船舶维护与修理题库

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第一章现代船舶维修

第一节船机故障

1.按故障的原因将其分为故障。

I.结构性；n.磨损性；ni.连续性；w.工艺性;V.波及性;vi,管理性。

A.I+II+III+VB.1+H+IV+VI

C.I+II+III+IVD.I+II+IV+V

2.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的。

A.降低B.减少C.丧失D.部分丧失

3.按故障发生和演变过程的特点可将其分为____故障。

I.渐进性；n.突发性；m.连续性；w.断续性；v.波及性；vi.管理性。

A.I+II+III+VB.I+II+IV+VI

c.i+n+ni+wD.I+ii+iv+v

4.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于一性故障。

A.磨损B.波及C.连续D.结构

5.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于____故障。

A.工艺性B.波及性C.渐进性D.管理性

6.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为故障。

A.工艺性B.结构性C.管理性D.偶然性

7.属于工艺性故障的原因是由__引起的。

A.材料老化B.磨损C.计算错误D.间隙过小

8.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于故障。

A.管理性B.突发性C.磨损性D.结构性

9.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于故障。

A.管理性B.突发性C.磨损性D.渐进性

10.船舶主机自动停车是故障。

A.渐进性B.突发性C.波及性D.管理性

11.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大。

A.污损B.材料不良C.安装不良I).管理

12.柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于故障。

A.波及性B.突发性C.渐进性D.结构性

13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是故障。

A.人为B.责任C.自然D.管理性

14.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是。

A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏

B.船长老要快车，轮机长却不管不问

C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂

D.连杆螺栓服役＞1.5〜2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故

15.按故障的性质分为故障。

I.局部；I[.人为；III.连续性；IV.自然；V.全局性。

A.I+H+IIIB.W+VIC.H+IVD.I+II+IV+V

16.下列故障中属于自然故障。

I.错误操作；I【.材料老化；III.间隙过大；IV.超负荷运转；V.表面粗糙度过低。

A.[+II+III+VB.II+III+IV+VC.H+in+VD.I+ni+V

17.下列故障中故障属于人为故障。

I.维修失误；H.材料老化；HL间隙过大；IV.校中不良；V.超负荷运转。

A.I+II+VB.II+III+VC.II1+VI).I+V

18.船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障先兆是属于一一o

A.功能异常B.消耗反常C.外观反常D.压力异常

19.下列现象中____是反映船机性能方面的故障先兆。

A.敲缸声B.冒白烟C.起动困难D.漏油

20.下列现象中.是反映船机性能的故障先兆。

A.轴承发热B.漏水C.滑油量消耗过多D.冒黑烟

21.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是一故障。

A.工艺性B.结构性C.磨损性D.管理性

22.货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为。

A.不超过2hB.不超过3hC.不超过5hD.不超过6h

23.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。

A.损坏B.故障率C.故障D.失效

24.当按故障产生的原因对故障进行分类时，下列说法正确的是一。

A.从明确故障的责任出发B.从运行管理角度考虑

C.从维修角度考虑D.以上说法均不正确

25.关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是。

A.按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障

B.按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障

C.按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大

故障和船舶长时间停航的全局性故障

D.按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断

续性故障

26.属于船舶不停航的局部故障是主机。

A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死

C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作

27.属于船舶短时间停航的重大故障是主机。

A.某缸喷油器咬死B.某缸主轴轴瓦烧熔

C.螺旋桨失衡D.曲轴折断

28.对船舶营运无影响，不需停航的是故障。

A.小的B.轻微C.局部D.严重

29.造成船舶短时间停航的是故障。

A.局部B.较大C.重大D.全局性

30.造成船舶长时间停航的是故障。

A.较大B.严重C.重大D.全局性

31.船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。

A.结构性B.工艺性C.突发性D.管理性

32.副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于。

A.不停航的局部故障B.短时间停航的重大故障

C.长时间停航的全局故障D.厂修故障

33.反映船机外观方面的故障先兆有。

i.温度异常；n.消耗反常；ni.压力异常；w.外观反常；v.气味反常；vi.功率不足。

A.II+III4-VB.I+II+IV+VC.H+IV+VI).I+III+VI

34.属于船舶长时间停航的全局性故障的是__

A.螺旋桨失衡B.主机轴瓦烧熔C.主机某缸拉缸I).增压器不能工作

35.按故障对船舶营运的影响可将其分为.故障。

I.不停航局部；H.短时停航重大；HL需进厂修理全局性；IV.长忖间停航全局性：V.

