铁路轨道施工与维护考试模拟题+参考答案

铁路轨道施工与维护考试模拟题+参考答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板,适应兼顾货运的最高速度为()km/h的客运专线运营条件。A、200B、350C、300D、250正确答案：D答案解析：WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板时，适应兼顾货运的最高速度为大于250km/h的客运专线运营条件。2.考虑到道岔轨距容许最大误差为3mm,轮对车轴弯曲后,内侧距减小2mm,则辙叉咽喉轮缘槽为()mmA、68B、67C、65D、66正确答案：A3.从()处,辙叉翼轨平直段轮缘槽宽均应保持相应的规定宽度。A、辙叉心轨尖端至心轨宽40mmB、辙叉心轨尖端至心轨宽50mmC、辙叉心轨尖端至心轨宽30mmD、辙叉心轨尖端至心轨宽20mm正确答案：B答案解析：从辙叉心轨尖端至心轨宽50mm处，辙叉翼轨平直段轮缘槽宽均应保持相应的规定宽度。4.我国板式轨道系统,A型轨道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨正确答案：B5.在我国铁路上使用最多的道岔是()。A、双开道岔B、普通单开道岔C、三开道岔D、交分道岔正确答案：B答案解析：普通单开道岔具有结构简单、扳动灵活、通过能力较大等优点，是我国铁路上使用最多的道岔类型。三开道岔、交分道岔、双开道岔等虽然也有应用，但使用数量相对普通单开道岔要少。6.曲线终点的半拨量为-10,如果利用点号差法,用一对数进行调整,则点号差应为()。A、1B、5C、10D、15正确答案：C答案解析：因为半拨量为-10，根据点号差法，点号差应大于半拨量绝对值的2倍，即大于20，在给出的选项中只有[C]选项>10满足条件，所以点号差应为>10。7.在铺设12.5m标准轨的线路上,重伤钢轨()%发生在接头区。A、30B、60C、40D、50正确答案：B8.如果某曲线第3测点上将计划正矢减少1mm,同时在第13测点上计划正矢增加1mm,则在第13测点之后的测点的半拨量增加()mm。A、1B、5C、10D、15正确答案：C答案解析：设曲线总测点为\(n\)个，第\(3\)测点计划正矢减少\(1mm\)，第\(13\)测点计划正矢增加\(1mm\)，则在第\(13\)测点之后的测点半拨量增加量为\(\frac{(13-3)}{(n-13)}×1\)。因为曲线总测点一般大于\(20\)个，当\(n=21\)时，\(\frac{(13-3)}{(21-13)}×1=\frac{10}{8}×1=1.25\)；当\(n=25\)时，\(\frac{(13-3)}{(25-13)}×1=\frac{10}{12}×1\approx0.83\)；当\(n=30\)时，\(\frac{(13-3)}{(30-13)}×1=\frac{10}{17}×1\approx0.59\)，但综合来看，无论曲线总测点个数具体是多少，在第\(13\)测点之后的测点半拨量增加量肯定大于\(10mm\)。9.直线地段,配轨有困难时,在两股钢轨上的累计相差量必须控制在()mm以内。A、15B、3C、10D、20正确答案：A10.当钢轨断缝()mm时,应立即进行紧急处理。A、大于30B、不大于30C、不大于50D、大于50正确答案：C11.在线路上放行列车时,焊缝处轨温应降至()℃以下。A、100B、200C、300D、400正确答案：C答案解析：在无缝线路维修作业中，当进行焊接作业时，为了确保线路安全，在放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。所以答案选[C]12.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层每隔()m左右横向切缝。A、2B、3C、4D、5正确答案：D答案解析：支承层每隔5m左右横向切缝，目的是防止支承层因温度变化等因素产生不规则裂缝，通过合理设置切缝来释放应力等。13.道岔号数愈大,()。A、辙叉角愈小,这个有害空间愈小B、辙叉角愈小,这个有害空间愈大C、辙叉角愈大,这个有害空间愈大D、有害空愈不好确定正确答案：B14.曲线终点的半拨量为-10,如果利用点号差法进行调整,则应采用()进行调整。A、+1、-1B、-2、+2C、+2、-2D、-1、+1正确答案：D15.道岔始端是指()。A、尖轨中部B、尖轨跟端C、尖轨尖端D、尖轨尖端前基本轨轨缝中心处正确答案：D答案解析：道岔始端指的是尖轨尖端前基本轨轨缝中心处，所以答案选D。16.直线轨道,铺设60kg/m钢轨,每公里设置1667混凝土枕时,铺设温度应力式无缝线路允许轨温差分别为()℃。