杭州市钱江新城建设指挥部红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路环评报告

红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路工程环境影响报告书简本PAGEPAGE2项目概况项目由来杭州市城市总体规划已明确，杭州市城市发展形态由围绕西湖单一中心集中密集发展，向以钱塘江为轴线多中心组团式发展。未来杭州市用地发展以主城为基础，跨江、沿江、网络化组团式布局。采用点轴结合的拓展方式，形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态代”的开放式空间结构。杭州主城规划将以建设国际风景旅游城市和国家历史文化名城为主，其中老城区由于受用地空间及环境容量的限制，进一步发展空间受到一定的制约。而钱江新城作为杭州未来的CBD，是新兴的政治、文化、商业、商务和休闲娱乐中心，也是杭州主城区主要的建设开发和经济增长点。其区域性市政道路网络构架的建设直接影响着钱江新城的整体发展和面貌。为了加快城市化进程建设步伐，实现沿江开发的战略目标，需要加快基础设施的建设，建设区域内主干骨架，完善路网。红普路工程是钱江新城扩容区块路网内的一条南北向城市主干路，北起艮山东路、南至沿江大道，是扩容区块狭长的用地范围内东部的一条南北向道路，工程全长约1210.3m，道路红线宽40m，为速度50km/h城市主干路，路面类型为低噪声沥青混凝土路面结构，工程涉及桥梁1座（跨越规划引水河）。车站南路工程是三堡单元区块路网内的一条南北向城市次干路，北起钱江路、南至沿江大道，工程全长约345m，道路红线宽36m，为速度50km/h城市次干路，路面类型为低噪声沥青混凝土路面结构，工程不涉及桥梁。项目地理位置红普路工程实施地位于钱江新城扩容区域，车站南路工程位于三堡区块。工程内容工程名称、性质与建设单位工程名称：红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路工程。工程性质：新建。建设单位：杭州市钱江新城建设指挥部。工程规模及总投资各工程具体规模及投资见表2-1。道路工程规模及总投资工程名称起讫点等级规模（m）设计车速（km/h）路面设计总投资（万元）预期竣工红线宽度长度红普路艮山东路～沿江大道主干路401210.350低噪声沥青混凝土，T=15a6106.82013.10车站南路钱江路～沿江大道次干路36345501210.82013.6注：总投资不含征地费及拆迁费，以可研为准。工程概况各工程概况见表2-2～表2-8，线路走向见附图2。红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路工程环境影响报告书简本·PAGE3·道路工程标准横断面设计概况工程名称起讫点标准横断面设计标准横断面地下管线工程标准横断面及管位图红普路艮山东路～沿江大道40m＝3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非隔离带）+11m（机动车道）+2m（中央隔离带）+11m（机动车道）+1.5m（机非隔离带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）雨水管、污水管、给水管、煤气管、电力管沟、弱电管沟车站南路钱江路～沿江大道36m＝3.5m（人行道）+13m（机非混行车道）+3m（中央隔离带）+13m（机非混行车道）+3.5m（人行道）道路工程平纵断面设计概况工程名称起讫点等级设计荷载平面设计路基路面及纵断面设计平面设计交叉口设计路基路面纵断面红普路艮山东路～沿江大道城市主干路BZZ－100型标准轴载艮山东路、三官塘横路、钱江东路、引水河路、大王庙路及沿江公路，并跨越规划引水河以直线为主，设置二处圆曲线，半径分别为R=1000m、R=700m车行道96cm=4cmSMA-13C型沥青玛蹄酯碎石混合料+5cmAC-20C型中粒式沥青砼+7cmAC-25C型粗粒式沥青砼+40cm5%水泥稳定碎石+40cm塘渣垫层低噪声沥青混凝土最小纵坡0.3%；最大纵坡5.0％人行道33cm=6cm花岗岩人行道板+2cmM10砂浆卧底+15cm5%水泥稳定碎石+10cm级配碎石垫层车站南路钱江路～沿江大道城市次干路BZZ－100型标准轴载钱江路、支路一及沿江大道全路段为一直线段车行道92cm=4cmSMA-13C型沥青玛蹄酯碎石混合料+5cmAC-20C型中粒式沥青砼+7cmAC-25C型粗粒式沥青砼+36cm5%水泥稳定碎石+40cm塘渣垫层低噪声沥青混凝土最小纵坡0.3%；最大纵坡5.0％人行道33cm=6cm花岗岩人行道板+2cmM10砂浆卧底+15cm5%水泥稳定碎石+10cm级配碎石垫层道路工程涉及桥梁工程工程概况工程名称桥梁工程（过桥管线均通过绿化带或人行道下）桥梁名称桥梁基本情况跨越河道情况桥梁上下部结构施工方法上部结构下部结构红普路规划引水河桥1座，规划宽度44.5m，采用双跨简支梁桥无通航能力水环境目标均为Ⅳ类设计采用的简支梁跨径为25m，采用1.25m大铰缝空心板，板梁高1.1m桥墩采用桩柱式墩，桥台采用重力式台，钻孔灌注桩基础围堰→钻孔桩平台搭设→桥墩、桥台钻孔桩施工→桥墩力柱、盖梁、桥台承台、台身、台帽→空心板架设→桥面铺装→伸缩缝安装→栏杆安装，其中下部结构施工与上部空心板预制可同时进行车站南路无桥梁道路工程占地情况及压线拆迁概况工程名称工程占地情况及压线拆迁安置方案材料来源及运输条件土石方及弃渣方案工程占地情况（公顷）工程压线现状压线拆迁安置方案红普路6，其中集体土地2.856，国有土地3.144；建设用地5.8964，农用地0.1036杂用地、现状农居、现状工业企业及少量菜地拆迁户73户（建筑面积12698m2），人口239人，安置在四堡单元D-R21-01地块农转居公寓，拆迁企业15家（面积12225m2）工程所需材料均采用外购车运，不设临时取土场。沥青混凝土采用外购成品，不设拌和站全线填方大于挖方，挖方全部回填，不能及时回填的堆放于临时堆土场，桥梁工程弃渣经脱水后回填。工程不设弃渣场车站南路1.9093其中集体土地0，国有土地1.9093），其中公共管理和公共服务用地0.8592；交通运输用地1.0501杂用地、现状工业企业及水塘不涉及农居拆迁全线填方大于挖方，挖方全部回填，不能及时回填的堆放于临时堆土场。工程不设弃渣场道路工程截污纳管工程及区域拆迁规划概况工程名称起讫点排水（雨、污分流体制，均为重力流排水管道，雨水就近排河）工程评价范围内用地（道路两侧红线外各200m范围）现状纳污范围排水去向设计管径现状拆迁进度安排规划红普路艮山东路～沿江大道工程所在区域未实现接管，自行处理后排入附近河道道路两侧污水，具体见附图9-1沿江大道～引水河收集后汇入大王庙路，再经月扬路排入和睦港污水泵站设计管径D300mm现状农居、学校及工业、杂用地及菜地等，基本上属于城、乡结合生态系统工程实施前，该区域现状建筑均先拆迁，包括评价范围由北向南两侧规划主要为学校、绿地、住宅、消防站等，具体见附图4-1引水河～艮山东路由南向北经收集后排入红普路污水泵站设计管径D400～D1000mm车站南路钱江路～沿江大道道路两侧污水，具体见附图9-2钱江路～沿江大道由南向北排入钱江路D400污水管设计管径D300mm现状工业、杂用地及水塘地等，基本上属于城、乡结合生态系统工程实施前，该区域现状建筑均先拆迁，包括评价范围由北向南两侧规划主要为商住、绿地、住宅，具体见附图4-2注：所有污水收集后均送杭州七格污水处理厂。