长期停航重大。

A.I+11+111B.I+HIC.1+II+IVD.I+111+V

36.柴油机连杆伸腿是属于____性故障。

A.磨损B.波及C.连续D.结构

37.船舶机械发生渐进性故障，其特点是___。

A.渐进的，不突然B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期

C.与运转时间无关D.无法预防

38.船舶机械渐进性故障的特点是。

A.无法预防B.与运转时间无关

C.故障发生的概率与机器运转时间有关D.渐进的，不突然

39.船舶机械突发性故障的特点是。

A.大多数是由磨损、腐蚀引起的B.有故障先兆

C.无故障先兆D.可预测

40.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种故障。

A.结构性B.工艺性C.渐进性D.偶然性

41.属于故障发生和演变的过程引发的故障是故障。

A.磨损性B.结构性C.渐进性D.管理性

42.主机某缸发生严重拉缸，该故障属于o

A.不停航的局部故障B.短时间停航的正大故障

C.长时间停航的全局性故障1).厂修故障

43.在下图的故障率曲线中适于采用事后维修方式。

44.船舶机械的使用期的长短一般取决于o

A.早期故障期B.随机故障期C.磨损故障期D.晚期故障期

45.随机故障期机器运转稳定，故障率低，近于恒定，与关系不大。

A.制造与安装质量B.操作、维护C.与材料D.使用时间

46.随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及等引起。

A.材料老化B.工作条件C.环境因素D.管理失误

47.随机故障期较长是船机的主要使用期，也是的时期。

A.充分发挥使用性能B.船舶安全航行

C.进行可靠性评估D.故障率低，运转稳定

48.船机故障率曲线中故障期是稳定运转的阶段。

A.早期B.随机C.磨损D.晚期

49.故障率曲线具有明显的故障期和一故障期足够大的机械和设备适于采用定时

维修方式。

A.早期/磨损B.随机/磨损C.磨损/随机D.磨损/早期

50.对于柴汕机气缸、轴承其故障规律是。

A.浴盆曲线B.无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加

C.无早期和磨损故障期D.只有偶然故障期

51.统计分析，目前共有一种故障率曲线。

A.—B.三C.五D.六

52.船机故障发生前的外观先兆主要有一。

A.间隙变化B.异味C.变形D.振动剧烈

53.设备在整个寿命期故障率为常数，无需进行定时维修。

A.船机B.航空发动机C.船体D.复杂电子

54.浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是一。

A.时间短B.故障率低C.故障少1).故障率高

55.下图的故障率曲线适于采用事后维修方式。

A.I+11B.11C.IllD.I+IV

56.具有浴盆曲线的机械和设备适于采用维修方式。

A.定时B.视情C.预防D.事后

57.下图的故障率曲线适于采用定时维修方式。

58.图中的故障率曲线适于采用视情维修方式。

A.B.