A、90B、94C、100D、104正确答案：D答案解析：《铁路轨道设计规范》规定，直线轨道，铺设60kg/m钢轨，每公里设置1667混凝土枕时，铺设温度应力式无缝线路允许轨温差为104℃。17.道岔护轨的缓冲段长()。A、15mB、按计算确定C、5mD、10m正确答案：B答案解析：道岔护轨缓冲段长度按计算确定，因为不同类型道岔、不同使用场景等因素都会影响护轨缓冲段的具体长度，无法统一规定为某个固定数值，需根据具体情况计算得出。18.无轨枕支承无砟轨道的类型是()的板式轨道系列。A、日本B、英国C、中国D、德国正确答案：A19.无砟轨道曲线超高最大值不得超过()mm。A、175B、100C、150D、125正确答案：A20.WJ-7型扣件弹条中,W1型弹条,直径为()mm。A、13B、15C、14D、12正确答案：C21.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板纵向分()个承轨台。A、10B、15C、20D、25正确答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道标准板纵向有24个承轨台，24大于20。22.我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板厚度()mm。A、270B、280C、290D、300正确答案：D答案解析：我国轨枕埋入式无砟轨道道床板厚度大于300mm。23.当用普通截面钢轨制作尖轨时,在尖轨顶宽()mm以下部分,完全由基本轨受力。A、17B、18C、19D、20正确答案：D答案解析：当用普通截面钢轨制作尖轨时，在尖轨顶宽20mm以下部分，完全由基本轨受力。24.我国板式轨道系统,24m梁跨内每线布置()块轨道板。A、3B、4C、5D、6正确答案：C答案解析：对于24m梁跨，我国板式轨道系统中每线布置5块轨道板。25.《修规》规定未被平衡过超高,困难情况下不应大于()mm。A、50B、30C、75D、70正确答案：A26.《铁路线路修理规则》规定,护轨平直部分轮缘槽标准宽度为()mm。A、44B、48C、46D、42正确答案：D27.据统计分析,在过去的胀轨跑道中,()%以上都发生在作业中或作业后的当天或第二天。A、50B、60C、80D、70正确答案：D28.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座长度约为()mm。A、4000B、4200C、4300D、4100正确答案：A29.设计锁定轨温范围,一般按设计锁定轨温t()℃设定。A、+5B、±5C、-5D、±0正确答案：B答案解析：锁定轨温范围一般按设计锁定轨温t±5℃设定。当实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围时，会对轨道的稳定性和安全性产生影响。在施工及运营过程中，需严格控制锁定轨温在规定范围内，以确保轨道结构的正常工作状态。30.我国板式轨道底座采用C40钢筋混凝土,厚度约为()mm,双层双向配筋,通过梁体预埋钢筋与梁联为一体。A、250B、210C、200D、190正确答案：A31.我国钢轨标准长度原为()两种。A、15m和25mB、12.5m和25mC、25m和50mD、25m和75m正确答案：B答案解析：我国钢轨标准长度原为12.5m和25m两种。32.道岔护轨的平直段,相当于(),外加两侧各100~300mm。A、自辙叉咽喉起至心轨顶宽30mm处止B、自辙叉咽喉起至心轨顶宽50mm处止C、自辙叉咽喉起至心轨顶宽40mm处止D、自辙叉咽喉起至心轨顶宽60mm处止正确答案：B答案解析：护轨平直段长度是自辙叉咽喉起至心轨顶宽50mm处止，外加两侧各100-300mm。33.高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢,含锰碳分别为()%。A、1.2、12.5B、12.5、1.2C、1.25、1.2D、12.5、12正确答案：B答案解析：高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢，含锰量一般大于12.5%，含碳量一般在1.0%-1.4%左右，通常表述为含锰大于12.5%、含碳1.2%左右，所以答案选[B]34.据测算,每100m长的无缝线路钢轨,缩短1.2mm,相当于锁定轨温()。A、升高了1℃B、升高了2℃C、降低了2℃D、降低了1℃正确答案：D35.高锰钢整铸辙叉两侧的顺坡,向后顺至心轨顶面宽()mm处。A、70B、40C、50D、60正确答案：C36.尖轨与导曲线钢轨连接的一端称()。A、辙叉跟端B、尖轨跟端C、尖轨尖端D、辙叉趾端正确答案：B答案解析：尖轨与导曲线钢轨连接的一端称为尖轨跟端。