地铁工程施工项目前期策划书（含图表）

（深圳地铁11号线BT项目11303-2标）

施工项目前期策划书

文件编号：/〈工程项目代号〉-XXXX〈年号〉

受控号：〈发文序号〉〈受控印章）

编制：________________________________________

审核：________________________________________

生效时间:年月日

目录

一、工程概况................................................................4

1.1工程简况.............................................................4

1.1.1工程总体概况...................................................4

1.1.2周边环境.......................................................5

1.1,3地表状况......................................................8

1.1.4交通条件......................................................10

1.1.5矿山法隧道围岩分布和设计开挖初支类型.........................10

1.2工程水文、地质......................................................11

1.2.1水文地质.....................................................11

1.2.2工程地质.....................................................11

1.3参建单位情况........................................................13

1.4主要工程数量........................................................13

二、工程的总体认识分析.....................................................14

2.1工程特点...........................................................14

2.1.1任务重、工期紧..............................................14

2.1.2下穿宝华站重要地下建筑......................................14

2.1.3石方爆破工程量相对较大......................................14

2.1.4围岩情况变化较大............................................15

2.2工程重难点及对策....................................................15

2.3工程的风险评价.....................................................16

2.3.1风险1一地质方面：地质情况起伏多变............................16

2.3.2风险2—施工方面：暗挖区间隧道路下施工的安全控制..............16

2.3.3风险3—环境方面：隧道环境中人员的安全........................16

2.3.4风险应对.....................................................17

三、主要施工方案...........................................................17

3.1临时设施建设规划...................................................17

3.2总体施工方案策划...................................................17

3.3主要施工方案.......................................................18

四、项目管理组织...........................................................19

4.1项目组织机构及管理模式..............................................19

4.2项目主要管理人员配备及分工.........................................20

五、工期安排...............................................................21

5.1工期目标...........................................................21

5.2各施工进度参数......................................................21

5.3保证工期目标实现的要点分析.........................................23

六、安全质量控制方面.......................................................23

6.1质量管理目标.......................................................23

6.2安全目标...........................................................23

6.3文明施工目标.......................................................24

6.4本项目施工中各种危险活动分析及辨识.................................24

6.5项目安全控制重点...................................................26

6.6项目质量控制重点....................................................26

七、物资组织...............................................................26

