-中国建筑优 秀施工方案奖申报材料（36P）

武广客运专线新建武汉站站房工程现浇简支箱梁施工方案——中国建筑优秀施工方案奖申报材料完成单位：中建三局建设工程股份有限公司申报单位：中建三局建设工程股份有限公司二0一0年五月 二、施工方案实施总结 三、相关证明文件 一、推荐表12中国建筑优秀施工方案奖推荐表一、项目基本情况中建三局建设工程股份有项目名称武广客运专线新建武汉站站房工程武广客运专线新建武汉站工程现浇简支箱梁施工方案一等奖工程类型特大型建筑面积（或工程总造价）332331㎡主要编制人王辉、高纯、吴永红、周华松、吴刚、段军朝、潘冬明、王树峰、周清、王学安、陈钢、李干椿、刘卫平、张彩芝开工时间竣工时间工程质量无质量事故，现场施工质量优良，工程质量得到铁路局及铁道部的嘉奖。工程安全无安全事故，现场安全文明施工优良经济效益节约1906.5万元实施兑现率武汉站站房高架桥十条桥平行布臵，高架桥为5×36m预应力简支箱梁+（22.1~34+48+22.1～34）m预应力连续箱梁+5×36m预应力简支箱梁，高架桥均位于直线内，纵坡为平坡。本工程简支箱梁共有100片,梁型24种，梁长36m，宽15.5m，高4.98m。单片箱梁总重量2026t，混凝土705m3,钢筋用量177.5吨，预应力钢绞线15.01t。简支箱梁为现浇预应力混凝土桥梁，单箱五室箱形截面，桥面呈槽形（中部为双线轨道，两侧为站台），底部为鱼腹式。箱梁混凝土采用C50高性能混凝。封端采用C50无收缩混凝土。箱梁外观设计要求3武汉站简支梁特点为：①桥梁体型特殊，构造复杂，各箱室尺寸变化大，钢筋密集，出入口窄小，混凝土振捣操作困难。②桥梁断面为单箱五室底部鱼腹形，外表面为空间不可展曲面，同时外观质量要求为饰面清水效果，给模板的设计，制作，钢筋的加工成形带来极大困难，给模板成型和细部处理提出了较高要求。③相邻桥梁间净距6m，扣除施工阶段支撑架的工作宽度，在剩余空间内需进行塔吊行走、模板滑移和搬运、架体搬运、钢筋运输、混凝土运输与浇筑等工作，各工序各工作环节互相干扰较大。④所有土建、装饰、安装管线、设备等的预留预埋均需在箱梁混凝土浇筑前一次性埋设完毕，各类预留预埋均需定位准确、预本《施工方案》包含内容广泛，主要内容为①编制依据②工程概况③施工部署及施工准备④主要施工方法⑤施工进度安排⑥质量保证措施⑦清水混凝土保证措施⑧安全与职业健康管理⑨环境保护及文明施工⑩工艺接口⑪降低成本措施⑫科技推广计划。另外该《施工方案》还包括五项扩充方案，分别为①简支箱梁支架施工方案②简支箱梁模板工程施工方案③简支箱梁钢筋工程施工方案④简支箱梁混凝土工程施工方案⑤简支箱梁预应力工程施工方案经科技查新，武汉站工程站内简支梁具有“四项国内首例”：①基于高速铁路的桥建合一结构为国内首例；②轨道梁与站台梁合一的结构形式为国内首例；③单箱五室鱼腹式断面形状为国内首例；④饰面清水混凝土鱼腹式外观为国内首例。据此可知，桥梁结构设计新颖、体系复杂，内在质量和外观质量要求高，施工技术和施工管理均没有可借鉴的经验。因此，开展了鱼腹式单箱五室现浇预应力简支箱梁施工关键技术研究，研究主要内容如下。1、现浇鱼腹式单箱五室预应力混凝土箱梁施工工艺关键技术①引入有限元模型对桥梁模板体系、支撑体系和预应力混凝土结构施工过程中的应力应变情况进行分析，优化了施工设计方案；②综合考虑工期、质量安全、成本、施工环境、作业条件等研究单箱五室预应力混凝土现浇箱梁支架体系施工、模板安装、混凝土浇筑等工艺要点；形成了一套完整的施工工法。2、复杂变曲面结构饰面清水混凝土关键技术研究①研究适应复杂变曲面的清水混凝土模板体系的设计、制作、检测和修正技术；形成各种环境条件下桥梁结构清水混凝土模板工程的要求；②研究满足复杂变曲面结构清水效果的混凝土施工关键控制技术；包括混凝土的配合比要求，混凝土施工全过程技术要求及控制措3、高速铁路混凝土异型特大桥施工质量控制体系研究由于高速铁路，尤其是客运专线首次在国内建设，其质量控制体系尚不明确，研究适应于高速铁路混凝土异型特大桥施工质量控制管理体系设计，可弥补此项缺陷。44、高速铁路混凝土异型特大桥结构智能监控技术研究通过对桥梁结构施工过程沉降变形监测，掌握桥梁结构对沉降控制的要求；由于本工程箱梁结构复杂，截面尺寸变化大，因结构的约束程度明显的差异和水化热温升引起的温度变化影响、混凝土低龄期收缩的影响必然引起约束应力的复杂分布，为了最大限度地控制温度、收缩裂缝的发生、发展，需要了解温度、收缩应力发展的趋势，为进行多环境下的预分析和进行危险区域和影响因素判断提供详实的数据。鱼腹式单箱五室现浇预应力简支箱梁关键技术在本工程100片简支箱梁应用，成功的实现了鱼腹式复杂截面现浇预应力清水混凝土简支箱梁的设计要求，加快了施工进度、降低了施工成本。