船舶柴油机题库及答案

的小

第一章柴油机的基本知识

C.现代新型低速柴油机的压缩比

第一节柴油机的工作原理越来越大

1.大型低速柴油机曾采取限制或降D.二冲程柴油机比四冲程机压缩

低压缩比的目的是（）。比大

A.限制机械负荷8.柴油机的机型不同其压缩比不同，

B.限制曲轴最大扭矩一般地说（）。

C.限制往复惯性力A.增压度越高，压缩比越大

D.限制离心惯性力B.小型高速机的压缩比较低速机

2.影响柴油机压缩终点温度Tc和压的大

力Pc的因素主要是（）□C.大型柴油机压缩比较大

A.进气密度B.压缩比D.现代新型柴油机的压缩比较大

C.进气量D.缸径大小9.柴油机的机型不同其压缩比不同，

3.低速柴油机与高速柴油机在压缩比一般地说（）。

上的比较，一般规律是（）□A.增压度越高，压缩比越大

A.相等B.低速机较大B.小型高速机的压缩比较低速机

C.高速机较大D.随机的大

4.下列压缩比大小对柴油机影响的C.大型柴油机压缩比较大

一个不正确论述是（）oD.现代新型柴油机的压缩比较大

A.压缩比越小，启动性能越差10.在连杆杆身与大端上半轴承接合

B.压缩比增大，膨胀功增加处增减垫片，下述哪一项变化是

C.压缩比增大，热效率增高错误的（）o

D.压缩比越大，机械效率越高A.压缩容积变化

5.为了提高柴油机压缩压力，通常的B.气缸总容积变化

做法是（）□C.气缸工作容积变化

A.减少轴承盖间的调隙垫片D.压缩比变化

B.增加轴承盖间的调隙垫片11.在提高柴油机压缩比中的主要限

C.加厚连杆杆身与大端间的调整制是（）o

垫片A.限制机械负荷

D.减薄连杆杆身与大端间的调整B.限制热负荷

垫片C.限制曲轴上的最大扭矩

6.通常提高已有船用柴油机压缩比D.A+B

的措施是（）。12.随着压缩比的提高，工质的压缩

A.提高增压压力B.加大转速温度（），膨胀比（），热效

C.增大缸径D.增大连杆长度率（），热效率的提高率（）0

7.不同机型压缩比的大小，一般地说A.升高，增加，提高，降低

（）»B.升高，降低，提高，降低

A.增压度越高，压缩比越大C.升高，降低，提高，增加

B.小型高速机的压缩比较低速机D.升高，增加，提高，提高

13.柴油机压缩比的最低要求应满足D.压缩比£=Vs/Vc

（）o19.在下列压缩比的表达式中，错误的

A.柴油机冷车启动与低负荷正常是（）。

运转A.£=Vc/VaB.£=Va/Vc

B.柴油机较高的经济性C.£=（Vs+Vc）/Vc

C.燃烧室一定的高度以利于燃油D.£=1+Vs/Vc

的雾化与油气混合20.进、排气阀启闭时刻与下列（）

D.达到规定的最高爆发压力因素无关。

14.柴油机的有效压缩比总是小于几A.进、排气阀凸轮形状

何压缩比，其原因是（）。B.气缸内压力

A.进气阀在下止点后关闭，使压C.柴油机转速

缩始点滞后D.柴油机类型

B.缸套下部设气口，使有效压缩21.通常，高速柴油机的压缩比一般

行程减少比低速机的大些，其主要原因是

C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承（）。

磨损影响A.经济性要求B.启动性能要求

D.A+B+CC.结构特点D.机械负荷低

