第二章飞机的基本组成裴娟94课件

第二章飞机的基本组成主讲人：裴娟Thebasiccomponentsofanairplane机载系统第二节飞机飞行控制系统是飞机上用来传递操纵指令，驱动舵面运动的所有部件和装置的总称，用于控制飞机的飞行姿态、气动外形、乘坐品质。

飞行员操纵飞机的副翼、升降舵、方向舵和其它可动舵面，从而实现飞机的横向、纵向、方向运动，并且无论在有人驾驶还是在自动驾驶的状态下，均可使飞机保持或改变飞行姿态。一、飞行控制系统概述一、飞行控制系统－按指令来源分类1、人工飞行操纵系统：其操纵信号由驾驶员发出。2、自动飞行控制系统：其操纵信号由系统本身发出。对飞机实施自动和半自动控制，协助驾驶员工作或自动控制飞机对扰动的响应。主要包括４部分内容：（1）自动驾驶仪（2）自动油门杆系统（3）自动导航系统（4）自动着陆系统（1）自动驾驶仪代替驾驶员操纵飞机的自动控制系统。（1）稳定飞机飞机受到干扰偏离原始状态，自动驾驶仪能将飞机修正到原状态，使航向角、姿态角及飞行高度保持一定。（2）操纵飞机自动驾驶仪根据指令将飞机从原状态改变到另一状态。自动驾驶仪基本功能

（2）自动油门杆系统自动油门杆系统与自动驾驶仪配合，通过驱动油门杆改变发动机推力而对飞机的飞行速度进行控制。（３）自动导航系统工作原理：将飞机的实际飞行路线与目标路线进行比较，将飞机当前的位置和航向偏差送入自动驾驶仪计算机，由自动驾驶仪计算机输出操纵指令，是向上、向下，还是向左、向右，调整飞机的位置和航向，使飞机进入给定轨迹并保持在给定轨迹上。（４）自动着陆系统功能：利用导引信号将飞机控制到预定航道，并沿着航道下滑和着陆。仪表着陆系统：Ⅰ类气象条件（RVR>=800m，DH>=60m）Ⅱ类气象条件（RVR>=400m，DH>=30m）微波着陆系统：精密进志雷达/数据链导引系统Ⅲ类气象条件（RVR≤200m，DH=0m）分类：二、飞行操纵系统飞行操纵系统2.2.2转动这三个操纵舵面，在气流的作用下，就会对飞机产生操纵力矩，使其绕横轴、立轴和纵轴转动，从而改变飞机的飞行姿态，实现飞机的俯仰、偏航和滚转。a.主操纵系统飞机在空中的操纵是通过三个操纵面—升降舵、方向舵和副翼来进行的。飞行操纵系统2.2.2与主操纵系统的区别：主操纵系统必须给驾驶员以杆力和位移的感觉；辅助操纵系统则没有。主操纵系统在空气动力的作用下可恢复到原来平衡位置；辅助操纵系统则不会。b.辅助操纵系统飞机在空中的操纵是通过三个操纵面—升降舵、方向舵和副翼来进行的。辅助操纵系统前/后缘襟翼前缘缝翼扰流板调整片水平安定面飞行操纵系统2.2.2三、飞机液压传动系统液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种传动方式，也称容积式传动。功用：给飞行操纵系统、起落架收放、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。液压传动原理图飞机液压传动系统2.2.32.2.4飞机电气系统四、飞机电气系统飞机的电气系统供电系统发电系统配电系统用电设备飞机的供电系统和用电设备组成了飞机的电气系统。2.2.4飞机电气系统1.发电系统（电源系统）飞机发电系统是现代飞机的一个重要组成部分，为飞机用电设备提供所需的交流电和直流电。电能由发电系统产生，通过输变电设备传输到用电设备。2.2.4飞机电气系统3.用电设备主要用于飞机的操纵，如舵面、起落架收放等，以及驱动油泵、阀门等的电动机，其功率约占总负荷的30％左右。（3）电动机构加热和防冰负载占总负荷的40％左右。对电源质量和类型无特殊要求。（2）加热和防冰负载一般采用恒频交流电，其功率约占总负荷的20％左右。对电源质量要求高。（4）电子设备约占总负荷的8％左右。直流电、交流电均可，要求电压稳定。（1）照明设备2.配电系统飞机配电系统的主要功能是将飞机发电机产生的电能以不同的线制、不同的配电方式传输到汇流条，再通过汇流条到用电设备。五、飞机燃油系统飞机燃油系统：由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油系统划归飞机燃油系统，之后划归发动机燃油系统。燃油系统功用存储飞行所需要燃油代替飞机其他系统。在各种规定的飞行状态和工作条件下安全可靠地向发动机和APU供油调整飞机重心如滑油、液压油、附件等。六、飞机座舱环境控制系统在各种飞行条件下，使飞机座舱内空气压力、温度、湿度、洁净度及气流速度等参数适合人体生理卫生要求，保证乘员的舒适及生命安全。飞机座舱环境控制系统2.2.6七、飞机氧气系统飞机氧气系统是用来供给人体所需要的氧气量。