洪合镇栖村埭路工程项目环评报告

一、建设项目基本情况 1 1 1二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 4 4 4 5三、环境质量状况 四、评价适用标准 五、建设项目工程分析 六、社会环境、生态环境影响分析 21 七、环境影响分析 23 八、建设项目采取的防治措施及预期治理效果 32 1九、项目建设合理性分析 35 十、结论与建议 37 2一、建设项目基本情况///1.1项目由来为了缓解交通压力，完善城市路网系统，经嘉兴市秀洲区发展和改革局研究，同意由项目位于嘉兴市秀洲区洪合镇民和北路西侧，东起民和北路，西至绿化带。栖村埭路根据《中华人民共和国环境影响评价法》等有关规定，该项目需进行环境影响评价。响报告表，受嘉兴市洪运新农村投资开发建设有限公司委托，由我单位承担此工作任务。受托后，我单位即对项目所在地进行现场踏勘与监测，并收集了有关资1.2工程内容及规模项目位于嘉兴市秀洲区洪合镇民和北路西侧，东起民和北路，西至绿化带。项目全长1侧现状为农民工子弟学校、嘉兴市业成染整有限公司、嘉兴市泰石漂染厂；北侧现状为嘉兴万虹漂染有限公司、嘉兴市永欣漂染有限公司、嘉兴市鸿峰漂染有限公司、嘉兴富胜达路基一般为挖方路基，车行道按设计规范采用重型击实标准，人行道采用轻根据现场踏勘及统计，本项目道路为新建，无法准确确定其车流量及车型比例，因此2建成的地下管网、线路铺设情况进行摸排，若对施工有影响或施工中用料必须在指定料场集中取料，平挖浅取，不得随意乱掘，弃土必须集中堆放，并进行修3二、建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1地理位置东北邻上海，西南连杭州，西北接湖州、苏州，东南濒杭州湾、钱塘江口，北倚太湖，拥根据现场勘查，项目所在地南侧现状为农民工子弟学校、嘉兴市业成染整有限公司、嘉兴市泰石漂染厂；北侧现状为嘉兴万虹漂染有限公司、嘉兴市永欣漂染有限公司、嘉兴零散分布在钱塘江杭州湾北岸一线，海拔大宁交界处的高阳山。市境为太湖边的浅碟形洼地，地势大致呈东南向西北倾斜，由于数千嘉兴位于长江三角洲杭嘉湖平原，境内河道纵横交叉，湖泊密布，素有“水乡泽国”嘉兴市地处北亚热带南缘，属东亚季风区，冬夏季风交替，四季分明，气温适中，雨水丰沛，日照充足，具有春湿、夏热、秋燥、冬冷的特点，因地处中纬度，夏令湿热多雨4十分钟最大风速：全年主导风向：2.3社会环境概况口出生率9.98‰，死亡率6.84‰，自然增长率3.14‰。全年迁入人口2.95万人，迁出人口1.79万人，人口机械增长率3.32‰。改革开放以来特别是近年来，嘉兴发展充满了生机与活力，综合实力明显增强。据统56.8%。全市规模以上工业战略性新兴产业、高新技术产业和装备制造业增加值分别增长初步核算，2014年全年全区实现生产总值270.75其中交通运输、仓储和邮政业，批发和零售业，住宿和餐饮业，金融业，房地产业，营利6项目位于洪合城镇与工业发展生态环境功能小区(Ⅰ1-30411C04属于重点准入区。环城北路以南，洪新线两侧，规划为临空高新特色产业区；北区块位于桐乡大道以北的镇东北角，规划为先进制造产业区；中部区块位于经五路以东、嘉兴机场以北、环城北路两水全部纳入管网，各主要工业源污染物排放量详见附表；小区内农村生活污水存在直排现存在主要问题：小区地表水体受上游来水污染、区内及附近生活污水和农业面源污染影响，水质差，不符合功能区要求；小区污水管网、环保设施建设尚处于起步阶段；城镇7生态环境保护目标：近期地表水出境断面水质不低于入镜，环境空气质量为二级，工建设开发活动环境保护要求：项目准入应符合重点准入区的产业发展要求，严格禁止高水耗能耗、高污染产业进入；中部区块重点发展航空产业、物流和航空维修功能等与机场功能关联度较高的航空产业；北部区块重点准入高端装备制造业、新能源、新光源业、新型材料业；南部区块提升传统毛衫产业同时，重点发展特色毛衫市场及相关商办贸易、污染控制：严格实行污染物总量控制加快污水管网和环保设施建设；严格控制重点污染行业的审批；对紧邻城镇生活区、环境污染严重的现状企业进行整治和改造，并逐步搬迁；加强对境内污染企业的环保监控，对于新入区的企业，要求其污水必须达标排放，并生态环境保护与建设措施：统筹安排城镇、产业、绿地等各项用地空间布局；根据各区块的功能定位和产业特色，大力开展城镇绿化和生态景观建设；高标准进行城镇和产业项目为市政路桥基础设施工程，有利于完善市内基础设施和加快区域发展，符合生态嘉兴市污水处理厂厂址及排海口均位于杭州湾北岸海盐县海塘乡，工程包括嘉兴市所一期工程服务区域涉及嘉兴市区和嘉善县、平湖市、海盐县，连接南湖区、秀洲区、嘉兴NH3-N25mg/L。