15.二冲程柴油机有效压缩比次的正22.四冲程柴油机换气总曲轴转角角

确表达式为（）。度一般有（）□

A.Se=l+V/V

scA.220°~250°B.230°~260°

B.£e=[Vc+（l-（Ps）Vs]/Vc

C.Se=l+（l+q>s）Vs/Vc

C.300°~400°D.450°〜500°

D.£e=l-（l-（Ps）Vs/Vc

16.当活塞将扫、排气口全部关闭时23.柴油机是热机的一种，它是（）。

的气缸总容积与压缩容积之比称A.在气缸内进行一次能量转换的

为（）o热机

A.名义压缩比B.几何压缩比B.在气缸内进行二次能量转换的

C.有效压缩比D.行程失效系数点火式内燃机

17.气缸总容积与压缩容积之比在二C.在气缸内进行二次能量转换的

冲程柴油机中称为（）o往复式压缩发火的内燃机

A.有效压缩比B.几何压缩比D.在气缸内进行二次能量转换的

C.实际压缩比D.行程失效系数回转式内燃机

18.下述关于压缩比的说法中不正确24.四冲程柴油机的排气阀在排气行

的是（）。程中，当活塞位于上止点时，排

A.缸内工质经活塞压缩后，温度气阀应（）0

与压）J均增高A.开始关闭B.开始开启

B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、C.保持开启D.保持关闭

机动性与机械负荷等均有影响25.四冲程非增压柴油机的实际进气

C.压缩比£=Va/Vc始点是在（）0

A.上止点B.上止点乙刖D.曲轴转一周，凸轮轴也转一周

C.上止点之后D.排气结束后31.现代新型超长行程柴油机为使其

26关于进气阀定时的错误认识是工作循环趋向等压加热，循环的

（）o主要措施之一是（）o

A.进气阀开得过早将产生废气倒A.增大喷油提前角

灌B.采用高增压

B.进气阀应在上止点时开启C.采用短连杆

C.进气阀关得太晚，部分新气将D.大幅度提高压缩比

从进气阀排出32.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程

D.进气阀间隙不适当将影响其定所占曲轴转角分别为（）o

时A.均小于180°

27.关于四冲程柴油机工作特点的不B.压缩行程小于180°,膨胀行程

正确说法是（）。大于180°

A.用四个冲程完成一个工作循环C.均为180°

B.进、排气过程持续角比二冲程D.压缩行程大于180°,膨胀行程

的大小于180°

C.曲轴转一转，凸轮轴也转一转33.柴油机压缩后的温度至少应达到

D.飞轮所储存的能量可供工作行（）。

程外的其他行程使用

A.110-150℃B.300-450℃

28.下列关于四冲程柴油机工作特点

的说法中错误的是（）。

C.600-700℃D.750-850℃

A.用四个行程完成一个工作循环

B.进、排气过程持续角比二冲程34.根据柴油机工作原理，在一个工

的小作循环中其工作过程次序必须是

C.在上止点附近存在气阀重叠角（

燃烧

膨

维排

进

%腿压

D.每完成一个工作循环，曲轴回A.

气

磊

燃

转二周排

进

缩

膨

煨

压

29.在工作循环结束后，留在气缸中B.

胀

赢

排

压

残余废气最少的柴油机是（）。膨

进

燃烧

^『

A.非增压四冲程C.