经技术经济核算，100片箱梁共节约三材及人工费用约1906.5万元。①本研究对我公司市场发展战略有重要支撑作用。随着我国第一条高速铁路秦沈客运专线的通车，未来20年将是高速铁路建设的高峰。在高速铁路建设中桥梁的比重在不断增加，部分线路桥梁已占到了全线路的80%以上，市场前景广阔。武汉火车站作为在建技术标准最高、线路里程最长、投资额最大的武广客运专线的第一个动工建设的控制性车站，同时是中建总公司通过招投标进入铁路工程领域第一个站房工程，因其政治敏感性、技术挑战性和实施复杂性受到了铁道部、地方政府和社会各界的高度重视，其施工成败将直接影响到总公司在铁路市场的立足与拓展前景。②本研究对丰富和提升高速铁路桥梁施工技术，促进企业和行业技术进步具有积极而重作为全国首例桥建合一站房工程，作为全国首例轨道梁与站台合一的鱼腹式单箱多室预应力混凝土结构桥梁，国内外均无成熟的经验可供参考，本项目的研究丰富和提升了高速铁路桥梁施工技术。本桥梁结构在设计阶段作为铁道部重要专项课题进行研究，本项目为复杂桥梁设计与施工提供珍贵的实践数据和经验总结，这对促进企业和行业技术进步具有积极而③通过研究本项目总结出一系列科技成果，丰富了企业科技创新内容，也提升了企业技简支箱梁施工关键技术于2009年4月20日经中建总公司组织科技成果鉴定，达到国际5形成了《桥梁结构清水混凝土施工技术标准》；《2000吨级单箱五室鱼腹式截面现浇预应力清水混凝土简支箱梁施工工法》先后被评为湖北省工法、铁道部工法、国家级工法；《攻克鱼腹式简支箱梁清水砼施工难关》获得湖北省QC成果一等奖，同时该小组荣获二00九年全国工程建设优秀质量管理小组称号。在国内专业杂志上发表论文7篇。6二、推荐单位推荐意见（从施工方案及方案具有的指导性、技术先进性、降低成本及实施兑现率等方面作出评价）施工方案组织安排周密，技术创新可行、新颖，施工过程顺利，使得既保证了工期、质量、安全，又赢得了业主、设计、监理各方的高度评价，取得了一定的经济和社会效益。（单位盖章）二、施工方案实施总结781、工程施工概况 2、实施情况介绍 2.1质量方面 2.2技术方面 2.4安全和环境方面 3、施工方案的扩充和补充 4、取得的经济效益和社会效益 4.1经济效益 4.2社会效益 5、施工方案实施结果及体会 6、项目获奖情况 9因为现场地址条件较差，施工工期紧，桥梁重量大，结构特殊，支架受力不均匀。综合考虑后采用钢桁架支撑体系，共投入支撑体系40套；为了顺利实现箱梁饰面清水混凝土外观效果，箱梁模板采用全钢模，投入钢模板20套。模板漆采用优质的树脂类模板漆；钢筋工程则采用计算机三维技术进行钢筋翻样及复杂结构钢筋叠放位臵和穿插顺序，优化钢筋绑扎顺序，提高施工效率；混凝土为C50高性能混凝土，由两台混凝土汽车输送泵一次整体浇筑。简支箱梁工程于2007年8月20日动工开始，由于施工图纸及施工场地的制项目部严格按照《施工方案》规定进行施工，施工质量高，其外表都达到了饰面清水混凝土效果，获得业主和监理的信任，也获得社会各界人士的认可。2、实施情况介绍新建武汉站工程是中国建筑股份有限公司引进的第一个大型铁路站房工程，工程施工难度大，技术含量高，质量要求严，工程体量大、协调量大、潜在风险大。简支箱梁也是武汉站工程中最重要的分部工程之一，为顺利完成该项工程，公司与项目部精心策划，编制了简支箱梁施工方案。在整个新建武汉站简支箱梁施工中，以该《施工方案》为指导本工程施工的基础文件。严格按照方案、技术交底施工。克服了重重困难，达到了业主对施工进度和工程质量的要求。2.1、质量方面为了确保箱梁施工质量，项目部专门制定了详细的箱梁施工质量分级管理办通过该办法，加强了简支箱梁工程质量管理监督力度，按照计划顺利施工完成了100片简支箱梁，是本工程质量达到了设计与规范要求。结构工程质量一次性验收合格率为100%，实现我们对质量方面的承诺，得到了业主和监理单位的认可。2.2、技术方面简支箱梁体型特殊、构造复杂，单片梁体量大，重量重，质量要求高，施工工期紧。按照《施工方案》中的施工方法及施工工艺，通过项目管理人员的共同努力，最终解决了技术难题，攻克了施工难关，顺利的完成了100片简支箱梁的施工，并且还掌握了一系列新的施工工艺和施工技术。包括：（1）三维空间曲面模板的设计与制作技术三维空间曲面不同于二维平面，在模板设计与制作方面存在很大技术难度。通过对成规模板设计与加工技术的研究，开发出了利用计算机三维技术进行三维空间曲面模板的翻样，在加工制作中采用先进的模板冲压技术，有效的保证了三维空间曲面模板的曲率、平整度和光洁度。