铁路轨道施工与维护题库+参考答案

铁路轨道施工与维护题库+参考答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.我国的香港和广州地铁上采用的是()轨道。A、双块式轨道B、预制式浮置板C、板式轨道D、钢弹簧浮置板轨道正确答案：B答案解析：香港和广州地铁部分线路采用预制式浮置板轨道，这种轨道能有效减少振动和噪声传播，提升乘坐舒适度。2.据不完全统计,解放初期我国的道岔由()多种钢轨制造。A、400B、100C、300D、200正确答案：B3.道岔号数以辙叉号数()来表示。A、nB、NC、MD、m正确答案：B4.CRTSⅡ型板式无砟轨道,异型板中小曲线半径板曲线用于半径()米地段。A、道岔前后过渡B、小于1500C、大于1500D、补偿调整线路长度正确答案：B答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道异型板中小曲线半径板曲线用于半径小于1500米地段。5.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上设()对扣件。A、20B、15C、10D、5正确答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板，每块标准轨道板上设11对扣件，所以答案选C，大于10对。6.在铺设12.5m标准轨的线路上,养护线路接头区的费用占养护总经费的()%以上。A、50B、25C、35D、15正确答案：C7.在站线上,若缩短轨的缩短量采用40mm,则容许的相错量为()mm。A、20B、40C、80D、160正确答案：C答案解析：根据相关规定，当缩短轨的缩短量采用40mm时，容许的相错量为缩短量的2倍，即40×2=80mm，所以容许的相错量>80mm，答案选[C]。8.Ⅰ型轨道板,底座伸缩缝宽()mm。A、40B、30C、20D、10正确答案：C答案解析：Ⅰ型轨道板底座伸缩缝宽大于20mm。9.如钢轨轨面光带偏离轨顶中心向内,说明轨底坡()。A、不足B、过大C、不定D、合适正确答案：A答案解析：当轨面光带偏离轨顶中心向内时，说明钢轨向外倾斜过多，也就是轨底坡不足。轨底坡合适时，轨面光带应大致位于轨顶中心。轨底坡过大时，光带应偏离轨顶中心向外。10.在我国铁路上还存在一定数量按旧标准加工的岔枕。这类岔枕长度分为()级。A、10B、14C、16D、12正确答案：C11.道岔护轨缓冲段终端轮缘槽宽,为()mm。A、67B、65C、66D、68正确答案：D12.轨缝应设置均匀,最大轨缝不得大于()。A、构造轨缝B、预留轨缝C、8mmD、10mm正确答案：A答案解析：轨缝设置要均匀，最大轨缝不得大于构造轨缝，若大于构造轨缝会存在安全隐患等问题，所以最大轨缝不得大于构造轨缝。13.轨缝应设置均匀,绝缘接头轨缝不得小于()mm。A、4B、10C、6D、8正确答案：C14.道岔拉杆连接两根(),并与转辙设备相连,以实现尖轨的摆动,故又叫转辙杆。A、尖轨B、基本轨C、护轨D、翼轨正确答案：A答案解析：道岔拉杆连接两根尖轨，并与转辙设备相连，以实现尖轨的摆动，故又叫转辙杆。15.无扣件联结无砟轨道,以()的Edilon嵌入式轨道系统为代表。A、日本B、德国C、英国D、荷兰正确答案：D答案解析：Edilon嵌入式轨道系统是荷兰的无扣件联结无砟轨道系统。16.CRTSⅠ型板式轨道板厚统一采用()㎜。A、190B、200C、210D、220正确答案：A17.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,标准轨道板上相邻预裂缝距离为()m。A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正确答案：B18.普速铁路上的允许最大超单线地段为()mm。A、175B、150C、125D、100正确答案：C答案解析：普速铁路单线地段的最大超高允许值为125mm。超高是为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，确保列车行驶安全和稳定。当超高值过大时，会增加列车倾覆等安全风险，同时也会对轨道结构等造成不利影响。所以规定了普速铁路上允许的最大超单线地段为125mm。19.WJ-1型扣件,扣件钢轨调高量()mm,通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。A、20B、10C、40D、30正确答案：C20.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用()型钢筋的方式。A、TB、YC、门D、工正确答案：C答案解析：CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用“门”型钢筋的方式。21.Ⅰ型轨道板,凸形挡台的高度为()㎜。A、230B、240C、260D、250正确答案：D答案解析：Ⅰ型轨道板凸形挡台高度有相关标准规定，其高度大于250mm。22.