89域面积约1860km2，包括嘉兴市区（包括中心城区、南湖区、秀洲区和经济开嘉兴市污水处理厂一期污水处理工程采用氧化沟处理江重点污染源监督性监测报告嘉兴市污水处理厂监督性监测结果NH3-NpH5NH3-N65三、环境质量状况3.1建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题项目所在区域附近地表水体主要为濮院港及支流。根据浙政函[2015]71号《浙江NH3-N564362根据当地环境空气功能区划，项目所在地环境空气为二类功能区。本环评不作环境空根据当地声环境功能区划及GB3096-20要求，西村埭路（民和北路-绿化带）为城市次干路，道路两侧声环境功能区划执行GB3096-2008《声环境质量标准》4a类标准。为了解声环境质量现状，本环评对项目道路3.2主要环境问题3.3主要环境保护目标根据项目具体特点、区域现状及规划初步踏勘，项目评价区域内主要环境保护目标确3、项目所在地位于嘉兴市区，施工期周边环境主要敏感点为西村埭路（民和北路-绿四、评价适用标准4.1环境质量标准（单位：除pH外均为mg/L）pH456NH3-N12NO23NOx44/5/6PM10/7PM2.5/8/《声环境质量标准》4a类标准。待所在区4.2污染物排放标准中规定的排放限值，运营期噪声执行GB12348-2008《工业企业厂界-ⅠⅡⅢ----NMHC----NOx--------类汽车。②本标准适用范围内除第一类车以外的其它所有轻型汽车。PI=点燃式，CI=压燃4.3总量控制指标期间国家对化学需氧量、氨氮、氮氧化物、二氧化硫四种主要污染物实行排放总量控制计划管理。鼓励各地根据各自的环境状况，增加本地区必须严格控制的污染物，纳入本地区污染物排放总量控制计划。新、扩、改建企业要积极采用先进技术，严格执行“三同时”根据建设项目环境影响评价制度和当地环保部门要求，对建设项目进行总量控制，并项目作为市政基础设施建设项目，运营期正常时仅为路面径流等非经常性废水及机动五、建设项目工程分析5.1建设期施工废水包括混凝土废水、开挖产生的泥浆废水等，随工程进施工期跨越雨季，因此施工场地不可避免的会遭遇暴雨的冲刷，使得施工场地成为较大的面状污染源。暴雨后的地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥浆废水，会携带泥施工期的空气污染物主要为施工引起的扬尘，包括各种建筑材料在运输和使用过程中主要包括水泥、砂石、泥土等各种建筑材料在运输、堆存和使用过程中产生的扬尘以及运输车辆行驶产生的道路扬尘、建筑拆除过程产生的扬尘等，在天气干燥及风速较大时影响更为明显，使沿线区域大气中TSP浓度增大。的五、六环的有机物质，其中不少是强致癌物质，如苯并芘、苯并蒽、苯并菲、荼并芘等施工现场不自行设置沥青拌合站，路面沥青拌合材料由当地沥青拌合厂提供，密封式运至施工现场。因此，沥青烟气主要来自路面铺设过程，相对于沥青熬炼和沥青搅拌，沥建设期运输车辆出入及动力设备使用频率较高，车辆及设备排放的废气对环境空气有噪声污染是施工期间最主要的污染因子，施工期间的噪声可分为机械噪声、施工作业噪声和运输车辆噪声，机械噪声由施工机械造成，如挖土机械、施工作业噪声主要指一些敲打声、装卸车辆的撞击声等，多为瞬间噪声；运输车辆的噪声噪声的污染程度与所使用的施工设备的种类和施工队伍的管理等因素有关。在不同施工阶段所使用的施工机械设备不同，因而产生不同的施工阶段噪声。