7.1主要物资采供计划...................................................26

7.2主要物资市场调查...................................................27

7.3公司内部可调配物资.................................................28

7.4物资采购成本预测....................................................28

八、设备组织...............................................................29

8.1主要设备配置.......................................................29

8.2机械设备使用成本预测...............................................29

九、预算及合同管理.........................................................29

9.1合同特点及其执行环境...............................................29

9.2分包方式比较筛选确定及分包价格初步测算.............................30

9.3合格分包方筛选推荐.................................................31

9.4如何防范合同风险重点提示...........................................31

十、二次经营...............................................................31

H-一、其他.................................................................32

一、工程概况

1.1工程简况

1.1.1工程总体概况

深圳地铁11号线BT项目11303-2标，前海湾站-宝安站区间隧道采用盾构法+矿山法

施工。隧道顶部覆土厚度10.9〜29.9m,隧道最大纵坡坡率为28.440%。，变坡点采用圆曲

线顺接，最小半径3000m。隧道平面左右线各3条曲线，最小曲线半径700m,线间距12.0m〜

17.5m。区间隧道分别近距离下穿地铁5号线前-临区间隧道和宝华路站。盾构法段采用2

台成洞结构内径5.4m的海瑞克士压平衡盾构机掘进。矿山法段采用两个竖井提供通道进

行开挖。

前宝区间程右线起止里程为YDK18+73L466〜YDK21+106.8,长链前314m,总长度为

2377.648m,左线起止里程为：ZDK18+728.300-ZDK21+106.800,短链8.339m全长

2370.161.no左右线合计4747.809m。区间共设5个联络通道，其中区间设1号盾构吊出井

兼2号联络通道（同时兼矿山法工作竖井）；2号盾构吊出井兼4号联络通道及泵房（同时

兼矿山法工作竖井）；区间另设有1号、3号、5号联络通道（YDK19+055、YDK19+930、

YDK20+895）,以满足消防和应急疏散要求。区间具体工程规模情况如下图所示。

报好2377,648m

8YCK20+802314n=YDK20+800

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主麹计技术参免

747.809«*：

医制葛工；左妁29/6K蠕粕+401.9723触冷1号用利吊出井基城微：16.5曾长、24.5曾患31.726+0.7=32.426门市得留I标,5,2）

於985.648（黄西检+345.51月拘里祖）2ms^W：16.5m^26.3nt，35.686-0.1=35,586rii^ma4.22）

合计：1914.809〈嵬©拘、占RR40.3Z）+747.472（土极抵占区同

15.7X）=2662,281（占EH56.1Z）嬉当攻爆1、段就都珠，尽用就坐牌秘工，押山法时戏I飒条件；己利脯鲤为掰

全年山城：左期006.026+力期013,5=2019.526（4EH42.54Z）姐或剧"旌好树J文、二iiQ幼舶整版翱支电，井精艇视IU技搬邮色3、的相组飕触也

全中山相旦击金£2019.526+747,472=2766.998砧区H58.28Z）睇脏蝇，蚁翻僦工；4、如蛹蹄极跳破修蚓-1裾东用据里2号型并雳蝌虹任务.

1.1.2周边环境

前宝区间隧道位于深圳市前海湾填海区〜宝安区创业一路段。本区间场地原始地貌均

属滨海滩涂地貌。其中YDK19+475〜YDK21+509.8段线路为现状道路（部分为宝安市民广

场），地形比较平坦，两侧为建成区，主要为商住楼等，市政管线复杂。YDK18+502.2〜

YDK19+475段线路地形起伏较大，为在建区或填海区，市政管线相对较少，地形略有起伏。

具体情况如下：

（1）管线情况

区间沿海秀路下方穿行，沿线隧道两侧海秀路两边存在有给水、燃气、电力、通信、

雨水管等地下管线，地下管线管道的走向与道路平行，路口局部斜交或横穿。

海秀路22-26m、

公不标到'—、，胆

心曾伊前I

[O-8mu

询:4趣懿下穿般-珞、甲岸鼠兴华T、t

华珞需口时，平面上市政管战在蝴上方与颜林政.

隧道与市政管线关系示意图

（2）地形地貌

本标段位于深圳市宝安区前海湾站至宝安站之间，地势较为平坦，区间线路出前海湾

站后，穿越填海区，下穿规划中的南平快速路（高程5-8米的路基），穿过双界河和正在

施工中的湖滨西路，下穿地铁5号线临-前区间，旁穿施工中的新安医院，下穿新圳河后

沿海秀路向西北前行，横穿新安一路、甲岸路、兴华路，旁穿施工中的中兴国际酒店，下

穿深圳地铁5号线宝华路站、宝安市民广场及待建的海滨地下车库，斜穿宝兴路，沿创业

路下穿西行，进入宝安站。

矿山法隧道下穿新圳河平面关系图、纵剖面图，见下图（说明：图中所示跨越新圳河

5

湾小区

'创面图如下图:

左线隧道ZDK19+561.8与熙龙湾二期商住楼关系平面图

熙龙湾商

住楼29层

4.3m

6,571n

A

ds

g

i9.

sZ

s

馍应力管桩基础，桩

长20-30米

左线隧道ZDK19+561.8与熙龙湾二期商住楼关系剖面图

(3)矿山法隧道下穿地铁5号线宝华站位置关系平面图、纵剖面图见下图:

下穿地铁5号线宝华站剖面图

1.1.3地表状况

矿山法隧道沿线主要建（构）筑物有深圳地铁5号线前临区间隧道、在建新安医院，

新圳河、熙龙湾小区二期、熙龙湾小区一期、西岸国际商务大厦、龙光世纪大厦、在建中

兴国际酒店大基坑、深圳地铁5号线宝华站等，其中矿山法下穿深圳地铁5号线宝华站，

矿山法隧道距离车站围护结构底0.96米，其余建筑物距隧道较远。周边建筑物多为高层

建筑桩基础，沿线周边环境情况见以下图片:

图1填海区（规划待建的海秀路东段）

图3熙龙湾商住楼及海秀路图4海秀路

图5龙光世纪大厦图6下穿宝华站地面

1.1.4交通条件

1号盾构吊出井及2号盾构吊出并分别处于新安一路变电站进出道路及兴华路南段市

政道路上。为满足现有交通要求，在围挡施工期间需对上述两处既有道路做交通疏解。

1.1.5矿山法隧道围岩分布和设计开挖初支类型

前宝区间矿山段地质复杂，围岩等级较差，矿山法区间内各围岩段情况统计如下表：

(1)左右线矿山法隧道围岩情况汇总表：

围岩等级左线右线左右线合计各围岩所占比例

III级298.5384682.524.70%

IV级180.5124304.511%

V级530.043408.5938.54333.90%

VI级398.955442.5841,45530.40%

合计1407.9981359.0002766.998100%

硬岩占隧道量：24.7+11+33.9/2=52.65%

(2)矿山法隧道不同地质段开挖初支类型统计表:

初支类型具体形式各类开挖初支断面长度(m)

左线

山级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@1.2m格栅+

A型喷球20cm93+72+43+28=236

IV级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@L0m格栅+

B型喷舲25cm+超前锚杆30+35+20+42=127

V级围岩，上半断面注浆+注浆锚管+钢筋

C型网+@0.6m格栅+喷建30cm+超前小导管25+76+53+90+36+52+20=352

VI级围岩，全断面注浆+注浆锚管+钢筋网

D型+@0.5m格栅+啧聆30cm+超前小导管59.571+30+120+81.455=291.026

V〜VI级围岩，上断面注浆+注浆锚管+钢

E1型筋网+@0.6m格栅+喷碎30cm+超前小导管48+82.929+238.043=368.972

III〜W级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@0.8m

E2型格栅+喷粒30cm+超前小导管33

合计1407.998m

右线

III级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@1.2m格栅+

A型喷球20cm125+80+45+15+20=285

IV级围岩,砂浆锚杆+钢筋网+@1.0m格栅+

B型喷於25cm+超前锚杆22+35+15+25=97

V级围岩，上半断面注浆+注浆锚管+钢筋

C型网+@0.6m格栅+喷校30cm+超前小导管45.5+86+62+44+94+56+35=422.5

VI级围岩，全断面注浆+注浆锚管+钢筋网

D型+@0.5m格栅+喷碎30cm+超前小导管209

V〜VI级围岩，上断面注浆+注浆锚管+钢

83+35+193.245=311.245

E1型筋网+@0.6m格栅+喷舲30cm+超前小导管

III〜W级围岩,砂浆锚杆+钢筋网+@0.8m

E2型34

格栅+喷建30cm+超前小导管

合计1359m

左右线合计：1407.989+1359=2766.998m

1.2工程水文、地质

1.2.1水文地质

（1）地表水

本区间水系发育，隶属珠江三角洲海口水系。地表水主要是双界河（ZDK18+920.3~

ZDK18+966.5）和新圳河（ZDK19+411.7-ZDK19+456.0）河水。水位受潮汐影响,与前海

湾海水水力联系紧密，水质均不同程度受污染。

（2）地下水类型及赋存、补给条件

第四系人工填土和残积土的含水性和透水性相对较差，属弱含水、弱透水性地层，水

量较小，水质易被污染；第四系海陆交互相沉积含有机质砂，第四系全新统冲洪积粗砂、

砾砂层，第四系上更新统冲洪积含有机质砂、中砂、粗砂、砾砂层含水性和透水性较好，

具有中等〜强透水性及中等〜强富水性，属富含水、中〜强透水地层；强〜中等风化带中

的基岩裂隙水其含水性、透水性因裂隙发育程度、岩体破碎程度不同而具一定的差异性，

整体属弱〜中等含水（透水）层；构造裂隙水因构造带的裂隙发育程度、岩体破碎程度不

同而富水性、透水性呈现较大的差异性，整体属中等含水层（透水层）；沿线局部分布的

脉岩体构造裂隙较发育，整体属弱〜中等含水层（透水层）。

工程沿线地下水补给主要来源于大气降水补给，并接受海水侧向补给，地下水与海水

具有密切的水力联系。受地形地貌的控制，地下径流总体上分别向前海湾排泄，垂直上主

要为大气蒸发排泄。

1.2.2工程地质

（1）整个矿山法隧道开挖断面主要位于微风化〜全风化花岗岩地层，局部位于砾质

粘性土地层。隧道in〜w级围岩交互出现，地质条件变化大。隧道拱顶以上覆盖层地质情

况较复杂，具体情况如下：

ZDK18+700〜ZDK19+114段隧道埋藏较浅，隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水