胀

胎

膨

燃

增压四冲程排

B.进

缩

爆

%压

C.弯流扫气二冲程D.气

D.直流扫气二冲程

30.下列关于四冲程柴油机工作特点35.柴油机气缸内燃烧的最高温度一

的说法中错误的是（）。般在（）□

A.活塞四个行程完成一个工作循

A.1000~1200℃B.1200~1400℃

环

B.进、排气过程比二冲程的长

C.1400~1800℃D.1800~2000℃

C.多采用筒形活塞式结构

小

36.柴油机对外做功的行程是（）0

A.n+IV+VIB.I+n+w

A.进气行程B.压缩行程

C.膨胀行程D.排气行程

C.n+V+VD.I+EI+VI

37.影响有效压缩比的因素有（）。

I.四冲程机进气阀定时41.压缩比逐渐变小的主要原因有

II.四冲程机排气阀定时（

III.弯流扫气二冲程机的扫气口高I.气缸盖垫床太簿

度IV.弯流扫气二冲机的排气H.缸内结炭过多

口高度ni.活塞、连杆、曲轴装置中轴承

V.二冲程机的排气阀定时磨损M压缩余隙过大

V.连杆大端垫片加厚

A.I+IV+VB.I+m

VI.缸盖底或活塞顶烧损过大

c.n+iv+vA.m+iv+viB.i+n+iv

D.i+n+m+iv+vc.n+w+VD.m+v+vi

38.不会影响压缩比的操作是（）。42.四冲程柴油机完成一个工作循

A.刮削连杆轴瓦环，其凸轮轴转速与曲轴转速之

B.增减连杆轴承垫片间的关系为（）o

C.增减连杆大端轴承座与杆身间A.2：1B.1：1

的垫片C.1：2D.4：1

D.改变燃烧室密封垫片的厚度43.作为船舶主推进装置，在功率相

39.柴油机几何压缩比的数学表达式同情况下，重量最轻的是（）o

是（）。A.蒸汽机B.蒸汽轮机

A.Vs/VcB.1+Vs/VcC.柴油机D.燃气轮机

44.柴油机采用压缩比这个参数是为

C.Vs/Vc-1D.1-Vs/Vc

了表示（）o

40.下列关于影响柴油机压缩比的因A.气缸容积大小

素错误的是（）。B.工作行程的长短

I.抽减连杆大端的调节垫片，压C.空气被活塞压缩的程度

缩比变小D.柴油机的结构形式

n.增加连杆大端的垫片，压缩比45.利用活塞下方当作一个辅助压气

变小泵的柴油机通常是（）o

in.轴承磨损，活塞装置下沉，压A.十字头柴油机

缩比变小B.高速V形柴油机

W.气缸漏气，理论压缩比变小C.筒形活塞式柴油机

v.活塞顶烧蚀，压缩比变小D.箱形柴油机

VI.减少缸盖垫片厚度，压缩比变46.高速柴油机的转速n与活塞平均

速度Vm一般的范围是（）。V.供油系统不同VI.低温启

A.n>500r/m,Vm>9m/s动性不同

B.n>800r/min,V=6~9m/s

mA.n+m+iv+vi

C.n>lOOOr/min,Vm>9m/s

D.n>1500r/min,V=10~

mB.I+n+N+V

15.2m/s

47.中速柴油机的转速n与活塞平均

c.n+iv+v+vi

速度Vm一般的范围是（）o

A.nW300r/min,V<6m/s

mD.I+ffl+V+VI

B.n^lOOOr/min,Vm>9m/s

C.300VnWIOOOr/min,Vm>6m/s52.V形船用中速柴油机的气缸中心

D.300<n<1000r/min,Vm=6-线夹角通常有（）。

9m/s

A.20°〜40°B.45°〜90°

48.低速柴油机的活塞平均速度Vm一

般为（

C.90°〜120°D.120°~150°

A.Vm<5m/sB.Vm<6m/s

C.Vm=6~9m/s53.在下列装置中，属于外燃机的是

D.Vm>9m/s（）。

49.按我国有关规定低速柴油机的转I.锅炉II.空气压缩机

速的范围为（）。III.蒸汽机IV.煤气机V.