60.国际海事组织制定出的《国际安全管理规则》，其目的主要是。

A.防止早期故障期B.防止随机故障期

C.防止人为因素造成事故D.防止海洋环境污染

61.目前人为故障已占船上故障总数的以上，成为故障的主要原因。

A.50%B.70%C.80%D.90%

62.船舶的综合可靠度取决于的可靠性。

I.船舶；I[.动力装置；III.管理；IV.船员；V.制度。

A.I+H+IIIB.I+n+WC.II+III+IVD.I+III+IV+V

63.船机磨损故障期的特点是。

A.故障率低B.故障率随时间延长而增加

C.时间较长D.故障率随时间延长而降低

64.船舶机械的有磨损、腐蚀和疲劳破坏。

A.故障B.损坏形式C.故障模式D.失效形式

65.下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。

I.起动困难；11.柴油机冒黑烟；HI.气缸冷却水出口温度过高；IV.漏油；V.滑油消耗

量大；VI.转速不稳。

A.I+II+III+VB.I+1I+IV+VI

C.I+II+HI+IVD.I+III+VI

66.下列现象中____是反映船机性能方面的故障先兆。

A.排烟异常B.滑油消耗过多

C.排烟温度升高D.漏油

67.下列现象中是反映船机外观方面的故障先兆。

I.起动困难；II.柴油机冒黑烟；III.气缸冷却水出口温度过高；IV.漏油；V.滑油消耗

量大；VI.转速不稳

A.II+III+VB.II+IV+VI

C.I+II+HI+ND.II+IV+V

68.下列现象中____是反映船机性能方面的故障先兆。

A.螺旋桨鸣音B.剧烈振动

C.曲轴箱油位增高D.气味反常

69.下列现象中是反映船机外观显示方面的故障先兆。

A.转速不稳B.螺旋桨鸣音

C.起动困难D.剧烈振动

70.下列现象中____是反映船机外观显示方面的故障先兆。

A.功能异常B.温度异常

C.消耗反常D.剧烈振动

71.船机零件失效的形式有。

A.穴蚀B.烧蚀C.电化学腐蚀D.腐蚀

72.船机零件失效的形式有。

A.裂纹B.断裂C.脆性断裂D.疲劳破坏

73.船舶机械的使用期的长短一般取决于。

A.早期故障期B.随机故障期C.磨损故障期D.晚期故障期

74.船机零件的失效机理主要有。

A.磨损B.微动磨损C.磨粒磨损D.黏着磨损

75.IMO制定《国际安全管理规则》（ISMCode）,其目的是为了提高的可靠性。

A.船机设备B.船体C.船员D.船机设备和船体

76.产品的故障或失效的表现形式称为。

A.故障B.损坏C.失效D.故障模式

77.下列对故障模式的理解，不正确的是。

A.故障模式即故障的表现形式B.故障模式或是单一的，或是综合的

C.产品的故障模式是固定不变的D.磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式

78.船舶机械的故障模式有。

I.磨损；I[.裂纹；m.疲劳破坏；iv.腐蚀；v.振动；vi.穴蚀。

A.I+II+IIIB.I+I1I+IVC.I+II+III+IVD.I+III+IV+VI

79.产品的故障模式可能是o

I.单一的；n.多种的；山.综合的；iv.变化的；v.复杂的。

A.I+III+VB.I+1I+IVC.I+111+IVD.I+1I+W+V

80.故障率入是反映机械设备或零部件在,由完好状态转向故障状态的概率。

A.给定条件下B.使用条件下C.给定时间内D.环境温度下

81.船机早期故障期的特点是。

A.故障率高B.故障率随时间延长而迅速增加

C.故障率低D.时间短

82.在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为。

A.磨合期B.磨损期C.使用寿命期D.随机故障期

83.浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是。

A.时间短B.故障率低C.故障少D.故障率高

84.妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为。

A.故障机理B.故障模式C.故障现象D.故障征兆

第二节：船舶维修

1.根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是。

A.事后维修B.视情维修C.定时维修D.视情维修和定时维修

2.有关“定时维修”的描述，错误的是。

A.适用于任何机械设备的维修

B.是现代预防维修不可缺少的维修方式

C.存在维修不足或维修过剩的缺点

D.针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高

3.某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用____。

A.状态维修B.定时维修C.事后维修D.视情维修

4.对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用的维修方式是一。

A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.视情维修或定期维修

5.事后维修是一种.的维修方式。

A.预防性B.非预防性C.可靠D.不可缺少

6.对于耐用、低值或损耗性的船舶机械设备或部件，采用的维修方式是___维修方式。

A.事后B.视情C.定时D.定期

7.防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是___。

A.维修方式B.维修技术C.维修D.检验技术

8.维修方式是指一一。

A.产品维修时机的控制形式