（2）三维空间曲面钢筋的翻样与定位技术在钢筋翻样中，利用现代计算机三维技术，建立三维空间曲面钢筋模型，从而准确的进行空间钢筋的三维翻样和定位；同时，利用三维动画模拟确定合理的钢筋绑扎顺序，开辟了钢筋立体翻样技术，为复杂结构钢筋工程的精确翻样、确定正确合理的绑扎工艺提出了新的技术路线。在实际工程操作中，通过制作钢筋绑扎模具，有效的解决了空间复杂曲线钢筋绑扎、定位的难题，提高了工作效率、降低了劳动强度。（3）三维空间曲面饰面清水混凝土施工技术饰面清水混凝土的装饰效果不仅表现为混凝土外观质量色泽一致、表面平周边环境协调。因此，需要对螺杆眼、模板缝的铺设结合建筑设计进行详细的深化设计，提出针对性的控制标准和措施。同时，在脱模剂的选用方面，经过多次试验，确定了选择优质模板漆代替传统脱模剂，既有效解决了模板面板返锈问题，也对混凝土外观气泡分布及质感起（4）饰面清水混凝土施工缝外露技术通过技术措施的改进，改变了饰面清水混凝土施工缝不能外露的传统做法，放宽了饰面清水混凝土施工缝的留设条件，避免了对清水混凝土施工缝重新修饰（5）大截面鱼腹式箱梁模板的设计与制作技术在大截面鱼腹式复杂截面箱梁模板体系设计方面，引入了有限元模型分析法，优化了模板结构受力体系及施工设计方案；在国内尚未有类似工程施工经验的条件下，极大的降低了桥梁施工风险成本，为模板的设计与制作提供了可靠的（6）大截面鱼腹式箱梁底板混凝土施工技术由于“简支箱梁”底板为大截面鱼腹式曲面，底板倾斜度在7.75m范围内由0°变化至46.7°,再加以箱梁钢筋密度含量之高、构造之复杂为国内罕见，这给底板混凝土的振捣带来了极大的难度；为了保证混凝土的施工质量，在混凝土振捣技术方面采用计算机模拟混凝土振捣效果，确定了合理的振捣口布臵及附着式振捣器的安装位臵，有效的解决了此项技术性难题。另外，我项目共发表关于简支箱梁的论文7篇，已获得国家授权的专利3项。经过中建总公司专家的鉴定，我项目的《空间曲面饰面清水混凝土桥墩及大截面鱼腹式单箱五室现浇预应力简支箱梁施工关键技术》被鉴定为国际领先，其中简支箱梁的施工工法获得国家级工法。2.3、工期方面严格按照《施工方案》进行分段、分层施工和管理、组织课题攻关、加强材料计划、劳动力进出场计划、设备进出场计划等计划的管理，更好的满足了现场施工的需要。在重大的工序衔接方面，项目部严格把关，精心策划，统筹安排，最终提高了施工效率，加快了施工进度。从最开始的60天一片箱梁缩短到后来的35天一片，施工进度获得铁道部领导的高度评价。2.4、安全和环境方面建立健全的安全管理制度，安全责任落实到人，实行安全交底工方案》中的安全措施实施。按要求进行施工临时用电的布臵，脚手架安全网和安全防护棚的实质，“四口”、“五临边”防护的设臵等等严格按《施工方案》确定的总平面布臵图进行现场总平面管理，并挂牌施工，自觉接受社会监督。认真履行环保的义务和责任，保护环境不受到破坏。2.5、成本方面严格按照《施工方案》进行有序施工，杜绝过程中施工顺序颠倒，施工返工、浪费等现象，通过严格的成本管理促降本增效。同时通过技术策划，使用新技术、3、施工方案的扩充和补充由于本工程的设计变更较多，工程量大，因此在《施工方案》基础上编制了如下施工方案，以作为《施工方案》的扩充和补充，更为有效的指导现场施工：3.1、扩充方案①简支箱梁支架施工方案②简支箱梁模板工程施工方案③简支箱梁钢筋工程施工方案④简支箱梁混凝土工程施工方案⑤简支箱梁预应力工程施工方案。3.2、补充方案①贝雷架转运方案②混凝土冬季施工方案③模板拆除方案④箱梁地面修正支架施工方案⑤箱梁两端操作外架施工方案。4、取得的经济效益和社会效益4.1、经济效果①通过采用支撑体系整体安装、滑移技术等措施节约了大量工期及人工费。②利用有限元软件进行优化计算，对模板体系进行了简化，节约了投入，降低了技术风险③通过对混凝土的配合比优化，节约了一部分材料费用④通过科学的组织控制材料进出场及消耗，节约了成本。经技术经济核算，100片箱梁共节4.2、社会效果按照施工方案中严密的施工方案安排，以及详细、创新的技术措施，使得简支梁施工过程顺利，既保证了工期，又满足了质量要求，而且总结出了一系列科根据施工组织及过程技术总结，形成了一系列科技成果，其中一部分科技成果达到国际领先，既为企业积累了成果，又为行业提供了可借鉴的施工技术经验，弥补了行业此领域的施工技术、管理、验收标准等的缺陷。5、施工方案实施结果及体会通过本《施工方案》的实施，新建武汉站工程简支箱梁在质量、安全、科技、成本等多个方面取得了成功，赢得了业主及监理单位的认可。同时因采用了较多新技术和新工艺，丰富了施工管理人员的经验。