蒸汽轮机VI.电动机

A.n^lOOr/minB.n^200r/min

A.u+m+iv+vi

C.n^300r/minD.n^500r/min

B.I+n+ivc.m+v

50.柴油机是热机的一种，它是（）o

A.在气缸内燃烧并利用某中间工

D.i+m+v+vi

质对外做功的动力机械

B.在气缸内进行二次能量转换并54.下列哪项不是V形机的特点（）o

利用某中间工质对外做功的A.可采用叉型连杆

动力机械B.有较小的比重量

C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物C.缩短气缸间距和整机长度

对外做功的回转式动力机械D.有较低的单机功率

D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物55.柴油机与汽油机在工作原理上的

对外做功的往复式动力机械最大区别在于（）o

51.柴油机与汽油机同属内燃机，它A.燃料不同B.用途不同

们在工作中的不同主要是（）。C.发火方式不同D.内部燃烧

I.使用燃料不同H.发火方56.在内燃机中柴油机的本质特征是

式不同III.内部燃烧不同（）。

IV.燃油与空气混合方式不同A.用柴油做燃料B.外部混合

C.内部燃烧D.压缩发火I.燃气轮机n.蒸汽轮机

57.根据柴油机的基本工作原理，下ni.煤气机IV.汽油机

列哪一种定义最准确（）□V.柴油机VI.蒸汽机

A.柴油机是一种往复式内燃机

A.n+m+iv+vi

B.柴油机是一种在气缸中进行二次

能量转换的内燃机

B.I+m+iv+v

C.柴油机是一种压缩发火的往复式

内燃机

c.n+iv+v+vi

D.柴油机是和种压缩发火的回转式

内燃机

D.i+m+v+vi

58.在柴油机实际工作循环中缸内的

工质是（）o64.根据柴油机结构的不同，柴油机

A.可燃混合气B.燃气可分为（）o

C.空气D.B+CI.十字头式I[.二冲程

59.柴油机与汽油机同属内燃机，它in.筒形活塞式W.四冲程

们在结构上的主要差异是（）。V.增压式VI.非增压式

A.燃烧工质不同B.压缩比不同

A.n+viB.iv+v

C.燃烧室形状不同

D.供油系统不同

c.n+VD.i+m

60.在内燃机中柴油机的本质特征是

（）»65.柴油机活塞行程的定义是指

A.内部燃烧B.压缩发火（）。

C.使用柴油做燃料D.用途不同A.气缸空间的总长度

61.在柴油机中对外做功的工质是B.活塞上止点至气缸下端长度

C.活塞下止点至气缸底面的长度

A.燃油B.空气D.活塞位移或曲柄半径R的

C.燃烧产物D.可燃混合气两倍

62.内燃机是热机的一种，它是（）o66.柴油机燃烧室容积是指（）o

A.在气缸内燃烧并利用某中间工A.活塞在上止点时活塞顶上方的

质对外做功的动力机械容积

B.在气缸内进行二次能量转换并B.活塞在下止点时，活塞顶上方

利用某中间工质对外做功的动的容积

力机械C.活塞从上止点至下止点所扫过

C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物的容积

对外做功的动力机械D.上述三种说法均错误

D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物67.柴油机下止点是指（）0

对外做功的往复式动力机械A.气缸的最低位置

63.在下列装置中，属于内燃机的是B.工作空间的最低位置

（）oC.曲柄处于最低位置

D.活塞离曲轴中心线的最近位置A.右旋机B.高速柴油机

68.柴油机气缸工作容积是指（）。C.左旋机D.低速柴油机

A.活塞从上止点移至下止点所扫75.指出关于活塞行程的错误认识

过的容积（）。

B.活塞在下止点时活塞顶上方的A.活塞行程是活塞在上下止点间

全部容积的运行距离

C.活塞在上止点时活塞顶上方的B.活塞行程等于曲柄半径的两倍

气缸容积C.活塞行程等于主轴颈中心线到

D.活塞在运转时活塞顶上方的气曲柄销中心线距离的两倍

缸容积D.活塞行程等于主轴颈中心线到

69.活塞在气缸内从上止点到下止点曲柄销中心线间距离

所扫过的容积称为（）«76.关于十字头式柴油机的正确说法

A.燃烧室容积B.气缸总容积是（）。

C.气缸工作容积D.存气容积I.活塞杆只做往复直线运动

70.在热机中，通常，内燃机的热效II.气缸采用飞溅润滑IH.十

率高的原因是（）。字头起导向作用IV.气缸与

A.液体燃料热值高活塞的间隙很小V.气缸与曲

B.内部燃烧轴箱用横隔板隔开VI.活塞不对缸

C.内部混合D.外部混合套产生侧推力

71.内燃机的热效率最高的原因是

A.I+ni+iv+vi

（）»

