第十章城市轨道交通屏蔽门常见故障及处理38课件

第十章城市轨道交通屏蔽门常见故障及处理当屏蔽门出现故障时，对列车运行和乘客乘车体验会产生一定影响，而如何降低对列车和乘客的影响成为至关重要的环节。因此每一位维修人员都应做到懂设备性能会维修，懂设备原理会排故，提高应急处置能力。处理故障时，以“先通后复”为前提处置原则，并确保故障设备不影响列车正常运行。第一节屏蔽门故障应急处理屏蔽门故障处理时，以“先通后复”为前提处置原则。屏蔽门发生紧急故障时要保证车站正常运营，需提前准备、实时预防、及时处理。序号设备名称故障列表1门单元滑动门玻璃破裂应急门玻璃碎裂端门(司机手推门)玻璃碎裂固定门玻璃碎裂单个滑动门无法开关门故障单个应急门无法关闭故障单元门电机不运行故障上行或下行全部屏蔽门突然停止运行单个滑动门遇障碍物无法关闭滑动门XXX门状态指示灯闪烁,无关闭且锁紧信号2控制系统上行或下行单元控制器(PEDC)故障驱动电源失电故障安全回路故障,列车无法正常驶离车站或进入车站信号系统无法开关屏蔽门当安全回路故障时,互锁解除故障无法操作3行车事故列车在车站、区间发生故障或火灾等突发情况一、门单元故障应急处理（一）滑动门玻璃碎裂1.如滑动门玻璃碎裂后散落在站台上,车站人员应立即清扫玻璃颗粒;2.如滑动门玻璃碎裂,车站人员使用透明胶带贴满已经爆裂的玻璃上,避免碎玻璃散落;3.车站人员把此门单元的滑动门打开,辅助破碎门体泄放压力;4.车站人员设置防护并设专人监护;5.到达现场的屏蔽门专业人员向工班、车站、设调和中心生产调度汇报门体碎裂具体情况;6.工班紧急办理夜间临时施工作业令和联系汽车运输安排;7.准备滑动门门体备件和各类安装工具、辅助材料;8.组织抢修人员更换此滑动门,经过反复调试运行确认此门运行正常;9.向车站、设调、中心生产调度汇报抢修完成情况.（二）应急门玻璃碎裂1.如应急门玻璃碎裂后散落在站台上,车站人员应立即清扫玻璃颗粒;2.如应急门玻璃碎裂,车站人用透明胶带贴满已经碎裂的玻璃上,避免碎玻璃散落;3.车站人员检查确认应急门处于锁紧状态;4.车站人员设置防护并设专人进行监护;5.到达现场的屏蔽门专业人员向工班、车站、设调和中心调度汇报门体碎裂具体情况;6.工班紧急办理夜间临时施工作业令和联系汽车运输安排;7.准备应急门门体备件和各安装工具、辅助材料;8.组织抢修人员更换此应急门,经过反复调试检测,确认此门启闭正常;9.向车站、设调、中心生产调度汇报抢修完成情况.（三）端门(司机手推门)玻璃碎裂1.如端门玻璃碎裂后散落在站台上,车站人员应立即清扫玻璃颗粒;2.如端门玻璃碎裂,车站人员用透明胶带贴满已经碎裂的玻璃上,避免碎玻璃散落;3.把此端门打开至全开状态,辅助门体泄放压力;4.车站人员设置防护并设专人进行监护;5.到达现场的屏蔽门专业人员向工班、车站、设调和中心生产调度汇报门体碎裂具体情况;6.工班向设调请示办理立即更换的临时施工作业,并得到同意;7.准备端门门体备件并运送到车站现场,准备安装工具和各类辅助材料;8.组织抢修人员并办理施工请点,设专职安全员进行防护;9.立即更换此端门,反复调试检测安装的端门,确认此门启闭正常;10.司机手推门处设置防护并设专人监护,更换作业在夜间进行;11.司机手推门更换程序与端门相同;12向车站、设调、中心生产调度汇报抢修完成情况.（四）固定门玻璃碎裂1.如固定门玻璃碎裂后散落在站台上,车站人员应立即清扫玻璃颗粒;2.如固定门玻璃碎裂,车站人员用透明胶纸贴满已经碎裂的玻璃上,避免碎玻璃散落;3.车站人员可以操作邻近的两侧滑动门模式开关转换到隔离位置并打开两扇滑动门,辅助破碎门体泄放压力;4.