钢轨折损严重或断缝()mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应进行临时处理。A、大于30B、大于50C、不大于30D、不大于50正确答案：B答案解析：当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应进行临时处理。23.我国板式轨道,底座与轨道板之间设厚度约为()mm的CA砂浆调整层。A、30B、40C、50D、60正确答案：C答案解析：我国板式轨道中，底座与轨道板之间设厚度约为50mm以上的CA砂浆调整层，所以答案选C。24.前开口是指()。A、辙叉趾距B、辙叉跟距C、辙叉趾宽D、辙叉跟宽正确答案：C25.道岔用()m弦测量直外股的方向、高低。A、10B、25C、15D、20正确答案：A26.如果某曲线第3测点上将计划正矢减少1mm,同时在第13测点上计划正矢增加1mm,则在第13测点之后的测点的半拨量增加()mm。A、1B、5C、10D、15正确答案：C答案解析：设曲线总测点为\(n\)个，第\(3\)测点计划正矢减少\(1mm\)，第\(13\)测点计划正矢增加\(1mm\)，则在第\(13\)测点之后的测点半拨量增加量为\(\frac{(13-3)}{(n-13)}×1\)。因为曲线总测点一般大于\(20\)个，当\(n=21\)时，\(\frac{(13-3)}{(21-13)}×1=\frac{10}{8}×1=1.25\)；当\(n=25\)时，\(\frac{(13-3)}{(25-13)}×1=\frac{10}{12}×1\approx0.83\)；当\(n=30\)时，\(\frac{(13-3)}{(30-13)}×1=\frac{10}{17}×1\approx0.59\)，但综合来看，无论曲线总测点个数具体是多少，在第\(13\)测点之后的测点半拨量增加量肯定大于\(10mm\)。27.我国板式轨道,底座上设圆柱形凸形挡台,半径为()mm。A、220B、200C、250D、230正确答案：C28.实践证明,高锰钢整铸辙叉翼轨的提高值在心轨某一范围内提高()mm是合适的。A、1B、2C、3D、4正确答案：C答案解析：实践证明，高锰钢整铸辙叉翼轨的提高值在心轨某一范围内提高大于3mm是合适的。这是基于大量的实际应用和试验验证得出的结果，当提高值大于3mm时，能较好地满足辙叉在实际使用中的性能要求，保障铁路轨道的安全和稳定运行。29.我国板式轨道系统,A型轨道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨正确答案：B30.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座一般沿线路纵向每()块轨道板长度处设伸缩缝。A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正确答案：A答案解析：在CRTSⅢ型板式无砟轨道中，路基地段底座一般沿线路纵向每>2～3块轨道板长度处设伸缩缝。31.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层横向切缝,缝深约为厚度的()。A、1/3B、1/4C、1/2D、1/5正确答案：A32.()号以上道岔多用于高速铁路。A、9B、7C、18D、12正确答案：C答案解析：道岔号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高，18号及以上道岔侧向通过速度能满足高速铁路的运营要求，所以多用于高速铁路。33.混凝土枕最多为()根。A、1840B、1680C、1920D、1760正确答案：A34.高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢,含锰碳分别为()%。A、1.2、12.5B、12.5、1.2C、1.25、1.2D、12.5、12正确答案：B答案解析：高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢，含锰量一般大于12.5%，含碳量一般在1.0%-1.4%左右，通常表述为含锰大于12.5%、含碳1.2%左右，所以答案选[B]35.木岔枕截面和普通木枕基本相同,级差为()m。A、0.25B、0.2C、0.1D、0.15正确答案：B36.在《铁路轨道设计规范》中,把我国有砟轨道结构按运营条件分为()。A、特重型、重型、次重型、中型B、特重型、重型、次重型、轻型C、特重型、重型、次重型、中型和轻型D、特重型、重型、中型、轻型正确答案：C答案解析：《铁路轨道设计规范》中，把我国有砟轨道结构按运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。37.为保护尖轨具有承受车轮压力的足够强度,规定在尖轨顶宽()mm以上部分才能完全受力。A、40B、50C、60D、70正确答案：B38.Ⅰ型轨道板,半圆缺口直径()mm。A、250B、260C、270D、240正确答案：B39.我国规定普速铁路上的允许最大超高单线地段为()mm。