常用道路施工机械噪152535455565758/9/5施工过程，不同的阶段将使用不同的机械设备，在施工现场形成不同的噪声，根据有此外，施工时的敲打声和吆喝声等施工作业噪声多为瞬间噪声，瞬时声压级可高达施工期固废主要为施工期间施工人员的生活垃圾、施工过程中废弃筑路材料等建筑垃5.2营运期项目为市政路桥基础设施工程，不设集中式的生活服务区、收费站等，因此，营运期污染物主要来自燃料系统挥发和排气管的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物、一氧化碳都来源于排气管，氮氧化物产生于有过量空气（氧气和氮气）的高温高压的Qj=Σ33600-1AiEijAi—表示i型车预测年的平均小时交通量，辆/h；Eij—表示汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放系数，由于目前生产的汽车基本都安装了尾气三元催化净化装置，根据相关资料，三元催化道路行驶车辆车型70%小型车、20%中型车、NOxNOxNOxNOx项目噪声主要来自道路行驶车辆排气管排气噪声、发动机噪声、行驶汽车轮胎与地面摩擦的噪声以及鸣号声。根据对大量以不同速度行驶的车辆的噪声进行测量（不包括鸣号项目道路工程设计路面为沥青路面，根据计算，机动车在各种行驶速度下的噪声级汇六、社会环境、生态环境影响分析6.1社会环境影响分析项目路桥基础设施项目作为城市道路网完善工程，对完善其他基础设施、加快区域发括道路工程在内的主要工程及雨水管道、污水管道、绿化、路灯、交通安全设施等辅助工此外，根据现场勘查，上述处于施工阶段的道路两侧除农民工子弟学校外，其余均为工业企业，不存在其它环境敏感点。虽然施工期污染物排放可能会对施工路段两侧环境造成一定影响，施工车辆频繁通行也会对周边部分交通设施带来一定的不利影响，但只要建设单位严格落实前述施工期污染防治措施及按照交通管理部门要求定时定路线通行，就能将施工期造成的环境影响控制在道路两侧较小范围内，也不会对周边重要交通设施造成损项目道路建设过程中不涉及建（构）筑物拆迁，但由于道路建设过程中还需施工场地及材料堆场等临时占地，因此，建设单位与施工单位必须处理好与道路两侧其余在建项目相关单位的关系，对施工期间造成的不便取得其谅解，同时加强施工期管理，合理安排施在项目建设过程中，严格禁止野蛮施工，施工前应与相关部门进行联系与协商，以免6.2主要生态影响施工中土石方暂停放期间，在雨水冲刷下可形成蚀面，造成新的水土流失，且在晴天易产生扬尘，影响附近空气质量。因此，在项目建设中必须对开挖的土方尽可能地用于填方和其它综合利用，不得随意乱放、乱弃多余的废渣，对于回填区要及时夯实固化，并加项目建成后随着周边绿化带的建设，在一定程度上增加了植被面积，改善了原有道路景观，有利于该地块生态向好的趋势发展。因此，建设单位应搞好项目绿化规划，尽可能提高绿化率，以提高与完善区域生态环境质量，推荐请专业园林设计单位进行设计，只有七、环境影响分析7.1建设期环境影响简要分析同时会滋生蚊蝇，产生恶臭，影响周围人群。因此，在施工期间，必须加强对施工人员的增加了废水收集处理的难度。而在施工场地内，应修建排水沟、沉淀池等，施工废水收集施工期由于建筑材料的堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，以及运输过程中散落的建筑材料，均易于随地表径流进入周边市政排水管网，进入水体，土石颗粒等物质随地表径流进入水体在影响水质的同时，在河床中沉积影响泄洪等。因此，在项目施工过程中应切实做好水土保持工作，降低水土流失强度和水土流失量，并对产生的废水进行收集，废水经沉淀后尽可能回用于工程用水，以减轻水土流失的不利环建筑材料的露天堆存和使用以及裸露的施工区表层浮尘在风力的作用下较易形成风力扬尘，如遇干旱无雨季节扬尘则更为严重。露天堆放和裸露场地的风力扬尘量可按堆场起Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WQ与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含尘粒在空气中的传播扩散与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关，不扬尘点下风向近距离范围内，对外界环境产生影响的是一些微小尘粒。气候情况不同，其影响范围也不一样。