A.柴油热值高B.内部燃烧

B.I+n+iv+v

C.转速高D.增压压力高

72.通常，在热机中柴油机热效率最

c.n+iv+v+vi

高的原因是（）。

A.柴油热值高B.内部燃烧

D.i+m+v+vi

C.压缩发火D.B+C

73.V形柴油机的气缸中心夹角通常77.通常，超长行程柴油机的行程缸

有（）o径比SZD一般是（）。

A.大于4.5B.小于4.0

A.90°,60°,45°

C.大于3.5D.大于3.0

78.发电用柴油机多用四冲程筒形活

B.90°,60°,30°

塞式柴油机主要是因为（）o

A.结构简单B.工作可靠

C.120°,60°,30°

C.转速满足发电机要求

D.功率大

D.120°,90°,45°

79.发电用柴油机多用四冲程筒形活

74.双机双桨船舶，一般带动右侧螺塞式柴油机主要是因为（）o

旋桨的主机为（）。A.工作可靠B.结构简单

C.转速较高D.B+C四冲程柴油机

80.低速二冲程十字头式柴油机广泛C.因没有吸、排气行程，所以二

用于船用主机，主要原因是（）。冲程柴油机的飞轮较小

A.重量和尺寸较小D.二冲程柴油机的换气过程所占

B.寿命长，经济而可靠曲轴转角不到四冲程机的一半

C.操纵简单，管理方便86.现近代二冲程柴油机换气形式的

D.结构简单，管理方便发展趋势是（）。

81.关于船用柴油机不适当的论述是A.气口-气口横流

（）。B.气口-气口弯流

A.船用主机的可靠性与寿命是第C.气口-气阀直流

一位的D.气口-气口回流

B.四冲程中速机较适于滚装船主87.与四冲程柴油机比较，在相同工

机作条件下二冲程柴油机（）。

C.中速机仅用于发电柴油机A.换气质量好B.飞轮尺寸小

D.四冲程中速机较适于驱动调距C.输出功率小D.回转不均匀

桨88.二冲程直流换气柴油机的优点有

82.目前低速二冲程柴油机多用做船（）。

舶主机，主要原因是（）。I.换气质量好II.缸套下部

A.结构简单B.重量轻受热均匀HI.经济性好IV.