A、170B、175C、150D、125正确答案：D40.Ⅰ型轨道板,CAM调整层最大厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正确答案：B41.道岔护轨作用边至翼轨作用边的距离称为()。A、查照间隔B、辙叉长度C、护背距离D、辙叉咽喉正确答案：C42.若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。A、不变的B、任意值的C、更大的D、更小的正确答案：C答案解析：曲线里股缩短轨根数多于外股标准轨根数时，为了保证曲线轨线的正确长度关系，需要选用缩短量更大的缩短轨，这样才能使轨道在曲线部分保持合适的几何形状和轨线长度匹配，确保列车运行安全和平顺。43.我国的CRTSⅠ型板式无砟轨道是在()高铁A型板式轨道技术基础上经过再创新研发的。A、德国B、挪威C、瑞士D、日本正确答案：D二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.曲线整正的基本原理及要求包括()。A、曲线整正前后,应保持曲线两端直线方向不变B、曲线整正前后,应保持曲线两端直线的位置不变C、应满足各控制点对拨量的限制D、曲线整正后,曲线两端直线方向可在某些特定的数值内调整正确答案：ABC答案解析：曲线整正的基本原理要求曲线整正前后保持曲线两端直线方向不变，位置也不变，同时要满足各控制点对拨量的限制。而选项D中说曲线整正后曲线两端直线方向可在某些特定数值内调整是错误的，必须保持直线方向不变。2.()并称为铁路轨道的三大薄弱环节。A、无缝线路B、钢轨接头C、道岔D、曲线正确答案：BCD3.()为钢轨断裂的原因。A、焊缝处疲劳强度和断裂性能低B、线路不均匀爬行C、焊缝处外观尺寸符合标准D、超过大修换轨周期正确答案：ABD4.道岔检查项目包括()。A、钢轨类型B、水平C、勾划超限D、动程正确答案：BCD答案解析：道岔检查项目包括水平、动程、勾划超限等。钢轨类型不属于道岔检查项目，水平检查可判断道岔轨道的平顺性，动程检查对于道岔的正常转换等功能很重要，勾划超限检查能发现道岔部件是否存在超出规定范围的情况。5.()为道床道砟的特点。A、不易捣碎B、不易被风吹动C、吸水性能好D、不易被水冲走正确答案：ABD6.WJ-8B型扣件组成包括()。A、螺旋道钉B、绝缘块C、轨距挡块D、弹性垫板正确答案：ABCD答案解析：WJ-8B型扣件一般由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡块、铁垫板、弹性垫板、预埋套管等组成。题目中的螺旋道钉、绝缘块、轨距挡块、弹性垫板均属于其组成部分。7.道岔结构的特点包括()。A、行车安全性低B、使用寿命短C、数量多D、使用寿命长正确答案：ABC8.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括()。A、在北方寒冷地区,春初要做好春融乱道的预防工作B、要抓紧做好断轨的焊接修复工作C、在春秋季节要抓紧进行有计划的预防性综合维修D、春末、夏初,要做好胀轨跑道的预防工作正确答案：ABCD9.()为钢轨伤损。A、波浪形磨耗B、钢轨锈蚀C、钢轨轨端剥落掉块D、钢轨伸缩正确答案：ABC答案解析：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况。钢轨轨端剥落掉块、波浪形磨耗、钢轨锈蚀都属于钢轨伤损的范畴。而钢轨伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损。10.道床纵向阻力值与()等因素有关。A、道床的脏污程度B、道碴的材质C、粒径尺寸D、扣件类型正确答案：ABC11.钢轨采用工字形断面,由()组成A、轨底B、轨头C、轨腰D、轨中正确答案：ABC答案解析：钢轨采用工字形断面，是为了更好地适应其受力特点。轨头直接承受车轮的压力和摩擦力，需要有足够的强度和耐磨性；轨腰连接轨头和轨底，起到传递应力的作用；轨底则将钢轨固定在枕木上，并承受钢轨传来的压力。轨中并不是工字形断面的组成部分。12.无缝线路根据轨条长度及是否跨越闭塞分区,可分为()。A、普通无缝线路B、跨区间无缝线路C、温度应力式无缝线路D、区间无缝线路正确答案：ABD13.20世纪,在高速铁路上推广应用无砟轨道的国家和地区主要包括()等。A、日本B、荷兰C、韩国D、我国台湾省正确答案：ABCD答案解析：日本是最早进行无砟轨道研究和应用的国家之一，在高速铁路上广泛应用无砟轨道。荷兰在轨道技术方面也有一定发展，包括无砟轨道的应用。韩国在高速铁路建设中推广了无砟轨道技术。我国台湾省在相关铁路建设中也应用了无砟轨道。14.间隔铁鱼尾板式跟端结构,其优点为()。A、尖轨扳动灵活B、结构简单C、尖轨不易扳动D、零件较少正确答案：ABD15.轨枕的作用有:()。A、保持道床的几何尺寸B、保持钢轨的位置C、将它承受的钢轨力均匀地分布到道床上D、保持钢轨的方向和轨距正确答案：BCD答案解析：轨枕的作用主要有：一是承受来自钢轨的各种力，并将其均匀地传递给道床，选项C正确；二是固定钢轨的位置，保持钢轨的方向和轨距，使列车能安全、平稳地运行，选项B、D正确；而保持道床的几何尺寸不是轨枕的主要作用，选项A错误。