助变流器l工作在VVVF方式,辅助变流器2工作在()方式,分别为机车辅助电动机供电。答案：CVCF187.HXD3电力机车蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的（）连通。答案：气路188.列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。答案：车辆乘务员189.每台动力车采用两台（）式空气压缩机组作为系统的风源，每台机组排风量不小于（）L/min。答案：螺杆|1600190.铁路机车车辆驾驶证有效期（）。答案：6年191.（复习题178）司机起动列车前使用列尾装置检查（）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。答案：尾部192.和谐型机车供电制式为单相交流25kV,()Hz答案：50193.HXD1电力机车打开登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地，使得分布电容积聚的（）放电，确保人身安全。答案：电荷194.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。答案：第一轮对195.动力车中有（）个列车供电单元（）,每个额定输出功率200kW。答案：两|LGU196.和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给()交流电。答案：三相197.和谐型电力机车主变流器采用（）冷却方式。答案：水198.发生以太网通信故障,需停车断主断,断开交换机电源自动开关（）,1-3秒后再闭合,闭合主断。若故障未消除,进行大复位操作。答案：QA55199.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。答案：8200.HXD3电力机车轴列式为（）。答案：C0—C0201.HXD3电力机车Ⅱ端机械室布置有主电动机通风机、空压机、主风缸、辅助风缸、干燥器、()柜。答案：制动屏202.停放制动作为一种()制动，用来防止机车停放时意外溜放。答案：弹簧蓄能203.小闸放到全制动位制动缸压力上升到()kPa。答案：300204.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为()km／h。答案：65～120205.HXD3电力机车压缩机控制回路里，设有温度保护开关TS-1和（）保护开关PS-1，通过其常闭连锁，实现对压缩机的安全保护。答案：压力206.时速160公里电力动车组动力车与拖车之间的接口采用（）供电。答案：DC600V207.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和()报警。答案：声音208.和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、()、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。答案：辅助电路209.CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa。答案：300210.司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置、撒砂装置和()。答案：风笛211.HXD1电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、安全阀、主空气干燥器、油微过滤器、总风缸安全阀、总风缸、（）、限流阀、折角塞门及连接管路组成。答案：止回阀212.HXD3电力机车的牵引、制动控制采用恒牵引力/制动力、（）特性控制方式。答案：准恒速213.时速160公里电力动车组动力车与拖车之间的接口采用（）供电。答案：DC600V214.警冲标设在两会合线路线间距离为()的中间。答案：4m215.和谐型受电弓正常工作风压为（）KPa。答案：340～380216.动力车通过分相区前，司机可以按动（）按钮一次，动力车采用半自动方式通过分相区。答案：半自动过分相217.HXD3电力机车牵引通风机设在机车机械室地板支架上，由（）向主电动机送风。答案：风道218.和谐型电力机车通过设置（）,来实现机车的高压安全互锁。答案：高压接地开关219.合蓄电池开关后，电压不得低于()V。答案：96220.检查机车时不允许()制动盘任何部位。答案：敲打221.装有DK-2制动机机车牵引客、货物列车或单机运行时，机车以（）模式运行。答案：内重联222.司机重复鸣示听觉信号时,须间隔（）以上。答案：5s223.和谐型电力机车采用()方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。答案：轴控224.HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的（）为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。答案：输出225.和谐型电力机车制动机采用了()气路的空气制动系统，具有空电制动功能。答案：集成化226.HXD3电力机车轴列式为（）。答案：C0—C0227.和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在（)kPa以上。答案：480228.和谐型电力机车总体设计采用高度集成化、()的设计思路。答案：模块化229.HXD1电力机车受电弓已经升起且辅助气压变低，控制系统（）启动辅助压缩机以阻止受电弓降下。答案：自动230.在《技规》词语释义中,列车进路包括接车进路、发车进路和（）。