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文档简介

列车非正常情况的应急处置讲课人:段永利2010.11?列车非正常情况的应急处置㈠

事故案例>>>事故原因分析:2月7日(农历正月十五)22时左右,15号车厢列车员按事先约定起床,在16号宿营车第二档与其他8名当班乘务员以元宵节为由,聚集饮酒。23时左右,15号车厢列车员向广播员周X借来钥匙,又从宿营车抱来被子、枕头进入广播室,准备当班时去广播室睡觉。但他抱着被子进入广播室时,嘴上叨着的香烟被门碰落,他在地上寻找了一下,未果,遂将被子放在广播室的长凳上,锁门离去。23:56,列车从枝城车站开出后,15号卧铺车17号中铺旅客发现广播室有烟雾逸出,随即向15号车列车员报告。……列车紧急制动阀的使用方法使用车辆紧急制动阀时,不必先行破封,立即将阀手把向全开位置拉动,直到全开为止,不得停顿和关闭。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针已由定压下降100kPa时,不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。事故教训之三:正确使用紧急制动阀发现旅客携带危险品乘车怎么办??列车非正常情况的应急处置㈡发现旅客携带危险品乘车怎么办?

发现旅客携带危险品乘车怎么办?

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旅客在列车上发生意外伤害怎么办??列车非正常情况的应急处置㈢铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。

——铁路旅客运输规程承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿,但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。——合同法

因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的,铁路运输企业应当承担赔偿责任;如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,铁路运输企业不承担赔偿责任。

——铁路法

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事故责任划分铁路旅客人身伤害事故责任分为旅客自身责任、第三人责任、铁路运输企业责任及其他责任。旅客违反铁路安全规定,不听从铁路工作人员引导、劝阻等违法违章行为或其他自身原因造成的伤害,属于旅客自身责任。由于铁路运输企业人员的职务行为和设施设备的原因给旅客造成的伤害,属于铁路运输企业责任。由于旅客和铁路运输企业合同双方以外的人给旅客造成的伤害,属第三人责任。非上述三种责任造成的伤害,属于其他责任。——铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法(2003年8月1日铁道部令第12号)旅客在列车上发生意外伤害怎么办?

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责任赔偿旅客自身责任不赔偿铁路运输企业责任赔偿第三人责任由责任者赔偿(或由铁路先予赔偿,然后向第三人追偿)其它责任不赔偿事故责任与赔偿旅客在列车上发生意外伤害怎么办?

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事故责任与赔偿赔偿金保险金限额(最高额)15万2万铁路运输企业责任√√第三人责任√√其它责任(不可抗力)×√旅客自身责任×√疾病、自杀、参与斗殴××旅客在列车上发生意外伤害怎么办?

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发生烫伤后的紧急处理:发生烫伤后,最明显、有效的方法是“冷水疗法”。

冷水疗法:烫伤后立即用干净的冷水冲洗或浸泡受伤部位10—30分钟,可显著降低烫伤程度,并减轻疼痛。注意两点:一是冷水温度不能低于6摄氏度,切忌用冰块敷于伤处,以免发生冻伤;二是伤处已经起泡并破了的烫伤,不可冷水冲、泡,以防感染。旅客在列车上发生意外伤害怎么办?

旅客在列车上发生急病时怎么办??列车非正常情况的应急处置㈣发生旅客人身伤害或急病时,站、车均应千方百计抢救。——《铁路旅客运输办理细则》承运人在运输过程中,应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。——《合同法》旅客在列车上发生急病时怎么办?

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对重点旅客进行重点照顾,做到“三知三有”。“重点旅客”:老、幼、病、残、孕。“三知三有”:知座席、知到站、知困难;有登记、有服务、有交接。此事件的教训:思考题:列车能拒绝这位老人乘车吗?旅客在列车上发生急病时怎么办?

发现精神病旅客怎么办??列车非正常情况的应急处置㈤发现精神病旅客怎么办?案例2008年9月24日,在广东某工地打工时出现精神异常症状的曹大和由其三名同乡护送,乘坐贵阳客运段担当的广州至遵义1291次列车返回贵州遵义老家,四人坐在6号车厢110号至113号座位。23时许,列车在佛山开车后,曹大和突然在车厢内大喊大叫要从车窗跳车。周围旅客将情况报告给了列车长黄建成。黄建成劝三名护送人护送曹大和在前方停车站下车治疗,但三人不同意;然后,黄建成找来胶带纸,由护送人将曹大和的双手固定,列车长用纸胶带将曹捆绑。次日上午9时许,黄建成在巡视6号车厢时,发现捆绑曹大和的胶纸带已被挣松成线条状,又用胶纸带再次对曹大和捆绑约束,让其躺在座位上。……发现精神病旅客怎么办?一旅客提出绑得过紧,列车长表示出了问题由他负责。之后不久,同车厢旅客成××发现曹大和呼吸困难,便到餐车找黄建成反映,黄再次表示出了事由他负责。随后,列车供水员周×路过6号车厢时,见曹大和呼吸困难,便立即到餐车向黄报告说那个旅客不行了,黄即到6号车厢进行处置并通过列车广播寻找医务人员前来抢救。医生到达6号车厢对曹大和实施抢救,但抢救无效,曹大和死亡。医院开据证明书证实,曹大和死于呼吸衰竭。此案由贵阳铁路运输法院审理。结果:贵阳客运段和黄建成共同给予曹大和近亲属经济赔偿和补偿共计人民币240800元;黄建成犯过失致人死亡罪,判处有期徒刑二年,缓刑二年。