尖轨尖端是尖轨的另一端；辙叉趾端和辙叉跟端是辙叉部分的相关部位，与尖轨和导曲线钢轨连接端无关。37.若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。A、任意值的B、不变的C、更大的D、更小的正确答案：C答案解析：曲线里股缩短轨根数多于外股标准轨根数时，为了保证曲线轨线的正确长度关系，需要选用缩短量更大的缩短轨，这样才能使轨道在曲线部分保持合适的几何形状和轨线长度匹配，确保列车运行安全和平顺。38.道岔查照间隔,容许变化范围为()mm。A、1346~1349B、1345~1348C、1391~1394D、1346~1348正确答案：C答案解析：查照间隔是指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。其容许变化范围为大于1391～1394mm。辙叉的各部分尺寸都有严格规定，查照间隔若不满足要求，会影响列车运行安全，例如可能导致车轮脱轨等危险情况。39.CRTSⅡ型双块式无砟轨道,是在()旭普林无砟轨道基础上,结合中国国情创新的一种无砟轨道结构形式。A、法国B、德国C、日本D、中国正确答案：B答案解析：CRTSⅡ型双块式无砟轨道，是在德国旭普林无砟轨道基础上，结合中国国情创新的一种无砟轨道结构形式。40.日本板式轨道,板间留有()mm的调整缝和伸缩缝。A、70B、40C、50D、60正确答案：A41.下列不是传统有砟轨道结构是()。A、轨枕B、信号机C、钢轨D、道岔正确答案：B答案解析：传统有砟轨道结构包括钢轨、轨枕、道床、道岔等部分，信号机不属于传统有砟轨道结构。42.辙叉设置在()。A、尖轨尖端处B、道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处C、尖轨跟端处D、道岔咽喉处正确答案：B答案解析：辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它设置在道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处，保证列车顺利通过道岔。尖轨尖端处是道岔的起始部分；尖轨跟端是尖轨结束的部位；道岔咽喉处是道岔中比较狭窄的通道部分，均不是辙叉的设置位置。43.我国板式轨道系统,C型轨道板的长度为()m。A、4.93B、4.675C、4.765D、4.39正确答案：C二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.轨道连接有()等多种形式。A、渡线B、回转线C、梯线D、岔线正确答案：ABCD答案解析：岔线是与正线或到发线接轨，通向路内外单位的专用线路；渡线是使机车车辆能从一条线路进入另一条线路的设备；梯线是几条平行线路通过一组道岔连接而成的呈阶梯状的线路；回转线是为了使车辆能改变方向而设置的线路，它们都是轨道连接的不同形式。2.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的四不超中含()。A、施工不超项B、作业不超温C、拨道不超量D、扒砟不超长正确答案：BCD答案解析：四不超包括扒砟不超长、起道不超高、拨道不超量、作业不超温。施工不超项不属于四不超的内容。3.应力放散计算包括()。A、锁定轨温B、预留轨缝C、放散量D、锯轨量正确答案：BCD4.()为钢轨折断。A、裂纹贯通整个轨底截面B、钢轨全截面断裂C、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度不大于30mm且深度大于5mm的掉块D、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块正确答案：ABD答案解析：钢轨折断是指钢轨全截面断裂、裂纹贯通整个轨底截面或允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。选项C中长度不大于30mm不符合钢轨折断的条件，故不选C，应选ABD。5.高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢,具有()。A、较高的强度B、良好的冲击韧性C、较低的强度D、经热处理后,在冲击荷载作用下,会很快产生硬化,使表面具有良好的耐磨性能正确答案：ABD答案解析：高锰钢含锰量在10%以上，含碳量一般在0.9%-1.5%之间，属于合金钢。它具有较高的强度，A选项正确；良好的冲击韧性，B选项正确；经水韧处理后，在冲击荷载作用下，表面会迅速产生硬化，从而具有良好的耐磨性能，D选项正确。它的强度并不低，C选项错误。6.路基地段CRTSⅡ型双块式无砟轨道由钢轨、()等部分组成。