答案：通过进路231.主电路主要由（）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。答案：网侧232.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为()km／h。答案：65～120233.HXD3电力机车确认只有主牵引回路一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至()位，继续维持机车运行。答案：中立234.当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。答案：瞬时过电压235.和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（）利用。答案：接触网236.HXD1电力机车冷却塔主要装有冷却塔通风机、油/水散热器、（）、膨胀水箱、变压器副油箱等设备答案：水泵237.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“()”功能。答案：补风238.微处理器处理所有与（）)有关的接口任务,并通过LON网络传送制动命令给电空控制单元（）。答案：制动显示屏(LCDM|EPCU239.CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。答案：阶段下降240.触头按用途分为（）和辅助触头。答案：主触头241.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（）制动速率降为0。答案：常用242.制动系统设备主要包括司机室制动设备、空气压缩机及干燥器、总风缸、制动控制柜、（）等。答案：基础制动装置243.每台机车上设置两个高压隔离开关，将（）与主回路连通或断开。答案：受电弓244.HXD3电力机车复合冷却器是由油冷和（）两种方式构成。答案：水冷245.时速160公里电力动车组动力车起动牵引力（）kN。答案：240246.HXD3电力机车确认只有主牵引回路一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至()位，继续维持机车运行。答案：中立247.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器l工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在（）方式，分别为机车辅助电动机供电。答案：CVCF248.时速160公里电力动车组司机控制器手柄为牵引工况（）级对应100%力矩输出、制动工况10级对应100%力矩输出,级间能平滑调节。答案：16249.HXD1电力机车机械室二级除尘器是一个（）式除尘器，具有较高的过滤效率。答案：旋风250.25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为()kN。答案：570251.HXD1电力机车在再生制动工况时，通过中间直流回路进行（）变换，将电能回馈给电网。答案：直—交252.HXD1电力机车LOCOTROL为（）控制系统,适合于多机分布式重载牵引。答案：远程重联253.时速160公里电力动车组动力车与拖车之间的接口采用（）供电。答案：DC600V254.电压型PWM整流器电路是（）电路,其输出直流电压可以从交流电源电压峰值附近向高调节,若向低调节会使电路恶化,甚至不能工作。答案：升压整流255.铁路运输企业应当加强铁路专业技术岗位和主要行车工种岗位从业人员的业务培训和安全培训，提高从业人员的业务技能和（）意识。答案：安全256.HXD1电力机车控制系统根据牵引电机的（），自动调节其运行电压和频率，来改变风机的转速，以使风量适合于牵引电机当时的冷却需要。答案：温度257.为保证人身安全，HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气（）装置。答案：连锁258.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的()型和法维莱制动机。答案：CCBⅡ259.当动力车速度为零、司机电钥匙开关SA41置于（）位时,停放制动将自动实施。答案：“断”260.时速160公里电力动车组司机控制器手柄为牵引工况（）级对应100%力矩输出、制动工况10级对应100%力矩输出，级间能平滑调节。答案：16261.自动闭塞区段,出站色灯信号机显示()灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。答案：两个绿色262.发生以太网通信故障,需停车断主断,断开交换机电源自动开关（）,1-3秒后再闭合,闭合主断。若故障未消除,进行（）操作。答案：QA55|大复位263.和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在()KPa以上答案：480264.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的()和牵引电动机停止工作。答案：主变流器265.[复习题291]和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（）电动机。答案：异步266.HXD3电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，该机车操纵室即被设定为（）。答案：操纵端267.逆变器根据（）的不同,可以构成两种形式的电路系统,即电压型逆变器和电流型逆变器。