车站人员在固定门和两侧滑动门处设置防护并设专人监护;5.到达现场的屏蔽门专业人员向工班、车站、设调和中心生产调度汇报门体碎裂具体情况;6.工班紧急办理夜间临时施工作业令和联系汽车运输安排;7.准备固定门门体备件和各安装工具、辅助材料;8.组织抢修人员更换此固定门,经过反复调整测试,确认此门安装牢固正常;9.向车站、设调、生产调度汇报抢修完成情况.（五）单个滑动门无法开／关门故障1.当单个滑动门发生无法正常开／关门,在运营中可以立即维修;（1）接到设调或设备检修部门生产调度的故障报修电话;（2）到达现场的屏蔽门专业人员向工班、车站、设调和中心生产调度汇报故障滑动门的具体情况;（3）工班向设调请示临时抢修许可,并得到同意;（4）组织抢修人员和准备工具材料,迅速赶赴车站现场;（5）在车控室办理施工登记手续,设专职安全员在车控室进行安全防护;（6）在故障滑动门处用安全围栏进行施工防护,并设专职安全员监护;（7）当接到安全员通知有列车进站时,抢修人员立即把故障滑动门打开,移走各类工具材料,便于乘客上下列车;（8）故障排除后,将此滑动门进行三次手动开关门检测,确认正常后方可把此门切换到自动位置;（9）所有抢修人员清理作业现场,恢复站台原有状态;（10）抢修人员在现场观察两列车进出站时此门能够自动开／关门,确认运行正常（11）向车站、设调和设备检修部门生产调度汇报滑动门恢复正常以及故障处理情况.2.当单个滑动门发生故障无法正常开关门,并在运营中不便于立即维修（1）到达现场的屏蔽门专业人员向工班、车站、设调和设备检修部门生产调度汇报故障滑动门的具体情况;（2）紧急办理夜间临时施工作业令;（3）组织抢修人员和准备工具材料;（4）夜间检修故障滑动门,反复调试确认正常运行;（5）留有抢修人员观察两列车进出站时,确认此门能够自动开／关门;（6）向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报滑动门抢修完成情况.（六）单个应急门无法关闭故障1.车站人员立即通知此车站行车值班员和值班站长安排专人在故障应急门前进行防护,并在抢修人员未到达站台现场前,安排专人在端门外PSL盘处配合列车司机操作互锁解除;2.到达现场的屏蔽门工班人员向工班、车站、设调汇报故障滑动门的具体情况;3.工班组织抢修人员和工具材料迅速赶赴车站现场;4.抢修人员在现场需固定好应急门,以防止活塞风破坏应急门;5.向设调汇报应急门故障情况,请示是否立即请点维修;6.确认立即请点维修时,办理施工登记手续,设专职安全员在车控室进行安全防护;7.工班设置防护栏和警示标语,并设专职安全员监护;8.接到安全员通知有列车即将进站,抢修人员立即停止作业,防护好应急门;9.应急门维修完成后,要反复进行开关门调试,确认正常并关闭此门;10.向设调和设备检修部门生产调度汇报应急门抢修情况;11.撤离现场的工具材料和防护设施,并在车站办理销点手续;12.确认不能立即维修时,向车站、设调和设备检修部门生产调度汇报应急门故障情况;13.需要固定好应急门,以防活塞风破坏应急门;14.把此应急门的门状态行程开关用专用压条压紧,使安全回路保持正常连接;15.车站安排站台人员在现场防护;16.工班紧急办理夜间临时施工作业令;17.组织抢修人员和准备各类工具、辅助材料;18.夜间执行临时施工作业令,全面检修故障应急门;19.应急门检修完成后,进行反复开关门调试,确认正常后关闭此门;20.向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报应急门抢修完成情况.（七）单元门电机不运行故障1.