交通安全设施供配电设施石波课件

交通安全设施

供

配

电

设

施石

波3/31/20252第五章供配电设施第一节概述供配电系统是电力系统的电能用户，也是电力系统的重要组成部分。供配电系统的主要功能是从输电网接受电能，然后逐级分配电能或就地消费,即将高压电能降低至既方便运行又适合用户需要的各种电压，组成多层次的配电网，向各类电力用户供电。目前，供配电系统的电压通常在220kV及以下。供配电系统按用户用电性质分类，有工业企业供配电系统和民用供配电系统两类;按用户的用电规模分类，有二级降压的供配电系统、一级降压的供配电系统和直接供电的供配电系统3类。供配电系统向提高供电电压、简化配电的层次、推广配电智能化技术的趋势发展。3/31/202533/31/20254公路交通机电系统与电子信息设施的供电电源一般取自就近的10kV/6kV公用电网，由设置于监控中心、收费站、服务区等场区的10kV/0.4kV变配电所，分别向各自有效供电半径范围内的动力、照明等设备提供符合正常工作要求的220V/380V电力。公路沿线用电设施的特点是:容量一般不大，用电点分散，距离供电点较远，配电系统的技术可靠性与经济可行性矛盾突出。3/31/20255

变电所外观

变电所内部配电柜3/31/20256

箱式变电站外观

箱式变电站外观3/31/20257第二节施工质量要求及检验评定标准一、太阳能供电系统公路太阳能供电系统一般由太阳电池、蓄电池、充放电控制器及稳压电路等组成。对于道班房、小型收费站等需要交流供电的场所还应配备逆变器等装置。太阳能供电系统，按负载性质可分为直流供电系统和交流供电系统;按负载大小可分为低功率型、中功率型、大功率型;按太阳电池的基体材料可分为单晶硅、多晶硅、非晶硅供电系统；按光谱相应类型可分为强光谱型和散射光谱型等供电系统。3/31/20258二、电动汽车充电系统主要由总控单元、显示单元、微型打印机、RFID识别模块、IC卡读写、视频监控、监控单元、GPRS通信模块、BMS电池管理系统、充电机监控装置组成(1)交流充电桩:是由电网公司以220V或380V电压形式为电动汽车提供交流充电服务。在电动汽车内部，车载充电装置通过滤波整流方式，将电流储存到电动汽车蓄电池内，可快速完成充电过程，主要在小型纯电动汽车上采用交流充电方法。(2)直流充电桩:将地面作为电源为电动汽车提供充电服务，与交流充电方式相比，大型电动汽车和电动汽车，可以快速完成充电。直流充电桩具有非车载充电机性能，在充电过程中需要较大的功率，以直流电输出方式为主，配置的功率为60kW、120kW和I200kW.在火车站、飞机场等地区会配置直流充电桩，目的是可以为电动汽车提供快速的充电服务。3/31/20259第六章道路照明设施第一节概述一、作用与构成为了保证交通安全视认性以及视觉舒适性，可在公路一般路段、互通立交、收费广场及收费天棚、特大桥、隧道、平面交叉路口等区段设置照明设施，满足机动车安全行驶与交通管理的需要。公路照明系统主要是由照明光源、灯具与电器附件等装置、配电与控制设施、安全防护设备等组成。3/31/202510二、常用术语(1)路面有效宽度:当灯具采用单侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度;双侧(包括交错和相对)布置时，有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度;在双幅路中间分隔带上采用中心对称布置方式时有效宽度即道路实际宽度。(2)维护系数:照明装置在同一表面上维护平均照度(即使用一定周期后)与新装时的初始平均照度之比，使用/新装。(3)路面平均亮度在路面预先设定点上测得的或计算得到各点亮度的平均值。(4)路面亮度总均匀度:路面上最小亮度与平均亮度的比值，最小/平均。(5)路面亮度纵向均匀度:同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值，中心线最小/最大。3/31/202511(6)路面平均照度:路面预先设定点上测得的或计算得到各点照度的平均值。(7)路面照度均匀度:路面上最小照度与平均照度的比值，最小/平均(8)眩光:由于视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适感觉或降低观察目标或细部能力的视觉现象。(9)光源颜色包含光源色表和显色性。①光源色表按相关色温分为三组：暖色(色温<3300K);中间色(色温介于3300~5300K);冷色(色温≥5300K)。②显色性是光源对物体色表的影响，以显色指数Ra表示，如收费亭、监控中心等场所为80,收费天棚下方地面则可根据辨色要求选择60、40或20。(10)环境比:车行道外边5m宽状区域内的平均水平照度与相邻5m宽车行道上平均水平照度之比。3/31/202512三、照明光源和灯具1.照明光源电光源标准按发光物质可分为热辐射光源、固态光源和气体放电光源(1)白炽灯和卤钨灯:白炽灯利用钨丝通过电流使灯丝处于白炽状态而发光的一种热辐射光源。