答案：直流中间环节储能方法268.CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。答案：不补风269.HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化()变压器。答案：多绕组270.时速160公里电力动车组转向架驱动装置由（）、空心轴装配、连杆盘、齿轮箱装配等组成。答案：牵引电机271.HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的（）环节可实现两节或多台电力机车空气管路与制动系统重联。答案：重联272.HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障时，系统重新配置，故障辅助逆变器后面的（）接触器断开，故障转换用接触器闭合，另一个辅助逆变器将承担所有负载。答案：输出273.电力机车交一直一交流传动系统,网侧采用（）,构成交一直流变换部分。答案：四象限脉冲整流器274.HXD3电力机车空气压缩机的起动受（）的控制。答案：电磁接触器275.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。答案：B40.06276.HXD3电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、（）及牵引电动机等组成。答案：主变流器277.自阀手把常用制动区，BCCP响应()压力变化，机车制动缸压力上升。答案：作用管278.HXD1电力机车主风源系统中的油微过滤器用于清除经空气干燥器处理过的压缩空气中较小的(),进一步提高空气质量。答案：油微粒279.时速160公里电力动车组最高运营速度（）km/h。答案：160280.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和()报警。答案：声音281.路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按（）办法,进入指定地点。答案：调车282.HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障时，系统重新配置，故障辅助逆变器后面的（）接触器断开，故障转换用接触器闭合，另一个辅助逆变器将承担所有负载。答案：输出283.在（）区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。答案：GSM-R284.当动力车速度为零、司机电钥匙开关SA41置于（）位时，停放制动将自动实施。答案：“断”285.HXD1电力机车储油柜安装在（）内，它与变压器通过快速接头用软管连通。答案：冷却塔286.120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交（）。答案：限速证明书287.时速160公里电力动车组司机控制器手柄为牵引工况（）级对应100%力矩输出、制动工况（）级对应100%力矩输出,级间能（）调节。答案：16|10|平滑288.和谐型电力机车冷却系统主要包括（）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。答案：主变压器289.HXD1电力机车“机车电子标签”:根据相关的运输要求向外（）机车电子表示信号。答案：发射290.HXD3电力机车机车粘着控制：包括防空转、防滑行控制、轴重转移（）控制。答案：补偿291.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。答案：机械连锁292.正常情况下,（）QA63、交流加热开关QA30、QA31、QA32和低温预热开关SA71不允许闭合，否则会对被加热设备造成损害，还有可能引起蓄电池亏电。答案：直流加热开关293.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（）控制电源，才能恢复正常。答案：CI294.和谐型电力型机车采用IGBT（）变流机组。答案：水冷295.时速160公里电力动车组采用牵引、辅助、列供变流器一体化设计,每节动力车的辅助电气系统采用2组辅助变流器,能分别提供（）和定频定压CVCF三相辅助电源,对辅助机组进行分类供电。答案：变频变压VVVF296.HXD1电力机车在牵引（速度大于10km/h）时，扳动受电弓（）开关将导致主断断开并降下受电弓。答案：选择297.主变压器设有（）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。答案：两298.停放制动控制模块接收司机控制指令，控制动力车走行部弹簧停车制动缸压力。当弹簧停车制动缸中的空气压力达到（）kPa以上时，弹簧停车制动装置缓解。答案：480299.时速160公里电力动车组转向架驱动装置由（）、空心轴装配、连杆盘、齿轮箱装配等组成。答案：牵引电机300.主电路主要由（）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。答案：网侧301.HXD1电力机车高压连接器高压导电部分由半圆环，羊角，喇叭形头部，导电杆，波纹管，十字轴支承座，主弹簧，（）。答案：锁止器302.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。答案：严禁攀登303.时速160公里电力动车组转向架驱动装置由（）、空心轴装配、连杆盘、（）装配等组成。答案：牵引电机|齿轮箱304.自动制动手柄位置包括:（）、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。