汽修专业毕业论文-柴油机燃油供给系常见故障诊断与排除

摘要近年来，随着我国交通运输业的快速发展，柴油机以其相对于其他燃气轮机发动机的独特优势在市场上得到了广泛应用。发动机是所有机械零件中最复杂的零件之一，零件数量最多。每个部件的可靠性仍然很难保证，这是事故的必然原因。在事故中，燃油系统故障导致事故的概率很高。因此，探讨发动机供油系统的故障及其检测与诊断方法具有重要意义。本文主要分析了柴油机燃油供给系统的故障判断与排除方法。关键词：柴油机；燃料供给；系统故障；判断；排除

柴油机启动困难故障判断与排除发动机起动困难的原因有很多，其中柱塞和出油阀磨损严重；供油齿轮杆卡住；当供油严重不足时；低压漏油；气缸空气压力低是最常见的情况。对于调速器可能导致的起动困难，故障排除和维护要点如下：检查加油操纵臂联轴处是否松动如果此处松动，将导致控制臂上定位矩形孔的“倒角”或连接花键的磨损，使供油齿轮杆在启动时无法移动到位，启动油不足。补焊时，矩形孔的磨损部分应在补焊后用配套的锉刀进行补焊（但补焊前必须记录矩形孔的角度和方位，并严格按照原角度和方位进行补焊）。对于花键耦合模式，通常只需用钢锯将换料控制臂锁孔上的开口槽加宽锯片厚度，即可继续使用。检查熄火拉杆是否能正常复位如果熄火拉杆不能正常复位，将导致供油齿轮杆在启动过程中无法达到浓缩位置。找出无法正常复位的原因并进行修复。供油齿杆导动销脱落在调速器中，导杆通过导销推动供油齿轮杆。如果它脱落，供油齿轮杆将无法控制。应打开调速器后盖进行检查。安装导销时，请注意卡簧的适当夹紧弹性。启动供油量不足测试后，如果喷油泵在额定转速和怠速下的供油正常，但起动供油不足（一般略大于额定供油），检查调速器中的起动弹簧是否解耦或损坏。如果没有问题，主要是装配问题。可能是供油齿杆向前移动受阻；当安装在供油齿轮杆护套上的扭矩弹簧调整不当（或更换柱塞）时，供油齿轮杆未事先标记，因此重新组装后无法恢复原来的安装位置。这只能再次拆卸，别无选择。柴油机低速运转不稳故障判断与排除针对柴油机低速运转不稳定的现状，通过优化故障检测方法和设备，提高故障检测的准确性，从而提高故障诊断和处理的效率，从而有效解决柴油机低速运转不稳定的问题。同时，在分析柴油机低速不稳定运行原因的过程中，要求运行维护人员能够以专业的技能判断故障因素，以科学的方法处理这些故障，减少人为因素造成的故障事件。我们可以从以下三个方面诊断和处理柴油机低速运转的不稳定问题。对燃油系统、调节器故障进行诊断和处理首先，针对柴油机进油管道堵塞、喷油泵供油不连续等引发转速不稳定的现状，需要判断柴油机是否处于负重情况下，如果此时柴油机在负重条件下运行，则可以诊断出是由于负重情况引发的运速不稳定。而柴油机在空车、下坡环境下运速比较稳定，则可以判断出其燃油系统存在一定问题，需对该系统进行全面检查，了解该系统是否存在堵塞情况，通过定期保养、清洁等方式保证管道的畅通。其次，针对调节器调节失灵导致的运转不稳定的情况，要求对其柱塞部件、柱塞套等进行检查，了解其安装位置、安装方式是否存在问题，一旦发现柱塞套安装有误，需要按照科学的安装方法对其重新安装；如果发现调速杠杠与喷油泵体摩擦力过大，可以借助锉刀对二者相连接的位置进行打磨；如果发现调速干间隙比较大，也可以利用锉刀对其锉修，这样能够提高调节器的灵活性。对曲轴轴向窜动、油质不达标等因素引发的故障首先，针对曲轴轴向窜动引发的柴油机转速不稳的情况，借助专用磨床，根据所要求的标准对曲轴齿轮断面进行磨削，如果处于曲轴齿轮不易拆卸或者没有专用磨床的情况下，通过垫合适纸垫的方式来达到柴油机速率提高的目的，达到对整个调速系统进行调整的目的。同时，如果发现曲轴齿轮一端主轴承磨损比较严重，需要对其主轴承进行更换来保证柴油机转速的稳定。其次，由于新换的调速滑盘孔与锥面跳动量间距超过其范围，可以制作一款专用的带锥度的芯棒，对其锥面进行测量，使其达到规定的范围。对喷油嘴部件被污染、喷油压力低等引发的转速不稳定的情况，要求定期对喷油嘴部件更换、清洁，将喷油压力调整在允许范围内。同时，针对柴油油质掺杂水分造成的转速不稳定的情况，要求按照所使用的柴油型号在正规渠道进行选购，定期对所使用的柴油品质进行检测，对柴油过滤器、箱体等进行科学的清理和保养，避免这些因素对柴油机转速的稳定性带来影响。对柴油机调节器、喷油器等装置进行检查首先，对柴油机转速不稳定故障进行诊断，可以将齿轮室上的观察孔盖拆下，然后启动柴油机，将调速杠杆固定在某一位置。如果这种情况下转速稳定，可以反映出其故障可能存在于调节器上，在此基础上，借助改锥将调速杠杆按住来判断其故障是否在调节器方面，在这种情况下，如果柴油机运转正常，则可以排除调节器方面的故障。其次，需要进一步对燃油系统进行检查。柴油机燃油系统包括喷油器、出油阀和柱塞三大精密偶件，这些偶件间隙范围为0.001mm～0.003mm，倘若间隙范围出现变化，那么必然会影响柴油的正常运行。