道路工程压线拆迁工业企业概况工程名称起讫点中心桩号位置工业企业基本概况纳河主要污染物备注企业名称位置占地面积（m2）主要产品及生产工艺红普路艮山东路～沿江大道K0+080杭州电信分公司仓库压线2000非危险品仓储，不涉及生产生活污水拆迁K0+120杭州公交总公司第二汽车公司压线1500公交总站，不涉及生产生活污水拆迁K0+140杭州东方医疗仪表厂压线325机加工、装配生活污水拆迁K0+300杭州市海龙机械五金厂压线1000五金冲压、钣金、装配生活污水拆迁K0+390杭州东杭综合商场压线1200销售，不涉及生产生活污水拆迁K0+380杭州联合银行压线500银行服务，不涉及生产生活污水拆迁K0+390杭州东杭综合商场压线1200销售，不涉及生产生活污水拆迁K0+420杭州程芳酒店用品有限公司压线600销售，不涉及生产生活污水拆迁K0+480杭州鸿广装饰灯具厂压线800装配生活污水拆迁K0+520杭州华业物流有限公司压线500物流，不涉及生产生活污水拆迁K0+540杭州南洋制药有限公司压线200现已基本停产，原生产为中成药胶囊配比分装，压线建筑为管理用房生活污水拆迁K0+700杭州东城医院七堡分院压线600医院，不涉及生产生活污水、医疗废水拆迁K0+880杭州七堡百货商店压线500销售，不涉及生产生活污水拆迁K0+880杭州彭埠第二小学（七堡校区）压线1200学校，不涉及生产生活污水拆迁K1+000杭州大铭工贸有限公司压线100销售，不涉及生产生活污水拆迁车站南路钱江路～沿江大道K0+080杭州钱江印染洗涤厂压线3000真丝面料染色、水洗及整理，染料主要为有机物类，不涉及重金属生活污水、印染废水拆迁K0+280杭州支华市政工程有限公司压线3000预制件生产生活污水拆迁注：根据表可知，压线拆迁企业不涉及有毒有害及含重金属类排放，不存在遗留环境问题。工程实施前，企业全部拆迁，且随着周边道路截污纳管系统完善，区域污水（根据规划，主要为生活污水）全部纳管送城市污水处理厂集中达标处理。道路绿化工程概况工程名称起讫点绿化工程概况绿化工程设计及物种选择红普路艮山东路～沿江大道道路中心设置2m中央隔离绿化带、中心线两侧非机动车道与机动车道之间各设置1.5m绿化带中央隔离绿化带种植低矮花灌木，绿化带种植乔木，不引入外来有害物种车站南路钱江路～沿江大道道路中心设置3m中央隔离绿化带中央隔离绿化带种植低矮花灌木，不引入外来有害物种红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路工程环境影响报告书简本周围环境概况周边环境质量现状空气环境质量现状监测与评价根据监测结果，兴隆村村委监测点位环境空气中SO2小时均值为0.007～0.284mg/m3、NO2小时均值为0.0084～0.0514mg/m3，CO小时均值为0.1～1.3mg/m3，均能够满足GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准；PM10日均值为0.134～0.757mg/m3，仅2010年12月8日监测值能满足GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准，其余监测时段均超标。分析原因，PM10日均值超标可能与区域工程建筑较多有关。水环境质量现状调查与评价由监测数据可知，6号港监测断面水质pH值达Ⅲ类，DO达Ⅰ类，其余指标NH3-N、CODMn及TP均为劣Ⅴ类，6号港地表水质较差，分析主要原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响；新开河所有污染因子均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅳ类标准，其中TP能达到Ⅲ类水质标准，CODMn、NH3-N达到Ⅱ类水质标准，新开河地表水质能符合功能区划要求，地表水环境质量尚可；和睦港监测断面水质pH、CODMn及石油类均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅳ类标准，DO达Ⅴ类，NH3-N及TP均为劣Ⅴ类，和睦港地表水质较差，分析主要原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响；运河（三堡船闸附近）监测断面水质石油类不能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅲ类标准外，其余指标均能达标，其中CODMn为Ⅰ类，DO为Ⅱ类，运河（三堡船闸附近）地表水质一般，分析主要原因为水体水质受过往船舶含油污水影响。