答案：运转位305.HXD1电力机车打开登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地，使得分布电容积聚的（）放电，确保人身安全。答案：电荷306.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CBⅡ系统（）、故障查询等功能的选择和应用。答案：自检307.HXD3电力机车电传动系统为（）传动。答案：交直交308.HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构并以中央（）梁为主要传递牵引力构件。答案：贯通309.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到()。答案：微机显示屏310.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）侧压。答案：右311.HXD3电力机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU、CTW，对牵引电机过载及牵引电机（）起控制和监视保护作用。答案：三相不平衡312.和谐型电力机车受电弓正常工作风压为（）KPa。答案：340～380313.HXD3电力机车避雷器F1接在主断路器QF1和高压（）TA1之间。答案：电流互感器314.CCBⅡ制动机的13控制部分（13CP）包括（）控制内部压力。答案：单缓315.HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障所有辅助设备都以（）方式工作。答案：恒频恒压316.和谐型电力机车主变流器采用（）冷却方式。答案：水317.（复习题152）当重复鸣示听觉信号时,须间隔（）以上。答案：5s318.时速160公里电力动车组在持续制工况下,动力车轮周牵引功率为（）kW。答案：5600319.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的()和牵引电动机停止工作。答案：主变流器320.HXD3电力机车牵引通风机设在机车机械室地板支架上，由（）向主电动机送风。答案：风道321.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过()分钟。答案：10322.每台动力车采用两台（）式空气压缩机组作为系统的风源，每台机组排风量不小于1600L/min.答案：螺杆323.HXD1电力机车独立制动施加时，电制动力由（）封锁。答案：CCU324.HXD1机车微机控制系统的核心（）模块和司机需要经常操作的一些开关、按钮等分别设置在司机室内的两个后墙柜内。答案：CCU325.HXD1电力机车微机网络控制系统可以实现（）控制、牵引/电制动控制、机车速度控制、故障诊断保护等功能。答案：高压回路326.动力车通过分相区前,司机可以按动（）按钮一次,动力车采用半自动方式通过分相区。答案：“半自动过分相”327.每台机车上设置两个高压隔离开关，将（）与主回路连通或断开。答案：受电弓328.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。答案：紧急329.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（）制动速率降为0。答案：常用330.动力车中有（）个列车供电单元（）,每个额定输出功率200kW。答案：两|LGU331.列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）。答案：最大有效减压量332.DK-2制动机制动控制器钥匙开关在（），自动制动控制器、单独制动控制器被锁定。答案：关位333.当使用动力制动时，牵引电动机作为()电机。答案：发334.HXD3电力机车电传动系统为（）传动。答案：交直交335.HXD3型电力机车采用整体轴箱、()低位牵引杆等技术。答案：推挽式336.HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的（）环节可实现两节或多台电力机车空气管路与制动系统重联。答案：重联337.ERCP发生故障时，自动由（）和（）来代替其功能。答案：16CP|13CP338.HXD3电力机车蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的（）连通。答案：气路339.电压型变流器中间直流环节的储能元件采用（）,向逆变器输出恒定的直流电压。答案：电容器340.装有DK-2制动机机车牵引客、货物列车或单机运行时，机车以（）模式运行。答案：内重联341.前部挂有机车，只连接列车管而未连接平均管，装有DK-2制动机机车以（）模式运行答案：答单机342.HXD3电力机车复合冷却器是由油冷和（）两种方式构成。答案：水冷343.HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台高压（），由它把受电弓从接触网受流的电流引入车内。答案：穿墙套管344.HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障所有辅助设备都以（）方式工作。答案：恒频恒压345.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向()侧压。答案：右346.时速160公里电力动车组动力车起动牵引力（）kN。答案：240347.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行()的快速转换，控制机车行驶速度不变。答案：牵引及电制动348.CCBⅡ制动机的13控制部分（13CP）包括（）控制内部压力。