埋藏较浅，隧道内易形成较多积水。洞顶分布填碎（块）石、填淤泥质土、杂填土，淤泥、

含有机质砂，粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂层、残积砂（砾）质粘性土（粉质

粘土），成洞条件差，围岩综合分级为VI级，局部地段裂隙水较丰富，工程地质条件较差,

场地复杂。

ZDK19+114-ZDK20+602段隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，另外,

断层发育地段地下水比较丰富，隧道内易形成较多积水。洞顶分布砂层，砾质粘性土，成

洞条件较差，围岩综合分级为VI〜in级，工程地质条件较差，场地复杂。

YDK18+700〜YDK19+141段隧道埋藏较浅，隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水

埋藏较浅，隧道内易形成较多积水。洞顶分布填碎（块）石、填淤泥质土、杂填土，淤泥、

含有机质砂，粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂层、残积砂（砾）质粘性土（粉质

粘土），成洞条件差，围岩综合分级为VI级，局部地段裂隙水较丰富，工程地质条件较差,

场地复杂。

YDK19+141〜YDK20+572段隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，另外,

断层发育地段地下水比较丰富，隧道内易形成较多积水。洞顶分布砂层，砾质粘性土，成

洞条件较差，围岩综合分级为VI〜HI级，工程地质条件较差，场地复杂。

（2）地质断层

本矿山法区间隧道存在5条较大规模断层（及其影响范围），其断层特征情况如下:

与线路相交断层特征一览表表4.1-1

断层断层

的断层陨与产状备注

在JKZ3-1QX-124钻孔再揭露，该断裂赧近东西，憧向北，倾角为55°F0

TCK1&*776-¥CK19-H?82°,断层及其影能带在平面上腿A5m,发育于早笆世（触期晚期）花岗

1QB

1(ZCK1^775-岩岩体中.蜴呆揭露的构例为呈〜中飘化喈片，具明显膘结构，受构H^1的f层

-F1

ZCKlP+^l)造歌向，构壁隙发育。姗裂附®fi孑匿械蟠，并且有后期;瞒裂侵入

的懈岩岩脉褐黄色岩石完全风化解体.为W斤F2的次TW层

在MKZ2-IQX-24、MKZ2-TQ^25sMKZ3-TQ即1冬-MKZ3ToXT35、MKZ3-1QX-138

YCKL3824TCK19均18钻孔有揭露，蹒翻向近东西向，倾向北西，解为55°飞0。，断层及其

1QB

2(ZCK19+825^影口端在平面上宽度65-70加发育于早白垩世雨1期晚期）硝招体中.斑邮层

-F2

ZCKl^+201)翎耨翻触岩为宜上却®瓣，期宓稷结闻郑）造.歌砥构造

裂隙发毒前裂附®品情卷礴?，构造迎好重

在HKZ3-IQX-162、闸土吸x-169福有揭露该®彘新］7g75°,丽北

TCK2CH206~YCKa)-^16西，倾角为65°〜75°，断层及其勖向带FF面上宽度少近发育于钧垩

1QB

3CZCK20+20G—世陶1期晚期）微岩岩体中。血耦翻拗鳄湖好中等风化辍岩，具斑蝴层

-F3

ZCK2CH215)明显碎耨构，孰造影响叫缴发育。该断裂附近期州獭硝构

造螃严重。

在MKZ3-1QX-176-MKZ3-1QX-178第L有揭露该断裂新］5460°,贿1北

支K20+O)3^YCKR州29西，倾角为65。〜75。，断层及其飘向带在平面上宽度R-25m。发育于早白

1QB

4(ZCK2CH29B-垩世（题山瞰期）花端岩体中.蜴器露的构溺为强一中鄂妣5深岩，断层

-F4

ZCK20+520)具明显窿结构，受悔苣影1®构图隙发育.iW裂附通好皆械螭，

构造迎靖重。

在MKZ2-1QX-35、MKZXTgM钻孔有揭露，该断翻向345〜395°,师］北

YCK2O+572^CK20-^东，倾角为70°〜80°，断层及其影响带在平面上宽度发育于早白

TQB

(ZCK2O+535—垩世（题1版期）花端岩体中.福耨露雌瀚龙虹中都岷5?裂岩，脚修展

5-F5

ZCK2O+545)具明显唳结构，受构造融向，构窿隙发育.iW裂附近玷孑席撅蟠，

构造迎野1重并在能期沿断裂侵A聊布E端岩脉，

1.3参建单位情况

深圳市地铁11号线采用BT建设模式。业主深圳市地铁集团有限公与中铁南方公司签

订“投融资+设计施工总承包”BT建设模式总承包合同。中铁七局与中铁南方公司签订施

工承包合同。监测单位为甲方制定选择范围、由我部委托签订检测合同。

相关单位名称如下表所示:

建设单位勘察单位设计单位监理单位笫三方检测单位

深圳市地铁集团深圳市市政建设研中铁二院工程集团北京铁城监理深圳市太科检验

有限公司究院有限公司有限公司有限责任公司有限公司

1.4主要工程数量

本标段施工任务主要包括：1915.519m盾构隧道，747.218m矿山初支盾构空推隧道,

2019.781m矿山隧道及两个盾构吊出井。主要工程量如下表所示：

深圳地铁11号线11303-2标设计主要工程数量表

项目类别项目名称主要工程量

导墙碎(m3)103.20

连续墙成槽(n?)3297.24

连续墙硅面)3254.24

连续墙钢筋(t)547.57

围护结构冠梁及舲支撑(m：‘)1472.45

1号盾构

冠梁及球支撑钢筋(t)278.21

吊出井

钢支撑及围棵(t)50.82

土石方开挖(n?)14488.32

土方回填面)12434.89

深圳地铁结构碎翻)202.13

11号线主体结构

前宝区间结构钢筋(t)26.28

土建工程导墙跄(m3)107.52

连续墙成槽(n?)3429.54

连续墙碎(m，)3327.74

连续墙钢筋(t)598.99

2号盾构围护结构冠梁及碎支撑(n?)2086.56

吊出井

冠梁及碎支撑钢筋(t)513.57

钢支撑及围楝(t)79.71

土石方开挖(m3)15733.59

土方回填(m，)13905.06

主体结构结构碎(n?)216.98

结构钢筋（t）10.85

1383.5m（（含空推段

隧道长度（双线）m

开挖初支373.7m）

开挖土石方（m3）108809.44

矿山法隧道

区间二次衬砌硅（n?）13791.00

PVC防水板面）41174.86

混凝土管片钢筋制作（t）1633.37

1331.1m（含空推盾

盾构隧道长度（双线）m

构拼管片373.7m）

盾构土石方（n?）69679.80

盾构隧道

区间预制钢筋混凝土管片（n?）16825.49

混凝土管片钢筋制作（t）2965.63

混凝土管片环数（环）2088.00

二、工程的总体认识分析

2.1工程特点

根据对本区间矿山法隧道施工图纸的认真研究、充分领会，并结合现场实际和工程地

质情况，我们综合分析认为前-宝区间矿山法隧道施工具有以下特点：

2.1.1任务重、工期紧

本标段矿山法隧道和盾构空推段开挖初支，左线长1407.998米、右线长1359米，暗

挖任务工程量非常大，而总工期目标为2014年12月30日区间隧道贯通，工期非常紧张。

盾构空推段隧道开挖初支接口工程要按期完成，为盾构空推掘进提供条件。根据施组

计划总体安排，2013年10月4日、29日盾构机将在前海湾站左、右分别始发。前海湾暗

挖空推段左线163.929m、右线152.0m,工期计划要求在2013年10月19日完成；2014

年4月12日、3月13日盾构机将在宝安站左、右分别再次始发，宝安暗挖空推段左线

238.043m,右线193.5m施工计划在2014年3月11日、1月17日完成。因此空推段隧道

开挖初支必须按期完成，为盾构顺利空推掘进提供条件。

2.1.2下穿宝华站重要地下建筑

拟建隧道下穿地铁5号线宝华站，车站围护结构距隧道拱顶最小净距为0.96m,距车

站底板&2m,围岩较差，掌子面注浆加固效果与开挖爆破初支能否满足设计效果要求，直

接关系到隧道能否顺利开挖掘进，且须确保不影响地铁5号线正常运营安全为前提。

2.1.3石方爆破工程量相对较大

矿山法隧道开挖有较大的石方爆破量，预计爆破量占隧道开挖量的53%左右，约70%

延米的隧道需要爆破开挖，周边毗邻多栋高层建筑，爆破施工过程中需确保周边建筑物和

地下管线安全，爆破作业受限较大，对工期进度要求有较大影响。

2.1.4围岩情况变化较大

整个矿山法隧道III〜VI级围岩变化频繁，开挖过程微风化〜全风化花岗岩、砾质粘性

土等交替出现，围岩情况变化大、地下水丰富。

2.2工程重难点及对策

序

号工程重难点重难点分析主要应对措施

1、通过前进行建筑物调查、安全评价、监测点布

设，信息化指导施工；

车站围护结构距隧道

2、施工方案及监测方案专家论证审查；

拱顶最小净距为0.96m,

3、加强超前地质预报；

距车站底板8.2m,围岩

4、保证隧道开挖前超前超细水泥注浆加固质量，

地质较差（存在软硬不

加强超前支护及初支，对初支拱顶补偿注浆加固；

1下穿宝华站均地层），如何保证在地

5、优化爆破设计参数，控制爆破震动速率，减小

铁5号线正常安全运营

对周边扰动。爆破作业施工避开地铁列车营运时段。

的前提下矿山法通过既

6、严格遵守隧道开挖支护“二十一字”原则组织

有车站。

施工，加强现场管控落实；

7、保证盾构管片背后回填注浆密实。

1、加强超前地质预报；

2、爆破装药量控制，优化爆破设计参数，做到弱

震动、小进尺。

如何保证隧道施工

3、保证隧道开挖前超前注浆加固质量，加强超前

安全，不发生涌水涌泥

2下穿新圳河支护及初支，对初支拱顶回填及围岩补偿注浆加固；

及河水倒灌事故。

4、加强隧道洞内监测；

5、严格遵守隧道开挖支护“二十一字”原则组织

施工，加强现场管控落实；

1、做好超前地质预报，预测地质构造破碎程度、

矿山段隧道沿线共断层位置、裂隙及地下水发育、有无承压水等情况；

穿过大小5个地质断层，2、做好全断面超前注浆加固，保证注浆效果，加

如何保证通过断层时隧强超前支护及初支，对初支拱顶回填及围岩补偿注

3穿越地质断层道施工安全，不发生涌浆加固；

水涌泥情况并且地表安3、及时调整采用合适的开挖方法，及时封闭成环。

全，沉降不超标4、严格遵守隧道开挖支护“二十一字”原则组织

施工，加强现场管控落实；

矿山法隧道开挖石方

1、严格按审批的爆破设计方案组织施工，禁止随

爆破量，预计占隧道开

意改变爆破设计参数要求；

挖总量的53%左右，约

2、在爆破设计方案确定的技术参数的原则下，施

70%的隧道需要爆破开

工过程中及时根据地质情况及爆破监测情况调整爆

挖，周边毗邻多栋高层

4隧道爆破开挖破参数，严控爆破装药量，控制爆破振速，减小对

建筑，如何保证隧道施

周边扰动；

工安全，不发生崩坍冒

3、做好爆破安全防护、通风、有害气体检测工作；

顶情况并且地表安全，

4、做好监测工作，信息化指导施工。

沉降不超标

1、事先探明调查地下管线种类、数量、位置、埋

深、走向；

矿山法隧道主要沿海

2、加强超前地质预报；

秀路穿行，海秀路两侧

3、保证隧道开挖前超前注浆加固质量，加强超前