线路的组成课件

§3-1城轨交通线路

线路的组成轨道结构的形式

最常见的钢轮钢轨系统由钢轮轮缘和钢轨之间的作用里来提供导向力。钢轮钢轨系统

轮缘是有高度h和坡度的，钢轨顶面也是由圆弧组成，保证钢轮向中间靠。一、传统的铁路方式轨道的组成轨道结构的组成传统轨道结构的组成：钢轨轨枕道床连接部分（扣件）道岔附属设备一、传统的铁路方式:（一）钢轨:作用:承力、导向。要求：①强度②稳定性③耐磨性形状：工字型组成部分：轨头、轨腰、轨底。类型（强度）：以每米长度的大致重量表示。75kg/m60kg/m50kg/m43kg/m标准：25m、12.5m（二）轨枕作用:承力、保持轨距。类型：1、钢筋混凝土轨枕、2、木枕。长度：2.5m木枕

木枕的弹性是最好的，结构是最简单的。由于资源有限，在我国除了桥上、道岔上很少使用。（三）联结零件:1.种类：接头联接零件:中间联接零件:将钢轨紧扣在轨枕上.分木枕用和钢筋混凝土轨枕用两种2.轨缝:

定义:钢轨接头处必须保留的缝隙.3、轨底坡:

定义:钢轨相对于中心线具有一定的内倾度.

实现方法:木枕:铁垫板

钢筋混凝土:承轨槽钢轨连接现场二、整体道床整体道床在城市轨道交通中为了免维修、减少工作量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构强度，使用了整体道床、板式轨道——将轨枕和道床浇筑成一体的轨道结构。现浇承轨台式整体道床二、整体道床三、单轨交通线路结构（四）道床:1、作用:

（1)承力,传递（2)缓和冲击（3)排水,保持稳定.2.材料:碎石,卵石,粗砂等.(五)防爬设备:1.什么叫爬行?2.出现的地方:3.危害:4.措施:（1)加大扣压力

（2)设防爬器,防爬撑(六)道岔:1.定义:2.类型:单开、双开、三开、交分。3.单式道岔:

组成:转辙器

辙叉及护轨

连接部分4.道岔号数N=ctgα一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。如单开道岔:

双开道岔:

道岔衔接的两条线路各自向两侧分岔三开道岔:

可以同时衔接三条线路。复式交分道岔交分道岔:

四组单开道岔和一副菱形交叉设备的结合体。交分道岔交叉设备

只有辙叉而无转辙器部分，机车车辆通过交叉设备时，只能沿着原来的线路继续运行而不能转线。交叉渡线

由四副单开道岔和一组菱形交叉设备组合而成。道岔的类型

单开道岔单开道岔的组成及各部分的作用转辙器由两根尖轨、两根基本轨、及转辙机械等组成。尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转辙机械相连，操纵转辙机械可以改变尖轨的位置，以确定道岔的开通方向。

连接部分由直线轨、曲线轨连接而成；

辙叉及护轨包括辙叉心、翼轨及护轮轨、基本轨等。其作用是保证车轮安全通过两条钢轨的相互交叉处。普通单开道岔在辙叉心部分存在有害空间(即辙叉心实际尖端与翼轨间最小距离处存在着轨线中断不连续的情况)，当列车通过时，会造成车轮与辙叉实际尖端互相冲击。一般采取限制通过道岔速度来降低不利影响，减少乘客不适感觉。也可以选用活动心轨道岔来消除辙叉心部分有害空间的影响。辙岔与护轨辙岔与护轨（2）手动转辙机手动转辙机电动转辙机道岔开通右位时虚实图对比道岔开通左位时虚实图对比尖轨假如道岔位置如图所示开通错误。列车轮缘的行走方向列车行走方向因为轮缘的存在，后果将是挤岔。列车挤岔过程挤岔的后果是会把道岔挤坏、脱轨、颠覆!!（3）画道岔-1画道岔-2画道岔-3画道岔-4画道岔-5画道岔-6画道岔-7画道岔-8画道岔-9画道岔-10标明道岔各部分名称单轨交通道岔跨座式单轨交通的道岔有单开、双开、三开及五开等几种。依据行车组织的要求，组合成单渡线、交叉渡线等多种不同的形式。 单渡线道岔：见下图4—14（a）可移动道岔为两组，供上下行线间设单渡线使用。道岔区长度为40m。交叉渡线道岔：两种形式左图

4.14（b）用于上下行交叉渡线处，中间两节短道岔梁为固定式；另有两组活动道岔梁，通过不同组合连接，可构成4条通路。道岔区长为40m，列车通过速度为25km/h。右图4.14（c）用于上下行交叉渡线处，在上下行线及线间中部为固定梁，另有4组活动道岔，通过不同组合连接，可构成

4

条通路。道岔区长为

72

m，列车通过速度为35km/h。多开道岔 多开道岔：用于车场内行车线与多条存车线的连接。根据连接线的多少，道岔可分为单开、双开、三开及五开等多种形式，道岔区长度为20～30m。右图4.14（