答案：单缓349.HXD3电力机车高压隔离开关隔离位后，通过（）发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的受电弓。答案：TCMS350.HXD1电力机车压缩空气通过空气过滤器[·03]，缩堵[U·12]和（）到升弓电磁阀再到受电弓答案：钥匙箱351.和谐型电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口()监测和保护。答案：水压352.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器l工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在（）方式，分别为机车辅助电动机供电。答案：CVCF353.CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。答案：不补风354.HXD3电力机车大功率牵引电动机设置有（）的轴流通风机。答案：单独355.和谐型电力机车自动制动手柄制动后需单独缓解机车时，单独制动手柄应在运转位向()侧压。答案：右356.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（）方式工作。答案：CVCF357.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（），亲自向司机交递和传达。答案：注意事项358.HXD1电力机车控制系统根据牵引电机的（），自动调节其运行电压和频率，来改变风机的转速，以使风量适合于牵引电机当时的冷却需要。答案：温度359.HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的（）为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。答案：输出360.CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（）空气制动系统。答案：电空联合361.自动制动手柄位置包括:（）、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。答案：运转位362.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持（）旗。答案：红363.HXD1电力机车气制动柜上部装有机车（）和安全钥匙箱（BSV）。答案：辅助压缩机364.从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的()，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。答案：安全操作技能365.HXD3电力机车避雷器F1用以抑制操作过电压及（）过电压。答案：雷击366.CCBⅡ合并了许多（）功能,如果发生故障,CCBⅡ具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。答案：冗余367.时速160公里电力动车组转向架驱动装置由（）、空心轴装配，连杆盘、齿轮箱装配等组成。答案：牵引电机368.CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。答案：停留时间369.HXD1电力机车油箱中变压器油受热膨胀时，多余的那部分变压器油进入（）中。答案：储油柜370.HXD1电力机车主风源系统中的油微过滤器用于清除经空气干燥器处理过的压缩空气中较小的(),进一步提高空气质量。答案：油微粒简答题1.试述万用表的使用方法和注意事项?答案：使用万用表之前,要检查表针是否停在“0”位,否则应调整表盘下的调“0”螺钉。安好表笔,红笔插“+”,黑笔插“-”。测量直流电压时,将“选择与量程开关”拨至“V—”挡高于所测电压的位置上(如不能预先确定所测电压,则应先拨到较高电压位置上),然后用表笔进行并联测量,如不能判断极性时,可用两表笔快接快离,根据表针偏转判断极性(指针反转则极性错)。测量交流电压则用“V～”挡,同样进行测量,但此时不必判断极性。如选用直流或交流250、50、10挡位,则可分别在万用表刻度盘右边标有数字的一排直接读出。如选用500挡可读50一排的读数×10;如选用2.5挡可读250一排读数,然后缩小100倍。(1)测量直流电流将“选择与量程开关”拨至“mA”挡高于所测电流的位置上。然后用表笔串入电路内进行测量,读数与测量直流电压时的读数相同。(2)测量电阻将“选择与量程开关”拨到“Ω”挡适当量程的位置,再将两表笔短接,用调“0”旋钮进行调整,使指针指“0”欧,每改变一次量程,都要进行一次调“0”,然后才能进行测量(注意必须断开电源)。读数时看指针停留在第一刻线的位置(读数由右向左),再根据选用的挡位如×1、×10、×100、×1k、×10k挡位,分别×1、×10、×100、×1000、×10000,其积就是所测的电阻值(Ω)。用万用表判断导线、电器线圈是否断线时,也可使用“Ω”挡,用两表笔在其两端进行测量。如表针指0欧或符合线圈阻值时,说明良好;如表针指“∞”时,说明断路。(3)注意事项(1)为保证测量时的准确性和操作安全,切勿用手接触电笔金属部分。(2)选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的2/3左右为宜。(3)“Ω”挡调不到0时,说明表内电池电压不足,应更换电池。(4)使用电流挡时,禁止将表笔跨接(并联)电路,否则将会烧损万用表。(5)测电阻时,一定不能带电测量。(6)万用表用毕后,应将“选择与量程开关”拨到电压或电流挡位上,防止两笔短接致使表内电池很快消耗掉。