B.妨碍产品完成规定功能的形式

C.为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施

D.当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用

性能而采取的技术措施

9.有关“事后维修”的描述，错误的是。

A.非预防性的维修方式

B.采取事后维修的设备，不用进行经常性的检查和保养工作

C.机舱通风机可以采用该种维修方式

D.事后维修也需要在设备运行期间监控其状态

10.到目前为止，船舶机械的维修方式有。

A.一种B.二种C.三种D.四种

11.对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用维修方式。

A.定时B.定期C.视情D.事后

12.对于船舶动力装置的维修方式，采用方式是正确的。

A.事后维修B.视情维修

C.定时维修D.定时维修和视情维修

13.下列不属于现代船舶维修特征的是o

A.开展全寿命维修，确定效果-费用的最佳方案

B.维修方式采用视情维修与定时维修相结合

C.广泛采用新技术、新工艺

D.而点只是使用阶段的维修

14.按照规定的时限（或期限）对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，

这种维修方式称为。

A.事后维修B.视情维修C.定时维修D.状态维修

15.目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于。

A.状态维修B.定时维修C.事后维修D.视情维修

16.定时维修方式是按照对机械设备进行检修，以防止故障发生。

A.规定的时限B.公司规定C.运转时数D.运转参数变化

17.采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的故障期。

A.早期B.随机C.使用D.磨损

18.采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大，即____较长。

A.早期故障期B.随机故障期C.全寿命期D.磨损故障期

19.当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用____方式。

A.定时维修B.视情维修C.事后维修D.预防维修

20.定时维修的缺点是—和

A.针对性不强/监控不连续B.精确性不高/断续监控

C.维修时间长/费用高D.可靠性不高/破坏设备精度

21.有关“定时维修”的描述，错误的是。

A.主要适用于有明显磨损故障期的设备B.是一种非预防性的维修方式

C.存在维修不足或维修过剩的缺点D.维修往往工作量大，费用高

22.定时维修方式要求机械、设备具备的条件。

I.故障率曲线有明显的磨损故障期；H.故障率低；HI.无故障生存期足够大；IV.早期

故障期短。

A.I+II+IIIB.II+IIIC.I+III+IVD.[+111

23.为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为一一_。

A.维护B.维修C.保养D.修理

24.故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用

维修方式延长使用寿命。

A.定时B.视情C.事后D.综合

25.理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。

A.可靠性B.可维修性C.维修D.预防维修

26.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为o

A.维修B.修理C.可靠性D.可维修性

27.维修是船舶机械和设备的统称。

A.保养与使用B.维护与修理C.修理与调试D.诊断与修理

28.轮机维修技术主要由组成。

A.修理工艺B.修理工艺、拆装技术

C.修理工艺、拆装技术、检验技术D.修理工艺、拆装技术、检验技术、失效分析

29.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了

保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为。

A.船舶修理B.维护C.保养D.维修

30.船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时，为了保持或恢复原有技术性能所

采取的技术措施称为。

A.维修B.维护C.保养D.修理

31.船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正

常航行的工作。

A.不可缺少的B.技术C.技术保障D.必要的维修

32.船舶修理的目的是使机械和设备。

A.恢复使用性能B.提高使用性能C.恢复原有性能D.提高原有性能

33.维修科学是以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的。

A.维修思想B.维修理论C.通用科学D.综合学科

34.是以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的理论。

A.维修理论B.维修科学C.维修技术D.维修思想

35.某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能

采用___。

A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.定时维修

36.可维修性理论是研究____的理论。