发现精神病旅客怎么办?运行中发现有人扒车怎么办??列车非正常情况的应急处置㈥车门管理做到停开、动关、锁,出站台四门检查了望。——《铁标》运行中发现有人扒车怎么办?运行中发现有人扒车的处理方法:

在能保证安全的前提下,乘务人员应婉言相劝,消除恐惧心理,将其拉上车。遇开门困难时应使用紧急制动阀停车,将扒车人交列车长、乘警了解情况进行处理。运行中发现有人扒车怎么办?电气化区段发现有人攀爬车顶怎么办??列车非正常情况的应急处置㈦在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接(通过任何物件,如棒条、导线、水流等)与上述设备相接触。除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。——《电气化铁路有关人员电气安全规则》电气化区段发现有人攀爬车顶怎么办?电气化区段发现有人攀爬车顶的应急处置:

1.提示爬车人不要在车顶站立,以免触电。

2.在接触网带电情况下,严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体。3.必要时迅速与运转车长、司机、车站、供电工区联系,请求区段停电。确认电网无电后,根据情况对爬车人进行处理(编制客运记录交车站),尽快开车。电气化区段发现有人攀爬车顶怎么办?相关视频资料电气化区段发现有人攀爬车顶怎么办?运行中发现有人坠车怎么办??列车非正常情况的应急处置㈧因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的,铁路运输企业应当承担赔偿责任;如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,铁路运输企业不承担赔偿责任。——铁路法有下列情形之一的,属于列车责任:

(一)

由于车门未锁造成旅客跳车、坠车或站内背门下车造成旅客伤害的;······——铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法(2003年8月1日铁道部令第12号)运行中发现有人坠车怎么办?运行中发现有人坠车怎么办?列车运行中发现有人坠车时,立即使用紧急制动阀停车(特快列车不影响本列车运行安全时除外),将跳车人抬上车包扎抢救,了解旅客姓名、单位、地址、车票发到站、跳车原因,时间、区间、车位方向等,会同乘警清点旅客所带物品,编制记录交列车最近有医疗条件的车站处理。······运行中发现有人坠车怎么办?跳车人如已死亡,会同乘警记录跳车人的方向、位置、地点、时间、有无车票和遗物,将死者移离轨道以外,交巡道工或列车长指派其他人看管。列车长应在前方停车站拍发电报,向事故发生地所属铁路局和列车担当铁路局主管部门报告。注意索取周围旅客的旁证材料。运行中发现有人坠车怎么办?案例2002年3月19日下午1点多,上海自动化仪表股份有限公司驻武汉办事处主任杨诚等一行五人登上了武昌至襄樊的K776次快车。大约下午5时左右,杨诚一觉醒来,起身在车厢走道内活动。正在打牌的一名同伴偶一抬头,看见杨诚站在倒数第一、二号车厢的接头处拨打手机。随后,同伴们在车上再也没见到杨诚。当天晚上,在随州至枣阳区间的铁道旁,随州工务段一名巡道工发现了昏迷的杨诚。后来判断,杨诚出事时间在下午5点30分左右。因伤者伤势过重,当地医院求助武汉120空中急救,直接把杨诚从随州用直升飞机接到了武汉,送进协和医院治疗。······运行中发现有人坠车怎么办?杨诚脑部受伤,虽经医院积极治疗,但仍不能正常思维和表达,其后期需要终身治疗及护理。因为没有目击者,没有人知道杨诚是如何坠车的。杨诚的家属和铁路双方都认为杨诚是由某一个未关的车门摔出去的。2003年7月29日,杨诚的法定代理人向武汉铁路运输法院提起诉讼,索赔222.3万余元。最后,经法院主持调解,双方自愿达成协议:郑州铁路局襄樊铁路分局自愿一次性支付杨诚已经发生的医疗费、后续治疗费等赔偿费用共计69万元,其中不包括已支付的56万余元医疗费;而杨诚自愿放弃其他诉讼请求。运行中发现有人坠车怎么办?一、加强车门管理。二、保证在岗在位,做好车内巡视检查,关注旅客的动态。此事件的教训:运行中发现有人坠车怎么办?列车中途临时停车怎么办??列车非正常情况的应急处置㈨临时停车坚守岗位,做好宣传,加强巡视,确保车门锁闭,严禁旅客上下车。