对于这种体型特殊、构造复杂，单片梁体量大，重量重，质量要求高，施工工期紧的工程，我们要进行有针对性的专项施工方案设计并进行优化，不断改进和完善施工方法和施工工艺，进行施工区域的划分，安排好施工程序；做好各项计划的管理，合理组织材料进场和劳动力的进场；重视安全施工工作及环保工作；最重要的是要积极运用国家要求的十项创新技术，并结合自身条件不断总结创新，提高效率，降低成本并推广开来，为国家的建筑事业做出一份贡献。6、项目获奖情况由于工程具有很多技术难点，针对技术难点进行了攻关，课题鉴定总结工作正在进行，取得科技成果如下。①简支箱梁施工关键技术于2009年4月20日经中建总公司组织科技成果鉴定，达到国际领先水平。②完成的《2000吨级单箱五室鱼腹式截面现浇预应力清水混凝土简支箱梁施工工法》获得国家级工法，工法编号为YJGF072-2008。③获得夹片螺栓、平面托以及薄板施工错筋三项实用新型专利。④以本武汉站工程为基础编写的《桥梁结构清水混凝土施工技术标准》送审⑤以简支箱梁为基础编写的论文在国内专业上发表了7篇，之后还将继续发三、项目获奖情况和证明文件简支箱梁施工完成后照片武广铁路客运专线中国建筑工程总公司123456789收单位2武广铁路客运专线中国建筑工程总公司12合3456789验收单位使币武广铁路客运专线桥墩_分部工程质量验收记录表中国建筑工程总公司苏息比1国意合服23#456789答验收单位项目负0中国建筑工程总公司慕同23456789格验收单位质量、工期证明武汉铁路局武力护程建设指218年12月中建三局总承包公司武广客运荣获二00九年全国工程建设优秀质量管理小组称号特发此证二QC九年七月荣誉证书武广客运专线WGZF标项目QC小组：你组发布的《攻克鱼腹式简支箱梁清水砼施工难关》特颁此证二00九干五号2009年4月20日，中建总公司在北京主持召开了由中建三局建设工程股份有限公司工程总承包公司完成的“铁路站房空间曲面饰面清水混凝土桥墩及大截面鱼腹式单箱五室现浇预应力简支箱梁施工关键技术"科技成果鉴定会，鉴定委员会听取了课题完成单位的汇报，审查了鉴定资料，经认真讨论，形成鉴定意见如1、鉴定资料齐全，数据翔实，符合鉴定要求。3、该成果在工程中得到了成功应用，解决了新建武汉站站内铁路高架桥群施工的技术难题，缩短了工期、保证了工程质量，取桥墩施工工法》和《现浇预应力清水混凝土单箱五室鱼腹式简支梁施工工法》,为以后类似工程的施工提供了借鉴和指导。五室现浇预应力简支箱梁关键施工技术"总体主任委员：副主任委员马2009年4月19日编制单位：中建三局建设工程股份有限公司湖北省建设；厅二00九年四月二日242007~2008年度国家一级工法名单工法编号工法名称完成单位主要完成人GJYJGF071-2008斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法中国交通建设股份有限公司1.吴维忠2.曾平喜3.宋华清5.陈宏宝GJYJG级单箱五室鱼腹式截面现浇预应力清水混凝土简支梁施工工法中国建筑股份有限公司1.陈保勋2.吴永红GJYJGF073-2008转体桥梁重心称重工法中国中铁股份有限公司2.徐升桥3.刘永锋4.彭岚平5.周恒武GJYJGF074-2008斜拉桥钢桁梁整体节段安装施工工法1.中铁大桥局股份有限公司2.中铁十局集团有限公司1.胡汉舟2.潘东发3.王跃年4.高培成5.张维超GJYJGF075-2008BG-25C型全液压旋挖钻机全护筒斜桩施工工法1.中铁七局集团有限公司2.中铁五局(集团)有限公司5.陈德斌GJYJGF076-2008水下无封底混凝土套箱施工工法1.山东高速青岛公路有限公司2.路桥集团国际建设股份有限公司1.姜言泉2.邵新鹏3.侯福金5.欧阳瑰琳GJYJGF077-2008根式沉井基础施工工法1.中交第二公路工程局有限公司2.路桥集团国际建设股份有限公司1.霰建平2.任回兴3.薛光雄4.米长江5.杨江虎证书号第1244277号实用新型专利证书专利申请日：2008年8月27日专利权人：中建三局建设工程股份有限公司授权公告日：2009年7月1日本实用新型经过本局依照中华人民共和国专利法进行初步审查，决定授予专利权，颁发本专利的专利权期限为十年，自申请日起算。专利权人应当依照专利法及其实施细则规定缴纳年费。缴纳本专利年费的期限是每年8月27日前一个月内。未按照规定缴纳年费的，专利证书记载专利权登记时的法律状况。专利权的转移、质押，无效，终止、恢复和专局证书号第1154067号专利权人：中建三局建设工程股份有限公司证书号第1154598号专利申请日：2008年3月21日专利权人：中建三局建设工程股份有限公司授权公告日：2008年12月31日本实用新型经过本局依照中华人民共和国专利法进行初步审查，决定授予专利权，颁发本证书并在专利登记薄上予以登记。专利权自授权公告之日起生效。本专利的专利权期限为十年，自申请日起算。