飞机稳定性和操纵性的基本概念飞行原理课件_第1页
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文档简介

飞机稳定性和操纵性的基本概念主讲人：徐峰《飞行原理》01.飞机的稳定性02.飞机的操纵性目录contents飞机的稳定性不同形状光滑表面上的小球的平衡状态（a）稳定；（b）不稳定；（c）中立稳定处于平衡状态的物体，受到外界扰动，偏离了平衡位置，当扰动消失后，物体能否自动恢复到原始的平衡位置，取决于物体的平衡状态是否具有稳定性。飞机的稳定静稳定性是研究当外界扰动消失后，物体是否具有回到原始平衡位置的趋势，也就是扰动消失后，物体的瞬间运动。平衡稳定状态（a）动稳定；（b）中立动稳定；（c）动不稳定参数参数单幅收敛中立单调发散振荡收敛等幅振荡振荡发散平衡状态的稳定性又分为静稳定性和动稳定性。静稳定性飞机的稳定平衡稳定状态（a）动稳定；（b）中立动稳定；（c）动不稳定参数参数单幅收敛中立单调发散振荡收敛等幅振荡振荡发散平衡状态的稳定性又分为静稳定性和动稳定性。动稳定性动稳定性是研究外界扰动消失后，物体回到原平衡位置的运动过程：扰动运动是收敛的，物体最终回到原始平衡位置，物体平衡状态就具有动稳定性，否则就是动不稳定性。飞机的稳定综上所述，具有静稳定性是平衡状态具有稳定性的必要条件，但并不充分，只有具有动稳定的平衡状态才是真正稳定的。飞机的稳定飞机在飞行中的平衡状态是定常直线(匀速直线)飞行，比如飞机定常水平直线飞行(巡航飞行)或定常直线爬升和定常直线下滑等。这时，作用在飞机上的所有外力和外力矩都是平衡的。飞机在飞行中会受到各种扰动，当扰动消失后，飞机能否自动地回到原平衡状态，就是飞机是否具有稳定性的问题。在驾驶员不施加操纵的情况下，飞机能自动回到原平衡状态，这架飞机就具有稳定性，否则就是不稳定或中立的。飞机的操纵性对操纵反应过于灵敏会使驾驶员很难精确控制飞机，也会因对操纵反应过大而造成失速或结构的损坏；对操纵反应过于迟钝的飞机，驾驶员不得不加大操纵量，操纵起来十分吃力，所以只有具备一定操纵性的飞机才适合飞行。操纵性是指飞机在驾驶员操纵下，从一种飞行状态过渡到另一种飞行状态的特性。对于驾驶员的操纵反应过于灵敏或过于迟钝的飞机都会给飞机的飞行操纵带来困难。飞机的操纵性和稳定性一样，为了便于讲述，我们也把操纵性分为纵向操纵性、侧向操纵性和方向操纵性。纵向操纵性飞机按照驾驶员的操纵指令，绕横轴转动，增大或减少迎角，改变原飞行姿态的能力。侧向操纵性飞机按照驾驶员的操纵指令，绕纵轴滚转，改变原飞行姿态的能力。方向操纵性飞机按照驾驶员的操纵指令，绕

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