16.50kg/m钢轨,速度为100km/h,则()为重伤钢轨。A、垂直磨耗11mmB、垂直磨耗12mmC、侧面磨耗15mmD、侧面磨耗17mm正确答案：ABD17.交分道岔由()等部分组成。A、连接曲线B、转辙器C、菱形交叉D、警冲标正确答案：ABC18.钢轨具有足够的()A、脆性B、强度C、耐磨性能D、韧性正确答案：BCD答案解析：钢轨需要具备足够的强度来承受列车运行时的压力，有良好的耐磨性能以抵抗车轮磨损和摩擦，还要有一定的韧性来应对可能出现的冲击和振动，而脆性不利于钢轨正常使用，所以不选A选项的脆性。19.钢轨锈蚀主要发生在()。A、不易受盐碱浸蚀的地段B、易受盐碱浸蚀的地段C、隧道外D、隧道内正确答案：BD20.高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢,具有()。A、较高的强度B、良好的冲击韧性C、较低的强度D、经热处理后,在冲击荷载作用下,会很快产生硬化,使表面具有良好的耐磨性能正确答案：ABD答案解析：高锰钢含锰量在10%以上，含碳量一般在0.9%-1.5%之间，属于合金钢。它具有较高的强度，A选项正确；良好的冲击韧性，B选项正确；经水韧处理后，在冲击荷载作用下，表面会迅速产生硬化，从而具有良好的耐磨性能，D选项正确。它的强度并不低，C选项错误。21.CRTSⅡ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆是由()经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆。A、乳化沥青B、水泥C、细骨料D、水和外加剂正确答案：ABCD答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道的水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆。22.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,与桥上Ⅱ型轨道相比,不设()、端刺。A、滑动层B、侧向挡块C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正确答案：ABCD三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.无缝线路高温季节原则上可以安排综合维修和影响线路稳定的作业。A、正确B、错误正确答案：B2.在普通线路上,钢轨接头是轨道的薄弱环节之一。A、正确B、错误正确答案：A3.I型弹条扣件分A、正确B、错误正确答案：B4.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板和底座板之间设置自密实混凝土层,它是CRTSⅢ型板式无砟轨道的关键组成部分,其性能的好坏直接影响轨道系统的耐久性和但不会影响日后的养护维修工作量。A、正确B、错误正确答案：B5.曲线向外拨动,亦称下挑。A、正确B、错误正确答案：B6.我国道岔中岔枕现在均更换成了木枕。A、正确B、错误正确答案：B7.道床纵向阻力是抵抗钢轨伸缩,防止线路不均匀爬行的重要参数。A、正确B、错误正确答案：A8.整体灌筑式轨道全部为预制混凝土。A、正确B、错误正确答案：B9.钢轨埋入式无砟轨道,钢轨高低、方向、轨距和轨底坡不能通过树脂中的垫片进行调整。A、正确B、错误正确答案：B10.每一道岔均应为单独编号,渡线道岔,交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔,应编为连续的单数或双数。A、正确B、错误正确答案：A11.正线出现不同类型钢轨连接时,需使用异形钢轨。A、正确B、错误正确答案：A12.铁路线路在空间的位置,是由线路的平面和纵断面所决定的。A、正确B、错误正确答案：A13.尖轨转换有联动和分动两种型式。A、正确B、错误正确答案：A14.混凝土支承块式整体道床,支承块是在工厂预制的钢筋混凝土块体,支承块上的承轨槽根据所采用的扣件类型进行设计。A、正确B、错误正确答案：A15.承垫式即钢轨接头悬于两轨枕之间,分为单枕承垫式和双枕承垫式两种,A、正确B、错误正确答案：B16.工地钢轨焊接采用铝热焊,不仅焊接操作简便,而且焊接质量高,目前在我国已得到广泛应用。A、正确B、错误正确答案：A17.在我国铁路上,曲线轨道比重占有不是很大,只是山区铁路所占比重大。A、正确B、错误正确答案：B18.长钢轨卸在轨枕两端的碴肩上。A、正确B、错误正确答案：A19.无缝线路最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨大的温度拉力,容易引起轨道横向变形。A、正确B、错误正确答案：B20.线路维修时,两股钢轨顶面水平误差不得超过规定值。A、正确B、错误正确答案：A21.无缝线路能否保持正常的工作状态,与线路阻力无关。A、正确B、错误正确答案：B22.路基地段CRTSⅡ型板式无砟轨