声环境质量现状监测与评价根据监测结果，各测点昼、夜间噪声均符合GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准要求，工程拟建址区域声环境质量良好。保护目标确定根据现状调查及钱江新城扩容区块整体建设推进计划，工程两侧评价范围内现状农居，在工程实施前均全部拆迁（具体见附件），本环评主要保护目标考虑两侧规划保护目标。工程主要保护目标见表3-1。红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路工程环境影响报告书PAGE10本工程沿线两侧主要保护目标环境要素工程名称保护目标名称及中心桩号第一排建筑与道路中心线距离（约m）第一排建筑离道路红线最近距离（约m）第一排200m内建筑物与道路关系敏感性描述备注保护级别户数人数户数人数环境空气及声红普路规划学校（0+240）3010-道路东侧学校R22，规划中学，建筑以低、多层为主临路第一排面向道路侧4a类，其他2类规划住宅（0+580）3010-道路东西两侧居住R21，集中住宅区，建筑以中小高层为主规划学校（0+860）3010-道路东侧学校R22，规划小学，建筑以低、多层为主规划住宅（0+860）3010-道路西侧居住R21，集中住宅区，建筑以中小高层为主规划住宅（1+060）3010-道路东西两侧居住R21，集中住宅区，建筑以中小高层为主车站南路规划商住（0+080）268-道路西侧居住R22+C2，商住区，建筑以中小高层为主规划住宅（0+260）268-道路西侧居住R21，集中住宅区，建筑以中小高层为主水环境规划引水河（0+776）水质类别：Ⅳ；与工程关系：红普路道路跨越；通航要求：无Ⅳ类京杭运河水质类别：Ⅲ；与工程关系：车站南路西侧；通航能力：三级Ⅲ类注：规划后退距离主要依据《杭州市城市规划管理技术规定（试行）》相关规定；工程所在区域空气保护级别均为二级。红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路工程环境影响报告书简本环境影响预测主要结论空气环境影响预测结论根据预测分析得，本工程建成通车后CO、NO2对周围空气环境影响较小，对两侧保护目标的浓度贡献值均能符合GB3095-1996《环境空气质量标准》中的二级标准要求。水环境影响预测结论根据杭州市交警部门规定，危险品运输车辆办理了相关通行证和危险品运输证后，可以进入杭州市区。据最近几年我省已经通车的公路的交通事故案例调查，危险品运输车辆的事故还是存在的。1．地面道路地面道路工程建有完善的排水系统和市政雨水排放管，当发生车辆碰撞引起化学品泄漏时，采用现场清理和地面冲洗相结合的方法进行处理，在市政雨水管的上、下游进行封堵，冲洗水经收集后送城市污水处理厂处理，不外排附近水体。2．桥梁工程本工程涉及桥梁主要为红普路跨规划引水河、车站南路不涉及桥梁，引水河水环境目标Ⅳ类，桥梁工程设有完善的排水系统，当发生车辆碰撞引起化学品泄漏时，雨水收集排放口切换阀门排市政污水管网，采用现场清理和地面冲洗相结合的方法进行处理，冲洗水通过桥梁两侧雨水管收集后直流排入市政污水管网送城市污水处理厂处理，不外排附近水体。因此，一旦发生突发性事故，只要处理得当，可以避免因事故引起的有毒、有腐蚀性化学品泄漏而造成对周围环境的污染。工程实施后，区域污水经统一收集后送城市污水处理厂集中达标排放，区域污水收集系统将更加完善，能提高区域污水的收集率，完善了区域截污纳管能力，改变目前区域污水自行排入区域河道及污水漏排现象，特别是区域生活污水和少量工业废水，使区域水体污染负荷降低，改善水体环境。