露天堆放的材料及裸露的施工区表层浮尘在风力的作用下较易形成风力扬尘，如遇干旱无雨季节扬尘则更为严重。因此施工路段应特别注意防尘问Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75由此可见，在同样路面清洁程度下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，路kg/m2kg/m2kg/m2kg/m2kg/m2kg/m255若不做好施工现场管理会造成一定程度的施工扬尘，危害环境，因此，必须在大风干燥天项目采用沥青路面，施工现场不自行设置沥青拌合站，路面沥青拌合材料由当地沥青拌合厂提供，密封式运至施工现场。因此，沥青烟气主要来自路面铺设过程，相对于沥青熬炼和沥青搅拌，沥青路面铺设过程产生的沥青烟气量相对较小，一般不会对周边环境产建设期运输车辆出入及动力设备使用频率较高，车辆及设备排放的废气对环境空气有一定的污染，但一般仅局限于施工区域，受影响的主要是施工人员，而对施工区域以外的环境空气影响较小。施工单位应加强施工管理，提倡文明施工。一旦施工结束，影响也随建设期噪声主要来自建筑施工时机械设备运行产生的机械噪声、建筑施工作业噪声和LA=LA(r0)-20lgr/r0昼夜昼夜阶段的道路两侧最近环境敏感点主要为南侧洪合镇中心小学。因此建设单位应严格控制高噪声设备的使用，尤其是夜间，一般情况下不得施工。如确因工程需要夜间施工，施工单位应向当地环保等相关部门提出书面申请，经审批后，出告示告知周边居民施工时间、施施工场界噪声排放标准》要求进行施工时间、施工噪声的控制，同时施工单位应做好周边施工作业噪声主要指施工时的敲打声、装卸车辆的撞击声和吆施工作业噪声比较容易造成纠纷，尤其在夜间。这主要是由于夜间一般严禁使用高噪声设备，再加上交通管制等因素，施工单位在施工安排上往往把一些材料运输、装卸建材故容易造成噪声污染。因此除了尽可能不在夜间从事上述作业外，应加强对施工管理和操作人员的环境教育，提高他们的环境意识，并严格实施环境管理，同时还应加强与周边居运输车辆噪声的影响范围不仅仅局限于施工场地周围，由于城区大型运输车辆往往允许在夜间通行，故运输噪声对运输线路沿途的居民都会产生影响。建设期大型运输车辆正施工期间产生的固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、施工过程中废弃筑路材料等），单位规范运输，不得随路散落，也不得随意倾倒建筑垃圾，从而制造新的垃圾堆场。若处理不当，会因扬尘、雨水冲淋等原因，对环境空气和水环境造成二次污染，从而对周围环境产生较为严重的不利影响。因此，从环境保护的角度来看，对固废的妥善处置是十分重要的。其次，施工人员的生活垃圾也应收集到指定的垃圾箱内，收集后委托当地环卫部门7.2营运期环境影响分析项目为市政路桥基础设施工程，不设集中式的生活服务区、收费站等，营运期无废水产生。由于采用了沥青路面，具有不透水、汇流快等特点，路面径流经道路雨水管道收集项目道路为市区路网改造，主要作为周边工业企业、行人进出通道，道路上机动车辆的构成主要为轿车、商务车等小型车及货运车辆。由于道路两侧工业企业类型主要为印染企业，因此基本不存在危险品运输车辆，突发环境事故发生概率极低，一旦发生事故，在消防、公安等部门联合采取多种应急措施的基础上，一般不会对周围水环境造成严重或持本环评不作大气污染因子现状监测，借鉴《市区北部大气污染特征因子自动监测站监测周-禾兴北路交叉口昼间平均车流量约3000辆/h，夜间平均车流量约800辆路的平均车流量，且嘉兴市区属平原地区，大气扩散条件类似，由此可类比，就目前的机动车流量而言，机动车尾气排放基本不会对项目所在区域环境空气质量产生明显的不利影项目噪声主要来自行驶车辆排气管排气噪声、发动机噪声、行驶汽车轮胎与地面摩擦距离+ΔL地面+ΔL障碍物-16Loi—表示i型车辆的平均辐射声级，相当于7.5m处的A声级，dB；距离—表示i型车辆行驶噪声，在距噪声等效行车线距离为r的预测点处的距离衰减地面—表示公路地面吸收引起的交通噪声衰减量，dB；障碍物—表示噪声传播过程中障碍物的障碍衰减量，dB。