A.故障B.发现和排除故障C.故障规律D.维修

37.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态

资料进行的维修称为维修。

A.定时B.视情C.事后D.预防

38.全寿命维修的核心思想是要求产品在所耗费用最少。

A.全寿命周期内B.使用过程C.修理阶段D.研制过程

39.产品的全寿命周期包括____五个阶段。

A.论证、设计、制造、使用、淘汰B.设计、制造、使用、维修、淘汰

C.论证、设计、安装、使用、维修D.设计、制造、安装、使用、淘汰

40.现代维修是对机械设备或零部件进行____维修。

A.使用阶段B.研制过程C.全寿命D.使用过程

41.维修科学的建立经历了一个的漫长的发展过程。

A.从朴素的维修思想到可靠性与可维修性理论

B.从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论，到经济性

C.从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论、经济性，到系统性

D.从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论、经济性、系统性，到吸收新材料新工艺

新技术

42.维修基础理论有。

A.可靠性与可维修性理论B.系统论C.控制论D.信息论

43.下列不属于现代船舶维修特征的是。

A.开展全寿命维修，确定效果-费用的最佳方案

B.维修方式采用视情维修与定时维修相结合

C.广泛采用新技术、新工艺

D.重点只是使用阶段的维修

44.关于现代维修的特征，不正确的是。

A.由综合维修转向分散维修B.由经验维修转向理论维修

C.由单件维修转向工业化维修D.由传统维修转向智能维修

45.关于现代维修的特征，不正确的是。

A.由分散维修转向综合维修B.由理论维修转向经验维修

C.由单件维修转向工业化维修D.由传统维修转向智能维修

46.关于现代维修的特征，不正确的是。

A.由分散维修转向综合维修B.由经验维修转向理论维修

C.由工业化维修转向单件维修D.由传统维修转向智能维修

47.关于现代维修的特征，不正确的是。

A.由分散维修转向综合维修B.由经验维修转向理论维修

C.由单件维修转向工业化维修D.山智能维修转向传统维修

48.维修科学是以理论作为重要的理论基础。

A.可靠性理论和可维修性B.系统工程

C.维修I).数学方法和系统工程

49.船舶机械、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对

要求不高。

A.维修质量B.维修工艺C.工人技术D.维修工艺和工人技术

50.定时维修是按照规定的时限或期限，对机械、设备进行以防止故障的发生。

I.观察；II.拆卸；III.检验；M测量；V.维修。

A.I+1I+HIB.H+1H

C.II+III+VD.I+II+HI+IV+V

51.船舶机械、设备的可靠性是一个,反映了设计、材料、制造和安装工艺的质量。

A.能力B.总体指标C,综合性能D.固有特性

52.在设计时赋予产品的可靠性是可靠性。

A.实际B.固有C.使用D.综合

53.在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为可靠

性。

A.实际B.综合C.内在D.固有

54.产品的使用可靠性难于达到其可靠性。

A.实际B.内在C.固有D.综合

55.研究可靠性可以使人们很好地掌握机械设备的故障机理和故障规律，地提高其可

靠性和经济性。

A.综合B.有效C.全寿命D.全面

56.现代船舶，对其可靠性影响最大的是o

A.设计方面B.制造方面C.选材方面D.管理方面

57.可靠性是指产品在规定的和规定的下完成规定功能的能力。

I.时间：I[.环境；III.条件；IV.方法；V.工艺。

A.I+II+IIIB.I+III

C.I+II+III+IVD.I+III+IV+V

58.机械、设备和系统的可靠性是一个综合性能，反映了等的质量。

I.论证；n.设计；in.材料；w.制造；v.安装工艺。

A.I+H+HI+VB.n+ni+w+v

C.II+III+IVD.I+II+III+IV+V

59.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为o

A.可靠度B.可靠性C.有效性D.有效度

60.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功

能的能力，称为。

A.可靠度B.可靠性C.可维修性D.可维修度

61.对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是性能。

A.通过船员努力工作可以提高的B.固有的C.实际的D.综合的

62.船舶机械具有良好的可维修性，将o

A.容易发现故障B.便于检测和调整

C.会省去厂修D.会节省材料

63.船舶机械具有良好的可维修性，将会使。

A.损坏的零件容易拆卸和更换B.故障容易发现

C.效率提高D.效益提高

64.下列几种表述中，说明船机设备的可维修性好的是____o

A.对船员的技术水平要求较高B.要求的备件数量多

C.所需维修的机械数量多，维修间隔期短D.维修工具较为简单及通用

65.船舶机械良好的维修性从其进行判断。

I.不需加工；II.修理时间短；III.修理费用低；IV.修理费用高；V.对工艺、人员要

求低。

A.I+II+J1I+VB.n+III+W+V

c.n+in+vD.i+m+v

66.产品的良好维修性可使其—。

I.容易维修；n.便于维修；in.维修费用高；iv.对维修工艺和人员技术要求不高；v.

