城市轨道交通车场线胡媛媛课件

城市轨道交通车场线主讲人：胡媛媛车场线停放线路停车线作业线路列检作业线、月检作业线、定修线、临修线、大修、架修线辅助作业线路洗车线、吹扫线、油漆线、不落轮线试验线路静态调试线、动态试车线辅助线路调机停放线、牵出线、材料装卸线、回转线、铁路联络线、救援列车线一、停放线路停车线城市轨道交通系统不是全日运营，夜间列车需回段停放。二、作业线路列检作业线用于车辆的日常检查。为了方便列检作业，停车列检库中可设置坑道式或立柱式检修线。检修人员可以很方便地对车辆进行日常检查和保养。列检列位应设柱式检查坑，检查坑深1.4～1.5m，宽1.2m，两端设台阶，其长度根据列车长度确定。二、作业线路月检线列车运行1～2个月，需要更换某些零部件，牵引制动系统也要进行检查调试，这些工作需在月检线上进行，每条线都设检查坑，线间距为6.0m。当库形为尽端式时，月检线应按一列位设置；当库形为贯通式时，月检线可按两列位设置。二、作业线路定修线列车运行10万km后要架车进行局部分解，对一些关键部件进行检测、修理。架修线列车运行30万km后，在架修线上进行架车解体，根据检修工作量确定线路数，线间距为7.5m。线路长度不宜采用多列位设置，一般采用一列位形式，甚至可采用半列位（或一个单元）方案。三、辅助作业线路洗车线为保持运用列车的清洁，须设置列车外皮清洗线。洗车线有尽端式和贯通式两种布置形式，以贯通式布置方式使用最为方便，但占地过长。三、辅助作业线路洗车线有的车辆基地的车辆清洗又分为日洗和周洗两种，因此相应也要设置日洗线和周洗线。有的停车库由于场地限制，一般停车线上前后停放两列车时，停车库的线路要安排成贯通式，即停车库线路两端都与运行正线贯通，以便于停车库内列车灵活进出库。三、辅助作业线路洗车线洗车线宜与入段线平行，方便车辆入段后直接洗刷，然后直接进入停车列检库。当地形受限时，洗车线也可尽端式布置于停车列检库的入段线侧。一般情况下，洗车线单独设置，不宜与车辆段出入线共用。三、辅助作业线路不落轮线保证城市轨道交通车辆安全运行，提高车辆运行效率的重要设备，对于列车运行过程中因摩擦产生的擦伤、偏磨等不良故障，可以在列车不解体的情况下进行全镟轮作业，从而保障列车的安全运行。不落轮线的长度应满足不落轮镟库前后各有一列位长度要求，避免影响其他列车的正常作业和运行。作业区段应为平直线路，以保证镟轮精度。三、辅助作业线路底架清（吹）扫线为进行列车定修及架修（或大修）作业，需设置底架清（吹）扫线，对运行后的列车底架和车下设备进行清洁，以便列车解体和检修作业。油漆线列车大修、架修作业后一般应对车体重新喷漆，线路长度可按列位或单元长度设计，数量则根据检修工作量确定，油漆线应设在下风方向。四、试验线路试车线试车线一般靠近检修库，便于列车上线试验。试车线长度应根据车辆性能和技术参数以及试车综合作业要求计算确定。试车线应为平直线路，困难条件下允许在线路端部设部分曲线，其线路应满足列车试验速度的要求。无锡地铁试车线五、辅助线路牵出线用于车辆段内调车作业，根据段内车库位置设1～2条。线路长度至少应满足一列位长度，并设置在方便调车作业、能与车辆段内各线路连通的位置。回转线列车长期运行，会产生轮缘偏磨。在有条件的情况下，可在车辆段内设置回转线，利用列车在车辆段停留时间上线运行，以平衡轮对偏磨情况。五、辅助线路铁路联络线在有条件的情况下，车辆段内要求设置与铁路相连的联络线，以沟通城市轨道交通系统与铁路的联系，解决城市轨道交通系统材料、大型设备的运输以及新车入段的问题。五、辅助线路调机停放线用于停放和检修段内配属调车机车，可根据配属的数量设置1～2条线路。救援列车停放线用于停放救援列车，在城市轨道交通系统发生事故或灾害时进行抢救。一般设在咽喉区附近，并有