——《铁标》有下列情形之一的,属于列车责任:

(二)因列车工作人员的过失,致使旅客在不办理乘降的车站(包括区间停车)下车造成人身伤害的;······——铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法(2003年8月1日铁道部令第12号)列车中途临时停车怎么办?一、坚守岗位,注意了望,不得擅自下车。二、开车后四门了望,防止有人抓车。三、列车长要及时判明情况,正确处理。中途临时停车后的注意事项:列车中途临时停车怎么办?车内严重超员时怎么办??列车非正常情况的应急处置㈩铁道部、路局对列车超员率的规定:1、直达特快和特快列车全程不超员;2、直通快速和普快列车始发不超员,途中快速旅客列车准超员20%,普快列车准超员30%;3、普通旅客列车始发准超员10%,中途准超员40%;4、管内旅客列车超员率比照上述同等级旅客列车的规定办理;5、时速300公里以上客运专线动车组列车及动车组列车一等座车不得超员,二等座车最高超员率为20%。车内严重超员时怎么办?超员时做到“三早”“三无”“一畅通”:“三早”:早出场、早宣传、早组织;“三无”:风档处无长途旅客、无重点旅客和无大件携带品;“一畅通”:车厢过道畅通。车内严重超员时怎么办?防止风档处发生人身伤害的措施:1、要加强宣传、讲清危害,防止旅客挤手、夹脚,对老、幼、病、残、孕等重点旅客要千方百计疏导到车厢内,适当安置。2、在疏导时乘务员要深入车厢积极工作,使旅客携带的物品做到不堵门、不堵通道、不堵风档连接处。3、在特殊情况下,两侧各有一个门口能开关,确保顺利乘降。车内严重超员时怎么办?案例2006年月6日12日,石家庄客运段值乘上海——石家庄K234次列车,丹阳站开车后,旅客朱美丽(女,21岁,镇江市润州区曙光村金家湾人),在经过风档连接处时,因列车晃动,旅客跌倒时手扶风档,造成左手食指、中指、无名指裂伤。列车对旅客进行包扎处理后,编记录交镇江站处理,拍发事故速报。车内严重超员时怎么办?到站停车,两侧都无站台怎么办??列车非正常情况的应急处置(十一)到站停车,两侧都无站台怎么办?确认值班员接车方向后再开门,组织旅客上下,并要加强宣传,提醒旅客注意脚下障碍物防止绊倒摔伤,做好扶老携幼,宣传注意临线来往车辆通过,防止碰、轧伤。到站停车,两侧都无站台怎么办?旅客发生越站时怎么办??列车非正常情况的应急处置(十二)旅客发生越站时怎么办?因乘务员通告不及时或旅客没能及时下车造成旅客越站时,⑴稳定旅客,防止旅客做出过激行为;⑵按章处理,按规定编制客运记录交车站。

旅客发生越站时怎么办?《铁路旅客运输办理细则》第三十七条旅客因误售、误购、误乘或坐过了站需送回时,列车长应编制客运记录交前方停车站。车站应在车票背面注明“误乘”并加盖站名戳,指定最近列车免费送回。

旅客发生越站时怎么办?发生旅客滥用紧急制动阀怎么办??列车非正常情况的应急处置(十三)旅客在列车上发生意外伤害怎么办?

滥用紧急制动阀停车处置程序:

⑴分清责任;⑵立即开车;⑶报告列车长;⑷取得责任人的姓名、年龄、身份号码和书面材料及旁证材料;⑸立即向本段汇报。发生旅客滥用紧急制动阀怎么办?滥用紧急制动阀案例2002年9月26日18:07,广州——达州1063次旅客列车在襄渝线三汇镇站开车时,列车员与无票乘车人员发生纠纷,列车员使用紧急制动阀停车,造成1063次旅客列车在该车站超停25分钟,构成滥用紧急制动阀耽误列车一般事故。发生旅客滥用紧急制动阀怎么办?车票发生重号怎么办??列车非正常情况的应急处置(十四)车票发生重号怎么办?列车要本着以人为本、旅客至上的原则,积极予以解决,将旅客安排在同等席别其它车厢的适当位置;无法解决时,应做好解释工作,按《客规》规定办理。车票发生重号怎么办?《客规》

第三十六条

因承运人责任使旅客不能

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