对维修时间和地点没有要求。

A.I+ii+ivB.n+m+wc.n+in+w+vD.I+II+III+W

67.船舶良好的维修性可以获得。

I.维修质量高：II.维修效果好；III.寿命长；IV.费用低。

A.I+11+111B.n+III+NC.ID.]+II

68.维修的目的是迅速而又经济地船舶机械和设备的原有功能。

A.保持B.保持或恢复C.提高D.修复

69.维修的目的是迅速而又经济地保持或恢复船舶机械和设备的。

A.使用性能B.原有功能C.特性D.能力

70.船舶机械和设备的良好维修性是船舶安全航行的重要保证和对船舶机械设备可靠性的

A.重要的辅助B.必要的补充C.有力地加强D.有效地提高

71.要求船舶机械具有良好的可维修性是因为它。

A.是船舶安全航行的重要保证B.使维修工作更方便、容易

C.可以迅速地恢复船舶机械功能D.船舶航行的需要

72.可靠性研究的内容包括o

I.可靠性理论；H.可靠性思想；III.可靠性技术；IV.可靠性工艺；V.可靠性管理。

A.I+III+IVB.I+III+VC.I+II+IV+VD.I+11+111+IV

73.视情维修方式要求机械、设备具备的条件。

I,故障率曲线有明显的磨损故障期；II.故障率曲线有进展缓慢的磨损故障期：III.无

故障生存期足够大；IV.相适应的结构设计；V.现代化的监控手段；VI.反映技术状态

的参数和参数标准。

A.I+II+III+VB.H+III+IV+VC.II+IV+V+VID.1I+IV+V

74.采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结

构和现代化的监控手段外，还应具有故障期的故障率曲线。

A.进展很快的早期B.进展缓慢的随机C.进展缓慢的磨损D.进展很快的磨损

75.视情维修与定时维修相比，维修的针对性。

A.前者强B.后者强C.都很强D.都不强

76.实施状态维修方式的设备o

A.有确定的维修期B.无确定的维修期

C.具有六种故障率曲线D.对监控手段无要求

77.目前，船舶动力装置预防故障逐步选用相结合的维修方式。

A.事后维修与定时维修B.视情维修与事后维修

C.定时维修与定期维修D.视情维修和定时维修

78.视情维修是对机械设备不确定维修期，通过设备，依照实际运转情况进行维修。

A.检验B.观察与分析C.连续监控D.不连续检测

79.故障率曲线无明显磨损故障期的设备，故障率随时间延长而缓慢增加，可采用_

维修方式进行维修。

A.定时B.定期C.视情D.事后

80.采用视情维修的机械、设备应具有反映设备技术状态的参数、参数标准和标准图谱，还

应具有一的设备结构。

A.合理B.视情设计C.满足要求D.便于拆装

81.视情维修是根据____确定最佳维修时间。

A.运转时间B.实际情况C.船龄D.故障率

82.视情维修方式的优点是____。

A.针对性强B.有效地预防故障C.延长设备寿命D.具有先进性

83.船舶机械的综合可靠性取决于____o

A.船机固有可靠性B.船机的实际可靠性

C.轮机管理人员工作的可靠性D.船机的固有可靠性和实际可靠性

84.对于发电柴油机的缸套、活塞部件采用的维修方式是。

A.视情维修B.事后维修C.定时维修D.视情+定时

85.船舶机械具有良好的可维修性的原因是。

A.船舶航行的需要B.可维修性是可靠性的必要补充

C.它使维修的工作更方便、容易D.可以迅速地恢复船舶机械的功能

86.有关“视情维修”的描述，错误的是。

A.可依设备的技术状态确定检修时间B.针对性强，但维修费用高

C.可以有效预防故障及充分利用寿命D.机械设备应具有视情设计的设备结构

87.“RM”的含义是o

A.预防维修B,船舶机械有计划保养系统

C.以可靠性为中心的维修I）.计划维修

88.轮机维修，应大力推广。

A.事后维修B.计划维修C.以可靠性为中心的维修D.定期维修

89.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的•种性能，是产品特性之一。

A.原有的B.应有的C.固有的D.设计的

90.可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的o

A.性能B.能力C.程度D.特性

91.可靠性是船舶机械、设备和系统的一个性能，反映了设计、材料、制造和安装等

的质量。

A.全面B.质量C.综合D.技术

92.船舶机械、设备和系统的固有可靠性是时赋予的内在可靠性。

A.制造B.设计C.安装D.设计和制造

93.船舶机械、设备和系统的实际可靠性（或使用可靠性）是由决定的。

A.材料和制造B.使用和维修C.设计和制造D.制造、使用和维修

94.研究可靠性的意义是为了o

A.减少故障B.提高可靠性C.延长使用寿命D.减少故障和延长寿命

95.关于“视情维修”的描述,错误的是。

A.可依设备的技术状态确定检修时间，但针对性不强

B.要求先进的监控设备，并且机器可用于监测

C.可以有效预防故障及充分利用寿命

I).有助于实现维修的动态管理

96.船龄的船舶，修理后应达到保持原设计性能。

A.<5年B.<10年C.<12年D.<15年

第三节：船舶维修工作