2.车辆的连挂技术要求？答案：动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。为保证列车中各车辆连挂时车钩高度的一致性，根据车钩中心线水平线距轨面的高度范围规定815-890mm，列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。车钩的高度差,主要是由于车辆的空重、弹簧的强弱、车轮圆周磨耗、心盘垫板的厚薄,以及运行中弹簧的振动、线路的状况等原因造成的。如果车钩高度差超过规定的范围,当列车运行至道岔、路基松软地段时,车辆上下颠簸,尤其在陡坡线路上,容易发生脱钩而造成列车分离,并且高度差过大时，使车钩钩舌牵引面变小,局部钩舌的拉力承受不了牵引力,易发生断钩事故。3.怎样判别划分电机的火花等级?答案：火花的大小程度可分为5个等级:(1)1级:表示无火花。(2)1/4级:电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕,电刷上没有灼痕。(3)1/2级:电刷边缘大部分或全部有轻微的火花。换向器上有黑痕,但用汽油可除去,同时在电刷上有轻微的灼痕。(4)2级:电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同时电刷上有灼痕。电机不允许在这种情况下长期运行。(5)3级:在电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏。1级、1/4级和1/2级火花,均为持续运行中无害的火花。在2级火花作用下换向器表面会出现炭渣和黑色痕迹,如运行时间过长,黑色痕迹也将扩展,同时电刷和换向器的磨耗也显著增加。所以,2级火花只允许在短时间内出现,3级火花是不允许运行的。4.动车组以外的旅客列车运行途中发生双管供风故障时如何处置？（《高速技规》第408条）答案：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。5.简述时速160公里动力集中型电力动车组动力车受电弓的隔离方法？答案：某一受电弓故障后，通过隔离相应主断路器来隔离受电弓，可使用另一架受电弓维持运行。（3分）车顶只留有受电弓及其支持绝缘子、车顶避雷器、母线支持绝缘子。（2分）6.试述和谐型电力机车四象限整流器的作用？答案：4象限整流器的用途是将来自主变压器的单相交流输入电压转换为直流电压以供给直流支撑回路。（4分）4象限整流器（4QC）这一术语表示的是在牵引工况以及制动工况下，电压UST和电流IN间的相位角是完全可调节的。（4分）通过对电压和电流间的相位角的控制，能够获得全部四个操作的象限。（2分）7.驼峰辅助信号机有何作用，设置位置有何要求，有哪些显示及含义？答案：作用：1.辅助驼峰调车作业,改善机车乘务员的劳动条件。2.可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。驼峰色灯信号机应装设驼峰色灯辅助信号机,设置在驼峰色灯信号机的前方适当地点。驼峰色灯辅助信号机的显示1.驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光--指示机车车辆向驼峰预先推送;2.当办理驼峰推送进路后,其灯光显示均与驼峰色灯信号机显示相同。3.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光,对列车起停车信号作用。4.驼峰色灯辅助信号机的复示信号机平时无显示;当办理驼峰推送进路或驼峰预先推送进路后,其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。8.单机挂车时应遵守哪些规定？J258答案：1.所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；2.连挂前按规定彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；3.在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好；4.列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；5.不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。9.使用各种电源前应注意什么?答案：(1)对所用电源的性能了解清楚,并确认其电压及允许负荷。电源开关应良好,保护装置应齐全,否则会发生事故或使电气设备不能正常工作。(2)对所用电源开关必须确认无他人使用或不影响他人和其他电气设备的正常运转方可连通。(3)如使用的电源开关有其他设备的电线时,必须先切断电源,然后拆掉其他设备的电线,再接上所使用电气设备的电源线。10.试述停放制动控制模块的控制原理？答案：⑴此模块接收司机控制指令，从而控制动力车走行部弹簧停车制动缸压力。当弹簧停车制动缸中的空气压力达到480kPa以上时，弹簧停车制动装置缓解，允许动力车牵引；（2分）⑵停车后，将弹簧停车制动缸中的压力空气排空，弹簧停车装置动作，闸瓦压紧轮对，避免动力车因重力或风力的原因溜车。（2分）⑶在发生供电故障的情况下，可以使用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动装置进行手动操作。（2分）⑷在系统无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置（位于制动缸夹钳上）缓解停放制动。手动缓解后，不能再次实施停放制动。（2分）⑸如果需要重新实施停放制动，必须使系统总风压力达到450kPa以上，方可实施停放制动。11.惩罚制动的5种触发方式是什么？