C.尺寸小D.寿命长管理方便V.适于发展超长行

83.根据我国有关规定右旋柴油机的程VI.利于废气涡轮增压

定义是（）。A.I+m+iv+v+vi

A.由功率输出端向自由端看顺时B.I+II+III+IV+V

针旋转为正车方向c.i+n+iv+v+vi

B.由功率输出端向自由端看逆时D.I+II+III+V+VI

针旋转为正车方向89.四冲程机与二冲程机比较具有的

C.由自由端向输出端看顺时针旋优点是（）=

转为正车方向A.回转均匀、平衡性好

D.由自由端向输出端看逆时针旋B.飞轮尺寸较小

转为倒车方向C.换气质量较好D.结构简单

84.下列哪一选项不是柴油机的优点90.二冲程柴油机与四冲程机比较，

（）0不正确的是（）。

A.经济性好B.尺寸小，重量轻A.转矩比四冲程机均匀

C.机动性好D.机身振动小B.功率为四冲程机的两倍

85.关于二冲程柴油机和四冲程柴油C.换气质量比四冲程机差

机说法正确的是（）。D.同功率时，尺寸与重量比四冲

A.二冲程柴油机的机械负荷高于程机小

四冲程柴油机91.二冲程柴油机与四冲程比较，错

B.二冲程柴油机的强化程度高于误的是（）。

A.运转平衡，转矩均匀胀、排气等过程

B.气缸热负荷较高B.四冲程柴油机换气过程中新废

C.相同工作条件时功率约为四冲气不掺混

程的1.7倍C.二冲程柴油机功率为四冲程柴

D.换气质量较四冲程机好油机功率的2倍

92.如转速、气缸直径和行程相等时,D.二冲程机工作循环比四冲程机

二冲程柴油机与四冲程柴油机输多一倍，所以二冲程机的机械

出功率之比为（）。负荷比四冲程机高

A.1/2B.198.二冲程柴油机换气过程所占曲轴

C.1.6~1,7D.2转角一般为（）o

93.二冲程和四冲程柴油机比较，在

A.130°~150°B.100°~120°

相同工作条件下（）。

A.回转均匀，换气质量好

C.150°~180°D.110°〜130°

B.换气质量差，做功能力差

C.输出功率大，回转均匀99.关于二冲程柴油机扫气的不正确

D.输出功率大，回转不均匀说法是（）o

94.与四冲程柴油机比较，在相同工A.扫、排气存在气阀重叠角

作条件下二冲程柴油机（）。B.弯流扫气的缸套下部受热不均

A.回转均匀，换气质量好匀

B.换气质量差，做功能力差C.直流扫气的换气质量最好

C.热负荷较大，转速较低D.换气质量取决于扫气压力的高

D.输出功率大，回转不均匀低

95.二冲程柴油机在（）方面比四100.二冲程柴油机气缸套上的扫气

冲程柴油机优越。口在纵横方向上的均有一定的倾

A.提高强化程度B.提高功率斜度，其目的是（）o

C.提高转速D.换气质量A.增加气缸强度

96.关于柴油机增压下列说法正确的B.有利于气缸冷却

是（）。C.控制气流方向

A.增压是为了提高柴油机的经济D.增加进气量

性101.柴油机在排气过程中，气缸内的

B.增压是为了提高换气质量压力（）。

C.增压是为了提高柴油机的动力A.略高于大气压力

性B.略低于大气压力

D.增压是为了提高柴油机的可靠C.与大气压力相等

性D.四冲程机低于大气压，二冲程

97.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机高于大气压力

机说法正确的是（）。102.二冲程柴油机的压缩行程所占

A.二冲程和四冲程机的工作循环曲轴转角是（）。

都包括进气、压缩、燃烧和膨

108.目前，限制废气涡轮增压柴油机

A.等于180°B.大于180。

提高增压度的主要因素是（）o

A.机械负荷与热负荷

C.大于90°,小于180。

B.增压器效率

C.增压器与柴油机匹配

D.小于90。

D.增压器制造

103.在气缸容积与转速相同的情况109废气涡轮增压柴油机比非增压柴

下，二冲程机功率不能达到四冲油机的油耗率（），而经济性

程机功率的2倍的原因是（）。（）-

A.换气质量差A.增大；降低B.增大；提高

B.有效膨胀行程缩短C.降低；提高D.降低；也降低

C.扫气泵消耗轴功110.增压柴油机比非增压柴油机单

D.A+B+C位重量的功率（），而单位功

104.进、排气阀不在上、下止点位置率的重量（）o

关闭，其目的是为了（）。A.增大；增大B,增大；减小

A.提高压缩压力C.减小；减小D.减小；增大

B.扫气干净111.柴油机废气涡轮增压与非增压

C.充分利用热能相比燃油消耗率的变化通常是

D.提高进、排气量（）o

105.与四冲程柴油机相比较，在二冲A.增加B.减少

程柴油机的优点中，下述哪一项C.不变D.随机型而异

叙述是错误的（）。112.按增压压力的高低，超高增压的

A.换气质量好B.回转均匀增压力为（绝对压力）（）o

C.换气机构简单A.>0.35MPaB.>0.37MPa

D.维修保养方便C.>0.4MPaD.>0.42MPa

106.有关柴油机增压的不正确说法113.按增压压力的高低，高增压的增

是（）。压力为（绝对压力）（）=

A.增压就是用提高进气压力的方A.0.25~0,35MPa

法来提高功率B.0.27~0.37MPa

