铁路轨道施工与维护模考试题

铁路轨道施工与维护模考试题一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做()。A、辙叉长度B、尖轨长度C、辙叉前长D、“有害空间”正确答案：D答案解析：“有害空间”是指从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间轨线中断的距离。辙叉前长是指辙叉跟端前长；尖轨长度是指尖轨自身的长度；辙叉长度是从辙叉趾端到跟端的长度，均不符合题意。2.为保护尖轨具有承受车轮压力的足够强度,规定在尖轨顶宽()mm以上部分才能完全受力。A、50B、60C、70D、40正确答案：A3.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座为()钢筋混凝土。A、预制C40级B、现浇C40级C、现浇C30级D、预制C30级正确答案：B答案解析：我国轨枕埋入式无砟轨道，钢筋混凝底座为现浇C40级钢筋混凝土。4.WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板,适应铺设双块式无砟轨道,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。A、350B、300C、250D、200正确答案：A5.轨缝应设置均匀,最大轨缝不得大于()。A、10mmB、8mmC、构造轨缝D、预留轨缝正确答案：C答案解析：轨缝设置要均匀，最大轨缝不得大于构造轨缝，若大于构造轨缝会存在安全隐患等问题，所以最大轨缝不得大于构造轨缝。6.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板上设承轨台,高度为()mm。A、38B、28C、20D、30正确答案：A7.目前,我国铁路的钢轨类型主要有()。A、75kg/m、65kg/m、50kg/m、45kg/m、38kg/mB、75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/mC、75kg/m、65kg/m、50kg/m、45kg/m、38kg/mD、75kg/m、60kg/m、50Kg/m、45kg/m、40kg/m正确答案：B答案解析：我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m。所以答案选B。8.尖轨与导曲线钢轨连接的一端称()。A、尖轨跟端B、尖轨尖端C、辙叉趾端D、辙叉跟端正确答案：A答案解析：尖轨与导曲线钢轨连接的一端称为尖轨跟端。尖轨尖端是尖轨的另一端；辙叉趾端和辙叉跟端是辙叉部分的相关部位，与尖轨和导曲线钢轨连接端无关。9.我国规定普速铁路上的允许最大超高单线地段为()mm。A、150B、170C、125D、175正确答案：C10.直线地段,应按钢轨长度误差量配对使用钢轨,每对钢轨相差量一般不得大于()mm,并在前后左右互相抵消。A、3B、1C、4D、2正确答案：A11.道岔的手工重点检查是()检查。A、每五根检查B、隔根检查C、每根岔枕D、按要求位置正确答案：D12.使用大型养路机械作业时,一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。A、±1B、±10C、±20D、±5正确答案：C13.若计划正矢之和为1991,现场正矢之和为1992,则()。A、应将计划正矢增加1B、不进行调整C、应将现场正矢减少1D、将他们同时调整为1990正确答案：A14.曲线上挑10mm,说明曲线应()。A、向里拨动5mmB、向外拨动10mmC、向外拨动5mmD、向里拨动10mm正确答案：B15.()客站上已铺设弹性整体道床。A、成都B、上海C、北京D、重庆正确答案：A答案解析：成都客站上已铺设弹性整体道床。成都站在铁路设施建设方面有诸多举措，其中包括铺设弹性整体道床，这种道床能有效提升轨道性能等。16.后开口是指()。A、辙叉跟距B、辙叉跟宽C、辙叉趾距D、辙叉趾宽正确答案：C17.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上设()对扣件。A、20B、15C、10D、5正确答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板，每块标准轨道板上设11对扣件，所以答案选C，大于10对。18.Ⅰ型轨道板,半圆缺口直径()mm。A、260B、250C、270D、240正确答案：A19.CRTSⅡ型板式无砟轨道,异型板中特殊板用于()地段。A、道岔前后过渡B、半径小于1500C、半径大于1500D、补偿调整线路长度正确答案：A20.轨枕埋入式轨道在()率先研制和应用。A、中国B、德国C、日本D、法国正确答案：B答案解析：轨枕埋入式轨道是德国率先研制和应用的。德国在轨道交通技术方面一直处于世界领先地位，轨枕埋入式轨道这种先进的轨道结构形式也是由德国首先研发并投入使用的。21.我国已广泛推广使用矮型特种断面钢轨尖轨,简称型()尖轨。A、GTB、AXC、ATD、TZ正确答案：C答案解析：矮型特种断面钢轨尖轨简称AT尖轨。22.博格板式轨道标准轨道板的尺寸为()。A、6500mm×2550mm×200mmB、6450mm×2500mm×200mmC、6450mm×2550mm×190mmD、6450mm×2550mm×200mm正确答案：D23.