第五节其他辅助机械的基本知识一制冷装置课件

第五节其他辅助机械的基本知识一、制冷装置1．伙食冷藏：主要作用:①抑制微生物在动物性食品中的繁殖。

②延缓蔬菜、水果的生长成熟。2．空气调节：制冷装置为空气调节提供了必需的冷源。3．冷藏运输：专用冷藏船,冷藏集装箱船必须装设专门的制

冷装置。制冷：通过人工的方法，把某物体或某空间的温度降低到低于周围环境的温度，并使之维持在这一低温的过程。

实质：热量的转移的过程。蒸气压缩式制冷原理：船舶使用最广泛的制冷方式。蒸发器按空气流动方式分为两大类：

①蒸发盘管：优点：结构简单、管理方便.

缺点：自然对流传热系数小，放管路长、耗材多安装麻烦，充注制冷剂量大，变温也较麻烦。②冷风机

优点；传热系数比普通盘管大4—6倍，结构紧凑，安装方便，冷库降温速度快，库内温度分布均匀，并可采用电热融霜，融霜简便并易于实现自动控制，所以使用日趋普遍。

缺点；使食品干耗大、蓄冷能力小，结霜严重时会堵塞冷风气流等缺点，而且风机还会增加热负荷。冷凝器

冷凝器的功用：

将压缩机排出的高压高温的气态制冷剂冷却和冷凝成液态，供系统循环使用。冷凝器构造及附件：

l）安全阀;2）放空气阀;3）水室放气旋塞;4)水室泄水旋塞;5)防蚀锌棒或表面涂以防蚀涂层。

当将冷凝器的下部空间兼作贮液器时，还设有液位计或液位镜。LOREMIPSUMDOLORLoremipsumdolorsitamet,consecteturadipisicingelit,seddoeiusmodtemporincididuntutlaboreetdoloremagnaaliqua.Utenimadminimveniam,quisnostrudexercitationullamcolaborisnisiutaliquipexeacommodoconsequat.活塞式制冷压缩机按结构分类：

（1）开启式：压缩机轴通过轴封申出机体与电动机轴联接，较大的压缩机采用开启式。我国有缸径为100mm、125mm和170mm规格的压缩机。

（2）半封闭式：电动机和压缩机共用一根主轴，装在同一机体内，没有轴封；有可拆卸的缸盖、端盖，以便修换气阀、油泵，采用垫片静密封减少泄漏。电动机由制冷剂吸气冷却，绝缘材料必须耐油、耐制冷剂。我国规定半封闭式制冷压缩机缸径≤70mm。

（3）封闭式：电动机和压缩机共用一根主轴，装在一个焊死密封的机体内，要求工作可靠使用寿命长，使用期内可免修。开启式活塞制冷压缩机的典型结构

（以8FS10型开启式压缩机为例）

该机缸径为100mm，每两缸配成一列，四列气缸布置成扇形，相邻两列气缸的中心线夹角为45°。螺杆式制冷压缩机螺杆式制冷压缩机的结构和工作原理螺杆式制冷压缩机每一对啮合齿糟的工作分为吸气、压缩和排气三个过程。吸气、压缩、排气三个过程在同一时刻同时存在，只不过它们是发生在不同的齿槽空间。

结构:（双螺杆式）热力膨胀阀1）内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理工作原理：膜片所受力的平衡条件为:

p1=po＋ps

p1—温包内压力po—蒸发压力ps—弹簧张力

温包毛细管膜片过热度调节机构感温包、膜片、毛细管组成热力头过热度调节机构调节弹簧的预紧力针阀滤网内平衡型2）外平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理

外平衡型蒸发器出口二、空气调节装置Marinerefrigeration&airconditioning

温度相对湿度空气新鲜程度气流速度噪声★★★★★对船舶空调的要求人感觉舒适的温度：冬季19〜24℃，夏季21〜28℃。我国船舶空调舱室设计标准是：冬季室温为19〜22℃；夏季室温为24〜28℃；室内各处的温差不超过3〜5℃；夏季，室内外温差不超过6〜10℃。相对湿度