答案：上电惩罚、失电惩罚、系统故障惩罚、监控装置惩罚、无人警惕惩罚。12.变压器是一种什么电器?根据什么原理制成的?答案：变压器是根据互感原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。变压器是由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的。当线圈N1通入交流电e时,在铁心中产生磁通Ф,这个交变磁通在线圈N1、N2中都产生感应电动势,这个电动势的大小与线圈的匝数成正比,这种现象叫互感。变压器就是根据互感原理制成的,同时利用线圈匝数比的不同可以升压,也可以降压。与电源相接的线圈叫原边线圈(也叫初级线圈),与负载相连的线圈叫次边线圈(也叫副级线圈),N1、N2两线圈是通过磁通来联系的,这种联系称为磁耦合。13.货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？J361答案：货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。14.机车上的安全保护装置动作后应注意什么?答案：机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目拆(切)除及任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器(油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置)动作后,在未判明原因前,严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。当机车保护装置切除后,应密切注意机车各仪表的显示,加强机械间的巡视,防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。15.半自动闭塞、自动站间闭塞区段信号机设置要求是什么？答案：半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设预告信号机。列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1000m。列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100m处，设置机车信号接通标。16.动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到哪些？答案：（1）发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。（2）司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。（3）语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。17.什么叫断路、短路?短路有何危害?答案：使电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时,由于电路电阻极小,因而电流会立即上升到很大值,使电路产生高热,从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。18.使用机车动力制动应遵守哪些规定?答案：(1)运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用空气制动。(2)内燃机车在提、回动力制动手柄时要逐位进行,至“1”位时要稍作停留。电力机车给定制动励磁电流时,电流的升、降要做到平稳。(3)制动电流不得超过额定值。(4)动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为零(设有自动控制装置的机车除外)。(5)需要缓解时,应先缓解空气制动,再解除动力制动。(6)双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。19.机车撒砂时要注意哪些事项?答案：(1)撒砂量不要太多,以机车过后只留白色砂痕为好。(2)已经发生空转时,应适当减低机车牵引力,机车空转停止后再适量撒砂。(3)列车紧急停车,除机车制动机的自动撒砂外,当列车速度较低时,应少量撒砂。20.线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示方式及含义是什么？J420答案：1．一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲（如第29图所示）。2．不满足上述第1款条件时，显示两个黄色灯光（如第30图所示）。防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。21.报警结束方式有哪几种？答案：报警结束方式有3种：（1）机车信号变为允许信号；（2）低速接点或压力接点切除；（3）定时切除。22.列车制动机试验时，司机应做到哪些？C15答案：司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。23.HXD3型电力机车Ⅱ端辅助变流器装置UA12怎样以CVCF工作方式起动？答案：HXD3型机车有两套辅助变流器装置，分别是UA11和UA12，且它们的控制电路基本一致，不同的是工作方式的设定不同。正常情况下，I端的辅助变流器装置UA11设定为VVVF工作方式，当主断路器闭合，手柄离开零位后，UA11开始工作；II端辅助变流器装置UA12设定为CVCF工作方式，只要主断路器闭合，UA12就开始投入工作。24.