专利权人应当依照专利法及其实施细则规定缴纳年费。缴纳本专利年费的期限是每年3月21日前一个月内。未按照规定缴纳年费的，专利证书记载专利权登记时的法律状况。专利权的转移、质押、无效、终止、恢复和专施工技术2008年11月28吴永红，周华松，段军朝【摘要]武广客运专线新建武汉站站房工程，在铁路高架桥饰面清水混凝土空间曲面试验桥墩施工中出现了混凝土色差、混凝土表面有水纹、桥墩局部泛砂和混凝土表面气泡等质量缺陷，根据这些质量缺陷有针对性地进行了系统的原因分析，并制定了相应的保障措施。结果表明，通过一系列的技术改进，桥墩饰面清水效果完全达到了设计意图，取得了良好的效果。[中图分类号]TU528.38[文献标识码]A[文章编号QualityMeasuresforFair-facedConcreteAppearanceinWahanStation(CnonlCotmatimCo.gOhinmCmtnuatinTNdEyiwwiyBuomm,Whm,Haa430070,Ohia)Abstnact:ThispperdicussthequalitymeaursfotheatvadccrteqpeamceinWihanSution.Asacaeshudy,theperdeenbethedectdffair-fanodooenteupannce,andthoeincdulechmontiam,wataaipe,fasbingandbabble,to.Todralwiththeedelets,thsppepoibsytomiemabyldbotposberasm,iadmdotrosaescadngdy.Itisocluoldthattheqpuliydfancnteoqparnosin武广客运专线新建武汉站站房高架桥混凝土桥墩外观质量要求为饰面清水混凝土，利用混凝土成型后的自然质感作为饰面效果，在不做其他装饰层的条件绿色环保的装饰效果。饰面清水混凝土施工效果的实现在很大程度上取决于混凝土原材料、拌合物、模板体系、混凝土浇筑质量、施工工艺等各种因素。为了实现饰面清水混凝土桥墩的质量要求，该工程采取了试验桥墩验证工艺的工法，通过试验墩来验证工艺、改进工艺，有效地实现了工程实体桥墩饰面清水效果，保证了工程实体桥墩饰面清水一次成功。本文总结和分析了试验桥墩饰面清水混凝土试验过程。通过调研、总结，项目部编写了饰面清水混凝土桥墩试验计划，并对有争议的工法开展了试验研究。通过试验，发现了如下指标不能满足饰面清水混凝土的1.1混凝土自然色泽存在色差饰面清水混凝土除了要求混凝土的实体质量满足设计要求外，其外观质量要求在同一视觉空间内，表面色泽均匀一致、光滑圆润、无明显色差；4m处肉眼看不到明显的色差；而在试验桥墩中，混凝土的外观色泽出现了明显的色差，达不到设计所要求的饰面清水混凝土质量标准。1.2混凝土表面出现水纹现象在试验桥墩模板拆除后，距离桥墩顶面附近存在有环向水纹和局部“花豹斑纹”状轻微泛砂现象。1.3墩身局部起砂试验桥墩表面局部出现砂带和砂点。砂带和砂点对清水饰面混凝土的外观质量效果造成了一定影响，因此需要认真分析成因，并采取妥善的改进措施，以实1.4混凝土表面出现气泡由于该工程桥墩位于室内，旅客触手可及。因此，在设计中要求饰面清水混凝土表面不允许有面积大于混凝土的饰面清水效果。而试验桥墩混凝土外表面每平方米出现了超过标准数倍的气孔，无法满足饰面清2.1混凝土色差原因分析通过对试验桥墩的施工工艺总结、分析发现，同一汉市武路路456号新时代商务中心42层430070,电话：ConstructionTechnologyofFair-facedConcreteinHyperbolicPiAbstract:ThehyperbolievariablesectionsviaductpiersareapliedinnewWuGuangzhoupassengerdedicatedline,whichcanbreakthroughtaditionalthinarchitecturaldesignastogetdeconativeeffectscombinedwithfair-facedconintegntedmas,JInthispaper,constructiontechnologiesoffairfacedconcreteinhyperbointroducedincludingtheabricationandinstallationofformwork,andassconcretemixratiodesignanKeywords:formworkengineering,reinforcementengineering,fair-facedconctete,hype武广客运专线新建武汉站站房高架桥由10座平行高架桥组成，单座桥型布置为：5×36m简支梁+支梁，10座桥共有160座桥墩。