我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板长约()mm。A、4100B、4300C、4000D、4200正确答案：C24.当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽为()mm这一段为过渡段。A、20~50B、20~10C、20~30D、20~40正确答案：A25.轨枕支承式沥青道床板的无砟轨道主要用于()。A、城市地下铁道工程B、地方铁路C、各大企业专用线D、城市地面轨道交通工程正确答案：D26.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,混凝土封闭层纵向每()m设置一条伸缩缝。A、1B、1.5C、2.5D、2正确答案：C27.当en=10mm时,说明曲线应()。A、向外拨动5mmB、向外拨动10mmC、向里拨动10mmD、向里拨动5mm正确答案：B28.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,路基、桥隧地段标准轨道板厚()m。A、0.2B、0.3C、0.35D、0.25正确答案：A29.Ⅰ型轨道板,凸形挡台的高度为()㎜。A、230B、240C、260D、250正确答案：D答案解析：Ⅰ型轨道板凸形挡台高度有相关标准规定，其高度大于250mm。30.木岔枕截面和普通木枕基本相同,其中最长的为()m。A、4.9B、4.8C、4.85D、4.95正确答案：B31.混凝土枕最多为()根。A、1920B、1680C、1760D、1840正确答案：D32.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正确答案：B33.我国规定高速铁路有砟轨道曲线超高最大值一般不得超过()mm。A、150B、175C、170D、125正确答案：A34.18号道岔的有害空间为()mm。A、936B、702C、1404D、639正确答案：C35.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座长度约为()mm。A、4000B、4300C、4200D、4100正确答案：A36.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层顶面轨道板未覆盖区向外设置不小于()%的排水坡。A、3B、4C、5D、6正确答案：B37.直线轨道,铺设60kg/m钢轨,每公里设置1667混凝土枕时,铺设温度应力式无缝线路允许轨温差分别为()℃。A、90B、94C、100D、104正确答案：D答案解析：《铁路轨道设计规范》规定，直线轨道，铺设60kg/m钢轨，每公里设置1667混凝土枕时，铺设温度应力式无缝线路允许轨温差为104℃。38.在无缝线路的设计中,纵向道床阻力应以轨枕位移()mm为依据。A、2B、1C、4D、3正确答案：A39.日本板式轨道,每一标准25m长的钢轨配置()块轨道板。A、3B、4C、5D、6正确答案：C答案解析：日本板式轨道每一标准25m长的钢轨配置5块轨道板。40.道岔护轨作用边至心轨作用边的距离称为()。A、护背距离B、辙叉长度C、辙叉咽喉D、查照间隔正确答案：D答案解析：道岔护轨作用边至心轨作用边的距离称为查照间隔。查照间隔能保证车轮轮对顺利通过道岔，防止车轮撞击辙叉心等情况发生。而护背距离是指护轨作用边至翼轨作用边的距离；辙叉咽喉是道岔中从辙叉心轨尖端至辙叉翼轨之间的距离；辙叉长度是指辙叉的整体长度。41.曲线轨道方向检查时,用一根不易变形的()m长的弦线,测量现场正矢。A、1B、20C、10D、5正确答案：B42.当采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时,一般在轨头下腭轨距线以下作()的斜切,使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下,形成藏尖式结构。A、1︰2B、1︰4C、1︰1D、1︰3正确答案：D答案解析：采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时，一般在轨头下腭轨距线以下作1︰3的斜切，使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下，形成藏尖式结构。43.有轨枕支承无砟轨道的代表类型是()的雷达系列。A、英国B、德国C、日本D、中国正确答案：B答案解析：雷达系列无砟轨道是德国铁路的代表性轨道结构。它以混凝土支承块或轨枕为基础，通过特殊的扣件系统将钢轨固定在支承块上，道床采用沥青混凝土或其他材料填充，形成一种连续、稳定的轨道结构。这种轨道结构具有较高的强度、稳定性和耐久性，能够适应高速列车的运行要求。英国的无砟轨道有华夫板轨道等；日本有无碴轨道板等；中国也有多种类型的无砟轨道如CRTS系列等。二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统结构由()及混凝土支承层等部分组成。A、钢轨B、扣件C、预制轨道板D、砂浆调整层正确答案：ABCD答案解析：1.钢轨：是轨道结构的重要组成部分，直接承受列车荷载并引导列车运行。2.