声环境影响预测结论根据预测，近期各规划保护目标昼、夜间等效声级值在叠加背景噪声后均能符合标准要求，与现状相比，噪声级增加不大，基本能维持声环境质量现状。中期各规划保护目标昼间等效声级值在叠加背景噪声后均能符合标准要求，但夜间有所超标，其中红普路红线外10m处保护目标噪声超标0.9dB、车站南路红线外8m处保护目标噪声超标1.4dB，为实现达标，要求中期（即2020年后）对道路车辆行驶车速限速至40km/h（可降噪1.5dB）。生态景观影响本项目水土流失主要为建设期与试运行期两个阶段。从水土流失的原因分析，流失主要发生在建设期，一方面，因工程占地、堆置、损坏了原有的地势、地貌；另一方面，在施工过程中的土石方开挖、挖方临时堆置等都易造成水土流失。在工程试运行期，基本工程、绿化等已相应完工，水土流失现象基本控制在允许水土流失强度范围内。工程建设期是本工程水土流失防治的重点时期。红普路（艮山东路～沿江大道）、车站南路（钱江路～沿江大道）道路工程环境影响报告书简本污染防治对策及经济技术论证污染防治对策污染防治对策见表5-1。项目污染防治措施时期项目措施预期效果施工期废水1．施工营地应远离水体并尽量利用现有生活设施，施工人员的洗涤废水和生活污水需设简易化粪池进行处理，处理后由当地环卫部门及时清运，避免直接排放污染水体，确保附近河网水质不恶化。2．道路施工废水及桥梁泥浆水主要含泥沙较多，应设置临时沉淀池（容积5m3），经沉淀后回用作为场地洒水等，不排放环境。减轻施工废水影响废气1．对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节，洒水频率保证4-5次/天，特别是上、下班高峰前应进行洒水。工地应实施半封闭施工。2．运输土方车辆用封闭式车辆，以减少运输过程中的扬尘量。3．路面沥青拌合材料由外购成品提供，由专车运输至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。减轻施工期空气影响噪声1．尽量选用先进的施工工艺和机械，并加强施工机械的维修、管理，保证施工运输车辆及施工机械处于低噪声、高效率的良好工作状态。2．如需夜间施工时，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明，并出安民告示告知市民施工时间、施工内容，夜间施工期间，应禁止使用柴油冲击桩、漩涡灌注桩、震动桩。3．对开挖路基路段，两侧应设置彩钢板作为防护装置。符合GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》临时用地施工期临时堆土场选址应远离敏感建筑及河道并控制在征地范围内，施工时对堆土场采取临时拦挡措施和覆盖，在堆土场的四周设置临时挡土墙，在上部采用沙网覆盖，临时用地使用完毕后应作复耕或绿化处理。减轻水土流失生态恢复营运期废水1．做好雨污管网的建设工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管网，经污水处理厂处理达标排放。2．桥梁工程设有完善的排水系统，当发生车辆碰撞引起化学品泄漏时，雨水收集排放口切换阀门排市政污水管网，采用现场清理和地面冲洗相结合的方法进行处理，冲洗水通过桥梁两侧雨水管收集后直流排入市政污水管网送城市污水处理厂处理，不外排附近水体。达《污水综合排放标准》三级标准接管噪声1．道路路面采用多孔隙低噪声路面（SMA型）。2．加强道路日常维护，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸，造成噪声强度增加。3．要求中期（即2020年后）对道路车辆行驶车速限速至40km/h。4．建议本工程两侧区域在开发建设时规划部门控制建筑红线后退道路红线距离不少于10m。减轻交通噪声影响环保投资分析本项目总投资7318.6万元。根据本项目环境影响评价的情况结合道路