接到设调或设备检修部门生产调度报修电话;2.工班组织抢修人员和准备各类工具材料,立即赶赴车站现场;3.向设调汇报故障情况,请示要求立即更换电机或其他损坏的零部件,并得到同意;4.在车控室办理登记施工手续,设专职安全员在车控室进行安全防护;5.在故障门处设置防护围栏,设专职安全员在站台进行安全防护;6.列车进出站期间,必须中断抢修作业,及时清理现场,保持乘客上下列车顺畅;7.切断门顶箱内的电源开关,采取相应安全措施;8.逐步查明电机不运行的故障原因,更换已损坏的电机、线缆或零部件;9.送电后用钥匙开关在就地控制盒(LCB)上进行手动开关滑动门,检测确认电机运行良好;10.把此滑动门运行模式恢复到自动位置,观察两次开关门运行,确认运行正常;11.向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报此滑动门电机故障维修完成情况.（八）上行或下行全部屏蔽门突然停止运行(信号、就地控制盘、综合后备盘均失效)1.接到设调或设备检修部门生产调度报修电话;2.屏蔽门工班组织抢修人员和准备各类工具材料并立即赶赴车站现场;3.向设调办理临时施工作业许可,并在车控室办理施工登记手续;4.在站台和设备室内安排抢修人员分工配合,听从统一指挥;5.用万用表检测控制电源和驱动电源的电压输入输出情况;6.根据故障现象查明屏蔽门停止运行的原因,并处理排除故障;7.送电前通知站台站务人员、保安和安全防护人员维持站台秩序,防止滑动门突然关闭而造成的人身伤害;8.送电后,抢修人员反复在就地控制盘(PSL)上操作开关门三次以上,检测确认所有滑动门运行状态正常;9.恢复到自动运行位置,在完成三次开关门后确认运行正常;10.向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报故障处理情况.（九）单个滑动门遇障碍物无法关闭1.接到设调或设备检修部门生产调度报修电话;2.屏蔽门工班组织抢修人员和准备工具材料迅速赶赴车站现场;3.向设调办理临时施工作业许可,在车控室办理登记施工手续;4.在站台设置专职安全员进行防护;5.清除障碍物后将模式开关打到手动位置,如操作正常,关闭此门后转到自动运行位置;6.如果此障碍物夹在门槛滑槽中或在滑动门与固定门之间不能清除时,应把此滑动门转换到隔离位置;7.车站人员张贴警示标识,安排人员在故障门处安全防护;8.工班向车站、设调和设备检修部门生产调度汇报此滑动门遇障碍物情况;9.紧急办理夜间施工作业令;10.组织抢修人员和准备各类工具材料;11.在车站办理施工手续后,拆卸门槛或滑动门,清除障碍物;12.恢复安装调整后,操作就地控制盒(LCB),检测确认开关门正常,关闭此门后转到自动位置;13.向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报清除障碍物完成情况.（十）滑动门门状态指示灯闪烁,无关闭且锁紧信号1.屏蔽门工班接到设调或设备检修部门生产调度报修电话;2.工班组织抢修人员和各类工具材料迅速赶赴车站现场;3.向设调紧急请示办理临时施工作业许可,在车控室办理施工登记手续;4.设置专职安全员在站台和车控室进行监督防护,及时通知列车进站信息;5.将模式开关转到手动位置,检查门体是否关闭到位,对门控单元(DCU)进行重启;6.如果故障仍然存在,检查闸锁上各行程开关是否正常;7.确认门锁行程开关位置因螺丝松动移位、脱落或者损坏;8.断开电源开关,紧固松动螺丝或更换行程开关装置;9.观察门状态指示灯是否恢复正常,确认就地控制盘(PSL)上有关闭且锁紧信号;10.