扣件：用于固定钢轨与轨道板之间的连接，保证轨道结构的稳定性。3.预制轨道板：是CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要承载部件，提供轨道的基本结构。4.砂浆调整层：起到调整轨道板高低、平整度的作用，保证轨道的平顺性。5.混凝土支承层：为轨道系统提供基础支撑，分散列车荷载。2.曲线整正的基本前提包括()。A、曲线上某一测点的拨动,不会使其前后测点发生位移B、曲线上某一测点的拨动,可使其前后测点发生位移C、曲线上某一测点向外或向内有一拨量,则其相邻两测点的正矢将相应增大或减小此拨量的一半D、曲线上某一测点向外或向内有一拨量,则其相邻两测点的正矢将相应减小或增大此拨量的一半正确答案：AD3.()需进行应力放散或调整。A、跨区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃B、由于处理线路故障,改变了原锁定轨温C、全区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃D、由于处理线路故障,保证了锁定轨温不变正确答案：ABC答案解析：1.选项A：跨区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，会影响线路的稳定性和安全性，需要进行应力放散或调整，所以A正确。2.选项B：处理线路故障改变了原锁定轨温，这会破坏原来的锁定状态，导致钢轨内部应力分布改变，必须进行应力放散或调整，所以B正确。3.选项C：全区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同样会影响线路性能，需要进行相关处理，所以C正确。4.选项D：处理线路故障保证了锁定轨温不变，这种情况下不需要进行应力放散或调整，所以D错误。4.()影响道床的横向阻力。A、道碴的粒径B、道床肩部堆高C、道床的饱满程度D、行车条件正确答案：ABCD答案解析：影响道床横向阻力的因素较多，行车条件会通过列车的振动等影响道床横向阻力；道床的饱满程度不同，其横向阻力也不同，饱满时阻力大；道床肩部堆高可增强道床的横向稳定性，从而影响横向阻力；道碴的粒径也会对道床横向阻力产生影响，合适的粒径有助于提高阻力。5.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的三测是指()。A、作业中测量轨温B、作业中随时测量气温C、作业后测量轨温D、作业前测量轨温正确答案：ACD答案解析：作业经验中的“三测”指的是作业前测量轨温、作业中测量轨温、作业后测量轨温。这有助于准确掌握轨温变化情况，保障作业安全和质量。6.50kg/m钢轨,速度为100km/h,则()为轻伤钢轨。A、垂直磨耗8mmB、总磨耗13mmC、垂直磨耗7mm,侧面磨耗10mmD、侧面磨耗12mm正确答案：ABCD7.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括()。A、对需要进行应力放散或调整的单元轨条,要做好计划安排,组织实施B、要做好缓冲区的养护工作C、秋末、冬初,要做好钢轨折断的预防工作D、要抓紧做好断轨的焊接修复工作正确答案：ABCD答案解析：无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括：对需要进行应力放散或调整的单元轨条，做好计划安排并组织实施，A选项正确；做好缓冲区的养护工作，B选项正确；秋末、冬初，做好钢轨折断的预防工作，C选项正确；抓紧做好断轨的焊接修复工作，D选项正确。8.50kg/m钢轨,速度为100km/h,则()为重伤钢轨。A、垂直磨耗11mmB、侧面磨耗15mmC、侧面磨耗17mmD、垂直磨耗12mm正确答案：ACD9.60kg/m钢轨,速度为140km/h,则()为重伤钢轨。A、垂直磨耗11mmB、侧面磨耗17mmC、侧面磨耗10mmD、垂直磨耗12mm正确答案：ABD10.道岔检查项目包括()。A、开程B、高低C、勾划超限D、钢轨类型正确答案：ABC答案解析：1.**高低**：道岔高低不平顺会影响列车运行的平稳性，是道岔检查的重要项目之一。当高低出现偏差时，列车通过道岔时会产生较大的冲击力，可能导致部件损坏，影响行车安全。2.**开程**：开程是指道岔尖轨或心轨的行程，合适的开程对于道岔的正常转换至关重要。如果开程不符合规定，可能会导致道岔转换不到位，影响行车安全和效率。3.**勾划超限**：勾划超限会影响道岔的正常工作和行车安全，所以也是检查项目之一。它涉及到道岔各部件之间的配合尺寸等，如果超限可能导致道岔故障。4.**钢轨类型**：钢轨类型本身不属于道岔检查项目。道岔检查主要侧重于道岔的几何尺寸、部件状态等与道岔正常工作和安全相关的方面，钢轨类型是在铺设道岔时就已确定的参数，不是现场检查道岔运行状态时重点关注的直接项目。11.()影响道床的横向阻力。A、线路维修作业B、道床的饱满程度C、道床肩宽D、道碴的种类正确答案：ABCD答案解析：道床肩宽越大，能提供的横向阻力越大；道床饱满程度好，对轨道横向稳定有积极作用，影响横向阻力；不同种类道碴的特性不同，会影响道床横向阻力；线路维修作业若破坏道床结构等，会对道床横向阻力产生影响。12.()为在《铁路轨道设计规范》中,把我国有砟轨道结构按运营条件分的类型。A、微型B、超重型C、次重型D、特重型正确答案：CD13.