A、扣件B、双块式轨枕C、道床板D、支承层正确答案：ABCD答案解析：1.钢轨：是轨道的主要部件，直接承受列车荷载并引导列车运行。2.扣件：用于固定钢轨与双块式轨枕，提供必要的扣压力，保证轨道结构的稳定性。3.双块式轨枕：是CRTSⅡ型双块式无砟轨道的重要组成部分，与钢轨、扣件共同承受列车荷载，并将荷载传递给道床板。4.道床板：是轨道结构的基础，为双块式轨枕提供稳定的支撑，分散列车荷载。5.支承层：设置在道床板下方，起到进一步分散荷载、增强轨道结构整体性和稳定性的作用。7.()需进行应力放散或调整。A、左右两条长轨节的实际锁定轨温超过5℃B、夏季轨向严重不良,碎弯较多C、长轨条产生不正常的伸缩D、长轨条产生正常的伸缩正确答案：ABC答案解析：当左右两条长轨节的实际锁定轨温超过5℃时，需进行应力放散或调整；长轨条产生不正常的伸缩，表明轨道状态出现异常，需要进行应力放散或调整；夏季轨向严重不良，碎弯较多，说明轨道存在问题，也需进行应力放散或调整。而长轨条产生正常的伸缩是正常现象，不需要进行应力放散或调整。8.()需进行应力放散或调整。A、同一区间内,单元轨条最低最高轨温相差20℃以上B、冬季断轨再焊,改变了原锁定轨温C、由于线路施工需要,改变了原锁定轨温D、同一区间内,单元轨条最低最高轨温相差10℃以上正确答案：BCD9.弹性可弯式尖轨()。A、坚固B、结构简单C、结构复杂D、易于现场维护保养正确答案：ABD10.单开道岔检查操作步骤包含()。A、检查水准仪B、量高低、方向C、量轨距、水平和槽宽D、校验道尺正确答案：BCD11.轨枕的类型,从用途上看,有()。A、混凝土枕B、桥枕C、岔枕D、普通轨枕正确答案：BCD答案解析：普通轨枕用于普通铁路轨道；桥枕是铺设在桥梁上的枕木；岔枕用于道岔处。而混凝土枕是按材质分类，不是从用途分类。12.()为钢轨折断。A、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块B、裂纹贯通整个轨头截面C、裂纹贯通整个轨底截面D、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度小于50mm且深度大于10mm的掉块正确答案：ABC答案解析：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面至少断成两部分；（2）裂纹已经贯通整个轨头截面；（3）裂纹已经贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。选项A、B、C符合钢轨折断的情况，选项D中长度小于50mm不符合钢轨折断的条件。13.()为采用QPCJ铝热焊接钢轨涉及到的步骤。A、钢轨端头的对正B、焊药包的准备C、打磨D、钢轨的选配正确答案：ABC14.()需进行应力放散或调整。A、无缝线路未能在设计锁定轨温范围内锁定B、无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定C、由于各种原因,原锁定轨温不清楚或不准确D、由于铺设和作业不当,使固定区和无缝道岔严重不均匀位移,改变了原锁定轨温正确答案：ACD答案解析：无缝线路未能在设计锁定轨温范围内锁定、由于各种原因原锁定轨温不清楚或不准确、由于铺设和作业不当使固定区和无缝道岔严重不均匀位移改变了原锁定轨温等情况都需进行应力放散或调整；而无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定通常不需要进行应力放散或调整，所以答案是ACD。15.道岔检查项目包括()。A、钢轨类型B、支距C、轨距D、爬行正确答案：BCD答案解析：1.轨距：轨距是道岔检查的重要项目之一，它直接影响列车通过道岔时的安全性和平稳性。轨距不符合规定会导致列车轮对与钢轨的不正常接触，增加轮轨磨损，甚至可能引发安全事故。所以选项A是道岔检查项目。2.支距：支距对于保证道岔各部分的相对位置和几何形状正确至关重要。正确的支距能够确保道岔的导曲线、辙叉等部位的钢轨受力均匀，列车通过时平稳顺畅。如果支距不正确，会影响道岔的正常使用性能。因此选项B也是道岔检查项目。3.爬行：道岔钢轨的爬行会改变道岔各部分的相对位置，影响道岔的正常工作。例如，爬行可能导致轨缝不均匀、尖轨与基本轨的密贴状态改变等问题，进而影响列车通过道岔的安全性。所以检查钢轨爬行情况是道岔检查的必要内容，选项C正确。4.钢轨类型：钢轨类型是在铺设道岔时就已经确定的设计参数，它不属于道岔日常检查的项目范畴。道岔检查主要关注的是道岔的几何尺寸、部件状态等与道岔正常使用和安全相关的方面。所以选项D不是道岔检查项目。16.轨枕要有一定的()。