将就地控制盒(LCB)模式开关转换到自动位置;11.观察两列车进出站后,确认滑动门工作正常,故障处理完毕;12.向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报滑动门故障处理完成情况.二、控制系统应急处理（一）上行或下行单元控制器(PEDC)故障1.屏蔽门工班接到设调或设备检修部门生产调度报修电话;2.屏蔽门工班组织抢修人员和准备各类工具材料迅速赶赴车站现场;3.向设调紧急请示办理临时施工作业许可,在车站办理施工登记手续;4.在设备室中央控制盘(PSC)上查明PEDC故障是硬件故障或软件程序故障;5.同时通知设备厂家安排技术人员赶到车站现场提供技术支持;6.确认是PEDC硬件故障,立即更换PEDC,厂家技术人员重新安装PEDC软件程序;7.确认是PEDC软件程序故障,厂家技术人员重新安装PEDC软件程序;8.修复完成后,观察两列车进出站,每侧滑动门开关门正常,确认PEDC正常工作;9.向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报故障处理情况.（二）驱动电源失电故障1.屏蔽门工班接到设调或设备检修部门生产调度报修电话;2.工班组织抢修人员和准备各类工具材料并立即赶赴车站现场;3.向设调紧急请示临时作业许可,在车控室办理施工登记手续;4.在屏蔽门设备室切断驱动电源各路输出开关;5.用万用表检测驱动电源的开关和隔离变压器等输入输出电压情况,迅速查找失电故障原因,并排除故障;6.恢复送电前,联系车站行车值班员确认站台没有列车或列车进站情况;7.通知站台站务人员、保安和安全防护人员维持乘客秩序,防止滑动门突然关闭而造成的人身伤害;8.送电后,抢修人员反复在就地控制盘(PSL)上操作开关门三次以上,检测确认所有滑动门运行状态正常;9.恢复到自动运行位置,在完成三次开关门后确认运行正常;10.向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报故障处理情况.（三）安全回路故障,列车无法正常驶离车站或进入车站1.屏蔽门工班接到设调或设备检修部门生产调度报修电话;2.屏蔽门工班组织抢修人员和各类工具材料迅速赶赴车站现场;3.工班向设调办理请示临时施工作业许可,在车控室办理施工登记手续;4.设置专职安全人员在站台现场和车控室监督防护安全情况,及时通知列车进出站信息;5.合理安排人员分工,分布在站台和设备室相互配合,查询屏蔽门PSC监控盘,找出故障滑动门或应急门;6.在站台用钥匙切换模式开关位置,检查滑动门安全回路通断情况;7.如果查明某道门安全回路故障后立即处理排除;8.如果查明是设备室中央控制盘(PSC)内安全回路继电器等故障立即处理排除;9.转换模式到自动位置,观察两列车进出站正常开关门后,确认安全回路恢复正常;10.向车站、设调、设备检修部门生产调度汇报故障处理完成情况.（四）信号系统无法开关屏蔽门1.屏蔽门工班接到设调或设备检修部门生产调度报修电话;2.工班组织抢修人员和准备各类工具材料迅速赶赴车站现场;3.检查确认屏蔽门设备室内综合配电柜输出的滑动门控制电源和驱动电源正常;4.使用万用表测量中央控制盘(PSC)内的信号端子排或安全继电器触点电压是否正常;5.如果两处电压不正常,查明并排除故障,恢复信号电压正常;6.如果两处电压正常,可判断为信号系统故障;7.立即报告信号专业人员进行处理,并安排工班人员配合;8.信号系统故障处理完成,工班人员观察两列车通过信号系统正常开关门后,确认屏蔽门信号控制正常;9.向车站、设调、设备检修部