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即()。A、持稳阶段B、胀轨阶段C、准备阶段D、跑道阶段正确答案：ABD14.间隔铁鱼尾板式跟端结构,其缺点为()。A、不易出现病害B、容易出现病害C、稳定性较弹性可弯式差D、稳定性较弹性可弯式好正确答案：BC答案解析：间隔铁鱼尾板式跟端结构稳定性较弹性可弯式差，因为其结构相对固定，在列车运行等动态荷载作用下，适应变形能力不如弹性可弯式，所以稳定性差。同时，由于稳定性不足，在长期使用过程中更容易出现病害，比如部件磨损、松动等问题。15.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板、支承层为纵向连续结构,其()。A、整体性好B、整体性差C、稳定性差D、稳定性好正确答案：AD16.()为钢轨伤损。A、钢轨轨顶面剥落掉块B、钢轨伸缩C、钢轨锈蚀D、钢轨表面裂纹正确答案：ACD答案解析：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况。钢轨表面裂纹、轨顶面剥落掉块以及钢轨锈蚀都属于钢轨伤损的范畴。而钢轨伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损情况。17.单开道岔检查操作步骤包含()。A、计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限并检查B、量爬行、支距C、看连接部分和辙叉部分的高低、方向D、检查水准仪正确答案：ABC答案解析：单开道岔检查操作步骤首先是看连接部分和辙叉部分的高低、方向，以初步了解道岔整体状况；接着量爬行、支距，爬行影响轨道的稳定性，支距对道岔的几何尺寸精度很关键；然后计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限并检查，这些尺寸关乎列车运行安全。而检查水准仪不是单开道岔检查操作的常规起始步骤，一般是在进行具体测量时才会用到水准仪进行相关数据测量，所以不包含在操作步骤里。18.铝热焊剂由()配制而成。A、铁合金B、还原金属(铝)C、氧化金属(氧化铁)D、铁钉头正确答案：ABCD19.菱形交叉由()组成。A、连接曲线B、两副钝角辙叉C、两副锐角辙叉D、连接钢轨正确答案：BCD20.交分道岔由()等部分组成。A、连接曲线B、菱形交叉C、警冲标D、转辙器正确答案：ABD21.60kg/m钢轨,速度为140km/h,则()为轻伤钢轨。A、总磨耗13mmB、垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mmC、侧面磨耗10mmD、垂直磨耗10mm正确答案：ABD22.()为采用QPCJ铝热焊接钢轨涉及到的步骤。A、砂模的准备B、浇注C、钢轨的选配D、收尾工作正确答案：ABD三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.比基本轨高度较矮者称为矮型特种断面。A、正确B、错误正确答案：A2.钢轨埋入式无砟轨道是一种所谓连续支承钢轨的无砟轨道结构形式,该结构克服了钢轨点支承带来的轨道受力和变形不均匀问题,特别是钢轨受力和变形不均匀引起的诸如波磨等问题。A、正确B、错误正确答案：A3.曲线向里拨动,亦称上压。A、正确B、错误正确答案：B4.整体道床式无砟轨道,在坚硬岩石基础、隧道抑拱及混凝土桥面上,布设道床内的钢筋网,将钢轨、扣件连同预制支承块定位后,现场浇筑混凝土道床。A、正确B、错误正确答案：A5.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板厚度主要由结构强度及配筋要求决定。A、正确B、错误正确答案：A6.无缝线路在世界各国得到了广泛的运用。A、正确B、错误正确答案：A7.II型弹条扣件为无挡肩、无螺栓的扣件。A、正确B、错误正确答案：B8.钢轨设置轨底坡,可使其轮轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横向稳定性。A、正确B、错误正确答案：A9.护背距离D2只能有正误差。A、正确B、错误正确答案：B10.滑床板有分开式和不分开式两类。A、正确B、错误正确答案：A11.导曲线由于长度及界限的限制,一般不设超高和轨底坡,但在构造及条件容许的情况下可设置少量超高。A、正确B、错误正确答案：A12.计划正矢可根据曲线上各测点的正矢与曲率间的几何关系计算、调整得到。A、正确B、错误正确答案：A13.CRTSⅠ型双块式无砟轨道,曲线超高采用外轨超高方式,路基地段在路基表层设置超高。A、正确B、错误正确答案：A14.轨道的几何形位按照静态与动态两种状况进行管理。A、正确B、错误正确答案：A15.当道岔尖轨为曲线形时,尖轨本身就是导曲线的一部分。A、正确B、错误正确答案：A16.曲线半径结合线路纵断面特点合理选用。A、正确B、错误正确答案：A17.转辙器是引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶的线路设备。A、正确B、错误正确答案：A18.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,线间路基面采用C50混凝土封闭。A、正确B、错误正确答案：B19.无缝线路在气温较高的季节,安排在锁定