卤钨灯全称为卤钨循环类白炽灯，与传统白炽灯相比，具有体积小、寿命长、光效高、光色好和光输出稳定的特点。(2)荧光灯:最广泛用量最大的气体电光源。它具有结构简单、光效高、发光柔和、寿命长的优点，按类型可分为双端荧光灯和单端荧光灯。(3)金属卤化物灯:是在汞和稀有金属的卤化物混合蒸汽中产生电弧放电发光电灯，是在高压汞基础上添加各种金属卤化物制成的光源。3/31/202513(4)高压钠灯和低压钠灯:是放电管采用抗钠腐蚀的半透明多晶氧化铝陶瓷制成，比荧光灯具有高发光效率、寿命高、透雾性能好等优点。(5)LED灯:半导体发光二极管，利用固体半导体芯片作为发光材料，当两端加上正电压，半导体载流子复合发出剩余能量，产生光源。3/31/2025143/31/2025152.照明灯具四、评价指标公路照明应以路面平均亮度(或路面平均照度)、路面亮度均匀度和纵向均匀度(或路面照度均匀度)、眩光限制、环境比和诱导性等作为评价指标。3/31/202516第二节公路照明设置要求一、照明质量要求1.照明等级公路照明等级可按适用条件分为一级和二级，见表3-63。2.照明质量要求(1)公路照明应具有良好的视觉诱导性；(2)公路照明质量应符合表3-6-4的要求。3/31/2025173/31/202518二、光源和灯具1.照明光源(1)公路照明光源的选择应综合考虑光效、使用寿命和显色性等因素；(2)常规路段照明宜采用高压钠灯，不应采用白炽灯；(3)对显色性有较高要求的设施及场所可采用一般显色指数较高的光源；(4)公路照明也可采用能够符合公路照明要求的新型光源，如LED光源、无极灯等。2.照明灯具及附属设施(1)公路照明应采用截光型或半截光型灯具；①截光型具灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/10001m和30cd/1000lm的灯具。不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。19②半截光型灯具:夹角在0°~75°,光强最大允许值分别为50cd/1000Im和100cd/1000lm的灯具，其在90°角方向，上的光强最大值不得超过1000cd；③非截光型灯具:灯具的最大光强方向不受限制，90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具；(2)公路照明灯具的安全要求应符合GB7000.1和GB7000.203的规定;(3)公路照明灯具的防护等级按GB/T4208的规定应不低于IP55，环境污染严重、维护困难的路段和区域:照灯具的防护等级应不低于IP65;(4)公路照明灯臭应具有耐腐蚀性能和耐候性能;(5)公路照明应选用金属灯杆或钢筋混凝土灯杆。当采用金属灯杆时，其防腐性能要求应符合GB/T18226的规定。20三、照明布设要求1.照明布设一般要求(1)根据公路横断面形式、宽度、照明器具的配光性能和照明要求，灯具布设可在单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和中心布置方式中选择；(2)照明灯具的间距应根据安装高度(H)、公路宽度、灯具的配光性能以及照明质量的要求设置，一般灯杆间距宜为(3~4.5)H。采用泛光灯照明时，高杆灯的灯杆间距宜为(4~6)H；(3)照明灯具悬挑伸延长度一般不宜超过灯杆高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°。212.曲线路段照明布设要求(1)平曲线半径≥1000m的曲线路段，可按直线路段进行照明布设；(2)平曲线半径<1000m的曲线路段，照明灯具的布设间距宜为直线段的0.5~0.7倍。半径越小，间距也应越小；(3)在反向曲线路段上，宜固定在单侧设置灯具，产生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具；(4)当曲线路段的路面较宽需采取双侧布置灯具时，宜采用双侧对称布置；(5)曲线路段的照明灯具不得安装在直线路段照明灯具的延长线上。223.公路交会区和公路沿线特殊设施及场所照明布设要求(1)公路沿线特殊设施及场所照明应根据其范围和不同功能的要求进行照明布设。小型收费站广场宜采用低杆、中杆照明方式;大型收费站广场和互通式立体交叉应根据其特点及照明要求采用高杆照明方式;停车场宜采用高杆照明方式。当采用高杆照明方式时，宜优先选用升降式高杆照明设施)；(2)特大型桥梁照明宜根据桥梁结构形式采用与之相适应的照明灯具和布设方式。桥梁照明应防止眩光，必要时来用严格控光灯具，不得使用对船舶航行等水上交通及渔业活动造成不利影响的照明设施；(3)有照明设施且平均亮度≥1.0cd/m2的公路的出入口，应设置照明过渡段。23四、照明节能要求1.照明灯具及器件节能要求(1)气体放电灯线路功率因数应在0.85以上；(2)常规照明灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能评价值要求。2.照明功率密度值公路照明应以照明功率密度值作为照明节能的评价指标，连续照明的常规路段其照明功率密度值应