例如将喷油泵接头上的螺母拆掉，观察其是否存在气泡特征，一旦发现有气泡冒出，则判断出油路内部存在空气，并对其管道、管道连接位置等进行检查，了解这些部位是否存在破裂或者缝隙，如果发现管道破裂、管道连接位置存在缝隙等，需要采取相应措施进行处理。最后，基于以上检查，如果柴油机转速依旧不稳定，通过更换喷油器来排查故障，如果更换喷油器后转速稳定，则说明原有喷油器存在故障。同时，将拆下的喷油器安装在高压油管上，启动柴油机，通过观察其喷油情况来判断故障，如果出现雾化、滴油等现象，说明喷油器存在故障。柴油机高速运转不稳故障判断与排除无负荷高速运转时发生的不稳定运转多与调速器有关，其故障判断与排除检修步骤如下：检查稳速弹簧是否损坏稳速弹簧不仅对怠速稳定起作用，当因高速运转而使飞块离心力足以克服调速弹簧的预紧力并将供油齿杆向减油方向推到与稳速弹簧相碰的时候，稳速弹簧也会对高速运转的稳定性产生影响。若稳速弹簧总成因磨损而造成卡滞或因长期使用疲劳而变软，就有必要进行修复或更换。检查怠速副弹簧是否损坏对RSV型调速器，其设置在背面中部的怠速副弹簧不仅在怠速时起主导控制作用，而且在高速运转时还与调速弹簧共同对高速控制起作用。因此怠速弹簧损坏或调整不当（过度拧紧）会对高速运转的控制产生不良影响，必须给予更换或调整。检查速度变化率是否调整不当速度变化率应控制在4%~10%之间（少数特殊用途的除外），过大或过小都对高速运转的稳定性产生不良影响。速度变化率是否符合要求，可通过测试喷油泵高速时基本停油的转速（此时的供油量约与怠速油量相当），并与预算值进行比较来判断。速度变化率应满足以下要求：高速控制起作用转速的1.04倍应当小于基本停油转速；基本停油转速应当小于高速控制起作用转速的1.1倍。例如，调速器铭牌上标注额定转速为1500r/min，若调试时，高速起作用转速定为1510r/min，则经计算后确定基本停油转速应在1570~1661r/min之间。如果实测的基本停油转速不在此范围内，说明调速弹簧弹力不符合要求，应进行调整。有些调速器（例如RSV、RSUV、RSVD型调速器）的调整弹簧的预紧力是可以调节的。有些则不能调节，除了某些场合可通过增减垫片的方式勉强应付外，一般只能更换。柴油机带负荷转速不稳故障判断与排除带负荷转速不稳是指发动机受到骤变负荷时，转速变化过大（甚至自行熄火）。这类问题对于一般载客、载货汽车影响并不显著，但对于施工机械、发电机及工业用机械，这类问题就显得相当严重，其故障判断与排除检修要点如下：检查校正弹簧是否调整不当可先检查额定转速供油量和高速控制起作用转速是否符合要求。若不符合要求，需拧松校正弹簧，使其不起作用，将额定转速供油量和高速控制起作用转速先调好，然后再重新调整校正弹簧；若已符合要求，就可着手检测校正工况。从额定转速开始缓慢降速，当发现供油齿杆向增油方向移动时，此时的转速即为校正弹簧开始起作用的转速（此转速必须比额定转速小30r/min以上）；继续降速，当齿杆停止移动时，即为校正弹簧作用终止的转速（此转速应大于怠速控制终止作用的转速），供油齿杆增移的距离应在1mm左右。若经检查发现校正工况不符合要求，可通过调整校正弹簧总成的旋进距离，改变校正弹簧起作用的转速；通过调整校正弹簧的预紧力（增减垫片），改变校正工况的行程。检查扭矩弹簧是否调整不当扭矩弹簧的调整总是放在调试喷油泵的最后阶段才进行的，对它应用得当（即预紧力适当）将有助于获得较有韧性的发动机功率特性，并能在突增负荷超过额定功率时为驾驶员赢得换挡操作的必要时间。但若调整过分，则会降低已调整好的额定转速供油量，使发动机最大输出功率减小，同时还会影响发动机正常的减速性能。扭矩弹簧调整的检查应当这样进行：对于拉伸型扭矩弹簧，可用游标卡尺测出原扭矩弹簧的调节位置，再松开扭矩弹簧，测量额定转速供油量和高速控制起作用的转速。然后，在此转速下按扭矩弹簧原调定位置收紧扭矩弹簧，观察供油齿杆向减油方向移动的距离。正常情况下，此距离应为0.5mm左右，若过大就要重新给予调整。对于压缩型扭矩弹簧，只需连同供油齿杆护套一起取出，用游标卡尺测出扭矩弹簧顶杆至护套端面的距离，然后在额定转速下量出供油齿杆顶端相对于泵体（包括铜垫片）的伸出长度，只要此长度比扭矩弹簧顶杆至护套端面的距离大0.5mm左右，则属正常，否则就要重新调整扭矩弹簧的顶出位置。

结束语综上所述，当汽车发生故障时，我们应该首先根据现象将故障总结为一个系统或机制。然后找到具体的缺陷部分。最后，修理或更换将解决问题。因此，发动机故障分析和解决的关键是掌握故障现象的描述、故障原因分析和问题解决方法，以及车辆的组成。本文对柴油机低速运转不稳的原因进行分析，提出相关的预防措施至关重要，一方面能够保证柴油机的正常运行，为正常生产提供有利保障，提高柴油机的工作效率；另一方面，有效诊断和处理能够降低柴油机故障发生的概率，使柴油机使用寿命得以延长，充分发挥了柴油机的作用。

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