B.增压是提高柴油机功率的最有C.0.3〜0.4MPa

效途径D.0.32〜0.42MP

C.废气涡轮增压是一种最好的柴114.按增压压力的高低，中增压的增

油机增压方式压力为（绝对压力）（）。

D.各种增压方式（包括机械增压）A.0.15-0.25MPa

都不会消耗柴油机功率B.0.2-0.27MPa

107.目前，限制废气涡轮增压柴油机C.0.22~0.30MPa

提高增压度的主要因素是（）。D.0.25~0.32MPa

A.机械负荷过大B.热负荷过高115.与二冲程柴油机比较，在相同工

C.增压器效率D.增压器制造作条件下四冲程柴油机（）o

A.热负荷大，强化度低D.提高最高爆发压力

B.结构简单，换气质量差123下面有关对现代柴油机增压形式

C.输出功率大，回转均匀的论述中，论述正确的是（）。

D.热负荷较小，转速较高A.不论四冲程还是二冲程柴油机

116.下列关于柴油机增压的说法中均采用等压增压

错误的是（）oB.不论四冲程还是二冲程柴油机

A.增压是提高进气压力均采用脉冲增压

B.增压是提高进气密度C.四冲程柴油机采用脉冲增压，

C.增压是提高喷油压力二冲程柴油机采用等压增压

D.增压是提高气缸充气量D.四冲程柴油机采用等压增压，

117.回流扫气柴油机的主要优点是二冲程柴油机采用脉冲增压

（）o124.柴油机采用增压技术的主要目

A.扫气效果好的（）

B.气口附近的气缸变形小A.提高柴油机的转速

D.燃油消耗率低B.提高柴油机的可靠性

118.理论并经实践证实，提高柴油机C.提高柴油机的功率

功率的最有效途径是（）。D.提高柴油机的热效率

A.增加缸数与增大缸径125.关于柴油机增压下列说法正确

B.提高转速的是（）。

C.提高进气压力A.采用废气涡轮增压的主要目的

D.提高充气效率是利用废气能量提高热效率

119.近代柴油机提高功率的主要途B.采用废气涡轮增压的主要目的

径是（）。是提高柴油机功率

A.增大缸径B.增加转速C.机械增压达到一定增压压力后

C.增加气缸数D.提高增压度不再提高柴油机的功率

120.提高柴油机单缸功率的途径之D.限制废气涡轮增压压力提高的

一是（）□主要原因是涡轮的工作能力

A.提高压缩比B.采用增压技术126.按增压压力的高低，低增压的增

C.增大过量空气系数压力为（绝对压力）（）。

D.降低转速

A.<0.15MPaB.<0.2MPa

121.柴油机增压的主要目的是（）。

A.增加进气量使燃烧完全

C.<0.22MPaD.<0.25MPa

B.提高柴油机功率

C.改善柴油机结构127.若四冲程柴油机的进气阀提前

D.增加过量空气，降低热负荷角为&，关闭滞后角为则进

122.柴油机采用增压的根本目的是气凸轮的作用角△依为（）。

（）»A.A0C=91+1800+02

A.降低油耗B.提高效率B.A6C=180°-（0,+e：，.）

C.提高有效功率C.AGc=（8+180°+8）/2

D.A0c=（180。一a一仇）/2应等于()o

128.指出下述关于直流扫气柴油机A.A0C=252°B.A9c=108°

的错误认识（）o

C.A0c=126°D.A0c=54°

A.必为气口-气阀直流

B.换气质量好133.四冲程柴油机的排气阀定时为

C.缸内无空气短路()o

D.缸内气流有涡流运动A.下止点后开,上止点后关

129.一般来说，增压四冲程柴油机的B.下止点前开,上止点前关

气阀重叠角比非增压四冲程柴油C.下止点后开,上止点前关

机的要大，原因之一是（）oD.下止点前开,上止点后关

A.增压四冲程柴油机的进气温度134.四冲程柴油机的进气阀定时为

高（）o

B.增压四冲程柴油机的进气压力A.上止点前开，下止点后关

高B.上止点后开，下止点后关

C.增压四冲程柴油机的燃烧室容C.上止点前开，下止点前关

积大D.上止点后开，下止点前关

D.增压四冲程柴油机的转速高135.柴油机进、排气阀定时的规律是

130.下列选项中，易产生废气倒灌的（）o

是（）。A.早开，早关B.早开，晚关

A.进气凸轮严重磨损C.晚开，早关D.晚开，晚关

B.排气凸轮严重磨损136.关于气阀重叠角的错误论述是

C.进气道堵塞D.排气阀漏气（）。

131.增压四冲程柴油机排气阀提前A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气

开启的目的是（）。B.非增压机气阀重叠角比增压机

I.排气排出干净n.减少排的小

气阀节流HI.实现燃烧室扫气C.所有型号的柴油机都存在气阀

IV.减少膨胀功损失V.减少重叠角

排气耗功VI.增加进气量D.气阀重叠角是在四冲程机的上

止点附近

An+m+iv+vi

.137.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置

与上止点之间的曲轴转角称

B.n+w+v

（）o

A.进气提前角B.进气定时角

c.n+iv+v+vi

C.进气延时角D.进气持续角

138.四冲程柴油机的气阀重叠角等

D.i+n+v+vi

于（）o

132.增压四冲程柴油机的进气阀开A