高架桥墩设计除3跨连续刚构桥墩为莲花座外，其余140座桥墩结构外形均为大口向上的双曲面喇叭形桥墩。桥墩上口直径为7.373m,下口直径为5.3m,桥墩截面从上到下由3段不同半径的圆弧和直线段组成(见图1)。根据设计要求，本工程桥梁全部采用饰面清水混凝土。1饰面清水混凝土质量要求在结合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂7373维标高行标准》(铁建设[2005]160号)的基础上，通过7373维标高行标准》(铁建设[2005]160号)的基础上，通过参考国内相关清水混凝土的技术标准，制定本工程清水混凝土质量验收标准如下：《混凝土结构工程施工桥得中心轴鞋GB50204-2002的要求，钢筋保护层厚度满足设计要求。2)外观质量表现混凝土的自然色，在同一视觉空间内表面色泽均匀一致；自然光下，饰面清水距混凝土4m处肉眼看不到明显色差。颜色为统一暖灰白色。3)几何与外观尺寸表面垂直度、平整度按《建筑结构长城杯工程质量评审标准》DBJ/01-69-2003规定的方法检验，单曲双曲面造型要求起拱线、拱面几何尺寸4)表面质量不得出现露筋、夹渣、蜂窝、麻面、砂带、冷接缝、明显气泡、碰撞缺陷：无裂缝和表面损伤等。混凝土表面不应有灰浆渗漏现象，不得受到污染和出现斑迹；表面裂纹宽度≤0.15mm。5)表面气泡不允许有面积大于20mm²的气泡。每m²10~20mm的气泡不多于3个。6)分格缝直线度混凝土分格缝整齐均匀，深度 7)模板接缝模板接缝印迹整齐、均匀，在同一视30PROJECTMANAGEMENTTECHNOLOGY第6卷第12期(1.武汉大学，湖北武汉430072对总承包项目技术管理工作进行了简要的分析与论述。0引言1基本思路和方法近几年，国家逐渐加大了对铁路建设项目，特别是客运专线工程项目的投资兴建力度，且工程的技术含量、复杂性、施工难度以及质量标准也不断提高。另一方面，由于建筑市场的激烈竞争，工程本身的利润空间也在不断缩小，工程总承包单位不但要从外部经营、内部管理等方面增大利润空间，更重要的，还要从项目技术管理方面入手争取更多效益。这就需要工程总承包单位不断拓展思维空间，建立一套适应工程总承包项目管理的新型技术管针对客运专线工程项目而言，技术管理工作主要涉及外部协调、内部管理、施工工艺编制与技术创新、图纸深化设计、现场技术指导以及不同专业之间的接口管理等六个方面的工作内容。由于客运专线工程本身设计标准高，质量要求非常严格，且涉及众多不同专业领域，需要在前期以及施工过程中做好大量的设计与协调工作；再加上客运专线的兴建在我国尚处于起步阶段，工程总承包单位对客运专线工程项目技术管理的基本思路和方法还有待于在工程实践过程中进一步探索与研究，因此，总结经验，更好地为客运专线工程建设做好技术指导与服务工作意义重大。本文结合武广客运专线新建武汉火车站工程项目技术管理工作实例，阐述了大型客运专线工程项目技术管理工作中几点有效的思路与方法。1.1建立良好的三方合作关系对于大型、特大型工程项目，在工程投标前期及过程中，就要通过延伸外围服务深度，主动参与施工详图设计，加深与业主、设计院的沟通，充分了解工程技术难点与特点，从而建立良好的三方合作关系。从目前的建筑市场来看，工程总承包单位在工程项目规划一设计一建造一投入使用过程中，往往只是单纯地承担了“建造”的角色，致使工程总承包单位缺乏对工程规划、设计环节的了解，从而在项目技术管理工作中处于被动局面，缺乏主动性。为了提高工程总承包企业在工程建造过程中的主动性，在项目技术管理工作中有必要突破传统的“照图施工”的管理模式，向纵向拓展，主动与业主、设计院取得联系，积极请求直接进入施工详图设计阶段或者组建“设计组”参与或承接部分施工详图设计工作。这样可为工程总承包企业带来以下四个方(1)工程总承包企业参与工程设计，不但有助于对工程设计图纸从施工角度进行结构优化设计，而且有利于缩短供图环节，降低图纸会审的工作量，同时也有利于工程总承包单位在设计阶段从工程总体角度出发为业主和自身降低施工成本、缩短工期。(2)有利于工程总承包单位在施工图设计阶段提前做好各项施工准备工作，降低施工准备阶段的盲目性，减少不必要的临时工程量，达到节约工期、532008年11月施工技术第37卷第11期0ONSTRECnONTECHNOIOGY1731编者按：武广客运专线铁路是国家铁路网“八纵八横”的重要组成部分，是我国目前建设线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线。