1.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为。

A.可靠度B.可靠性C.有效性D.有效度

2.我国远洋运输总公司规定的船舶修理类别为____,

A.小修、中修和大修B.航修、计划修理和事故修理

C.航修、小修和检修D.坞修、小修、中修和大修

3.我国交通部现行规定的船舶修理类别为o

A.小修、中修和大修B.航修、小修和检修

C.航修、中修和大修D.坞修、小修、中修和大修

4.我国船厂把船舶修理分为一

A.小修、中修和大修B.航修、小修和检修

C.航修、中修和大修D.坞修、小修、中修和大修

5.关于修理类别，下列说法错误的是。

A.按交通部规定可分为航修、小修和检修

B.按交通部规定可分为自修、航修和厂修

C.按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理

[).修船类别没有统一的规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行

6.根据规定，一般客货船小修的时间间隔应为。

A.36个月B.24个月C.18个月D.12个月

7.根据规定，一般客货船小修的时间间隔最多不超过。

A.36个月B.24个月C.18个月D.12个月

8.船舶修理是以为重要的依据。

A.船舶损坏情况B.修理要求C.修理内容I).船舶使用年限

9.关于修船原则的描述，下列说法错误的是。

A.船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据

B.远洋船舶应按入级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又

不合算时，应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理

C.坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则

D.船龄在5年以内的船舶，修理时应达到保持原设计性能；船龄在5年以上的船舶，修理

时应达到保证营运安全和计划使用年限

10.船舶机械需进行小修的情况是。

A.公司要求B.按规定的周期结合年检

C.发生了影响安全航行的一般故障D.按规定的周期结合特别检验

11.船龄在10年以内的船舶，修理时应达到o

A.原设计性能B.保持船级C.营运安全D.计划使用年限

12.船舶修理的保修期规定，运动件保修期为。

A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月

13.船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为个月。

A.1B.3C.6D.12

14.船厂对修理质量保证的时间是.。

A.固定件3个月，运动件3个月B.固定件6个月，运动件3个月

C.固定件6个月，运动件6个月D.固定件3个月，运动件6个月

15.远洋船舶应按进行修理。

A.公司要求B.修理单C.入级标准D.有关规定

16.船舶修理一般分为和。

A.检修/厂修B.检修/自修C.自修/厂修D.航修/小修

17.根据规定，一般远洋货船小修的时间间隔最多不超过。

A.30个月B.24个月C.18个月D.36个月

18.按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少

拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于

A.小修B.航修C.检修D.事故修理

19.船员自修分为期间自修和期间的自修。

A.航行/停泊B.营运/厂修C.检修/厂修D.停泊/航修

20.船员自修一般不占用营运时间，而是利用时间进行。

A.停泊B.厂修C.检修D.航修

21.营运中，船舶大多由于等和船员又无力自修时进厂修理。

I.技术状况不良；n.零部件过度磨损；in.发生危及船舶安全的严重故障；N.船级检

验项目不合格。

A.I+II+IVB.II+111+IVC.11+IVD.I+111+IV

22.根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为o

A.不超过36个月B.不超过24个月C.不超过18个月D.视情况而定

23.我国交通部规定的船舶最高级别的修理是。

A.小修B.检修C.航修D.坞修

24.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证

安全航行到下次计划修理的是。

A.事故修理B.航修C.小修D.检修

25.船舶修理类别除厂修类别外，还有修理。

A.临时B.事故C.计划D.维持性

26.船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须

由船厂修理的工程，是属于。

A.小修B.航修C.检修D.事故修理

27.船舶机械需进行检修的情况是。

A.在2〜3个小修后结合特别检验B.按公司要求

C.按规定的周期结合年检D.因检修间隔期超过18个月

28.经过