项目六车辆连接装置77课件_第1页
项目六车辆连接装置77课件_第2页
项目六车辆连接装置77课件_第3页
项目六车辆连接装置77课件_第4页
项目六车辆连接装置77课件_第5页
已阅读5页，还剩3页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

项目六

车辆连接装置城轨车辆构造主讲人：杨培义任务一

车钩缓冲装置概述任务二

车钩任务三

缓冲装置本项目主要内容一、车钩缓冲装置的作用车钩缓冲装置是车辆最基本的部件，也是最重要的部件之一。它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。如果上述的作用是由同一装置来承担的，那么该装置称之为牵引缓冲装置。如果它们分别由不同的装置来承担，则分别称之为牵引连挂装置和缓冲装置。牵引连挂装置用来保证车辆和车辆的彼此连接，并且传递和缓和纵向力的作用。缓冲装置用来传递和缓和压缩力的作用，并且使车辆彼此之间保持一定的距离。任务一

车钩缓冲装置概述任务一

车钩缓冲装置概述二、分类

按照车辆牵引连挂装置的连接方法的不同，可分为非自动车钩和自动车钩。非自动车钩要由人工来完成车辆的连接，而自动车钩则不需要人参与就能实现连接。车钩可分为刚性车钩和非刚性车钩。非刚性车钩如图1（a），允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。当两个车钩的纵轴线存在高度差时，两个车钩呈阶梯形状，并且各自保持水平位置。由于钩体的尾端相当于销接，这就保证了车钩在水平面内的位移。非刚性车钩较普遍地应用于一般铁路客车、货车上。任务一

车钩缓冲装置概述

刚性车钩如图1（b），也称为密接式车钩，它的连接不允许两连挂车钩存在相对位移，而且对前后的间隙要求应限制在很小的范围之内。如果在车辆连挂之前两车钩的纵向轴线高度已有偏差，那么在连挂后，两车钩的轴线处在同一条直线上并呈倾斜状态。两钩体的尾端具有完全的销接，这就能保证两连挂车辆之间可以具有相对的平移和角位移，保证具有这些位移的必要性是由于线路的水平面及纵剖面是变化的，以及由于车体在弹簧上的振动和作用于车辆上的力所决定的。图1非刚性车钩与刚性车钩（a）非刚性车钩；（b）刚性车钩刚性车钩与非刚性车钩相比有如下优点：1．减小了两个车钩连接表面之间的间隙，从而也降低了列车中的纵向力，提高了列车运行的平稳性。2．由于车钩零件的位移减小了，并且在这些零件上作用的力也减小了，因此改善了自动车钩内部零件的工作条件。3．减小了车钩连接表面的磨耗。4．减小了由于两连挂车钩相互冲击而产生的噪音，这对于城市轨道车辆和客车尤为重要。5．避免在意外撞车事故时，发生一个车辆爬到另一个车辆上的危险。任务一

车钩缓冲装置概述非刚性车钩与刚性车钩相比有如下优点：1．简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连挂的条件（例如，不同类型的车辆，车轮及其它部件磨耗程度不同的车辆，以及空车和重车）。2．车钩强度大。3．不需要复杂的钩尾销连接结构和复杂的对心装置。4．车钩钩体的结构和铸造工艺较为简单。由于这些特点决定了刚性车钩主要用于城轨车辆以及高

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论