武广客运专线新建武汉站站房工程是我国目前在建的最大客运专线火车站，也是国内首创的上部大型建筑与下部桥梁共同作用的“桥建合一”的新型结构，其工况复旅，动力性能复杂，结构稳定、结构精度与变形控制要求非常高。同时该工程入选为国家第六批建筑新技术应用示范工程。基于此，本刊将在“重大工程”栏目陆续刊登武广客运专线新建武汉站站房工程的新技术，以摊读者。(中建三局工程总承包公司，湖北武汉430070)【摘要]武广客运专线新建武汉站工程的大型桥墩外形为空问不可展曲面，施工难度大、质量要求高。同时要求桥【中图分类号]TUS28.38[文献标识码]A[文章编号]100-8498(2008)11-0017-03KeyTechniquesofFair-facedConcreteforBridgePierswithSpaceCurvedSurface(GaonlCotuctianCo,ChimCwatrationNindBgioringfurmm,Wohan,Hab430070,Chim)Abstrict:Thiapetdiwuasthekgwchnipsodfair-fcedomcraelurboidepienwithpoureanedsulaoinWihaSaion,andthoeomeradocoiptomabotthefeatmresdlurfaadomcnteadpioalforluesalebodyppiemwithregaudtoconstuctabiliyadqulioympiemtsCaomuontyhispperdarfieandanabasdfiatiesforonsinuctionfoosingankeytedniueuchawpeiloplandfonwok,mirdorenont,cocrteandcuring,andnrasueafoqualityootnol.Itiscomclodedbasdamsrcsalpractireinthiapojcthattheearelullytidiadmaltoregurlingcoaenestrengh,dmstyandduralilty,kudlaealoucastencw,amndlsarfacsnob,,Keywords:Wihansation;bndgtpier;fidrfaodcacete;poliy;oamwrnaclimtechoslop武广客运专线新建武汉站工程总建筑面积35万族路高架桥，上部为大型钢结构屋盖体系。工程共有部为饰面清水混凝土，桥墩混凝土总用量约为2.95万m,外露面积约22820m²。由于桥墩为大直径实心墩，混凝土结构耐久年限为100年，外形为空间不可展曲面。要求桥墩表面为饰面清水混凝土，与二维平面或可展开为二维平面的结构相比有极大的施工难度。项目部通过开展多项技术攻关，完成了桥墩群的施工，在完全满足混凝土强度及时久性相关指标的前提下，结构的外观雄浑敦厚，颜色一致，线条流畅，混凝土表面密实，光洁度达到镜面效果，完全满足设计要求。1在空间曲面饰面清水混凝土桥墩的模板体系中，必须确保桥墩浇筑成型的几何尺寸正确，混凝土表面圆滑、顺畅、光洁的效果，因此对模板体系的设计和加工精度提出高要求。2)在进行桥墩内复杂变曲面三维空间钢筋绑扎时，定位难度大，墩帽有大量焊接，为保证钢筋的位置正确，要采取特殊的措施、合理的绑扎工艺。3)饰面清水混凝土必须是高性能混凝土，特别是大体积的饰面清水混凝土桥墩群施工，需要通过控制原材料、配合比、浇筑工艺和其他多项措施来保证混凝土的色差满足质量要求。浇筑，必须设置合理的施工缝，给混凝土浇筑和振捣提5)在进行结构、装修等漫长的施工阶段，要有可靠【作者简介高纯，中建三局工程总承包公司技术部高级工程师，武汉市式路路456号新时代商务中心41层技术部430070,电话：138712000,Emailgachu2702@inm.cm模板漆在清水混凝土桥墩施工中的应用高纯',周华松，张济超2,赵帆²摘要：武广客运专线武汉火车站站房下桥墩和桥梁的混凝土表面设计为高等级的清水混凝土，比较了HSTM-9模板漆与普通模板漆的施工效果，采用耐碱模板漆，桥墩混凝土表面光滑，颜色均一，有光泽，无污染，达到了高等级桥梁清水混凝土的质量要求。武广铁路客运专线武汉火车站是武广客运专线的起始站，站房总建筑面积约36万m²,工程总投资约40余亿元，总工期为2年。站房设计采用桥建合一新理念。站房下部铁路特大高架桥总长4760m,共10轴平行布置，单轴桥型为5×36m简支梁+(22.1×34+采用大跨度支撑空间曲面钢结构体系，其中100片简支箱梁的混凝土表面均要求为清水混凝土。