人感觉舒适的相对湿度在30％〜70％

夏季空调采用冷却除湿法，室内湿度一般控制在40％〜50％；

冬季室内加湿，湿度以30％〜40％为宜，防止靠外界的舱壁结露(冒汗)。二、船舶空调装置概况空调装置型式集中式(中央空调装置)：将空气经过集中处理再分送到各个舱室。半集中式：将集中处理后送往各舱室的空气进行分区处理或舱室单独处理。独立式：舱室内设专用的空气调节器。集中式单风管系统1、中央空调器1).空气的吸入、过滤和消音1-新风进口2-新风调风门3-风机4-回风调风门5-空气滤器6-冷剂回气集管7-空气冷却器8-制冷剂分液器9-挡水板10-加湿器11-空气加热器12-底架13-检查门14-进风混合室15-消声室16-空气处理室17-承水盘18-送风分配室单风管系统中央空调器风机出风口截面积渐扩，有利于消减低频噪音。出风口和空调器内壁贴有多孔性材料，用来消减高频噪音。空调器的空气滤器1.制冷剂蒸发温度不低于-2~-4oC，一般为5~10oC。2.空气冷却器的凝水沿管外肋片往下流，汇集在底部的承水盘中，然后沿泄水管排走。泄水管出口有U形水封，防止空气旁通或漏泄，或设存水器。2）.冷却除湿直接冷却式空气冷却器3）.空气的加热和加湿冬季外界空气相对湿度很高，但因温度低，实际含湿量并不高，因此冬季在空调器中除对空气加热外，还需要加湿。加热方式电加热蒸汽加热热水加热阻汽器凝水热水井加热器饱和蒸汽(0.2~0.5MPa)加湿方式蒸汽加湿喷水加湿电热加湿加湿器应放置在加热器后，因为此处空气温度高，相对湿度小，喷入的蒸汽(或水)容易被空气吸收，同时还可防止加湿器在进风温度太低时结冻，但应防止加湿过多造成舱内壁面结露2.供风管供风管由镀锌铁皮制成，设于天花板中，截面有矩形和圆形两种：矩形管：用于中低速空调系统圆形管：用于高速空调系统3、布风器－向舱室送风的设备要求能使送风与室内空气很好混合，从而使室温均匀；能保持人的活动区内风速适宜；能单独进行调节；阻力和噪声小；结构紧凑，外形美观，价格较低。按安装位置分类：顶式、壁挂式1.直布式布风器按送风诱导作用强弱：直布式、诱导式1.直布式布风器特点：将风直接送入舱室，出口做成有利于送风气流扩散的形状。出口风速较低(2~4m/s)，送风与室内空气混合较慢，送风温差不宜过大(10oC以下)。价格低，阻力小，噪声低。一般设调风门，如有末端换热器，还设有调温旋钮。单风管直布式布风器2.诱导式布风器(诱导器)诱导式布风器的特点1.

允许减小送风量，允许较大送风温差。2.

可提高二次换热器换热效果。3.

阻力大、噪声较大(50~55dB)，一般不用。船上一般采用直布式布风器。诱导比三、船舶海水淡化装置

淡水：含盐量应在1000mg／L（NaCl）以下。海水含盐量：大洋中海水平均含盐量约为35g／L。

海水盐的成分：当海水含盐量为35g／L时，各种盐类的含盐量如表14－1所示，其中含量最多的是NaCl和MgCl。船舶对淡水水质的要求：船上对锅炉补给水的水质要求最高，一般船用海水淡化装置对所产淡水含盐量的要求皆以锅炉补给水标准为依据。我国船用锅炉给水标准规定补给蒸馏水的含盐量应小于10mg／L（NaCI）。海水淡化的方法：主要有蒸馏法、电渗析法、反渗透法和冷冻法等。

船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法!真空蒸馏式海水淡化装置分类：沸腾式和闪发式两种。真空沸腾式海水淡化装置工作原理图：图1主要设备：

蒸馏器（加热器、汽水分离器、冷凝器）、海水泵、凝水泵、真空泵、排盐泵、盐度计等。稳定工作时（蒸馏器内的水

位稳定）应；

给水量Wo=产水量W＋排盐量WB

给水倍率μ：

给水倍率μ=给水量Wo/产水量W真空闪发式海水淡化的特点：结构紧凑、不易结垢、可提高加热温度，但效率较低。采用多级的效率提高显著。蒸馏式海水淡化装置采用真空式的优点：

船用蒸馏式海水淡化装置真空度皆大于80％，沸点不高于60℃，可利用柴油机的缸套冷却水作加热介质，以舷外海水作冷却介质使产生的蒸汽冷凝，提高装置的经济性；保持较低的加热温度能使蒸发器换热面上的结垢减少和便于清除。装置的组成

给水、加热、冷却、凝水、排盐、抽真空部分。装置的启用1.启用

①启用前的检查；②抽空和给水；

③供入热水；④供入冷却水；

⑤排出凝水。2.缸套水加热换用蒸汽加热步骤：

关闭缸套水的进、出阀，并通过泄水阀放空蒸发器内的存留加热水；经加水阀加入清洁淡水，并开启加热循环阀；开启供汽阀、通表压约0.3MPa的低压蒸汽，使作为喷射器的工作流体，去加热新