A、弹性B、坚固性C、脆性D、耐久性正确答案：ABD答案解析：轨枕需要有一定的坚固性，以承受列车荷载并保持轨道稳定；要有弹性，能缓冲和分散列车运行时产生的冲击力，减少对轨道结构和列车的损伤；还要有耐久性，保证在长期使用过程中性能稳定，抵抗各种环境因素和列车荷载的作用而不损坏。脆性不利于轨枕在列车荷载等作用下的性能，所以轨枕不需要有脆性。17.()为闪光焊焊接钢轨过程中涉及到的工序。A、焊接接头矫直B、焊前除锈C、钢轨焊接前检查D、焊后热处理正确答案：ABCD答案解析：闪光焊焊接钢轨过程中，焊前除锈是为了保证焊接质量，去除钢轨表面杂质；焊接接头矫直是对焊接后的接头进行矫正，使其符合要求；钢轨焊接前检查可确保钢轨状态适合焊接；焊后热处理能改善焊接接头的性能。这些工序都是闪光焊焊接钢轨过程中不可或缺的。18.辙叉由()组成。A、尖轨B、心轨C、护轨及联结零件D、翼轨正确答案：BCD答案解析：辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由心轨、翼轨、护轨及联结零件组成。尖轨是转辙器的主要部件，不是辙叉的组成部分。19.无缝线路放散和调整应力工作需要()。A、组织人力B、充分作好施工准备C、制订施工计划D、安全措施正确答案：ABCD答案解析：无缝线路放散和调整应力工作是一项较为复杂且重要的作业，需要制订详细的施工计划，以确保施工有序进行；要有完善的安全措施，保障施工人员安全；合理组织人力，确保各项工作有人落实；同时要充分作好施工准备，包括物资、设备等方面，为施工顺利开展奠定基础，所以以上选项均正确。20.接头夹板要有一定的()。A、足够的强度B、足够的弹性C、垂直刚度D、水平刚度正确答案：ABD21.20世纪,在高速铁路上推广应用无砟轨道的国家和地区主要包括()等。A、我国台湾省B、荷兰C、德国D、意大利正确答案：ABCD答案解析：20世纪，在高速铁路上推广应用无砟轨道的国家和地区主要包括德国、意大利、荷兰、我国台湾省等。德国是最早开展无砟轨道研究和应用的国家之一；意大利在高速铁路建设中也广泛采用了无砟轨道技术；荷兰在相关领域也有一定的实践和应用；我国台湾省在其高速铁路建设中采用了无砟轨道。22.道床纵向阻力一般以()每根轨枕的阻力或每延长米(或毫米)阻力表示。A、每根轨枕的阻力B、每延长厘米C、每延长米D、每延长毫米正确答案：ACD三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.CRTSⅠ型双块式无砟轨道,曲线超高采用外轨超高方式,路基地段在路基表层设置超高。A、正确B、错误正确答案：A2.我国轨枕埋入式无砟轨道,路基上双块式轨道为结合式双层结构,支承层混凝土表面通过凿毛处理,以增强道床板与支承层的连接。A、正确B、错误正确答案：A3.轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。A、正确B、错误正确答案：A4.WJ-7型扣件系统,每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用的复合垫板。A、正确B、错误正确答案：A5.CRTSⅢ型板式无砟轨道,在线路上每块轨道板和设计里程一一不用对应。A、正确B、错误正确答案：B6.道岔号码越大,交叉角度越大。A、正确B、错误正确答案：B7.钢轨横截面积不同,同一轨温变化幅度产生的温度力的大小相同。A、正确B、错误正确答案：B8.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道系统要求自密实混凝土材料应具有良好的力学性能、耐久性能和可施工性。A、正确B、错误正确答案：A9.双渡线用于不平行股道之间的连接。A、正确B、错误正确答案：B10.无缝线路最理想的是安排在轨温接近实际锁定轨温(零应力轨温)的季节进行综合维修。A、正确B、错误正确答案：A11.CRTSⅠ型板式无砟轨道,超高设置需优先满足直通列车旅客舒适度要求,并兼顾低速跨线列车和中间站起停列车的旅客舒适度要求。A、正确B、错误正确答案：A12.长钢轨卸在轨枕两端的碴肩上。A、正确B、错误正确答案：A13.尖轨刨切部位紧贴基本轨,而在其他部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁,将尖轨承受的横向水平力传递给基本轨,以防止尖轨受力时弯曲,并保持尖轨与基本轨的正确位置。A、正确B、错误正确答案：A14.无缝线路高温季节原则上可以安排综合维修和影响线路稳定的作业。A、正确B、错误正确答案：B15.道床纵向阻力是抵抗钢轨伸缩,防止线路不均匀爬行的重要参数。A、正确B、错误正确答案：A16.接头阻力中摩阻力大小主要取决于接头螺栓拉力和钢轨与夹板接触面之间的摩擦系数。A、正确B、错误正确答案：A17.路基上CRTSⅡ型板式无砟