清水混凝土又称装饰混凝土，一次浇筑成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土，其表面平整光滑，色泽均是混凝土材料中最高级别的表达形式，它不仅具有朴实、自然沉稳的外观韵味，可以给人以柔软、刚硬、温暖、冷漠的感觉，而且可以表达建筑情感。清水混凝土施工的关键技术有：1)混凝土配合比设计和原材料质量控制、新拌混凝土必须具有极好的工作性、黏聚性和耐久性，绝对不允许出现分层离析的现象。原材料产地必须统一，砂石的色泽和颗粒级配均匀。2)清水混凝土施工用的模板要求十分严格，需要根据建筑物进行设计定做。为了满足清水混凝土施工的要求，必须具备如下三点要求：①模板必须具有足够的刚度。在混凝土侧压力作用下抵抗变形能力强，以保证结构物的几何尺寸均匀、断面的一致，防止浆体流失；②模板表面要平整光洁，耐腐蚀；③模板漆对模板基材的附着力要远大于漆膜对混凝土的附着力，这样可以防止漆膜脱落，另外模板漆要具备很强的耐碱性能(混凝土固化时碱性很强，pH>12)。3)清水混凝土如养护不当，表面极容易因失水而出现微裂缝，影响外观质量和耐久性。因此，对裸露的混凝土表面，应及时采用粘性薄膜或喷涂型养护膜覆盖，进行保湿养护。2模板漆材料施工为配合清水混凝土施工，应选择施工效果好的模板漆材料，现有的模板漆可以满足一定的施工需要，但也存在一些问题：①涂刷模板漆的钢模板表面容易起密集小泡，容易划伤，在使用后的拆模过程中容易脱膜，影响了模板的使用次数；②模板拆模后成型的混凝土不够细腻，颜色不均一，光亮度不高；③模板漆干得慢，受温度影响大，给施工带来很大的不便。经研究发现普通模板漆在一定的温度下耐碱性较差导致以上施工问题，采用耐温耐碱模板漆在编号为C6S的桥墩上试用，用以比较耐碱模板漆与普通模板漆的施工效果。2.1模板漆施工2.1.1模板设计针对桥墩进行模板设计，确定模板分割配置，逐块编号，按配模方案逐块在加工场预先制作，按号安装。模板设计及梁与墙(柱)接头模板类型配置，模板的支撑及对拉螺杆设置都经计算，保证了模板的良好刚度和拼接严密，确保了构件成型的棱角方正、大小面顺直、接头规整。为了防止模板在运输和露天放置过程中生锈，在模板的表面涂刷上了一层保护油。2.1.2模板涂刷在架设模板之前，根据模板的实际情况，对模板表33施工技术2010年4月王军，吴小强，孙克平，徐芬莲，陈景[中图分类号]TU528.38[文献标识码]A【文章编号]1002-8498(2010)04-0008-03WangJun,WuXiaoqiang.SunKeping,XuFenlian,ChenJing(ChinaConatructionReadyMiredConcreteCo.,4d.,Wuhan,Hubei430074,China)Abstract:Bymeansofrawmaterialseleetion,concretemixproportiondesignandperformancetesting.simulationexperiment,self-compactinganddedicappliedinWuhanstationofWuhan-Guangzhoupassengerdedicatedline.Theresultsshowthattheconcretenotonlyhasgoodself-compactingproperties,mechanicalproperties,durability,butalsoreachestheapparentdecorativeeffectoffair-facedconcrete.Keywords:WuhanStation;sell-compactingconcrete;dedicatedfair-facedconcrete;durability自密实饰面清水混凝土是一种兼具自密实功能及饰面清水功能的新型绿色高性能混凝土，它既有自密实混凝土的特点，即改善施工环境、加快施工进度、提高劳动生产率、降低工程费用、增加结构设计的自由度规律的对拉螺栓孔眼、明缝、蝉缝等组合形成的混凝土自然质感直接作为表面装饰，可节约自然资源、保护生态环境。将自密实混凝土和饰面清水混凝土两种技术结合在一起，是一种便于施工且具有装饰效果的新型绿色高性能混凝土，具有很高的研究和应用价值。1工程概况武广客运专线是中国新建高速铁路之一，全长约1068km,设计时速350km/h,最高时速380km/h,该工程混凝土耐久性要求为100年，工程施工质量必须达到结构安全、使用功能以及耐久性能的设计要求，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。武广客运专线武汉站工程为桥建合