项目四新能源汽车充电系统故障诊断任务三高压快充系统故障诊断

任务三高压快充系统故障诊断项目四新能源汽车充电系统故障诊断车辆工程系郑春伟学习目标任务三高压快充系统故障诊断一、知识点1.了解新能源汽车高压快充充电模式、连接方式。2.掌握新能源汽车高压快充系统组成。3.掌握新能源汽车高压快充系统控制策略及检测。4.能够分析新能源汽车高压快充系统故障的原因。二、技能点1.正确检测新能源汽车高压快充系统，依据检测结果做出诊断。2.针对新能源汽车高压快充系统故障，具备一定诊断思路及排故能力。三、思政点1.树立严谨求实、为实尚行的职业素养。2.勇于开拓进取，增强创新、创业意识。1充电模式任务三高压快充系统故障诊断快充模式：连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法。直流充电分模式4。将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。2连接方式任务高压快充系统故障诊断连接方式：使用电缆和连接器将电动汽车接入电网(电源)的方法。分连接方式A、B和C。电动汽车和交流电网连接时，使用和电动汽车永久连接在一起的充电电缆和供电插头。将电动汽车和交流电网连接时，使用带有车辆插头和供电插头的独立的活动电缆组件。将电动汽车和交流电网连接时，使用和供电设备永久连接在一起的充电电缆和车辆插头。任务三高压快充系统故障诊断属于直流充电，普遍可以在运营的充电站、公用充电桩看到。充电插头为9孔插头，与交流充电的7孔插头不同；直流充电的充电速度很快，国标中要求充电电流最大到250A，电压最高到1000V。充电模式4+连接方式C2连接方式3主要部件任务高压快充系统故障诊断（1）快充桩快充充电桩集成了充电机的作用，直接将高压直流电源通过快充接口连接到车辆。直流充电桩基本为公共充电桩，一般由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。快充桩通常布置在一些公共场合。

直流桩接入的是380V三相电压，常见的功率一般为15kW、30kW、45kW、60kW、90kW、120kW、180kW、240kW、360kW等。任务三高压快充系统故障诊断（2）快充口端子号功能DC-直流电源负DC+直流电源正PE车身地（搭铁）A-低压辅助电源负极A+低压辅助电源正极CC1充电连接确认CC2充电连接确认S+充电通信CAN-HS-充电通信CAN-L3主要部件任务三高压快充系统故障诊断（3）连接线束端子号功能1A-（低压辅助电源负极）2A+（低压辅助电源正极）3CC2（充电插接器确认）4S+（充电通信CAN_H）5S-（充电通信CAN_L）6空3主要部件任务三高压快充系统故障诊断3主要部件DC-DCOBC交流充电口直流充电口PTC主动泄放被动泄放MG负极接触器维修开关正极接触器预充接触器霍尔传感器预充电阻电容30A30A动力电池包EMS逆变模块漏电传感器2019款比亚迪E5高压电气原理图：任务三高压快充系统故障诊断（1）快充系统充电过程a.快充枪的连接过程快充桩通过快充口的CC1信号判断充电枪与充电口是否连接。车端通过快充口的CC2信号判断充电枪与充电口是否连接。只有车端和桩端都判定充电枪已连接才能判断充电连接确认无误4充电通信快充口快充桩CC1CC2VCU4充电通信任务三高压快充系统故障诊断（1）快充系统充电过程b.快充唤醒信号充电桩RMSVCU仪表DC/DCBMS快充唤醒BMS唤醒DC/DC使能4充电通信任务三高压快充系统故障诊断（1）快充系统充电过程c.快充CAN信号充电前，桩与车采集信息：充电枪完成BMS、车辆识别、动力电池充电参数、充电需求等；车辆完成充电机辨识、充电机最大输出能力等；充电中，桩与车互换信息：SOC信息、电池温度、充电电压、充电电流、绝缘状况、连接装等参数；RMS电池管理系统120ΩDC-CHM快充桩OBD诊断接口RMS数据采集终端120ΩS+S-4充电通信任务高压快充系统故障诊断（2）快充连接原理电池包R5U2K5K6DC+车辆控制器R4DC-PES+S-CC1A+A-CC2非车载充电机控制器辅助电源ACDCDCDCD1电压测量FUSE泄放电路绝缘测量K1K2电压检测K3K4R1U1R2R3SDC-PES+S-CC1A+A-CC2K0检测点2检测点1快充桩充电枪快充口电动汽车DC+标注：U1、U2电压：12V；R1、2、3、4、5=1KΩ；S是常闭机械开关。4充电通信任务高压快充系统故障诊断（3）快充系统连接流程检测插枪信号CAN总线通讯K5、K6闭合CAN通讯K3、K4闭合CC1CC2连接充电枪唤醒VCU、BMS等K1、K2闭合K5、K6断开K1、K2断开4充电通信任务三高压快充系统故障诊断（4）快充系统逻辑图1KΩ快充桩BMSDC/DC仪表RMSFB275AFB027.5AB+动力电池快充口VCUDC-DC+CC2A+S-S+CC1A-PEB-T121/105T121/17T121/118T121/116T121/81T121/62北汽EV200快充系统逻辑图快充负极接触器快充正极接触器高压配电盒4充电通信任务三高压快充系统故障诊断（4）快充系统逻辑图2019款比亚迪E5快充系统逻辑图直流快充口BCMB+10A快充接触器电源B+10A充电网CANH充电网CANL快充唤醒信号直流充电感应信号IG3电IG3继电器150A15A10AB+充配电总成快充接触器烧结信号烧结信号接地快充接触器正极控制快充接触器负极控制S+S-A+直流充电口温度地2直流充电口温度2直流充电口温度地1直流充电口温度1电池管理系器5快充系统测量任务高压快充系统故障诊断1.快充桩与车辆无法通信1）快充设备工作正常；2）整车控制器VCU和动力电池管理系统BMS软件版本号为最新；3）检测快充口8脚与车身负极的导通情况：阻值应小于0.5Ω；4）测量快充口4脚与7脚阻值：正常为1000Ω。5）检查充电唤醒信号；6）检测车辆连接确认信号；7）无通讯，检测以下项目；以北汽新能源EV200为例,介绍两种故障现象的主要测量内容：5快充系统测量任务高压快充系统故障诊断2.快充桩连接正常，动力电池信息正常，无充电电流1）检测低压电器盒FB02熔丝完好情况。2）检测熔丝盒的供电端子与FB02熔丝导通情况：阻值应小于0.5Ω。3）检测高压控制盒低压插件1针有无电压。4）检测前机舱电压电器盒熔丝与背面J8插件的B1端子导通情况：阻值应小于0.5Ω。5）检测低压电机前机舱低压电器盒16芯插件J8的B1针与高压控制盒低压插件1针端子导通情况：阻值应小于0.5Ω。以北汽新能源EV200为例,介绍两种故障现象的主要测量内容：5快充系统测量任务高压快充系统故障诊断6）检测快充负极接触器控制信号：①快充启动后测量高压控制盒低压插件2针是否有搭铁控制电压；②快充启动后测量高压控制盒低压插件3针是否有搭铁控制电压；7）测量动力电池与高压控制盒连接插件A与B的电压：应与动力电池低压一致，否则检测动力电池快充唤醒信号。8）测量高压控制盒快充连接端子A与B有无电压：有则是电