试述动力车牵引变压器异常布赫继电器报警、压力保护动作后的判断处理方法。答案：⑴显示屏报布赫继电器报警，不影响行车。(1分)⑵显示屏报布赫继电器分主断，按照如下步骤操作：①第一次发生布赫继电器分主断故障，确认变压器油位正常后，手动复位布赫继电器，故障消失后，可以重新闭合主断路器继续行车。（2分）②第二次发生布赫继电器分主断故障：FXD1-J动力车主断路器自动锁定在断开位，无法再次闭合。（2分）⑶显示屏报牵引变压器压力过高分主断。按照如下步骤操作：①第一次发生选择适宜地点停车，并下车确认压力释放阀是否动作。（1分）如动作，释放阀周围会有油迹喷出，则切除故障车高压，在主界面进入“设备控制”，选择“封锁设置”功能。（2分）如无油迹喷出，当故障复位后，可维持运行。（1分）②第二次发生压力释放阀动作，FXD1-J动力车主断路器自动锁定在断开位，无法再次闭合。（1分）25.闭塞设备分为几种？设置条件是什么？J93答案：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下：1.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；2.在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。26.车站主要设备有哪些答案：车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：1.到发线;2.调车线;3.牵出线;4.机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、自轮运转特种设备停留线等;5.办理货物装卸作业的车站,应有货物装卸线,并根据需要设置高架货物线、换装线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线;6.机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线;7.与动车组运用所(简称动车所)、动车段相连接的车站,应设动车组走行线(当设有专用的机车走行线并具有相同进路时,可以合设);8.动车组长期停放的车站应设动车组存车线;9.通信、信号、联锁、闭塞设备;10.编组站、区段站应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备;11.根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施;12.调车作业繁忙的车站,应设置站场扩音设备、站场无线通信设备、货运票据和调车作业通知单传递(输)装置,车场内线路间、牵出线和推峰线调车人员经常走行区域应填平(不得高于道床),并设有排水和高架照明设备,车场间应有硬路面的通道;13.列车预确报、现在车管理等信息系统设备;14.无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统(STP);15.货物列车尾部安全防护装置(简称货物列车列尾装置)主机的维修、检测设备等;16.编组站、区段站和开行动车组列车的客货共线线路入口车站应设超偏载检测装置、轨道衡、超限检测仪、货车装载视频监控设备等货运安全检测设备;17.机车乘务组、动车组司机及随车机械师、客运乘务组进行中途换乘作业的车站,应配备值班室、休息室和必要的配套设施;18.有货物列车列检作业的编组站到发线间地面应具备方便作业条件。27.HXD3电力机车车顶设备由哪些部件组成?答案：1-前照灯；2-风笛；3-空调；4-受电弓；5-受电弓绝缘子；6-牵引风道过滤器；7-辅变流器风道过滤器；8-高压隔离开关；9-真空断路器；10-高压电压互感器；11-接地开关；12-支持绝缘子；13-车顶天窗；14-复合冷却器通风过滤网；15-绝缘子；16-车顶通风口；17-高压电缆；18-避雷器。28.HXD3电力机车的冷却系统由哪几部分构成？答案：HXD3型电力机车通风冷却系统主要包括：牵引电动机(M1~M6)通风、主变压器（MT1）与牵引变流器(UM1、UM2)冷却的复合冷却通风、辅助变流器(UA11、UA12)通风、司机室通风(EV11、EV12)、空气压缩机通风和车内通风(包括卫生间)等通风系统。29.两人以上在机车上作业时,应注意什么?答案：(1)进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时,必须执行呼唤应答制度和联系制度。(2)移动机车时,一定要确认车下有无作业人员,然后先鸣笛、后动车。(3)柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时,应将机车制动,防止溜走。充油试验时,控制器主手柄位置不要提得过高。30.确定机车交路应考虑哪些因素?《机车乘务员通用知识》P50T239答案：确定机车交路的长短应考虑的主要因素有:(1)机车运行一定距离后,必须进行技术检查和整备作业。（1分）(2)必须考虑机车乘务员对牵引区段线路的熟悉程度及沿途站场的设施情况,有利于发挥操纵技术和保证行车安全。（2分）(3)必须考虑机车乘务员的出乘方式和一次出乘连续工作时间。（1分）(4)考虑编组站的布局、列检公里、列车旅速、货物运送距离以及直达货流所占的比重等因素。（1分）31.试述列供单元故障的处理流程。答案：①检查故障列供单元是否自动隔离，若未隔离从司机显示屏上隔离故障列供单元（3分）②断开低压控制柜上对应故障列供单元空开QA49（列供一）或QA50（列供二），（2分）保持断开状态1-3S后，重新闭合上述开关。（2分）③从司机显示屏设备隔离界面上取消隔离故障列供单元，断合主断1次。（3分）32.如何运用手检法检查机车?答案：手检法有手动、手触等。(1)手动对不适宜锤检的部件应用手动检查