式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S—表示分别为大、中、小型车辆行驶时，预测点接到的交通(LAeq)交—表示预测点接收到的交通噪声值，dB；式中：LAeq环─表示预测点的环境噪声值，dB；LAeq背─表示预测点的背景噪声值，dB；a、距离衰减量ΔL距离r2—表示预测点至远车道的距离，m。0>70=-Agrd—声源到接受点的距离，m；)此外，项目道路两侧主要为嘉兴市业成染整有限公司、嘉兴市永欣漂染有限公司等企业，在采取“沿线路旁栽种高大乔木，加强交通管制，保障道路畅通”八、建设项目采取的防治措施及预期治理效果8.1建设期临时排水设施，临时堆放场周围挖截流沟，禁止裸露面面流排水，形成相对封闭的排水系统。废水收集后至简易沉淀池，经沉淀后上清液可回用于工程用水。此外，对施工过程中时更为明显。减少汽车行驶扬尘最有效的方法是限制车辆行驶速度及保持路面清洁。在建左右，当施工场地洒水频率为4~5次/d时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内。同时，尽量采用封闭车辆运行，以消除因车上洒落泥土而引起的扬尘，并对运输车减少露天堆放，减少裸露地面，保证一定的含水率，并对露天堆放场加强管理，用蓬布等声施工作业；施工阶段尽量避免夜间施工，如确有需要，应认真执行当地相关部门夜间施工的有关规定，施工单位要提出书面申请，经审批后，出告示告知周边居民施工时间、施下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工过程中还应经常对设备进行维护保养，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态，避免由于设备性能差而使噪声行回用，对不能回用的建筑垃圾送至当地城建部门指定的垃圾并对堆放场所进行硬地化，且以蓬布等遮盖，周围设置截流沟，定时清运。截流沟废水汇8.2营运期8.3防治措施汇总及预期治理效果施工期治①采用商品混凝土，减少混凝土搅拌过程粉③尽量采用湿式作业并使工作人员佩戴口罩，以减少扬尘对施工人员及⑤运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运治免夜间施工；如确有需要，夜间施工必须取得当地相关部门的批准，并②合理安排破路时间，尽量采用低噪声机械和施工工艺，加强施工机械③利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干扰；夜间运输作业时，要采取减速缓行、禁止鸣笛④做好周围群众的协调工作，加强与周边居民和单位的联系，及时通报治②项目施工废水主要含泥沙较多，应设置临时沉淀池，经沉淀处理后回治②如需设置临时堆放场，应对堆放场所进行硬营运期②设置限速及禁止鸣笛的标志，严格限制交通流量和车速，将道路对②做好污水管道的维护工作，确保道路二侧区域污水顺利纳入污水管九、项目建设合理性分析9.1环境审批原则相符性分析第五阶段）》规定要求的基础上，机动车尾气对道路二侧地面贡献浓度均能达到GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准规定要求。项目噪声主要来自机动车9.2环评审批要求相符性分析3、项目的建设应实行严格的质量控制，并达到国家工程验收标准，提高工程优良品9.3其他部门审批要求相符性分析十、结论与建议10.1环境质量现状评价结论项目所在区域附近地表水体主要为濮院港及支流。根据浙政函[2015]71号《浙江境监测站对龙凤大桥监测点水质监测结果，龙凤大桥监测点各监测指标均无法满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水质标准要求，经进一步比对可知，不能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅴ根据当地环境空气功能区划，嘉兴市环境主要常规污染物SO2、NOx均能达到要求，西村埭路（民和北路-绿化带）为城市次干路，道路两侧声环境功能区划执行GB3096-2008《声环境质量标准》4a类标10.2环境影响评价及防治对策结论项目为市政路桥基础设施工程，不设集中式的